第十三章 風暴潮（六）
觀測場上，大大小小的儀器無聲地工作著。燈下立著一個百葉箱，灰色的金屬杆支撐一個白色的方盒子，百葉間隙黑洞洞的，像空蕩蕩的鳥巢。
吱呦一聲，箱門被打開，其內林林總總的玻璃和金屬器皿反射出刺眼的光。最顯眼的一個有鞋盒一般大，被玻璃罩罩著。玻璃罩內，一側是緩慢旋轉的紙卷，另一側是一塊銅色的螺旋金屬。
這是一台氣壓記錄儀，大氣壓強變化時會引起真空膜盒伸縮，造成的槓桿和拉杆作用，可以讓筆桿上的筆尖沿自記紙上的弧線上下移動，記錄出氣壓變化的跡線。
「993、981、975、968……」
任天富掀開氣壓自記儀的玻璃罩，從中取出黃底橙線的自記紙卷，小心翼翼展開，就著還算明亮的燈光一行一行讀數，每讀一個，眉頭便皺得更緊一些。
氣壓數值本就很低，還在過去的兩個小時內劇烈降低了25hPa，馬上就要低過自記儀960hPa的下限。是颱風沒跑了。
任天富匆匆把紙卷有讀數的部分撕下來，揣進胸前的口袋，接著把目光移到百葉箱頂上。
箱頂立有一台自記式風速儀，通過記錄懸吊在空中的板上揚的角度，來估算瞬時風速。自記紙上的指針來回跳動，一會兒0m/s一會兒指針跳出量程，幾分鐘後，數值再也沒有低於過20m/s。颱風真的要在附近登陸了。
返回主樓時，天空剛好落下濃密的雨線。任天富站在門洞裡，用手護住口袋裡的自記紙，面朝雨幕連連後退幾步。
1點的颱風如期到來，2點的風暴潮絲毫不遙遠。陳波預測對了，在沒有任何數據支持的情況下連時間都能說准。湛江市氣象台一連出了兩個神棍，其中一個是真神。
可這又能怎樣呢？全湛江都還處於不設防的狀態。更何況，台長張援朝是一個極其古板且保守的人，等走完所有上報流程開始啟動防台調度工作，潮水早就淹上來了。
正想著，腹部傳來一陣絞痛。他健步如飛沖向二樓的廁所，緊張的心顫個不停。背負幾百萬人的性命做決策，這樣的壓力不是誰都能承受得了的。他需要一個主心骨，如果陳波在就好了。
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此時，任天富所期盼的人正行駛在廣州灣大道上。
車速40公里每小時，全程15公里。陳相的這趟行程十分順利，車內有地圖，車重抗風，遮風擋雨。雖然為了行駛安全特意繞大路還壓了速度，但和兩個輪子的自行車相比，這車快得像火箭。
路過湛江港時，風力驟然加大，撞得車身一陣陣震動。陳相死死握住方向盤，視線被港口上的景物吸引。
湛江港掛八號風球了。矗立在海岸線上的信號塔上，懸掛著兩個指向天空的黑色寬箭頭，它們收尾相連，像不小心粘在一起的紙飛機。塔身上自上而下亮起三盞相距甚遠的信號燈，兩盞綠色，一盞黃色。
這是一套古老的安全警示系統，連在一起的紙飛機被稱作八號東北風球，意味著港口正在或即將遭受來自東北方向的大風侵襲。黑色的標誌只在白天顯眼，彩燈是它們在夜間的替身。
遠航的船隻十分積極地響應了風球的召喚，不斷返航進港。
港口附近的海面上，無月之夜的海水並不如往日那樣通透，又黑又濃像一鍋正在翻滾的瀝青，其上點浮著星星點點的白，一齊沸騰著，隨時間推移，越來越稠密。
