第579章 暴利的航運業
第579章 暴利的航運業
香港第一家大型商業綜合體，其實就是前世的海港城，九龍倉能夠將它建起來，最核心的原因就是有一大塊地皮。
雖然自己如果收購九龍倉後，也可以建海港城，但自己不能因為有海港城就不做其他類似生意了，一個香港還是能夠容得下多個商業綜合體的，前世的香港，也不僅僅只有海港城。
選擇在港島靠近紅磡的位置，那也與海港城的距離較遠了，基本上未來不會有很大影響。
「接近十萬尺？」鄭志傑被嚇了一跳，隨即腦海之中按照行業經驗算了下，然後道：「楊生，按照這樣的面積，裡面的商鋪足有數百乃至上千家，這可就需要很大的人流，才可能成功。」
「對，人流是關鍵。」楊文東點點頭說道：「但我也相信香港未來的經濟，只要經濟夠好，消費能力夠強，那自然可以養活這樣的一個大型商業綜合體。」
商業綜合體出現的前提是當地的經濟夠好，人也不能少，前世的萬達，也是在21世紀初才開始批量性的建綜合體項目，首選的還是大城市，然後逐步下沉。
香港的早期總體經濟貧困，人口也不多，自然不會誕生大型商業，放置在寫字樓內就夠了，但隨著經濟發展，人們對於購物的需求越來越高，大型商業也就該出現了。
鄭志傑想了想道：「這樣的話也行，我們集團的確有足夠的能力吸引人過來，中巴也算是我們的，甚至我們也可以在一個地方，直接建造一個新的經濟中心。」
「嗯，紅磡隧道未來幾十年不會沒落的，我們在那邊建大型商業，是不會有什麼風險的。」楊文東笑說道：「日本那邊已經有了大型商場了，雖然不是我說的商業綜合體，但單純商業的布局，我們是可以學習的；
至於其他公寓、寫字樓、酒店什麼的，本身也是我們擅長的，結合起來就行了。」
香港這個地方，在人類商業歷史上是能夠載入史冊的，不是因為工業，而是因為地產開發.霍生發明的很多東西，對於全球地產行業，特別是未來的內地，都有著非常大的影響。
「好，我明白了。」鄭志傑點點頭說道：「這方面我會與金門建築協商怎麼設計。」
「嗯，行，資金方面不夠的話，跟我說一下，我從長興航運那邊調集資金。」楊文東又說道。
蘇伊士運河已經堵了三年多了，這三年，全球的航運公司都賺的盆滿缽滿，很多船隻一年就能把本錢賺回來，然後賣二手還能賣到當初新船價格的兩倍；
而航運公司賺到的自然是現金，這麼多的現金自然不可能放在銀行里吃利息，需要投資。
正巧67年香港房價暴跌，後續68與69年雖然有所回升，但總價還是不高，於是這些資金再搭配銀行借貸，可以大量投入香港地產；
要不然，即使香港地價暴跌，想要囤積大片地皮，也是需要很高的成本的。
不過如今到了70年，雖然繼續收購地皮也是划算的，但也需要適當開發了，一個是現金回流，二個就有了穩定物業更適合未來借貸，不然長期大片土地空著，也不太好。
方先名笑道：「航運業這段時間，可真的是金礦里撿黃金了，據說日本的造船廠，訂單都排到五年後了。」
「是啊，鄭玉華那邊也是好不容易在兩年前搶到了幾個單子。」楊文東點點頭說道：「不過蘇伊士運河一旦開通，那航運行業反而可能會遇到危機，這裡面的風險其實也很大的；
我也已經讓船隊不再擴張了，反正這兩年想買船也幾乎買不到。」
絕大部分行業，風險與機遇都是並存的，就說如今的航運業，看起來賺錢，但大部分海運公司出高價訂購輪船，一旦蘇伊士運河開通，這些最後上車的企業如果成本回收不了，那就可能原地破產。
如果不是楊文東知曉未來，那他就算會參與這個行業，也未必敢進行大量的豪賭。
甚至地產公司也是一樣，香港20世紀的幾次地產危機，幾乎滅殺了超過9成以前的地產公司，四大家族則是崛起，這就是富貴險中求，贏的起飛輸的破產。
方先名也同意道：「對，現在的船隻的確越來越多了，蘇伊士運河那邊開通，後果就不堪設想了，我們也需要早做準備。」
「放心，我早就有打算了。」楊文東笑了笑說道。
原先歷史上，蘇伊士運河會在1975年開通，這件事應該不會因為自己的蝴蝶效應而產生變化，自己還沒那個能力；
不過也不能等到那個時候，在1973年石油危機爆發的時候，航運行業就遭到了不小的打擊，加上這幾年來造船公司拼命造船，也讓全球船隻變多了很多；
