第22章 升級D27 下
D27的升級項目，最先拿出成果的是饒果章搞的螺旋槳槳榖整流罩。雖然這項改進，對戰機的性能提升極少，不過相對只有區區不到兩公斤的重量增加，還是很值得的。
第二個成功的升級項目，乃是李巍自己偷偷做的。二戰中各國戰機為了提高應急功率，給發動機喝水喝酒也有灌過氧化氫的。這是歪門邪道，對發動機的損害極大，但是，話說回來，戰場上你是要命還是要發動機？就這麼個歪招，至少能提高發動機功率百分之一二十。（豬腳記憶不準確，實際上能提高三分之一，甚至更高。）由於對發動機的損害極大，因此，這項改造雖然加上了，但李巍沒敢試驗。
再一項升級是機翼內部加裝了兩個油箱，能夠增加八十升的儲油。戰機的航程可以達到七百五十公里到八百公里，延長了滯空時間。不過由於加裝了油箱，如果加滿油的話，就沒有辦法掛五十公斤的炸彈了。有利有弊，但，李巍選擇要航程，不要炸彈。
隨著D27戰鬥機一項一項的改造完成，李巍開始了飛行訓練。
修造廠現在不僅有了轉椅，還造了個活動滾輪（暫時不銷售，保密。），因此李巍訓練相當方便。由於這兩項訓練都需要人協助，所以馬鵬被李巍假公濟私的抽了出來。訓練中，李巍發現馬鵬的空間平衡感相當好，是一個飛行員的好苗子。
身為修造廠廠長，李巍開飛機那是真方便，只用通知一下機場塔台：試飛。根本沒有人管，起飛就出城。沒有雷達的年代，飛行是真的自由無比。
要說李巍在九一八前至少有兩百小時的飛行時間，但是因為工作性質或者是其他原因，起飛降落的水平極好，在空中飛行的水平極差。李巍自從九一八一場空戰，加上一趟遠程飛行，以及一兩個月來的試飛大修的戰機，差不多有三四十個小時的飛行時間。這三四十個小時的飛行時間過去，李巍仿佛開了飛行技能的竅，技術是突飛猛進，再也不像以前除了直飛，做個盤旋都困難。現在他做盤旋，簡直如同閒庭散步，盤旋半徑越飛越小，上百次的盤旋下來，動作越來越熟練，協調。
這種成績，其實不值得什麼得意，隨便哪個飛行員有兩百多小時的飛行經驗，絕對不止這點水平。商業的飛行學校，十二個小時的飛行課下來，會盤旋飛行的比比皆是，不過不大可能像李巍這樣飛的如此輕鬆自在。
改造項目還在繼續，李巍已經開始強化戰術訓練了。
只要天氣允許，只要有時間，李巍幾乎每天都會飛一趟，有時候甚至兩趟。在這一階段，李巍的技戰術訓練其實只有一項—BZ。準確的來說，只有半項，有B無Z。
航空迷就是航空迷，不是專業人員。李巍知道BZ是打了就跑，打，他知道，占據高空高速俯衝射擊。但是，跑。該如何跑，他就不知道了。
他知道一堆的特技名詞：殷麥曼，破S，橫滾，桶滾，搖搖，眼鏡蛇，筋斗。等等等。但是，最有效的跑，或者說脫離手段是什麼，李巍想不出來。而且，還不敢冒失的去嘗試。這些特技動作，必須有人教，依靠自個摸索技術要領，你以為你有幾條命？
所以，李巍的BZ，B倒是有模有樣，但是Z，在沒有最合適的方案的情況下，只能按照自己的想像常規訓練：俯衝射擊後改平，然後高速，再然後高空，達到高速高空後，重新BZ。（豬腳想像的對不對呢?讀者君，請評論。）
一二八之前，李巍足足練習了三百次的BZ，雖然戰術不成熟，但是不成熟的戰術本身練習的非常熟練。一個多月時間，李巍的飛行時間再次增加五十個小時，加上試飛維修的飛機，總飛行時間已經接近三百。如果按照這個年代的常規標準，這樣的飛行員已經踏入精銳門檻了。但是，僅僅會半個BZ，不會任何特技的李巍，飛行技術根本就稱不上高明。比起高銘九那樣有飛行天賦的人，差距就太大了。
不過，如果不去和高手比，李巍的飛行技術，比起他自個九一八的時候，那是絕對不可同日而語，技術提升不止一個層次。
隨著戰爭的腳步聲越來越近，D27座機改造逐步完工。
第一項，安裝照相機，李巍自己完成的。雖然和機槍連鎖，卻只能機槍開火一次拍一張照片，上膠捲需要手動。
第二項，給飛機加裝靴子，也就是加裝整流罩。這一點，田培業完成的極好，雖然難以得出具體準確的數據，但是李巍估計能減少整機阻力百分之二到百分之三，起碼也在百分之一。
