第574章 Uber中國最終章（4）
《非不能也，實不願也！》
uber中國的各家大小股東經過反覆磋商，終於在八月底達成一致。
可以降價出售！
陳平江接到消息後，想了想，還是在微博上發了一篇長博文。
這篇博文讓柳真看了都吐血。
我們賤價你都不要？還要補上一刀？
「最近大半年，關於Uber的各種傳聞層出不窮，也有人找到我商談uber中國和滴滴或合併或收購的事宜。」
「對此，我多次表明了自己的立場，不合併不收購。這在很多人看起來是一種談判話術，我陳平江是在壓價。深夜有感，遂寫了這麼一篇博文來闡述我的觀點，高德並非不能收購Uber，而是不願意。」
「這也是我的最後一次回應，以後不會在任何公開或私下場合談論此事。」
「我看過多個財經媒體又或者自媒體博主談論此事，說的條條是道，但他們都忽略了一件很重要的事情。」
「起碼在我看來，高德是需要Uber這樣一個好對手的。我實在不覺得高德如果壟斷市場對於改進服務質量會有什麼幫助，同樣不認為對於提高高德的技術水平有任何幫助。」
「個人是希望高德有自我約束和自我監督的能力，不至於成為消費者和競爭對手的眼中釘肉中刺。」
……
說是長博文，但文章寫到一半戛然而止，頗有點意猶未盡的意思。
這也是第一次陳平江將商業上的那點事，以及自己的心跡表露出來，放在網際網路上。
最惱火的自然是uber的股東們。
咱家這麼便宜，恨不得買一贈五，你都看不上，過分不過份啊？
用戶們對陳平江的言論也褒貶不一。
有小部分人認為陳平江的言論是在作秀，資本有其內在的驅動力，都是奔著壟斷去的。
一旦高德吞下uber，其他暫且不說，高德旗下的滴滴打車就能堂而皇之的減少用戶優惠，少搞活動，甚至壓榨司機，快速實現盈利。
多麼一塊誘人的蛋糕，人們不相信陳平江和高德能忍得住，但之所以不這麼做，不是因為不能，只是害怕監管的鐵拳。
評論里暗諷陳平江「假清高」「裝」。
被陳平江救過一命的紅衣教主周鴻禕平時也是個愛玩微博的主兒，上次烏鎮峰會還惹出過麻煩。
看到陳平江如此被人誤解，頓時坐不住，親自上陣洋洋灑灑的寫了幾百字來反駁小黑子們。
「Uber投資人按捺不住的消息我早就知道了，答案也簡單——Uber中國有點「雞肋」，食之無味，棄之可惜。以現有市場格局，乃至雙方融資規模等情況來說，Uber中國，只有兩條路：投降或戰死。」
「但是高德願意在這時候把Uber中國收過來麼？目前，高德占據了80%以上的市場，覆蓋了全國400多座城市，日處理訂單4月便超過1000萬單，目前日均訂單1600萬，更重要的是，400座城市裡有200座城市已經盈利，高德整體盈利也指日可待。」
「目前高德牢牢掌握了市場主動權，但對它而言，合併Uber中國，也沒有什麼必要——一個簡單的道理是，團購大戰的時候，人人購需要合併拉手、窩窩團麼？根本不需要，等到戰爭結束，用戶自然是自己的。彼時人人購超過了50%的市場份額，而高德占據了超過80%以上的市場份額。」
「對於高德而言，Uber中國的存在，在監管層面，更是好事，高德並不需要發力，便可以守住市場，假以時日，Uber中國日益式微。」
「只要高德不開口合併Uber中國，Uber中國要麼等死，要麼戰死。高德所需要的，僅僅是時間。」
正反方吵的不可開交。
但不可否認的是，起碼在用戶層面，大家是希望看見多個企業共同競爭的，一家獨大對於消費者百分百不會是什麼好事。
淘寶京東的對壘促進了國內電商產業的快速發展，也給用戶更多的利益。
但如果世界上只有淘寶，用戶連選擇的權利都沒了。
有人說各地不還是有一堆網約車公司嗎？
但畢竟那些都是體諒非常小的公司，僅僅在一座或者幾座城市有業務。
「要麼等死，要麼戰死！」
柳真看見這話的時候，雖然極不想承認，但也不得不承認周鴻禕說的是對的。
