第八十三章 以一戰三
「尼基塔，在你前方加斯利超越了吉奧維納茲，目前你的配速比對方快.5秒。」戴維斯說道。
「copy。」馬澤平點頭回答，每圈快半秒的優勢還是很明顯的，想超越對方應該不會很困難。
馬澤平進入到追擊狀態，另一邊米克舒馬赫卻被佩雷茲超過。
原因還得追溯到第6圈，米克舒馬赫強勢超越角田，把後者逼到賽道外，角田瞬間路怒症發作：「***米克，他***把我推出去了！這***非常危險，***！」
「收到Yuki，不要著急，我們會報告賽會幹事的。」小紅牛車隊安撫他。
與此同時，甘農也提醒米克舒馬赫：「米克，注意把控動作尺度。」
風格強硬對車手是好事，但是物極必反，過度的強硬就是危險駕駛。上站比賽米克舒馬赫表現優異，拿下第8並將加斯利甩到5秒開外，令5秒罰時變得不痛不癢。
然而罰時可以通過絕對速度抵消，罰分不行，賽後米克舒馬赫的超級駕照就被扣了2分。
超級駕照扣分規則，在FIA旗下各級別方程式都適用。每名車手初始超級駕照積分為12分，當車手做出了違反規則的行為，FIA就可以依規對他進行扣分處罰。
扣除的積分將被保留一年，隨後返還給車手。如果車手的超級駕照積分被全部扣完，將被禁賽一場，目前F1還沒有扣分達到上限被禁賽的車手。
F2倒是有一位「神獸」達成了這前無古人的成就，他就是「印度車神」拉古納坦，曾經一場比賽被罰9分，也是F1和F2車手中唯一被扣滿12分禁賽的人。其實他那年被罰了24分，不過一個賽季只能禁賽一場，所以「倖免於難」。
言歸正傳，米克舒馬赫的超級駕照分只剩10分，看著很多，也就只夠再玩火5次。而且要是連續兩站扣分，車隊不可能不感到擔心。
角田在TR中亂罵一通，賽道上又被佩雷茲咬住，他當然不敢給大紅牛添亂，發車直道上就放過了佩雷茲。
就這樣佩雷茲兵不血刃地追到米克舒馬赫身後，望著後視鏡里的紅牛賽車，米克舒馬赫不禁想起巴林站的情景。
自己同樣被追擊，剛鼓起勇氣，準備迎接F1生涯的第一次攻防，然而自身的失誤，使他最終黯然退賽，以遺憾的方式結束處子秀。
這次，歷史還會重演嗎？
威靈頓直道還不夠，佩雷茲在copes彎後追到.3秒以內，進入到進攻範圍，14號彎以後的DRS區將是本圈的決勝點。
前提是米克舒馬赫能撐到14號彎......
正常壓上12號彎彎心，米克舒馬赫正準備迴轉方向，進13號彎。
但是他出彎後，遭遇到了一股強勁的側風，賽車開始丟失抓地力！
此時米克舒馬赫控車能力差的缺點被無限放大，他試圖更大幅度轉向，卻無濟於事。萬般無奈之下只能跟隨側風方向，減速衝出賽道，等到重新控制住賽車，才從13號彎的出彎處返回！
回到賽道後，他沒有重新提速，而是保持速度等待佩雷茲超過。剛才他的行為屬於衝出賽道獲利，必須把位置交給佩雷茲，否則將被罰時5秒。
兩權相害取其輕，米克舒馬赫選擇讓過對手！
然而經驗豐富的佩雷茲沒有立即笑納大禮，他抽頭後在DRS檢測線前也收了腳油，確保自己獲得了DRS，再加速超越米克舒馬赫，位置和DRS一舉兩得！
米克舒馬赫吃了個啞巴虧，知道自己被算計，只能忍氣吞聲！
「哎呀......」哈斯車隊人員們看著大屏幕里的畫面，紛紛搖頭嘆息，他們能接受米克和尼基塔被紅牛超過，事實上圍場除了梅奔以外，任何車隊都不會因為被紅牛超越而遺憾。
只是以這種自己失誤、不戰而降的窩囊方式被超，令很多人感到有些難受！
紅牛指揮台上，霍納微微點頭。
對於佩雷茲而言，能夠快速超越米克舒馬赫，還是比較讓人滿意的。這幾站的哈斯很受人關注，如同《三國演義》魏蜀之戰中，東吳的作用，哈斯賽車純速度能擊敗一切地球組，又夠不著火星組。