第三項，廖博華主持的發動機廢氣噴管改造。這一項的改造，成功與否沒有絕對的標準，只要做了就肯定有用。不過試驗結果是為戰機增加了近九公斤的推力。這絕對不是噴管的最大能力。李巍已經等不及，迅速連夜趕工，手工敲出來了一組噴管。反正有這九公斤推力，差不多也能當個二十匹馬力用，很不錯的。
第四項，應急功率，給發動機喝酒的裝置，李巍早就弄好了，不過平時不敢拿出來。用這東西，一則說是損毀軍械，那是犯罪。二則，這東西太簡單，必須保密。
第五項，加裝機翼油箱，這件事也早已經完成。讓戰機的航程達到八百公里，一點也不困難。
第六項，螺旋槳輪轂整流罩，也已經安裝完畢。
第七項那就是反射式瞄準鏡了。
第八項，座艙加裝了後視鏡。
還有一項，是關於安全的。李巍費了不少勁，從海軍那裡搞了一塊六毫米的鎳鉻合金裝甲，裝到了座椅後面，由於這塊裝甲面積很小，才六公斤重量，只能勉強可以保護頭部和軀幹。不過，能找到這點裝甲鋼板，也是不容易的，若不是和王助曾貽經兩人熟識，在中國當下的環境中，買塊裝甲鋼板幾乎沒可能，除非去陸軍的大炮炮盾上割下一塊。
只要有時間，李巍就會加強訓練，戰機的性能，令李巍最滿意的是爬升速度，現在這架D27爬升到三千米，只用不到十分鐘時間，比起改造前，足足減少了一分半鐘。而且由於最大爬升速度檢測比較麻煩，他一個人無法做到，所以這個數字只能估計，李巍估計最大爬升率實際上會更高。李巍肯定，即便是日軍最先進的中島九一式戰機，在爬升方面，也只能吃癟。
這一項性能算是李巍戰場保命的最大依仗。有了這碗水打底，李巍對再次上戰場充滿了信心。
不過，新的問題也隨之出現。由於BZ戰術的越發熟練，俯衝角度越來越大，速度越來越高。李巍也發現了這架戰機的缺陷，或者說是極限，那就是三百七十公里的俯衝速度下，機翼已經發生震顫了。發生機翼震顫，說明李巍基本上把這款戰機的性能發揮到了極限，尤其是俯衝性能發揮到了極限。隨著技術越來越熟練，高速俯衝之後他已經能夠穩穩噹噹的把戰機改平，並且迅速拉起來。不再像以前那樣，改平之後一段時間，把戰機穩定了以後，才敢拉起來。要知道改平飛行階段，失去了高度，最容易受到攻擊，縮短這個階段，生存概率大增。最最關鍵的射擊水平，在改裝了反射式瞄準鏡之後，李巍試了幾次，的確效果不錯，參戰的信心再添一分。
第二個成功的升級項目，乃是李巍自己偷偷做的。二戰中各國戰機為了提高應急功率，給發動機喝水喝酒也有灌過氧化氫的。這是歪門邪道，對發動機的損害極大，但是，話說回來，戰場上你是要命還是要發動機？就這麼個歪招，至少能提高發動機功率百分之一二十。（豬腳記憶不準確，實際上能提高三分之一，甚至更高。）由於對發動機的損害極大，因此，這項改造雖然加上了，但李巍沒敢試驗。
再一項升級是機翼內部加裝了兩個油箱，能夠增加八十升的儲油。戰機的航程可以達到七百五十公里到八百公里，延長了滯空時間。不過由於加裝了油箱，如果加滿油的話，就沒有辦法掛五十公斤的炸彈了。有利有弊，但，李巍選擇要航程，不要炸彈。
隨著D27戰鬥機一項一項的改造完成，李巍開始了飛行訓練。
修造廠現在不僅有了轉椅，還造了個活動滾輪（暫時不銷售，保密。），因此李巍訓練相當方便。由於這兩項訓練都需要人協助，所以馬鵬被李巍假公濟私的抽了出來。訓練中，李巍發現馬鵬的空間平衡感相當好，是一個飛行員的好苗子。
身為修造廠廠長，李巍開飛機那是真方便，只用通知一下機場塔台：試飛。根本沒有人管，起飛就出城。沒有雷達的年代，飛行是真的自由無比。
要說李巍在九一八前至少有兩百小時的飛行時間，但是因為工作性質或者是其他原因，起飛降落的水平極好，在空中飛行的水平極差。李巍自從九一八一場空戰，加上一趟遠程飛行，以及一兩個月來的試飛大修的戰機，差不多有三四十個小時的飛行時間。這三四十個小時的飛行時間過去，李巍仿佛開了飛行技能的竅，技術是突飛猛進，再也不像以前除了直飛，做個盤旋都困難。現在他做盤旋，簡直如同閒庭散步，盤旋半徑越飛越小，上百次的盤旋下來，動作越來越熟練，協調。
這種成績，其實不值得什麼得意，隨便哪個飛行員有兩百多小時的飛行經驗，絕對不止這點水平。商業的飛行學校，十二個小時的飛行課下來，會盤旋飛行的比比皆是，不過不大可能像李巍這樣飛的如此輕鬆自在。