船舶桅杆上長亮的白燈是拋錨停泊的信號，回港避風的船隻越來越多，港內有限的錨地已被占滿，簇在一起的燈光像剛下鍋的炸物一樣膨脹得老大，脹出了外港界。
風力又加強了，一股一股打在車身的右前方，之前偶爾的震動失控逐漸成為常態。車前窗的雨簾厚得像瀑布，讓雨刷成為擺設。草葉和垃圾漫天飛舞，有的貼在車窗上，粘不了一會兒便被雨水衝掉了。
在這樣惡劣的天氣里行車是一個十分荒謬的選擇，像在秋高氣爽之日跑到山上生野火。
按照經驗，目前的平均風力至少有10級，陣風的級別往上加2，已經可以掀翻輕底盤的小汽車。這輛沉重的大屁股三廂車所提供的安全也一定有期限，陳相希望它至少能堅持到人民醫院。
車子駛離廣州灣大道，拐進一條無燈的小路。當港口的鬧象從後視鏡里完全消失時，身後傳來一陣混雜的鳴笛聲。汽笛的音色千篇一律，但由載重不同的船隻發出時，音調各不相同。
一開始，是三聲尖銳的短鳴，像失群小鳥的尖叫。回應它的四聲短鳴格外低沉，如同短促的鯨吼。很快，這些鳴叫越來越多，越來越頻繁，越來越急促，混成沒有章法的交響樂。不一會兒，短鳴完全被長鳴替代，嗚嗚嗚響成一片，好似一群絕望之狼在集體嗥叫。
船隻的汽笛像語言一樣含義豐富。三短代表向臨船宣布自己即將後退，四短代表拒絕他船的要求，五短是碰撞警告，六短是在求救，長短鳴組合在一起可以像摩斯電碼一樣表達出更豐富的含義。無盡的長鳴沒有被賦予任何含義，也許是沉船前的絕望哀嚎。
相比于堅實地面上行駛的汽車，船隻是十分笨拙的。俗話說，空載吃風，重載吃流，風和水流的雙重阻撓讓它們難以及時調整方向。
稍有疏忽，船便會像自由的紙飛機一樣一頭扎到海里、礁石上、臨近的其它船身上。尤其是在港口這樣的狹小之地，很容易因為調度失誤或者能見度不足導致兩船意外相撞沉毀。
航行中的貨船相撞雖是悲劇但並不稀奇，而能讓這些已經下了錨的船在安全之地連片撞毀的可能性只有一種：走錨了。
錨鏈是很結實的，細則幾厘米，粗則幾十厘米，拉力負荷有幾百至幾千KN。這些強壯的鋼鐵之物的抓力十分強大，雖是抵禦風浪的好手，但一旦抓地力抵禦不了風流的外力總合，就會鬆動滑脫。緊接著，這擁擠的海面上便會發生連鎖反應，船舶首尾相碰，連環相撞受損，最後沉沒。
走錨的原因有很多。可能是海底地質不好；可能是陣風過大；又或者是有位糊塗船長在颱風的左半圈裡錯拋了左長右短的八字錨，導致錨鏈受力不平衡。但在風暴潮面前，這些都不重要了。
一旦風暴潮來襲，錨鏈就會搖身變為奪命之物，拉扯住在走錨之災中僥倖逃脫的幸運兒，不讓它們跟隨迅速上漲的海平面一起上浮。已經損毀但暫未沉沒的新鮮船屍體會被風浪拋上海堤。
湛江港是一個大港口，載重幾百噸的大船在這裡並不少見，它們也許會像被遺棄的衝浪板那樣，乘著幾米高的潮鋒侵入不遠處的城鎮。
夜間的林蔭小路空無一人，雨線濃密得像雜草叢中大肚子蜘蛛織出來的白網，裹住不斷脆折的樹枝一同砸在地上。粗厚的車輪壓過連綿不斷的積水坑，伴著時不時響起的鳴笛聲，嘈嘈切切，顯得格外慌張。