於是進攻哈斯車手時，紅牛車隊的態度非常矛盾，將其視作大敵過於保守，指望一兩圈超車又太輕敵。特別是米克舒馬赫搭載中性胎，佩雷茲只是硬胎。
所以超車這麼輕鬆，令紅牛眾人都很高興。當然霍納、馬爾科、紐維......他們知道佩雷茲追擊的最大難點是什麼，他們的目光同時在車手排行榜上移動，終於落在了「MAZ」三個字母上。
第8圈，漢密爾頓TR中報告：「我的後輪正在變熱。」
「目前漢密爾頓仍然在勒克萊爾身後1.2秒，他需要提速了。想要拿下分冠，必須領先勒克萊爾至少10秒！」布倫德爾說道。
「維斯塔潘退賽，對於漢密爾頓和博塔斯是追分的絕佳機會，他們肯定不會放棄冠軍！」解說嘉賓說道。
馬澤平已經追上吉奧維納茲，11-14號組合彎，他的彎中速度明顯快於對方。甚至在14號彎，吉奧維納茲擋了下馬澤平的速度！
通過14號彎，馬澤平打開DRS，快速貼近吉奧維納茲！
直道末端，馬澤平故技重施。假裝向外線抽頭，實際猛撲內線！
情勢對吉奧維納茲非常不利，不過他依然擁有車頭的領先！
「我們現在看到的是馬澤平視角，進入15號彎，吉奧維納茲向內擠壓空間，兩台車近在咫尺！」
「非常危險！」卡特雙手緊握，內心祈禱千萬不要發生事故！
即將觸碰之際，馬澤平輕輕補了腳剎車，放棄了15號彎的超車！
「好的！馬澤平頭腦非常冷靜，他暫緩攻勢，避免可能的事故發生！」布倫德爾說道。
「而且馬澤平還有機會，16號彎前他又可以嘗試並排！」解說嘉賓叫道。
16號彎是個重剎區，馬澤平處於外線。衝刺排位賽上，拉提菲正是在此出彎打滑，被馬澤平絕殺！
「拼了！」知道這裡不是常規超車點，吉奧維納茲直接晚剎車，防守就是要無所不用其極，大不了雙雙錯過剎車點！
可當他向右觀察馬澤平位置時，卻發現對方已經消失在視野中。
他心中一驚，連忙將頭轉向左側後視鏡，果然看到了早剎車的馬澤平！
馬澤平早剎車早給油，搶在吉奧維納茲之前拿下彎心，隨後趁對手車身還未擺正，無法立刻提速，快速加速進入全油門的17號彎，吉奧維納茲完全擋不住！
「太漂亮了，馬澤平再現交叉線的拿手好戲！」布倫德爾不吝誇讚之詞，「這幾站比賽，靠著賽車直道速度大幅提升，他的超車逐漸變得常規，泯然於眾人。
但是今天，他再次向我們證明，為什麼他能在年初賽車毫無競爭力的時候，依然每站拿下超車王的頭銜！」
「Yes！！！」哈斯車隊人員們也嘆為觀止，縱觀全圍場，沒有一位車手如此頻繁地在非超車點、使用技術性動作超車！
「尼基塔，精彩的超車，我們離積分區只有兩個位置了，現在去追加斯利！」戴維斯鼓勵。
馬澤平簡單地回答後，就繼續將專注投入到比賽中。
對比對象換成加斯利，馬澤平的配速仍然快不少，即使落後2秒，也能在幾圈內追上。
而且身後的情況不允許他拖延。第9圈，佩雷茲在威靈頓直道超越吉奧維納茲，馬澤平失去了「道具」，很快將要直面佩雷茲！
雖然在巴林站「寬體馬澤平」的背景板就是佩雷茲，但是馬澤平不想在防守上耗費精力，現在是爭奪積分的重要時刻，只有不斷追擊、超越，才是首要目標！
第10圈，佩雷茲已經追至身後1秒以內，馬澤平不禁暗罵：「他是在飛嗎？怎麼會這麼快？」
不管時機是否成熟，馬澤平都必須在這一圈進攻了！
最理想的超車位置當然是威靈頓直道，他打開DRS並吸住加斯利尾流，向內線抽頭進攻！
但是加斯利沒有做任何防守動作，他保持在萊科寧的真空地帶。同等DRS情況下，有尾流的幫助比無尾流好得多！
於是馬澤平抽頭後，理想中彈弓效應，賽車快速領先加斯利的情況並未發生，加斯利領先半台賽車的形勢持續到6號彎！
內線的馬澤平毫無疑問地晚剎車，將加斯利往外推！