雖然70年代末期，航運市場恢復了一些，但80年代初，世紀船災就爆發了，船王包玉岡就是在這之前上岸的，另外幾家香港船王，就是這個時候差一點崩潰，東方海外也差點破產，後來還是內地資本出手救人的。
也就是說，航運行業在未來二十年，大部分時間都不太好了，自己自然也會早做準備。
下午，楊文東叫來了長興航運的鄭玉華，招呼說道：「來，喝點茶，這是華潤那邊派人送給我的。」
今年開始，內地與香港乃至海外的貿易有所恢復，長興集團作為華潤的大客戶，也開始加大這方面的採購，那送點內地獨有的禮物也是正常的。
「多謝楊生。」鄭玉華坐下後說道。
楊文東問：「今年的航海生意怎麼樣？」
鄭玉華說道：「還是非常火爆的，今年前面三個月的淨利潤就高達3800萬港元，市場還是嚴重的供不應求狀態。」
「哈哈，你這利潤，比起地產與其他幾家製造公司都強多了。」楊文東笑了笑說道。
這幾年可以說是人類歷史上，航運公司最賺錢的時間段之一，早年為了布局這個機會，他也是籌備了很久，並大量購買當時很多人都不要的二手輪船；
當船隻不夠時，二手輪的性價比就更高了，因為商家很多時候也是沒的選擇。
前面幾年，長興航運一年的利潤都超過一億多港元，吸金能力之前整個集團內部第一；
要知道，包玉岡、董浩雲等人就是藉助這幾年成為船王的，超過了很多歐洲的百年豪門，要不是有這樣的機遇，那他們實力再強也不可能做到。
鄭玉華笑道：「是的，不過國際上大量新船下水，外加部分國家因為高運費而開始進行本土生產產品；
這導致了今年比不過前三年，往後來看，也會越來越差，但總的利益還是很高的，唯一不確定的因素就是中東那邊，如果蘇伊士運河重新開啟，那問題就大了。」
「對，這也是我擔心的。」楊文東點點頭說道：「雖說蘇伊士運河兩邊還有水雷，就算開啟也需要很久，但只要消息出去了，那航運市場的春天也就結束了。」
「目前看中東那邊，應該不會那麼快結束。」鄭玉華又問：「楊生，您是想套現部分船隻？」
「有這個想法，但不是全部，而是有計劃的進行。」楊文東點點頭說道：「第一步就是那些比較舊的傳統貨輪，如今貨櫃普及，這些沒什麼大用了，也就現在航運危機，不然早送去拆廢鐵了；
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
第二就是船運公司內部開始轉型，以後我們只做三個生意，一個是運油、一個是貨櫃，還有就是散裝大型貨輪，其他的船隻，要逐步的賣掉。
三年內要完成這些，你也要早做準備。」
未來的貨櫃運輸肯定是可行的，油也是一樣，至於大型散裝貨輪，是用來運輸大宗商品的，如主糧、礦石等等。
「好的，現在我們手上的二手輪船還能賣一點價格，再等幾年，的確就不行了，也實在是老了點，經常出問題。」鄭玉華答應道。
她手中的不少舊輪船，還是七八年前買的20多年齡的貨船，加上這幾年還過度運輸賺錢，也的確該處理了，不然真的可能容易出安全事故。
楊文東又道：「另外這兩年也不要訂新船了，現在船價太高了，蘇伊士運河不可能一直關閉的，歐洲那邊也不是冤大頭，肯定會居中調和的。」
其實很多次國際衝突，都是歐公子買單，全球其他人大發橫財；
中東出了問題，蘇伊士運河不能用，大量運輸到歐洲的商品價格暴漲；東歐出現問題，也一樣是歐洲倒霉，甚至非洲出現問題，難民也跑去歐洲了。
在第一次石油危機爆發之後，歐洲實在是扛不住了，加上中東這邊幾年下來各方也受不了了，於是調和一下就差不多了。
當然，石油危機本身也是大問題，但這件事不好告訴任何人。
「好，本身想買新船也是很難的，這段時間連灣灣造船廠都訂單爆滿了。」鄭玉華笑說道。
楊文東點點頭道：「嗯，等以後再說吧，現在國際上船隻越來越多，以後的日子恐怕不好過啊。」
鄭玉華道：「那就只能趁著現在多賺點了。」
「對，抓住現在就行了，以後的事情以後再說。」楊文東也笑說道。
船運公司賺到的大量現金投入香港地產，等幾年後就算航運危機崩潰，但地產藉助槓桿翻了幾十倍，那也不在乎航運賺不到多少了；
甚至航運業以後可以不賺錢，靠著香港地產賺錢就行，再靠著船隻訂單影響多個國家，也算是一種比較不錯的綜合模式了。
