第592章 又搶奪氣運
一周後，兩件大事同時官宣。
首先是橘子科技和銅城高新區舉辦了簽約儀式，該項目將在銅城高新區從事智慧型手機整機生產及銷售業務。
項目總投資預計50-100億元，將於2016第四季度正式投產，投產後預計生產智慧型手機整機約1200萬台。
相較之下，九州汽車超級工廠的簽約儀式就規模大多了，鬨動多了。
滬上方面特意安排一眾領導出面參加簽約儀式，而九州汽車方面陳平江親自出席。
當陳平江同滬上二把手在簽約台後五步談笑風生時，前方的殷雲翔和滬上方面分管領導正在唰唰簽字。
無數聚光燈閃成一片。
按照合作備忘錄規劃，年產50萬輛新能源整車的九州汽車超級工廠正式落戶臨港地區。
項目總投資達到恐怖的300億元！
建成後將成為集研發、製造、銷售等功能於一體的超級工廠。同時揭牌的九州新能源汽車研發創新中心，是九州研發體系重要組成部分，主要從事新能源汽車方面研發創新，將積極推動新能源汽車創新技術成果轉化。
東江、羊城、合市最終與九州超級工廠失之交臂。
沒轍！
在同等優惠條件下，滬上的區位優勢、人口市場、產業鏈完備程度是其他城市無法比擬的。
最關鍵人家是真借錢！
滬上本地銀團提供超三百億元低息貸款，支持工廠建設與初期運營。利率約3.9%，遠低於同期市場水平。
九州汽車還真就缺錢的很，畢竟到現在為止還沒真正賣車呢。
更不可能讓股東們繼續追加投資。
既然如此，怎麼辦？
只能寄希望銀行貸款！
同時陳平江做為大股東也以最低利率拆借了100億。
此外，臨港片區以市場價約1/10的價格出讓97萬平方米工業用地，折合樓面價僅985元/平方米，遠低於周邊商業用地價格。
稅收方面，前5年企業所得稅減免，增值稅留抵退稅政策優先兌現。
而九州方面則承諾稅收優惠期過後，將每年給滬上納稅不少於20億。
按照陳平江的要求，超級工廠建設的推進工作異常的快。
他之所以搞這個超級工廠就是為了擴張產能，解決九州S1上市後面臨的交付難的問題。
如果慢了的話，將毫無意義。
龐大的機器運轉起來之後。
九州超級工廠在土地摘牌後3天內同步獲得《建設用地規劃許可證》《建設工程規劃許可證》《施工許可證》，而傳統流程則需數月。
此外，海關對進口設備實行「提前申報、到港直提」模式，首批生產線設備從到港到進廠僅耗時2天，壓縮通關時間80%。
環評審批採用「先建後驗」容缺審批機制，允許主體工程先行施工，環評與建設同步推進，項目開工時間提前至少6個月。
僅僅這樣就結束了嗎？
三通一平工作隨即展開：國網搭建110千伏變電站，確保工廠雙路供電。新建3條配套道路，擴建兩港西大道，打通工廠與洋山港的物流動脈。
一切都是對標的後來特斯拉入華的待遇，一點也不能少！
這才最終促成了本次的項目落地。
以後特斯拉來不來，陳平江管不著，總之先給臨港片區給占了。馬斯克以後來了大不了做鄰居。
況且仔細算算，他還吃虧了。
先到一步自己給供應鏈搭建完成，以後老馬來了只需要吃現成的，多舒服。
只是……陳平江估摸著滬上未必會再如此大動干戈一次了。
這種待遇，國內估計也只有陳平江有了。
這背後的底氣源自於九州S1的銷量。
換句話說，你讓眼下國內那些造車新勢力來，他們敢嗎？
把土地免費送他們都未必敢。
一年20億的稅，扒了他們的皮也湊不出來。
這20億是企業所得稅，因為增值稅實際上由消費者支付。對，別懷疑，大家買車時候交的增值稅實際上是通過商品價格轉嫁給消費者承擔的。
蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得稅要麼是負數，要麼不到一個億……
…………
超級工廠項目上馬後，陳平江輕鬆下來，另外一邊的王傳福卻有些忐忑。
想當年兩家合作的親密無間，眼下卻處處透著生分。
甚至可能在不久的將來，還要成為競爭對手，因為比亞迪不可能一直做低端，九州也不可能一直做高端。
遲早，兩家會在中端市場碰上。
只有產品線豐富的車企才能持續發展。
汽車和手機不同。
蘋果一年出一款就能包打天下，喜歡的用戶可以年年換。
但汽車可能麼。
最終產品線不得不多元化。
但老王也不後悔，起碼相較於其他汽車廠商，比亞迪還靠著在九州的20%股份維繫著感情。
「擔心那麼長久的事情做什麼？滬上超級工廠想要投產到產能爬坡沒個3年下不來，我們做了這麼多年的車，這點經驗沒有麼。」哥哥王傳方安慰道：「這三年大家還是戰友，暫時不會成為對手。至於以後再說唄。」
王傳福點了點頭：「倒也不是說擔心，反正全球那麼多車企呢，多一個不多，少一個不少。就是陳平江這個人吧，有魔力。能成朋友總比成為敵人好。」
「這話倒是不假。老外都喜歡吹馬斯克，我覺得馬斯克比不過他，起碼在他這個年紀比不過他。」
「有意思！」王傳福笑了起來：「這兩人業務高度重合了吧？特斯拉對九州，spacex對星河航天。一個在內，一個在外，但遲早有碰面的時候。」
「你看好誰？」
「這誰知道！馬斯克背靠著老美，資源多點，能銷售到全球。反觀陳平江各種資源是立體的，但目前市場僅限於國內，只有當他們真刀真槍干一場才知道。而且這件事情看似是他兩的戰爭，實則也是中美兩個大國的。但我知道陳平江起碼不會敗，他是真正的把生態玩轉的人。未來一旦九州要開發A級車，那才是災難。只需要調動旗下成千上萬的網約車司機支持，銷量都不會差。」(本章完)
首先是橘子科技和銅城高新區舉辦了簽約儀式，該項目將在銅城高新區從事智慧型手機整機生產及銷售業務。
項目總投資預計50-100億元，將於2016第四季度正式投產，投產後預計生產智慧型手機整機約1200萬台。
相較之下，九州汽車超級工廠的簽約儀式就規模大多了，鬨動多了。
滬上方面特意安排一眾領導出面參加簽約儀式，而九州汽車方面陳平江親自出席。
當陳平江同滬上二把手在簽約台後五步談笑風生時，前方的殷雲翔和滬上方面分管領導正在唰唰簽字。
無數聚光燈閃成一片。
按照合作備忘錄規劃，年產50萬輛新能源整車的九州汽車超級工廠正式落戶臨港地區。
項目總投資達到恐怖的300億元！
建成後將成為集研發、製造、銷售等功能於一體的超級工廠。同時揭牌的九州新能源汽車研發創新中心，是九州研發體系重要組成部分，主要從事新能源汽車方面研發創新，將積極推動新能源汽車創新技術成果轉化。
東江、羊城、合市最終與九州超級工廠失之交臂。
沒轍！
在同等優惠條件下，滬上的區位優勢、人口市場、產業鏈完備程度是其他城市無法比擬的。
最關鍵人家是真借錢！
滬上本地銀團提供超三百億元低息貸款，支持工廠建設與初期運營。利率約3.9%，遠低於同期市場水平。
九州汽車還真就缺錢的很，畢竟到現在為止還沒真正賣車呢。
更不可能讓股東們繼續追加投資。
既然如此，怎麼辦？
只能寄希望銀行貸款！
同時陳平江做為大股東也以最低利率拆借了100億。
此外，臨港片區以市場價約1/10的價格出讓97萬平方米工業用地，折合樓面價僅985元/平方米，遠低於周邊商業用地價格。
稅收方面，前5年企業所得稅減免，增值稅留抵退稅政策優先兌現。
而九州方面則承諾稅收優惠期過後，將每年給滬上納稅不少於20億。
