是誰填埋了黃橋古河道
「人生幾回傷往事，台隍依舊枕寒流。今逢四海為家日，故壘瀟瀟蘆荻秋」——劉禹錫《西塞山懷古》。
總是有一些耳聞目睹之事讓我們感嘆淪海桑田，世事變遷，物是人非。
現今走在黃橋繁華的十橋路，作為古鎮主要商業街，樓房林立，商店鱗次櫛比，省文保單位明清民居建築群、百年老校黃橋小學、原JS省黃橋中學均坐落在這條路上，但是有誰知道，在半個多世紀前，這條路腳下還是一條河道，叫運糧河。
那麼是誰填埋了黃橋古運糧河的呢？聽上年紀的老人們說，是國民黨的一個姓歐陽的旅長。這引發了我的疑問：歐陽旅長貫籍是哪裡的，他為什麼要填這條河？
查閱典籍，我們知道在明代初年，黃橋何氏已是泰興縣的名門望族，何氏住宅後是一排十多間屋的糧倉，糧倉後是一條小河，為便於送租糧船和官船的行駛，遂將小河拓寬加深，使它與兩端大河貫通，各地的糧船可以直駛宅後糧庫下。這條河便被叫做「運糧河」。
運糧河橫貫鎮中心，兩側廣布街巷，有橋樑相通，自南至北按次有南壩橋、大石橋、珠巷橋、米巷橋、紅橋、永豐橋、直來橋、東嶽橋、大關橋、小關橋十座橋。橋下河水清清，兩岸楊柳依依，景色宜人，是一道靚麗的風景線。
舊時黃橋橋樑最多時達17座，其中石橋12座，木橋5座，T型橋、拱型橋、實心矩型橋和梁型橋均有，遍布集鎮東西南北中。
所以老人們都說，如果此條運糧河不填，我們就宛如崑山周莊現在的模樣。不說有這麼多的紅色革命故事，單單靠顏值，也是頂呱呱的秀美古鎮。但歷史沒有假如，只是偶爾會一聲嘆息。
時間來到1946年，國共內戰全面爆發，國民黨整編102旅，由九江調赴蘇北作戰，旅部就駐紮在黃橋。這個102旅前身是抗戰時的黔軍102師，在抗日戰爭中作戰十分英勇。旅長梁勃採用部隊臨時出發、臨時賦予作戰任務的辦法，使泰州、泰興兩地的游擊隊人民武裝造成很大破壞。
歐陽書是102旅的副旅長，對他的軍功，幾乎沒有什麼記載，但是對他的市政建設，卻是處處濃墨重彩。
清代後期，何氏家族漸趨衰落，河道也漸漸堵塞，至解放前數年，運糧河已成了人們傾倒垃圾雜物的場所，成了蚊蠅的孽生地。曾經的風景線也隨著時間的推移，日漸失卻她的光輝。1947年，歐陽書決心填埋運糧河，他抓了上百名民工和監獄裡的犯人，肩挑車推，花了幾個月時間便將運糧河填平，然後鋪上碎磚，這條河便變成了路。因路寬可以跑馬，取名「馬路」。當時從客觀上看他此舉是順應了民意的，至少解決了群眾過河交通問題以及臭水溝污染問題。
解放後，人民政府將「馬路」更名為「人民路」，鋪上了石子，以後又鋪上了瀝青，1982年拓寬時考慮到這條路上原來有十座橋，便更名為「十橋路」。
其實歐陽書不僅僅在黃橋搞了工程，他在鄰縣靖江城搞的工程更大，他當時擔任靖江城防司令。認為北門偏在西北角，不利於和季市、黃橋溝通，決心重開新北門，南北修一條公路。為此他親自開會動員，在正北方向開了新北門，城內部分居民限期拆遷，一律不給補貼，他軍權在握，誰又敢反抗？所以不到兩個月，就完成了任務。拆遷百姓是敢怒而不敢言。當然，修的路只能走一輛汽車，而且是砂石路，因為那年10月是蔣介石60歲壽辰，就稱之為「介壽路」（即今人民路）。新北門定名為「歐陽門」，還請本邑書法家盛逸白題了字，這就多多少少有點個人英雄主義了。從此靖江城內就形成與東西路形成十字交叉，成為城內中心地段。同時他將位于靖城中心、縣署東側的南接縣署前的南市河、北接縣署後的北市河的一條縱向河道填平，築成公路。看來是填河填出癮來了。
1948年秋國民黨整編102旅恢復原來的102師番號後被支解。102師番號授予在南京新成立的45軍，原102師部分官兵也被調至新成立的102師。而在45軍序列下新建的102師最後也在解放軍發起的渡江戰役中於安徽廣德被殲滅。乘隙逃脫的部分黔籍官兵逃往貴州，最後參加了貴州部隊的起義。但副旅長歐陽書不知所終。