前方是專屬於城市夜晚的繁華之景，背後是隨時可能追上來的潮水。陳相把踩油門的腳又往下壓了壓，距離人民醫院只有不到兩公里了，這場和災難的賽跑，他要贏。
吱呦一聲，箱門被打開，其內林林總總的玻璃和金屬器皿反射出刺眼的光。最顯眼的一個有鞋盒一般大，被玻璃罩罩著。玻璃罩內，一側是緩慢旋轉的紙卷，另一側是一塊銅色的螺旋金屬。
這是一台氣壓記錄儀，大氣壓強變化時會引起真空膜盒伸縮，造成的槓桿和拉杆作用，可以讓筆桿上的筆尖沿自記紙上的弧線上下移動，記錄出氣壓變化的跡線。
「993、981、975、968……」
任天富掀開氣壓自記儀的玻璃罩，從中取出黃底橙線的自記紙卷，小心翼翼展開，就著還算明亮的燈光一行一行讀數，每讀一個，眉頭便皺得更緊一些。
氣壓數值本就很低，還在過去的兩個小時內劇烈降低了25hPa，馬上就要低過自記儀960hPa的下限。是颱風沒跑了。
任天富匆匆把紙卷有讀數的部分撕下來，揣進胸前的口袋，接著把目光移到百葉箱頂上。
箱頂立有一台自記式風速儀，通過記錄懸吊在空中的板上揚的角度，來估算瞬時風速。自記紙上的指針來回跳動，一會兒0m/s一會兒指針跳出量程，幾分鐘後，數值再也沒有低於過20m/s。颱風真的要在附近登陸了。
返回主樓時，天空剛好落下濃密的雨線。任天富站在門洞裡，用手護住口袋裡的自記紙，面朝雨幕連連後退幾步。
1點的颱風如期到來，2點的風暴潮絲毫不遙遠。陳波預測對了，在沒有任何數據支持的情況下連時間都能說准。湛江市氣象台一連出了兩個神棍，其中一個是真神。
可這又能怎樣呢？全湛江都還處於不設防的狀態。更何況，台長張援朝是一個極其古板且保守的人，等走完所有上報流程開始啟動防台調度工作，潮水早就淹上來了。
正想著，腹部傳來一陣絞痛。他健步如飛沖向二樓的廁所，緊張的心顫個不停。背負幾百萬人的性命做決策，這樣的壓力不是誰都能承受得了的。他需要一個主心骨，如果陳波在就好了。
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此時，任天富所期盼的人正行駛在廣州灣大道上。
車速40公里每小時，全程15公里。陳相的這趟行程十分順利，車內有地圖，車重抗風，遮風擋雨。雖然為了行駛安全特意繞大路還壓了速度，但和兩個輪子的自行車相比，這車快得像火箭。
路過湛江港時，風力驟然加大，撞得車身一陣陣震動。陳相死死握住方向盤，視線被港口上的景物吸引。
湛江港掛八號風球了。矗立在海岸線上的信號塔上，懸掛著兩個指向天空的黑色寬箭頭，它們收尾相連，像不小心粘在一起的紙飛機。塔身上自上而下亮起三盞相距甚遠的信號燈，兩盞綠色，一盞黃色。
這是一套古老的安全警示系統，連在一起的紙飛機被稱作八號東北風球，意味著港口正在或即將遭受來自東北方向的大風侵襲。黑色的標誌只在白天顯眼，彩燈是它們在夜間的替身。
遠航的船隻十分積極地響應了風球的召喚，不斷返航進港。
港口附近的海面上，無月之夜的海水並不如往日那樣通透，又黑又濃像一鍋正在翻滾的瀝青，其上點浮著星星點點的白，一齊沸騰著，隨時間推移，越來越稠密。