也正是因為如此，股東們才急不可耐。
商業競爭終究不是真正的戰場。
在真正的戰場上，軍人為了家國為了榮譽寧戰死不投降。
但在商業競爭里，股東們講究的是利益，戰死並不是什麼高尚的事情，反而意味著滿盤皆輸；投降也從來不是丟臉的事情，因為至少保存了部分戰力。
…………
在紛紛擾擾之中，時間悄然來到九月，盛夏剛剛過去，酷暑卻未消退。
陳平江中午在家裡打盹休息，兒子陳逸飛趴在他肚皮上用懵懂的眼睛好奇的打量著周圍的世界。
突然，一陣急促的鈴聲響起，將陳平江從半夢半醒之間吵醒。
拿過手機，看了眼來電顯示，陳平江才按下接聽鍵，左手還在逗弄著兒子。
電話是程維打來的。
剛一接通，陳平江就聽到了對方有些倉促的聲音：「陳董，事情有變，就在剛剛，賈老闆掌舵的樂視投資了易到用車，成為其控股股東，交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權。」
聽到這個消息後，陳平江皺眉，這個老賈怎麼哪裡都有他？
更讓陳平江無語的是，這件事情他是一點印象都沒有的。
畢竟商界那麼多事情，上輩子陳平江也未必事事都能關注。
他在心裡盤算了下。
這意味著，樂視汽車在智能網際網路電動汽車研發、生產製造、銷售、車聯網、充電策略、售後服務、汽車共享及社會化運營領域的全產業鏈布局將更為完善。
事到如今，即便是陳平江也不得不承認賈老闆有幾把刷子。
人品怎樣早有蓋棺定論，但這眼光和手段的確不錯。
而且無論是購買樂視電視、樂視手機乃至後來的FF法拉第，產品力上都無可指摘，甚至設計方案放在若干年後仍然不會被淘汰。
可惜就可惜在這個人有時候想的太遠太多。
放下手機後，陳平江嘴角露出玩味的笑意。
賈老闆在這個時候拿下易到用車，僅僅是巧合嗎？
只怕未必。
或許Uber中國才是他的終極目標。
蝴蝶翅膀煽動之下，歷史進程也要被改變，滴滴沒拿下高德，或許反過來成就易到用車？(本章完)
uber中國的各家大小股東經過反覆磋商，終於在八月底達成一致。
可以降價出售！
陳平江接到消息後，想了想，還是在微博上發了一篇長博文。
這篇博文讓柳真看了都吐血。
我們賤價你都不要？還要補上一刀？
「最近大半年，關於Uber的各種傳聞層出不窮，也有人找到我商談uber中國和滴滴或合併或收購的事宜。」
「對此，我多次表明了自己的立場，不合併不收購。這在很多人看起來是一種談判話術，我陳平江是在壓價。深夜有感，遂寫了這麼一篇博文來闡述我的觀點，高德並非不能收購Uber，而是不願意。」
「這也是我的最後一次回應，以後不會在任何公開或私下場合談論此事。」
「我看過多個財經媒體又或者自媒體博主談論此事，說的條條是道，但他們都忽略了一件很重要的事情。」
「起碼在我看來，高德是需要Uber這樣一個好對手的。我實在不覺得高德如果壟斷市場對於改進服務質量會有什麼幫助，同樣不認為對於提高高德的技術水平有任何幫助。」
「個人是希望高德有自我約束和自我監督的能力，不至於成為消費者和競爭對手的眼中釘肉中刺。」
……
說是長博文，但文章寫到一半戛然而止，頗有點意猶未盡的意思。
這也是第一次陳平江將商業上的那點事，以及自己的心跡表露出來，放在網際網路上。
最惱火的自然是uber的股東們。
咱家這麼便宜，恨不得買一贈五，你都看不上，過分不過份啊？
用戶們對陳平江的言論也褒貶不一。
有小部分人認為陳平江的言論是在作秀，資本有其內在的驅動力，都是奔著壟斷去的。
一旦高德吞下uber，其他暫且不說，高德旗下的滴滴打車就能堂而皇之的減少用戶優惠，少搞活動，甚至壓榨司機，快速實現盈利。
多麼一塊誘人的蛋糕，人們不相信陳平江和高德能忍得住，但之所以不這麼做，不是因為不能，只是害怕監管的鐵拳。
