第17章 成名家了！
李巍的生活剛剛安頓好，就有人登門拜訪了。
「當官就是好啊，手下人消息很靈通嘛。」李巍以為是廠里來人。打開門，只見兩個文質彬彬的中年，只看氣質，就不是廠里的工人。
「二位是。。？」
戴一副圓眼鏡，年齡約摸三十來歲的中年率先開口：「我是錢昌作（祚），添為航校教育長。這位是機械教員饒果(國)章。」
「哎呀，原來是錢教育長當面，請進。」
自己是航校教員，人家是教育長，妥妥的領導。
錢昌作是航空技術專家，李巍在另一個時空曾經聽說過名字，但是具體事跡就不大清楚了。總之，李巍那種見了名人就低三分的習慣又爆發了，非常之尊敬。
錢昌作，現在三十一歲，讀清華上麻省還師從航空大師馮.卡門，稱得上是中國航空業的奠基人之一。饒果（國）章，這位是留日留法，而且歸國後還造了一架高德隆教練機。
寒暄之後，兩人說明來意：當初李巍初到，戴笠或者是其他調查人員拿到了李巍那本筆記，要求鑑定一下。因為筆記中除了漢語還有日語、法語甚至還有俄語。而且裡面大量的飛機圖紙資料。不知怎麼地，就找到了錢昌作。錢昌作肯定了這本筆記的價值，而且給出了極高評價。這也是李巍能當修造廠廠長的原因之一。也就是說，李巍的學識能力其實是已經得到過專業人士的鑑定的，否則，修造廠廠長的位置不是那麼容易到手的。
雖然只是三十多人的小廠，但是你要知道，這是在修「一國的戰機」。雖然這是特殊時期的特別情況，如果放到另一個時空，這種位置簡直就不可想像。
錢昌作可是向黃秉衡署長推薦了李巍的，李巍得感謝。
當然，身為專業學者，錢饒二人不是來要帳的。還是那本筆記本，裡面不僅有一些修理飛機的心得，技術，還有李巍見過的所有飛機的圖紙以及性能參數。當然也有李巍一些對空氣動力學的認識。
錢昌作目前承擔了一項重要任務，編纂《航空機械》教材。他認為，這本筆記整理一下，就是一本非常好的實用教材，當然了，也必須把一些理論上根本的錯誤剔除。
這倒是，李巍也看了，裡面錯的東西不少。這是以前的那位學識不夠，主要學問都在維修方面了。但是嘛，李巍敢說一句，全國，全世界，現在都不一定有人對空氣動力學的認識比他多。身為一個航空迷，就他所知的那些名詞，說一個，就能造就一個大師。說十個，就是十個大師。不過，航空迷的毛病在於，定性不定量。他知道很多空氣動力學的原理，但是你如果真要他拿起筆去計算什麼的，那就完蛋了，因為大多數公式他都記不得。
對於錢昌作的建議，李巍非常樂意接受。而饒果章，則是自告奮勇參與。其實，說了半天，李巍倒是也看出來了，錢昌作屬於那種高屋建甌的人物，而饒果章是際工作經驗豐富的人物。
交流了一番之後，李巍才知道，饒果章還是自己的手下，也在修造廠擔任機械師。而且還有一位大才叫朱林的，竟然也是自己的手下，也是機械師。
技術人員談話，節奏很快，半個小時不到，已經談妥了教材的編纂事宜。
編書了！李巍也就迷迷糊糊成了一位航空學者！牛！能出書，妥妥的一代航空名家，厲害了。
過了雙十節（相當於民國的國慶節），李巍走馬上任。對於工廠管理，李巍還是有些心得的，不管是幾十年後，還是當下。俗話說：新官上任三把火，李巍也不能免俗。而且，有這句俗語，也說明這本就是常規的有效的管理手段。
根據李巍的經驗，一個工廠的三大塊：產供銷、財務、人事。這三塊只要理順，就能運轉。他的第一把火，財務制度。
李巍在財務規定上加上一條：簽字一支筆，也就是說只有他有簽字的權利。這財務就出不了什麼大錯，更何況，這是軍工性質的企業，會計出納想玩什麼花招，也得掂量掂量自己的腦袋。