時過境遷物是人非人來人往，嘆世事無常，雄姿英發壯懷激烈登高極目，看江山如畫。
總是有一些耳聞目睹之事讓我們感嘆淪海桑田，世事變遷，物是人非。
現今走在黃橋繁華的十橋路，作為古鎮主要商業街，樓房林立，商店鱗次櫛比，省文保單位明清民居建築群、百年老校黃橋小學、原JS省黃橋中學均坐落在這條路上，但是有誰知道，在半個多世紀前，這條路腳下還是一條河道，叫運糧河。
那麼是誰填埋了黃橋古運糧河的呢？聽上年紀的老人們說，是國民黨的一個姓歐陽的旅長。這引發了我的疑問：歐陽旅長貫籍是哪裡的，他為什麼要填這條河？
查閱典籍，我們知道在明代初年，黃橋何氏已是泰興縣的名門望族，何氏住宅後是一排十多間屋的糧倉，糧倉後是一條小河，為便於送租糧船和官船的行駛，遂將小河拓寬加深，使它與兩端大河貫通，各地的糧船可以直駛宅後糧庫下。這條河便被叫做「運糧河」。
運糧河橫貫鎮中心，兩側廣布街巷，有橋樑相通，自南至北按次有南壩橋、大石橋、珠巷橋、米巷橋、紅橋、永豐橋、直來橋、東嶽橋、大關橋、小關橋十座橋。橋下河水清清，兩岸楊柳依依，景色宜人，是一道靚麗的風景線。
舊時黃橋橋樑最多時達17座，其中石橋12座，木橋5座，T型橋、拱型橋、實心矩型橋和梁型橋均有，遍布集鎮東西南北中。
所以老人們都說，如果此條運糧河不填，我們就宛如崑山周莊現在的模樣。不說有這麼多的紅色革命故事，單單靠顏值，也是頂呱呱的秀美古鎮。但歷史沒有假如，只是偶爾會一聲嘆息。
時間來到1946年，國共內戰全面爆發，國民黨整編102旅，由九江調赴蘇北作戰，旅部就駐紮在黃橋。這個102旅前身是抗戰時的黔軍102師，在抗日戰爭中作戰十分英勇。旅長梁勃採用部隊臨時出發、臨時賦予作戰任務的辦法，使泰州、泰興兩地的游擊隊人民武裝造成很大破壞。
歐陽書是102旅的副旅長，對他的軍功，幾乎沒有什麼記載，但是對他的市政建設，卻是處處濃墨重彩。
清代後期，何氏家族漸趨衰落，河道也漸漸堵塞，至解放前數年，運糧河已成了人們傾倒垃圾雜物的場所，成了蚊蠅的孽生地。曾經的風景線也隨著時間的推移，日漸失卻她的光輝。1947年，歐陽書決心填埋運糧河，他抓了上百名民工和監獄裡的犯人，肩挑車推，花了幾個月時間便將運糧河填平，然後鋪上碎磚，這條河便變成了路。因路寬可以跑馬，取名「馬路」。當時從客觀上看他此舉是順應了民意的，至少解決了群眾過河交通問題以及臭水溝污染問題。
解放後，人民政府將「馬路」更名為「人民路」，鋪上了石子，以後又鋪上了瀝青，1982年拓寬時考慮到這條路上原來有十座橋，便更名為「十橋路」。
其實歐陽書不僅僅在黃橋搞了工程，他在鄰縣靖江城搞的工程更大，他當時擔任靖江城防司令。認為北門偏在西北角，不利於和季市、黃橋溝通，決心重開新北門，南北修一條公路。為此他親自開會動員，在正北方向開了新北門，城內部分居民限期拆遷，一律不給補貼，他軍權在握，誰又敢反抗？所以不到兩個月，就完成了任務。拆遷百姓是敢怒而不敢言。當然，修的路只能走一輛汽車，而且是砂石路，因為那年10月是蔣介石60歲壽辰，就稱之為「介壽路」（即今人民路）。新北門定名為「歐陽門」，還請本邑書法家盛逸白題了字，這就多多少少有點個人英雄主義了。從此靖江城內就形成與東西路形成十字交叉，成為城內中心地段。同時他將位于靖城中心、縣署東側的南接縣署前的南市河、北接縣署後的北市河的一條縱向河道填平，築成公路。看來是填河填出癮來了。
1948年秋國民黨整編102旅恢復原來的102師番號後被支解。102師番號授予在南京新成立的45軍，原102師部分官兵也被調至新成立的102師。而在45軍序列下新建的102師最後也在解放軍發起的渡江戰役中於安徽廣德被殲滅。乘隙逃脫的部分黔籍官兵逃往貴州，最後參加了貴州部隊的起義。但副旅長歐陽書不知所終。
時過境遷物是人非人來人往，嘆世事無常，雄姿英發壯懷激烈登高極目，看江山如畫。