評論里暗諷陳平江「假清高」「裝」。
被陳平江救過一命的紅衣教主周鴻禕平時也是個愛玩微博的主兒，上次烏鎮峰會還惹出過麻煩。
看到陳平江如此被人誤解，頓時坐不住，親自上陣洋洋灑灑的寫了幾百字來反駁小黑子們。
「Uber投資人按捺不住的消息我早就知道了，答案也簡單——Uber中國有點「雞肋」，食之無味，棄之可惜。以現有市場格局，乃至雙方融資規模等情況來說，Uber中國，只有兩條路：投降或戰死。」
「但是高德願意在這時候把Uber中國收過來麼？目前，高德占據了80%以上的市場，覆蓋了全國400多座城市，日處理訂單4月便超過1000萬單，目前日均訂單1600萬，更重要的是，400座城市裡有200座城市已經盈利，高德整體盈利也指日可待。」
「目前高德牢牢掌握了市場主動權，但對它而言，合併Uber中國，也沒有什麼必要——一個簡單的道理是，團購大戰的時候，人人購需要合併拉手、窩窩團麼？根本不需要，等到戰爭結束，用戶自然是自己的。彼時人人購超過了50%的市場份額，而高德占據了超過80%以上的市場份額。」
「對於高德而言，Uber中國的存在，在監管層面，更是好事，高德並不需要發力，便可以守住市場，假以時日，Uber中國日益式微。」
「只要高德不開口合併Uber中國，Uber中國要麼等死，要麼戰死。高德所需要的，僅僅是時間。」
正反方吵的不可開交。
但不可否認的是，起碼在用戶層面，大家是希望看見多個企業共同競爭的，一家獨大對於消費者百分百不會是什麼好事。
淘寶京東的對壘促進了國內電商產業的快速發展，也給用戶更多的利益。
但如果世界上只有淘寶，用戶連選擇的權利都沒了。
有人說各地不還是有一堆網約車公司嗎？
但畢竟那些都是體諒非常小的公司，僅僅在一座或者幾座城市有業務。
「要麼等死，要麼戰死！」
柳真看見這話的時候，雖然極不想承認，但也不得不承認周鴻禕說的是對的。
也正是因為如此，股東們才急不可耐。
商業競爭終究不是真正的戰場。
在真正的戰場上，軍人為了家國為了榮譽寧戰死不投降。
但在商業競爭里，股東們講究的是利益，戰死並不是什麼高尚的事情，反而意味著滿盤皆輸；投降也從來不是丟臉的事情，因為至少保存了部分戰力。
…………
在紛紛擾擾之中，時間悄然來到九月，盛夏剛剛過去，酷暑卻未消退。
陳平江中午在家裡打盹休息，兒子陳逸飛趴在他肚皮上用懵懂的眼睛好奇的打量著周圍的世界。
突然，一陣急促的鈴聲響起，將陳平江從半夢半醒之間吵醒。
拿過手機，看了眼來電顯示，陳平江才按下接聽鍵，左手還在逗弄著兒子。
電話是程維打來的。
剛一接通，陳平江就聽到了對方有些倉促的聲音：「陳董，事情有變，就在剛剛，賈老闆掌舵的樂視投資了易到用車，成為其控股股東，交易完成後，樂視汽車獲得易到用車70%的股權。」
聽到這個消息後，陳平江皺眉，這個老賈怎麼哪裡都有他？
更讓陳平江無語的是，這件事情他是一點印象都沒有的。
畢竟商界那麼多事情，上輩子陳平江也未必事事都能關注。
他在心裡盤算了下。
這意味著，樂視汽車在智能網際網路電動汽車研發、生產製造、銷售、車聯網、充電策略、售後服務、汽車共享及社會化運營領域的全產業鏈布局將更為完善。
事到如今，即便是陳平江也不得不承認賈老闆有幾把刷子。
人品怎樣早有蓋棺定論，但這眼光和手段的確不錯。
而且無論是購買樂視電視、樂視手機乃至後來的FF法拉第，產品力上都無可指摘，甚至設計方案放在若干年後仍然不會被淘汰。
可惜就可惜在這個人有時候想的太遠太多。
放下手機後，陳平江嘴角露出玩味的笑意。
賈老闆在這個時候拿下易到用車，僅僅是巧合嗎？
只怕未必。
或許Uber中國才是他的終極目標。
蝴蝶翅膀煽動之下，歷史進程也要被改變，滴滴沒拿下高德，或許反過來成就易到用車？(本章完)