加斯利略微避讓，電子排行榜上立刻顯示，馬澤平暫時拿到了領先！
然而7號彎，加斯利在內線同樣晚剎車，將自己拋進彎心，完成反擊！
馬澤平還想通過機械抓地力的優勢，效仿超越拉塞爾，從外線繞過加斯利。但是出彎階段，加斯利和他踩油門的時間幾乎相同，他才反應過來：小紅牛和威廉士完全不是一個概念，前者可是已經拿下50個車隊積分的賽車啊！
加上跟在賽車後方，雖然有尾流提升直道速度，但是髒空氣會使賽車丟失一定下壓力。所以別看馬澤平一副胸有成竹的樣子，實際上也在不斷微操，控制賽車的正常行駛！
加斯利在copes彎的防守依舊密不透風，馬澤平望向後視鏡，佩雷茲和自己的距離，已經和自己與加斯利的距離差不多了。15號彎後的DRS區，到底是自己超越加斯利，還是被佩雷茲超越，還真不一定呢！
那麼應該如何打破僵局呢？
進入11-14號組合彎，萊科寧的阿羅賽車依舊掙扎，趁著加斯利和馬澤平纏鬥時拉開的差距又被跟住，到了14號彎，他不得不走防守線，防止自己被加斯利超過！
就在萊科寧併線擋住加斯利的一瞬間，14號彎的內線終於出現了一條空間！
對於馬澤平而言，這條縫就像黑暗中的一束光。他當機立斷，見縫就鑽！
加斯利試圖向右防守，可惜為時已晚，馬澤平的前翼已經與他的後輪並排，再關門就是引發事故！
馬澤平夢寐以求的時刻到來，他不會放棄這個機會，15號彎和加斯利輪對輪，徹底完成超越！
然後在觀眾們的一片驚呼聲中，他打開DRS，直道上超越萊科寧！
「copy。」馬澤平點頭回答，每圈快半秒的優勢還是很明顯的，想超越對方應該不會很困難。
馬澤平進入到追擊狀態，另一邊米克舒馬赫卻被佩雷茲超過。
原因還得追溯到第6圈，米克舒馬赫強勢超越角田，把後者逼到賽道外，角田瞬間路怒症發作：「***米克，他***把我推出去了！這***非常危險，***！」
「收到Yuki，不要著急，我們會報告賽會幹事的。」小紅牛車隊安撫他。
與此同時，甘農也提醒米克舒馬赫：「米克，注意把控動作尺度。」
風格強硬對車手是好事，但是物極必反，過度的強硬就是危險駕駛。上站比賽米克舒馬赫表現優異，拿下第8並將加斯利甩到5秒開外，令5秒罰時變得不痛不癢。
然而罰時可以通過絕對速度抵消，罰分不行，賽後米克舒馬赫的超級駕照就被扣了2分。
超級駕照扣分規則，在FIA旗下各級別方程式都適用。每名車手初始超級駕照積分為12分，當車手做出了違反規則的行為，FIA就可以依規對他進行扣分處罰。
扣除的積分將被保留一年，隨後返還給車手。如果車手的超級駕照積分被全部扣完，將被禁賽一場，目前F1還沒有扣分達到上限被禁賽的車手。
F2倒是有一位「神獸」達成了這前無古人的成就，他就是「印度車神」拉古納坦，曾經一場比賽被罰9分，也是F1和F2車手中唯一被扣滿12分禁賽的人。其實他那年被罰了24分，不過一個賽季只能禁賽一場，所以「倖免於難」。
言歸正傳，米克舒馬赫的超級駕照分只剩10分，看著很多，也就只夠再玩火5次。而且要是連續兩站扣分，車隊不可能不感到擔心。
角田在TR中亂罵一通，賽道上又被佩雷茲咬住，他當然不敢給大紅牛添亂，發車直道上就放過了佩雷茲。
就這樣佩雷茲兵不血刃地追到米克舒馬赫身後，望著後視鏡里的紅牛賽車，米克舒馬赫不禁想起巴林站的情景。
自己同樣被追擊，剛鼓起勇氣，準備迎接F1生涯的第一次攻防，然而自身的失誤，使他最終黯然退賽，以遺憾的方式結束處子秀。
這次，歷史還會重演嗎？
威靈頓直道還不夠，佩雷茲在copes彎後追到.3秒以內，進入到進攻範圍，14號彎以後的DRS區將是本圈的決勝點。
前提是米克舒馬赫能撐到14號彎......