財務科長蕭鶴月心裡很不爽，但是李巍上任第一把火，他不想往槍口上撞，只能忍氣吞聲。總之，李巍這麼一搞，蕭鶴月這邊就沒有什麼權利了。蕭鶴月的權利沒有了，李巍這邊的權威自然就樹立了。當然了，李巍又不是諸葛亮，事必躬親那是會累死人的，就看蕭鶴月是不是上道了，如果上道，李巍還是會下放一些權利的。畢竟一個工廠，很多瑣碎的開支，都讓李巍一一去核實，那工作量可就大了。如果不上道，李巍不介意換人。
產供銷。如果是正常的企業，這一塊毫無疑問是要耗費最大的精力的。但是，在修造廠，沒有銷售，全是航空署撥過來的大修的活。
供應，基本上是列出料單，然後報請兵工署，批錢。大件是兵工署直接從國外訂貨，小件是修造廠從上海洋行訂貨，當然也少不了廠里自己購買木材，燃料等常用原料的。雖然聽起來很複雜，但航空業由於其特殊性，不少備品備件在購買飛機的時候都已經配齊了，所以採購主要是常用的幾種原料以及辦公用品。
生產方面，比起李巍在東塔機場，即是管理又是技術員還是工人那種狀況好的太多了。眼下的修造廠一共有四個機械師，分別是饒果章，韓湘東，廖博華，朱林，分別領導一個小組。
這樣的人力配置，對於一個三四十人的小廠來說，足夠強大了。除了廖博華，都是留洋歸國的，水平都不差，也都能獨當一面。其中韓湘東此前是副廠長，乃是航空署從陸軍大學挖來的機械教官，軍銜不低，是少校，比李巍還高呢。順便說一句，這位對修造廠廠長的位置很有野望。
三十多個工人，也都是經過考試選拔出來的，雖然有幾個是走關係進來的，但基本上素質都還不錯，最低也是小學文化。此前的招工，雖然不盡規範，但畢竟是修理飛機，純粹的混日子人員倒也沒有。可以說，修造廠的底子，比起東北軍在東塔機場的那個材料班，要好太多了。前任廠長林福源，倒是幫李巍打下了不錯的基礎，也因此，管理這個修造廠，李巍覺得並不很難。
而且，制度和後世國企不同，國企即便是廠長也不能開除工人，在這裡廠長對工人有完全人事權，但是對中層卻只有管理權，比如機械師，李巍就不能開除。
搞清楚了，李巍的第二把火第三把火就很容易出手了：一把火針對工人，一把火針對中層！
「當官就是好啊，手下人消息很靈通嘛。」李巍以為是廠里來人。打開門，只見兩個文質彬彬的中年，只看氣質，就不是廠里的工人。
「二位是。。？」
戴一副圓眼鏡，年齡約摸三十來歲的中年率先開口：「我是錢昌作（祚），添為航校教育長。這位是機械教員饒果(國)章。」
「哎呀，原來是錢教育長當面，請進。」
自己是航校教員，人家是教育長，妥妥的領導。
錢昌作是航空技術專家，李巍在另一個時空曾經聽說過名字，但是具體事跡就不大清楚了。總之，李巍那種見了名人就低三分的習慣又爆發了，非常之尊敬。
錢昌作，現在三十一歲，讀清華上麻省還師從航空大師馮.卡門，稱得上是中國航空業的奠基人之一。饒果（國）章，這位是留日留法，而且歸國後還造了一架高德隆教練機。
寒暄之後，兩人說明來意：當初李巍初到，戴笠或者是其他調查人員拿到了李巍那本筆記，要求鑑定一下。因為筆記中除了漢語還有日語、法語甚至還有俄語。而且裡面大量的飛機圖紙資料。不知怎麼地，就找到了錢昌作。錢昌作肯定了這本筆記的價值，而且給出了極高評價。這也是李巍能當修造廠廠長的原因之一。也就是說，李巍的學識能力其實是已經得到過專業人士的鑑定的，否則，修造廠廠長的位置不是那麼容易到手的。
雖然只是三十多人的小廠，但是你要知道，這是在修「一國的戰機」。雖然這是特殊時期的特別情況，如果放到另一個時空，這種位置簡直就不可想像。
錢昌作可是向黃秉衡署長推薦了李巍的，李巍得感謝。
當然，身為專業學者，錢饒二人不是來要帳的。還是那本筆記本，裡面不僅有一些修理飛機的心得，技術，還有李巍見過的所有飛機的圖紙以及性能參數。當然也有李巍一些對空氣動力學的認識。
錢昌作目前承擔了一項重要任務，編纂《航空機械》教材。他認為，這本筆記整理一下，就是一本非常好的實用教材，當然了，也必須把一些理論上根本的錯誤剔除。
