100，房車底盤
就在張偉在家無所事事的時候，李亮打來了電話。
李亮：「老闆我們汽車部門最近接到很多房車廠商的電話，說是希望能夠出一款適合房車改裝的混動底盤。」
張偉：「房車的市場銷量很大嗎？」
李亮：「房車在國內算是小眾群體，不過現在的房車都是基於箱貨底盤改裝來的，如果我們能有一款貨車底盤，除了能夠賣給房車改裝廠以外，也可以當做貨車底盤賣，貨車在國內市場銷量還是非常大的。」
張偉：「行，我考慮一下。」
說是考慮實際上是跟小愛商量可行性。
經過小愛利用大數據對市場的分析過後，得出生產貨車底盤有的賺的結論。
小愛：「首先貨車都是用來養家餬口的，那麼車主最先考慮的就是購買價格，價格我們不能定的太高，還有就是行駛成本，我們混動車型主打的就是經濟，市面上其實也有混動的箱貨，只是他們的發電機效率沒我們的高，而且售價也不低，我們還是很有競爭能力的。」
張偉：「我在路上有時候也看到純電的貨車啊，你說純電的貨車可行嗎？」
小愛：「就跟純電的家用轎車一樣，有利有弊，優點就是行駛成本比增程式要低，缺點就是沒辦法連續長時間行駛，因為充電時間，所以我覺得在充電時間沒有趕上加油快的時候還是不推薦的。」
說到房車張偉突然就來了興趣，研究了一天後大概對現在的房車有了些許了解。
房車大致分為A，B，C，T，拖掛這幾種。
A型房車是基於大客車和大貨車底盤改裝的，長度超過6米，需要B1以上的駕駛證才能開，房車基本都是退休的人和普通人使用居多，所以A型房車市場非常的少。
而B型則基於小型箱貨改裝，6米以內的c1駕駛證可以開，B型房車外形就是加長加高的麵包車，整體流線型一體性非常好，比較美觀低調，缺點就是寬度比較窄。
C型房車也是基於小型箱貨改裝而來，不同的是後倉被加寬，車頂有個大額頭床，優點就是空間大，缺點就是太高，有些限高路段通過性不是很好，還有就是整體外形比較張揚，看著跟路上跑的車有明顯的區別，讓人一眼看上去就知道是房車。
有人問，外觀特別怎麼也變成缺點了。
由於國內房車比較稀少，人們看到時難免會產生一些好奇心，對裡面的內飾，設備等等都比較好奇，好不容易看到一輛就想上去參觀。
身為房車主人肯定也不想經常被人打擾，一次兩次還沒什麼，多了也很煩的。
有些地點其實也限制了房車的進入，原因是有些車友素質實在低下，生活垃圾隨地丟，房車開走以後地上留下的都是垃圾。
如果是B型房車的話則不會有這個問題，因為B型房車從外形來看就像是普通麵包型貨車，有的像小型客車，比較低調，不仔細看一般不知道是輛房車，既不會經常有人敲門參觀，有些禁止房車進入的景點也能混進去。
T型房車是介於B型和C型中間的車型，沒有C
型的大額頭床，但是有著C型的寬度，外形相對流線低調，不過還是容易辨認出來，從後輪和箱體的連接位置就可以看出來，因為加寬過後的箱體都會寬出車輪一節，因為沒有了C型的大額頭高度低了一點，通過性相對也強了一點。
很多人在買房車的時候都會糾結於是選擇B型還是C型，但是從市場數據上來看，市面上C型房車的輛還是遠遠大於B型的，T型則是在兩者中間。
畢竟是要生活的地方，空間肯定是優先要考慮的條件，其它C型房車的問題都可以通過其它方法解決，相比於通過性和隱私性的問題解決起來比增加空間要簡單的多了。
這也是一群人在使用過後做出的結論，一開始選擇B型房車的車友在玩了一兩年過後都選擇賣掉換了C型房車，而且還不是個例，這種情況還是很多的。
說明B型的空間還是小了點，不適合長時間旅行，不過平時只是放假偶爾出去玩玩的話B型還是非常合適的，因為B型的高通過性平時在城市裡的話是可以當做SUV開，作為平常通勤車也是非常不錯的。
拖掛房車，本身車體沒有動力需要一輛車拖著走，行駛時拖掛部分不能載人，優點是到一處地點放下拖掛後可以開著頭車到處跑，比較方便，缺點就是對駕駛技術有一定要求，所以玩拖掛的人還是比較少的。