正常壓上12號彎彎心，米克舒馬赫正準備迴轉方向，進13號彎。
但是他出彎後，遭遇到了一股強勁的側風，賽車開始丟失抓地力！
此時米克舒馬赫控車能力差的缺點被無限放大，他試圖更大幅度轉向，卻無濟於事。萬般無奈之下只能跟隨側風方向，減速衝出賽道，等到重新控制住賽車，才從13號彎的出彎處返回！
回到賽道後，他沒有重新提速，而是保持速度等待佩雷茲超過。剛才他的行為屬於衝出賽道獲利，必須把位置交給佩雷茲，否則將被罰時5秒。
兩權相害取其輕，米克舒馬赫選擇讓過對手！
然而經驗豐富的佩雷茲沒有立即笑納大禮，他抽頭後在DRS檢測線前也收了腳油，確保自己獲得了DRS，再加速超越米克舒馬赫，位置和DRS一舉兩得！
米克舒馬赫吃了個啞巴虧，知道自己被算計，只能忍氣吞聲！
「哎呀......」哈斯車隊人員們看著大屏幕里的畫面，紛紛搖頭嘆息，他們能接受米克和尼基塔被紅牛超過，事實上圍場除了梅奔以外，任何車隊都不會因為被紅牛超越而遺憾。
只是以這種自己失誤、不戰而降的窩囊方式被超，令很多人感到有些難受！
紅牛指揮台上，霍納微微點頭。
對於佩雷茲而言，能夠快速超越米克舒馬赫，還是比較讓人滿意的。這幾站的哈斯很受人關注，如同《三國演義》魏蜀之戰中，東吳的作用，哈斯賽車純速度能擊敗一切地球組，又夠不著火星組。
於是進攻哈斯車手時，紅牛車隊的態度非常矛盾，將其視作大敵過於保守，指望一兩圈超車又太輕敵。特別是米克舒馬赫搭載中性胎，佩雷茲只是硬胎。
所以超車這麼輕鬆，令紅牛眾人都很高興。當然霍納、馬爾科、紐維......他們知道佩雷茲追擊的最大難點是什麼，他們的目光同時在車手排行榜上移動，終於落在了「MAZ」三個字母上。
第8圈，漢密爾頓TR中報告：「我的後輪正在變熱。」
「目前漢密爾頓仍然在勒克萊爾身後1.2秒，他需要提速了。想要拿下分冠，必須領先勒克萊爾至少10秒！」布倫德爾說道。
「維斯塔潘退賽，對於漢密爾頓和博塔斯是追分的絕佳機會，他們肯定不會放棄冠軍！」解說嘉賓說道。
馬澤平已經追上吉奧維納茲，11-14號組合彎，他的彎中速度明顯快於對方。甚至在14號彎，吉奧維納茲擋了下馬澤平的速度！
通過14號彎，馬澤平打開DRS，快速貼近吉奧維納茲！
直道末端，馬澤平故技重施。假裝向外線抽頭，實際猛撲內線！
情勢對吉奧維納茲非常不利，不過他依然擁有車頭的領先！
「我們現在看到的是馬澤平視角，進入15號彎，吉奧維納茲向內擠壓空間，兩台車近在咫尺！」
「非常危險！」卡特雙手緊握，內心祈禱千萬不要發生事故！
即將觸碰之際，馬澤平輕輕補了腳剎車，放棄了15號彎的超車！
「好的！馬澤平頭腦非常冷靜，他暫緩攻勢，避免可能的事故發生！」布倫德爾說道。
「而且馬澤平還有機會，16號彎前他又可以嘗試並排！」解說嘉賓叫道。
16號彎是個重剎區，馬澤平處於外線。衝刺排位賽上，拉提菲正是在此出彎打滑，被馬澤平絕殺！
「拼了！」知道這裡不是常規超車點，吉奧維納茲直接晚剎車，防守就是要無所不用其極，大不了雙雙錯過剎車點！
可當他向右觀察馬澤平位置時，卻發現對方已經消失在視野中。
他心中一驚，連忙將頭轉向左側後視鏡，果然看到了早剎車的馬澤平！