船舶桅杆上長亮的白燈是拋錨停泊的信號，回港避風的船隻越來越多，港內有限的錨地已被占滿，簇在一起的燈光像剛下鍋的炸物一樣膨脹得老大，脹出了外港界。
風力又加強了，一股一股打在車身的右前方，之前偶爾的震動失控逐漸成為常態。車前窗的雨簾厚得像瀑布，讓雨刷成為擺設。草葉和垃圾漫天飛舞，有的貼在車窗上，粘不了一會兒便被雨水衝掉了。
在這樣惡劣的天氣里行車是一個十分荒謬的選擇，像在秋高氣爽之日跑到山上生野火。
按照經驗，目前的平均風力至少有10級，陣風的級別往上加2，已經可以掀翻輕底盤的小汽車。這輛沉重的大屁股三廂車所提供的安全也一定有期限，陳相希望它至少能堅持到人民醫院。
車子駛離廣州灣大道，拐進一條無燈的小路。當港口的鬧象從後視鏡里完全消失時，身後傳來一陣混雜的鳴笛聲。汽笛的音色千篇一律，但由載重不同的船隻發出時，音調各不相同。
一開始，是三聲尖銳的短鳴，像失群小鳥的尖叫。回應它的四聲短鳴格外低沉，如同短促的鯨吼。很快，這些鳴叫越來越多，越來越頻繁，越來越急促，混成沒有章法的交響樂。不一會兒，短鳴完全被長鳴替代，嗚嗚嗚響成一片，好似一群絕望之狼在集體嗥叫。
船隻的汽笛像語言一樣含義豐富。三短代表向臨船宣布自己即將後退，四短代表拒絕他船的要求，五短是碰撞警告，六短是在求救，長短鳴組合在一起可以像摩斯電碼一樣表達出更豐富的含義。無盡的長鳴沒有被賦予任何含義，也許是沉船前的絕望哀嚎。
相比于堅實地面上行駛的汽車，船隻是十分笨拙的。俗話說，空載吃風，重載吃流，風和水流的雙重阻撓讓它們難以及時調整方向。
稍有疏忽，船便會像自由的紙飛機一樣一頭扎到海里、礁石上、臨近的其它船身上。尤其是在港口這樣的狹小之地，很容易因為調度失誤或者能見度不足導致兩船意外相撞沉毀。
航行中的貨船相撞雖是悲劇但並不稀奇，而能讓這些已經下了錨的船在安全之地連片撞毀的可能性只有一種：走錨了。
錨鏈是很結實的，細則幾厘米，粗則幾十厘米，拉力負荷有幾百至幾千KN。這些強壯的鋼鐵之物的抓力十分強大，雖是抵禦風浪的好手，但一旦抓地力抵禦不了風流的外力總合，就會鬆動滑脫。緊接著，這擁擠的海面上便會發生連鎖反應，船舶首尾相碰，連環相撞受損，最後沉沒。
走錨的原因有很多。可能是海底地質不好；可能是陣風過大；又或者是有位糊塗船長在颱風的左半圈裡錯拋了左長右短的八字錨，導致錨鏈受力不平衡。但在風暴潮面前，這些都不重要了。
一旦風暴潮來襲，錨鏈就會搖身變為奪命之物，拉扯住在走錨之災中僥倖逃脫的幸運兒，不讓它們跟隨迅速上漲的海平面一起上浮。已經損毀但暫未沉沒的新鮮船屍體會被風浪拋上海堤。
湛江港是一個大港口，載重幾百噸的大船在這裡並不少見，它們也許會像被遺棄的衝浪板那樣，乘著幾米高的潮鋒侵入不遠處的城鎮。
夜間的林蔭小路空無一人，雨線濃密得像雜草叢中大肚子蜘蛛織出來的白網，裹住不斷脆折的樹枝一同砸在地上。粗厚的車輪壓過連綿不斷的積水坑，伴著時不時響起的鳴笛聲，嘈嘈切切，顯得格外慌張。
前方是專屬於城市夜晚的繁華之景，背後是隨時可能追上來的潮水。陳相把踩油門的腳又往下壓了壓，距離人民醫院只有不到兩公里了，這場和災難的賽跑，他要贏。