張偉對小愛說道：「能不能搞出一款既有C型的空間又有著B型的低調外形的房車，T型房車說實話造型還是太引人注目，如果拿來當做通勤車的話也不太合適。」
小愛：「其實T型房車沒有B型房車外形低調主要有2個原因，1是車身太高，2是箱體跟車頭銜接的不夠完美，後箱加寬後比車頭要寬出很多，還有後輪的位置，因為只是增加箱體寬度而沒有增加底盤寬度，箱體突出車輪一段看著很不協調，整體外觀就像個縫合怪。」
張偉點點頭。
小愛：「其實很簡單，我們只需要將B型房車底盤加寬到C型的寬度就行了，車頭也加寬到跟車廂一樣的寬度，簡單來說就是將B型車底盤和車殼都整體加寬就行了。」
張偉：「額，就這麼簡單？那為什麼市面上還是沒有一款加寬過後的B型房車呢？」
小愛：「因為B型房車不僅是底盤，車身都是原廠出廠時自帶的，而加寬過箱體的C型房車則是第三方房車廠後期改裝過的，他們沒有生產底盤的能力。」
「至於原廠為什麼不將底盤加寬，主要原因還是因為利益，首先生產線的機器固定生產的就是這個尺寸的，最開始也不是為房車專門而研發的車型，想要加寬底盤相當於將所有生產線重新設計一遍，不僅僅是底盤，車殼等等設備都要重新研發，肯定要投入很多的研究經費，反正其它廠商的尺寸都差不多，而市場對於加寬的底盤需求沒有那麼高，主要的需求則只是房車這一塊，房車本就是小眾群體，這一點的市場需求還不足以讓他們投入大量資金為其重新研發一個新車型，其它廠商也沒有特別強的競爭車型所以也沒必要花錢再研發一款新車型，現在這個又不是不能用。」
「想要更大的空間可以直接改裝車廂，這比重新研發整個車要簡單的多，目前國內對於車寬限制是不包括後視鏡箱體寬度不能超過2.5米，像房車廠這種加寬改裝的只要出一個通告，檢查合格通過就行了，成本比重新研發一款底盤成本不知道低了多少。」
「這也是為什麼原廠底盤商自家的房車也只是改裝箱體而沒有重新設計一款房車專用底盤的原因。」
李亮：「老闆我們汽車部門最近接到很多房車廠商的電話，說是希望能夠出一款適合房車改裝的混動底盤。」
張偉：「房車的市場銷量很大嗎？」
李亮：「房車在國內算是小眾群體，不過現在的房車都是基於箱貨底盤改裝來的，如果我們能有一款貨車底盤，除了能夠賣給房車改裝廠以外，也可以當做貨車底盤賣，貨車在國內市場銷量還是非常大的。」
張偉：「行，我考慮一下。」
說是考慮實際上是跟小愛商量可行性。
經過小愛利用大數據對市場的分析過後，得出生產貨車底盤有的賺的結論。
小愛：「首先貨車都是用來養家餬口的，那麼車主最先考慮的就是購買價格，價格我們不能定的太高，還有就是行駛成本，我們混動車型主打的就是經濟，市面上其實也有混動的箱貨，只是他們的發電機效率沒我們的高，而且售價也不低，我們還是很有競爭能力的。」
張偉：「我在路上有時候也看到純電的貨車啊，你說純電的貨車可行嗎？」
小愛：「就跟純電的家用轎車一樣，有利有弊，優點就是行駛成本比增程式要低，缺點就是沒辦法連續長時間行駛，因為充電時間，所以我覺得在充電時間沒有趕上加油快的時候還是不推薦的。」
說到房車張偉突然就來了興趣，研究了一天後大概對現在的房車有了些許了解。
房車大致分為A，B，C，T，拖掛這幾種。
A型房車是基於大客車和大貨車底盤改裝的，長度超過6米，需要B1以上的駕駛證才能開，房車基本都是退休的人和普通人使用居多，所以A型房車市場非常的少。
而B型則基於小型箱貨改裝，6米以內的c1駕駛證可以開，B型房車外形就是加長加高的麵包車，整體流線型一體性非常好，比較美觀低調，缺點就是寬度比較窄。
C型房車也是基於小型箱貨改裝而來，不同的是後倉被加寬，車頂有個大額頭床，優點就是空間大，缺點就是太高，有些限高路段通過性不是很好，還有就是整體外形比較張揚，看著跟路上跑的車有明顯的區別，讓人一眼看上去就知道是房車。