這倒是，李巍也看了，裡面錯的東西不少。這是以前的那位學識不夠，主要學問都在維修方面了。但是嘛，李巍敢說一句，全國，全世界，現在都不一定有人對空氣動力學的認識比他多。身為一個航空迷，就他所知的那些名詞，說一個，就能造就一個大師。說十個，就是十個大師。不過，航空迷的毛病在於，定性不定量。他知道很多空氣動力學的原理，但是你如果真要他拿起筆去計算什麼的，那就完蛋了，因為大多數公式他都記不得。
對於錢昌作的建議，李巍非常樂意接受。而饒果章，則是自告奮勇參與。其實，說了半天，李巍倒是也看出來了，錢昌作屬於那種高屋建甌的人物，而饒果章是際工作經驗豐富的人物。
交流了一番之後，李巍才知道，饒果章還是自己的手下，也在修造廠擔任機械師。而且還有一位大才叫朱林的，竟然也是自己的手下，也是機械師。
技術人員談話，節奏很快，半個小時不到，已經談妥了教材的編纂事宜。
編書了！李巍也就迷迷糊糊成了一位航空學者！牛！能出書，妥妥的一代航空名家，厲害了。
過了雙十節（相當於民國的國慶節），李巍走馬上任。對於工廠管理，李巍還是有些心得的，不管是幾十年後，還是當下。俗話說：新官上任三把火，李巍也不能免俗。而且，有這句俗語，也說明這本就是常規的有效的管理手段。
根據李巍的經驗，一個工廠的三大塊：產供銷、財務、人事。這三塊只要理順，就能運轉。他的第一把火，財務制度。
李巍在財務規定上加上一條：簽字一支筆，也就是說只有他有簽字的權利。這財務就出不了什麼大錯，更何況，這是軍工性質的企業，會計出納想玩什麼花招，也得掂量掂量自己的腦袋。
財務科長蕭鶴月心裡很不爽，但是李巍上任第一把火，他不想往槍口上撞，只能忍氣吞聲。總之，李巍這麼一搞，蕭鶴月這邊就沒有什麼權利了。蕭鶴月的權利沒有了，李巍這邊的權威自然就樹立了。當然了，李巍又不是諸葛亮，事必躬親那是會累死人的，就看蕭鶴月是不是上道了，如果上道，李巍還是會下放一些權利的。畢竟一個工廠，很多瑣碎的開支，都讓李巍一一去核實，那工作量可就大了。如果不上道，李巍不介意換人。
產供銷。如果是正常的企業，這一塊毫無疑問是要耗費最大的精力的。但是，在修造廠，沒有銷售，全是航空署撥過來的大修的活。
供應，基本上是列出料單，然後報請兵工署，批錢。大件是兵工署直接從國外訂貨，小件是修造廠從上海洋行訂貨，當然也少不了廠里自己購買木材，燃料等常用原料的。雖然聽起來很複雜，但航空業由於其特殊性，不少備品備件在購買飛機的時候都已經配齊了，所以採購主要是常用的幾種原料以及辦公用品。
生產方面，比起李巍在東塔機場，即是管理又是技術員還是工人那種狀況好的太多了。眼下的修造廠一共有四個機械師，分別是饒果章，韓湘東，廖博華，朱林，分別領導一個小組。
這樣的人力配置，對於一個三四十人的小廠來說，足夠強大了。除了廖博華，都是留洋歸國的，水平都不差，也都能獨當一面。其中韓湘東此前是副廠長，乃是航空署從陸軍大學挖來的機械教官，軍銜不低，是少校，比李巍還高呢。順便說一句，這位對修造廠廠長的位置很有野望。
三十多個工人，也都是經過考試選拔出來的，雖然有幾個是走關係進來的，但基本上素質都還不錯，最低也是小學文化。此前的招工，雖然不盡規範，但畢竟是修理飛機，純粹的混日子人員倒也沒有。可以說，修造廠的底子，比起東北軍在東塔機場的那個材料班，要好太多了。前任廠長林福源，倒是幫李巍打下了不錯的基礎，也因此，管理這個修造廠，李巍覺得並不很難。
而且，制度和後世國企不同，國企即便是廠長也不能開除工人，在這裡廠長對工人有完全人事權，但是對中層卻只有管理權，比如機械師，李巍就不能開除。
搞清楚了，李巍的第二把火第三把火就很容易出手了：一把火針對工人，一把火針對中層！