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(本章完)
香港第一家大型商業綜合體，其實就是前世的海港城，九龍倉能夠將它建起來，最核心的原因就是有一大塊地皮。
雖然自己如果收購九龍倉後，也可以建海港城，但自己不能因為有海港城就不做其他類似生意了，一個香港還是能夠容得下多個商業綜合體的，前世的香港，也不僅僅只有海港城。
選擇在港島靠近紅磡的位置，那也與海港城的距離較遠了，基本上未來不會有很大影響。
「接近十萬尺？」鄭志傑被嚇了一跳，隨即腦海之中按照行業經驗算了下，然後道：「楊生，按照這樣的面積，裡面的商鋪足有數百乃至上千家，這可就需要很大的人流，才可能成功。」
「對，人流是關鍵。」楊文東點點頭說道：「但我也相信香港未來的經濟，只要經濟夠好，消費能力夠強，那自然可以養活這樣的一個大型商業綜合體。」
商業綜合體出現的前提是當地的經濟夠好，人也不能少，前世的萬達，也是在21世紀初才開始批量性的建綜合體項目，首選的還是大城市，然後逐步下沉。
香港的早期總體經濟貧困，人口也不多，自然不會誕生大型商業，放置在寫字樓內就夠了，但隨著經濟發展，人們對於購物的需求越來越高，大型商業也就該出現了。
鄭志傑想了想道：「這樣的話也行，我們集團的確有足夠的能力吸引人過來，中巴也算是我們的，甚至我們也可以在一個地方，直接建造一個新的經濟中心。」
「嗯，紅磡隧道未來幾十年不會沒落的，我們在那邊建大型商業，是不會有什麼風險的。」楊文東笑說道：「日本那邊已經有了大型商場了，雖然不是我說的商業綜合體，但單純商業的布局，我們是可以學習的；
至於其他公寓、寫字樓、酒店什麼的，本身也是我們擅長的，結合起來就行了。」
香港這個地方，在人類商業歷史上是能夠載入史冊的，不是因為工業，而是因為地產開發.霍生發明的很多東西，對於全球地產行業，特別是未來的內地，都有著非常大的影響。
「好，我明白了。」鄭志傑點點頭說道：「這方面我會與金門建築協商怎麼設計。」
「嗯，行，資金方面不夠的話，跟我說一下，我從長興航運那邊調集資金。」楊文東又說道。
蘇伊士運河已經堵了三年多了，這三年，全球的航運公司都賺的盆滿缽滿，很多船隻一年就能把本錢賺回來，然後賣二手還能賣到當初新船價格的兩倍；
而航運公司賺到的自然是現金，這麼多的現金自然不可能放在銀行里吃利息，需要投資。
正巧67年香港房價暴跌，後續68與69年雖然有所回升，但總價還是不高，於是這些資金再搭配銀行借貸，可以大量投入香港地產；
要不然，即使香港地價暴跌，想要囤積大片地皮，也是需要很高的成本的。
不過如今到了70年，雖然繼續收購地皮也是划算的，但也需要適當開發了，一個是現金回流，二個就有了穩定物業更適合未來借貸，不然長期大片土地空著，也不太好。
方先名笑道：「航運業這段時間，可真的是金礦里撿黃金了，據說日本的造船廠，訂單都排到五年後了。」
「是啊，鄭玉華那邊也是好不容易在兩年前搶到了幾個單子。」楊文東點點頭說道：「不過蘇伊士運河一旦開通，那航運行業反而可能會遇到危機，這裡面的風險其實也很大的；
我也已經讓船隊不再擴張了，反正這兩年想買船也幾乎買不到。」
絕大部分行業，風險與機遇都是並存的，就說如今的航運業，看起來賺錢，但大部分海運公司出高價訂購輪船，一旦蘇伊士運河開通，這些最後上車的企業如果成本回收不了，那就可能原地破產。
如果不是楊文東知曉未來，那他就算會參與這個行業，也未必敢進行大量的豪賭。
甚至地產公司也是一樣，香港20世紀的幾次地產危機，幾乎滅殺了超過9成以前的地產公司，四大家族則是崛起，這就是富貴險中求，贏的起飛輸的破產。
方先名也同意道：「對，現在的船隻的確越來越多了，蘇伊士運河那邊開通，後果就不堪設想了，我們也需要早做準備。」
「放心，我早就有打算了。」楊文東笑了笑說道。
原先歷史上，蘇伊士運河會在1975年開通，這件事應該不會因為自己的蝴蝶效應而產生變化，自己還沒那個能力；
不過也不能等到那個時候，在1973年石油危機爆發的時候，航運行業就遭到了不小的打擊，加上這幾年來造船公司拼命造船，也讓全球船隻變多了很多；