改造項目還在繼續，李巍已經開始強化戰術訓練了。
只要天氣允許，只要有時間，李巍幾乎每天都會飛一趟，有時候甚至兩趟。在這一階段，李巍的技戰術訓練其實只有一項—BZ。準確的來說，只有半項，有B無Z。
航空迷就是航空迷，不是專業人員。李巍知道BZ是打了就跑，打，他知道，占據高空高速俯衝射擊。但是，跑。該如何跑，他就不知道了。
他知道一堆的特技名詞：殷麥曼，破S，橫滾，桶滾，搖搖，眼鏡蛇，筋斗。等等等。但是，最有效的跑，或者說脫離手段是什麼，李巍想不出來。而且，還不敢冒失的去嘗試。這些特技動作，必須有人教，依靠自個摸索技術要領，你以為你有幾條命？
所以，李巍的BZ，B倒是有模有樣，但是Z，在沒有最合適的方案的情況下，只能按照自己的想像常規訓練：俯衝射擊後改平，然後高速，再然後高空，達到高速高空後，重新BZ。（豬腳想像的對不對呢?讀者君，請評論。）
一二八之前，李巍足足練習了三百次的BZ，雖然戰術不成熟，但是不成熟的戰術本身練習的非常熟練。一個多月時間，李巍的飛行時間再次增加五十個小時，加上試飛維修的飛機，總飛行時間已經接近三百。如果按照這個年代的常規標準，這樣的飛行員已經踏入精銳門檻了。但是，僅僅會半個BZ，不會任何特技的李巍，飛行技術根本就稱不上高明。比起高銘九那樣有飛行天賦的人，差距就太大了。
不過，如果不去和高手比，李巍的飛行技術，比起他自個九一八的時候，那是絕對不可同日而語，技術提升不止一個層次。
隨著戰爭的腳步聲越來越近，D27座機改造逐步完工。
第一項，安裝照相機，李巍自己完成的。雖然和機槍連鎖，卻只能機槍開火一次拍一張照片，上膠捲需要手動。
第二項，給飛機加裝靴子，也就是加裝整流罩。這一點，田培業完成的極好，雖然難以得出具體準確的數據，但是李巍估計能減少整機阻力百分之二到百分之三，起碼也在百分之一。
第三項，廖博華主持的發動機廢氣噴管改造。這一項的改造，成功與否沒有絕對的標準，只要做了就肯定有用。不過試驗結果是為戰機增加了近九公斤的推力。這絕對不是噴管的最大能力。李巍已經等不及，迅速連夜趕工，手工敲出來了一組噴管。反正有這九公斤推力，差不多也能當個二十匹馬力用，很不錯的。
第四項，應急功率，給發動機喝酒的裝置，李巍早就弄好了，不過平時不敢拿出來。用這東西，一則說是損毀軍械，那是犯罪。二則，這東西太簡單，必須保密。
第五項，加裝機翼油箱，這件事也早已經完成。讓戰機的航程達到八百公里，一點也不困難。
第六項，螺旋槳輪轂整流罩，也已經安裝完畢。
第七項那就是反射式瞄準鏡了。
第八項，座艙加裝了後視鏡。
還有一項，是關於安全的。李巍費了不少勁，從海軍那裡搞了一塊六毫米的鎳鉻合金裝甲，裝到了座椅後面，由於這塊裝甲面積很小，才六公斤重量，只能勉強可以保護頭部和軀幹。不過，能找到這點裝甲鋼板，也是不容易的，若不是和王助曾貽經兩人熟識，在中國當下的環境中，買塊裝甲鋼板幾乎沒可能，除非去陸軍的大炮炮盾上割下一塊。
只要有時間，李巍就會加強訓練，戰機的性能，令李巍最滿意的是爬升速度，現在這架D27爬升到三千米，只用不到十分鐘時間，比起改造前，足足減少了一分半鐘。而且由於最大爬升速度檢測比較麻煩，他一個人無法做到，所以這個數字只能估計，李巍估計最大爬升率實際上會更高。李巍肯定，即便是日軍最先進的中島九一式戰機，在爬升方面，也只能吃癟。
這一項性能算是李巍戰場保命的最大依仗。有了這碗水打底，李巍對再次上戰場充滿了信心。
不過，新的問題也隨之出現。由於BZ戰術的越發熟練，俯衝角度越來越大，速度越來越高。李巍也發現了這架戰機的缺陷，或者說是極限，那就是三百七十公里的俯衝速度下，機翼已經發生震顫了。發生機翼震顫，說明李巍基本上把這款戰機的性能發揮到了極限，尤其是俯衝性能發揮到了極限。隨著技術越來越熟練，高速俯衝之後他已經能夠穩穩噹噹的把戰機改平，並且迅速拉起來。不再像以前那樣，改平之後一段時間，把戰機穩定了以後，才敢拉起來。要知道改平飛行階段，失去了高度，最容易受到攻擊，縮短這個階段，生存概率大增。最最關鍵的射擊水平，在改裝了反射式瞄準鏡之後，李巍試了幾次，的確效果不錯，參戰的信心再添一分。