按照陳平江的要求，超級工廠建設的推進工作異常的快。
他之所以搞這個超級工廠就是為了擴張產能，解決九州S1上市後面臨的交付難的問題。
如果慢了的話，將毫無意義。
龐大的機器運轉起來之後。
九州超級工廠在土地摘牌後3天內同步獲得《建設用地規劃許可證》《建設工程規劃許可證》《施工許可證》，而傳統流程則需數月。
此外，海關對進口設備實行「提前申報、到港直提」模式，首批生產線設備從到港到進廠僅耗時2天，壓縮通關時間80%。
環評審批採用「先建後驗」容缺審批機制，允許主體工程先行施工，環評與建設同步推進，項目開工時間提前至少6個月。
僅僅這樣就結束了嗎？
三通一平工作隨即展開：國網搭建110千伏變電站，確保工廠雙路供電。新建3條配套道路，擴建兩港西大道，打通工廠與洋山港的物流動脈。
一切都是對標的後來特斯拉入華的待遇，一點也不能少！
這才最終促成了本次的項目落地。
以後特斯拉來不來，陳平江管不著，總之先給臨港片區給占了。馬斯克以後來了大不了做鄰居。
況且仔細算算，他還吃虧了。
先到一步自己給供應鏈搭建完成，以後老馬來了只需要吃現成的，多舒服。
只是……陳平江估摸著滬上未必會再如此大動干戈一次了。
這種待遇，國內估計也只有陳平江有了。
這背後的底氣源自於九州S1的銷量。
換句話說，你讓眼下國內那些造車新勢力來，他們敢嗎？
把土地免費送他們都未必敢。
一年20億的稅，扒了他們的皮也湊不出來。
這20億是企業所得稅，因為增值稅實際上由消費者支付。對，別懷疑，大家買車時候交的增值稅實際上是通過商品價格轉嫁給消費者承擔的。
蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得稅要麼是負數，要麼不到一個億……
…………
超級工廠項目上馬後，陳平江輕鬆下來，另外一邊的王傳福卻有些忐忑。
想當年兩家合作的親密無間，眼下卻處處透著生分。
甚至可能在不久的將來，還要成為競爭對手，因為比亞迪不可能一直做低端，九州也不可能一直做高端。
遲早，兩家會在中端市場碰上。
只有產品線豐富的車企才能持續發展。
汽車和手機不同。
蘋果一年出一款就能包打天下，喜歡的用戶可以年年換。
但汽車可能麼。
最終產品線不得不多元化。
但老王也不後悔，起碼相較於其他汽車廠商，比亞迪還靠著在九州的20%股份維繫著感情。
「擔心那麼長久的事情做什麼？滬上超級工廠想要投產到產能爬坡沒個3年下不來，我們做了這麼多年的車，這點經驗沒有麼。」哥哥王傳方安慰道：「這三年大家還是戰友，暫時不會成為對手。至於以後再說唄。」
王傳福點了點頭：「倒也不是說擔心，反正全球那麼多車企呢，多一個不多，少一個不少。就是陳平江這個人吧，有魔力。能成朋友總比成為敵人好。」
「這話倒是不假。老外都喜歡吹馬斯克，我覺得馬斯克比不過他，起碼在他這個年紀比不過他。」
「有意思！」王傳福笑了起來：「這兩人業務高度重合了吧？特斯拉對九州，spacex對星河航天。一個在內，一個在外，但遲早有碰面的時候。」
「你看好誰？」
「這誰知道！馬斯克背靠著老美，資源多點，能銷售到全球。反觀陳平江各種資源是立體的，但目前市場僅限於國內，只有當他們真刀真槍干一場才知道。而且這件事情看似是他兩的戰爭，實則也是中美兩個大國的。但我知道陳平江起碼不會敗，他是真正的把生態玩轉的人。未來一旦九州要開發A級車，那才是災難。只需要調動旗下成千上萬的網約車司機支持，銷量都不會差。」(本章完)