雖然70年代末期，航運市場恢復了一些，但80年代初，世紀船災就爆發了，船王包玉岡就是在這之前上岸的，另外幾家香港船王，就是這個時候差一點崩潰，東方海外也差點破產，後來還是內地資本出手救人的。
也就是說，航運行業在未來二十年，大部分時間都不太好了，自己自然也會早做準備。
下午，楊文東叫來了長興航運的鄭玉華，招呼說道：「來，喝點茶，這是華潤那邊派人送給我的。」
今年開始，內地與香港乃至海外的貿易有所恢復，長興集團作為華潤的大客戶，也開始加大這方面的採購，那送點內地獨有的禮物也是正常的。
「多謝楊生。」鄭玉華坐下後說道。
楊文東問：「今年的航海生意怎麼樣？」
鄭玉華說道：「還是非常火爆的，今年前面三個月的淨利潤就高達3800萬港元，市場還是嚴重的供不應求狀態。」
「哈哈，你這利潤，比起地產與其他幾家製造公司都強多了。」楊文東笑了笑說道。
這幾年可以說是人類歷史上，航運公司最賺錢的時間段之一，早年為了布局這個機會，他也是籌備了很久，並大量購買當時很多人都不要的二手輪船；
當船隻不夠時，二手輪的性價比就更高了，因為商家很多時候也是沒的選擇。
前面幾年，長興航運一年的利潤都超過一億多港元，吸金能力之前整個集團內部第一；
要知道，包玉岡、董浩雲等人就是藉助這幾年成為船王的，超過了很多歐洲的百年豪門，要不是有這樣的機遇，那他們實力再強也不可能做到。
鄭玉華笑道：「是的，不過國際上大量新船下水，外加部分國家因為高運費而開始進行本土生產產品；
這導致了今年比不過前三年，往後來看，也會越來越差，但總的利益還是很高的，唯一不確定的因素就是中東那邊，如果蘇伊士運河重新開啟，那問題就大了。」
「對，這也是我擔心的。」楊文東點點頭說道：「雖說蘇伊士運河兩邊還有水雷，就算開啟也需要很久，但只要消息出去了，那航運市場的春天也就結束了。」
「目前看中東那邊，應該不會那麼快結束。」鄭玉華又問：「楊生，您是想套現部分船隻？」
「有這個想法，但不是全部，而是有計劃的進行。」楊文東點點頭說道：「第一步就是那些比較舊的傳統貨輪，如今貨櫃普及，這些沒什麼大用了，也就現在航運危機，不然早送去拆廢鐵了；
無一錯一首一發一內一容一在一一看！
第二就是船運公司內部開始轉型，以後我們只做三個生意，一個是運油、一個是貨櫃，還有就是散裝大型貨輪，其他的船隻，要逐步的賣掉。
三年內要完成這些，你也要早做準備。」
未來的貨櫃運輸肯定是可行的，油也是一樣，至於大型散裝貨輪，是用來運輸大宗商品的，如主糧、礦石等等。
「好的，現在我們手上的二手輪船還能賣一點價格，再等幾年，的確就不行了，也實在是老了點，經常出問題。」鄭玉華答應道。
她手中的不少舊輪船，還是七八年前買的20多年齡的貨船，加上這幾年還過度運輸賺錢，也的確該處理了，不然真的可能容易出安全事故。
楊文東又道：「另外這兩年也不要訂新船了，現在船價太高了，蘇伊士運河不可能一直關閉的，歐洲那邊也不是冤大頭，肯定會居中調和的。」
其實很多次國際衝突，都是歐公子買單，全球其他人大發橫財；
中東出了問題，蘇伊士運河不能用，大量運輸到歐洲的商品價格暴漲；東歐出現問題，也一樣是歐洲倒霉，甚至非洲出現問題，難民也跑去歐洲了。
在第一次石油危機爆發之後，歐洲實在是扛不住了，加上中東這邊幾年下來各方也受不了了，於是調和一下就差不多了。
當然，石油危機本身也是大問題，但這件事不好告訴任何人。
「好，本身想買新船也是很難的，這段時間連灣灣造船廠都訂單爆滿了。」鄭玉華笑說道。
楊文東點點頭道：「嗯，等以後再說吧，現在國際上船隻越來越多，以後的日子恐怕不好過啊。」
鄭玉華道：「那就只能趁著現在多賺點了。」
「對，抓住現在就行了，以後的事情以後再說。」楊文東也笑說道。
船運公司賺到的大量現金投入香港地產，等幾年後就算航運危機崩潰，但地產藉助槓桿翻了幾十倍，那也不在乎航運賺不到多少了；
甚至航運業以後可以不賺錢，靠著香港地產賺錢就行，再靠著船隻訂單影響多個國家，也算是一種比較不錯的綜合模式了。
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