馬澤平早剎車早給油，搶在吉奧維納茲之前拿下彎心，隨後趁對手車身還未擺正，無法立刻提速，快速加速進入全油門的17號彎，吉奧維納茲完全擋不住！
「太漂亮了，馬澤平再現交叉線的拿手好戲！」布倫德爾不吝誇讚之詞，「這幾站比賽，靠著賽車直道速度大幅提升，他的超車逐漸變得常規，泯然於眾人。
但是今天，他再次向我們證明，為什麼他能在年初賽車毫無競爭力的時候，依然每站拿下超車王的頭銜！」
「Yes！！！」哈斯車隊人員們也嘆為觀止，縱觀全圍場，沒有一位車手如此頻繁地在非超車點、使用技術性動作超車！
「尼基塔，精彩的超車，我們離積分區只有兩個位置了，現在去追加斯利！」戴維斯鼓勵。
馬澤平簡單地回答後，就繼續將專注投入到比賽中。
對比對象換成加斯利，馬澤平的配速仍然快不少，即使落後2秒，也能在幾圈內追上。
而且身後的情況不允許他拖延。第9圈，佩雷茲在威靈頓直道超越吉奧維納茲，馬澤平失去了「道具」，很快將要直面佩雷茲！
雖然在巴林站「寬體馬澤平」的背景板就是佩雷茲，但是馬澤平不想在防守上耗費精力，現在是爭奪積分的重要時刻，只有不斷追擊、超越，才是首要目標！
第10圈，佩雷茲已經追至身後1秒以內，馬澤平不禁暗罵：「他是在飛嗎？怎麼會這麼快？」
不管時機是否成熟，馬澤平都必須在這一圈進攻了！
最理想的超車位置當然是威靈頓直道，他打開DRS並吸住加斯利尾流，向內線抽頭進攻！
但是加斯利沒有做任何防守動作，他保持在萊科寧的真空地帶。同等DRS情況下，有尾流的幫助比無尾流好得多！
於是馬澤平抽頭後，理想中彈弓效應，賽車快速領先加斯利的情況並未發生，加斯利領先半台賽車的形勢持續到6號彎！
內線的馬澤平毫無疑問地晚剎車，將加斯利往外推！
加斯利略微避讓，電子排行榜上立刻顯示，馬澤平暫時拿到了領先！
然而7號彎，加斯利在內線同樣晚剎車，將自己拋進彎心，完成反擊！
馬澤平還想通過機械抓地力的優勢，效仿超越拉塞爾，從外線繞過加斯利。但是出彎階段，加斯利和他踩油門的時間幾乎相同，他才反應過來：小紅牛和威廉士完全不是一個概念，前者可是已經拿下50個車隊積分的賽車啊！
加上跟在賽車後方，雖然有尾流提升直道速度，但是髒空氣會使賽車丟失一定下壓力。所以別看馬澤平一副胸有成竹的樣子，實際上也在不斷微操，控制賽車的正常行駛！
加斯利在copes彎的防守依舊密不透風，馬澤平望向後視鏡，佩雷茲和自己的距離，已經和自己與加斯利的距離差不多了。15號彎後的DRS區，到底是自己超越加斯利，還是被佩雷茲超越，還真不一定呢！
那麼應該如何打破僵局呢？
進入11-14號組合彎，萊科寧的阿羅賽車依舊掙扎，趁著加斯利和馬澤平纏鬥時拉開的差距又被跟住，到了14號彎，他不得不走防守線，防止自己被加斯利超過！
就在萊科寧併線擋住加斯利的一瞬間，14號彎的內線終於出現了一條空間！
對於馬澤平而言，這條縫就像黑暗中的一束光。他當機立斷，見縫就鑽！
加斯利試圖向右防守，可惜為時已晚，馬澤平的前翼已經與他的後輪並排，再關門就是引發事故！
馬澤平夢寐以求的時刻到來，他不會放棄這個機會，15號彎和加斯利輪對輪，徹底完成超越！
然後在觀眾們的一片驚呼聲中，他打開DRS，直道上超越萊科寧！