有人問，外觀特別怎麼也變成缺點了。
由於國內房車比較稀少，人們看到時難免會產生一些好奇心，對裡面的內飾，設備等等都比較好奇，好不容易看到一輛就想上去參觀。
身為房車主人肯定也不想經常被人打擾，一次兩次還沒什麼，多了也很煩的。
有些地點其實也限制了房車的進入，原因是有些車友素質實在低下，生活垃圾隨地丟，房車開走以後地上留下的都是垃圾。
如果是B型房車的話則不會有這個問題，因為B型房車從外形來看就像是普通麵包型貨車，有的像小型客車，比較低調，不仔細看一般不知道是輛房車，既不會經常有人敲門參觀，有些禁止房車進入的景點也能混進去。
T型房車是介於B型和C型中間的車型，沒有C
型的大額頭床，但是有著C型的寬度，外形相對流線低調，不過還是容易辨認出來，從後輪和箱體的連接位置就可以看出來，因為加寬過後的箱體都會寬出車輪一節，因為沒有了C型的大額頭高度低了一點，通過性相對也強了一點。
很多人在買房車的時候都會糾結於是選擇B型還是C型，但是從市場數據上來看，市面上C型房車的輛還是遠遠大於B型的，T型則是在兩者中間。
畢竟是要生活的地方，空間肯定是優先要考慮的條件，其它C型房車的問題都可以通過其它方法解決，相比於通過性和隱私性的問題解決起來比增加空間要簡單的多了。
這也是一群人在使用過後做出的結論，一開始選擇B型房車的車友在玩了一兩年過後都選擇賣掉換了C型房車，而且還不是個例，這種情況還是很多的。
說明B型的空間還是小了點，不適合長時間旅行，不過平時只是放假偶爾出去玩玩的話B型還是非常合適的，因為B型的高通過性平時在城市裡的話是可以當做SUV開，作為平常通勤車也是非常不錯的。
拖掛房車，本身車體沒有動力需要一輛車拖著走，行駛時拖掛部分不能載人，優點是到一處地點放下拖掛後可以開著頭車到處跑，比較方便，缺點就是對駕駛技術有一定要求，所以玩拖掛的人還是比較少的。
張偉對小愛說道：「能不能搞出一款既有C型的空間又有著B型的低調外形的房車，T型房車說實話造型還是太引人注目，如果拿來當做通勤車的話也不太合適。」
小愛：「其實T型房車沒有B型房車外形低調主要有2個原因，1是車身太高，2是箱體跟車頭銜接的不夠完美，後箱加寬後比車頭要寬出很多，還有後輪的位置，因為只是增加箱體寬度而沒有增加底盤寬度，箱體突出車輪一段看著很不協調，整體外觀就像個縫合怪。」
張偉點點頭。
小愛：「其實很簡單，我們只需要將B型房車底盤加寬到C型的寬度就行了，車頭也加寬到跟車廂一樣的寬度，簡單來說就是將B型車底盤和車殼都整體加寬就行了。」
張偉：「額，就這麼簡單？那為什麼市面上還是沒有一款加寬過後的B型房車呢？」
小愛：「因為B型房車不僅是底盤，車身都是原廠出廠時自帶的，而加寬過箱體的C型房車則是第三方房車廠後期改裝過的，他們沒有生產底盤的能力。」
「至於原廠為什麼不將底盤加寬，主要原因還是因為利益，首先生產線的機器固定生產的就是這個尺寸的，最開始也不是為房車專門而研發的車型，想要加寬底盤相當於將所有生產線重新設計一遍，不僅僅是底盤，車殼等等設備都要重新研發，肯定要投入很多的研究經費，反正其它廠商的尺寸都差不多，而市場對於加寬的底盤需求沒有那麼高，主要的需求則只是房車這一塊，房車本就是小眾群體，這一點的市場需求還不足以讓他們投入大量資金為其重新研發一個新車型，其它廠商也沒有特別強的競爭車型所以也沒必要花錢再研發一款新車型，現在這個又不是不能用。」
「想要更大的空間可以直接改裝車廂，這比重新研發整個車要簡單的多，目前國內對於車寬限制是不包括後視鏡箱體寬度不能超過2.5米，像房車廠這種加寬改裝的只要出一個通告，檢查合格通過就行了，成本比重新研發一款底盤成本不知道低了多少。」
「這也是為什麼原廠底盤商自家的房車也只是改裝箱體而沒有重新設計一款房車專用底盤的原因。」