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外企特斯拉～
招聘人力資源總監
馬斯克回憶在上海創辦工廠招聘HR時，一位自稱有十年經驗的HR面試人力資源總監時，提出通過兩種方法可為特斯拉節約上百億成本。一是降底薪漲加班費，使員工多加班少拿錢；二是採用勞務派遣形式，將五險一金、員工福利及意外工傷等責任轉嫁給勞務公司。馬斯克對這種剝削員工的做法感到震驚，最終未聘請該總監。
特斯拉降價風波及官方媒體相關反應的大致時間線：
1. 2023年：
年初降價：1月 6日，特斯拉宣布對國產 Model 3與 Model Y進行大幅降價，這打響了國內新能源汽車降價的第一槍，引發了廣泛關注。這一年特斯拉在全球範圍內進行了多輪調價。
年中價格戰持續：從 2022年 9月以來，特斯拉已多次通過直接或者間接的方式下調售價。2023年中其價格調整策略依舊在持續，這對國內新能源汽車市場產生了較大衝擊，其他車企也被迫捲入價格戰。
7月相關事件：
7月 1日，特斯拉宣布用戶購買全新 Model S/X兩款車型現車，可享受 3.5萬至 4.5萬元不等的優惠福利。
7月，《BJ商報》刊文怒批特斯拉降價「傷人傷己」，稱馬斯克是「汽車界的達爾文」，「寧可累死自己，也要卷死別人」。這在一定程度上反映了官方媒體對特斯拉降價行為的關注及批評態度。
車企承諾書及中汽協聲明：
7月 6日，包括一汽、東風、蔚來、比亞迪在內的 15家國內車企與特斯拉簽署承諾書，其中涉及「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」等內容，但隨後中汽協發布聲明，明確表示承諾書中涉及「價格」的表述屬於「表意不當」，違反了《反壟斷法》的精神，將其從承諾書中刪除。
2. 2024年：
1月 12日降價：特斯拉中國宣布對 Model 3/Y後輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度 6500至 15500元不等。價格調整後，Model 3及 Model Y迎來國內市場的史上最低價。這一輪降價也引發了網友的熱議和部分車主的不滿。有分析師認為，特斯拉反反覆覆地調價是在完成銷售目標和利潤指標之間尋找平衡，但這傷害了消費者對其價格體系的信心。央視等媒體對特斯拉 2024年初的降價策略進行了關注和分析，認為其可能是為了進一步刺激市場需求和銷量。
總的來說，特斯拉的降價行為在近兩年較為頻繁，引發了市場的波動和關注，官方媒體也對其降價行為的影響進行了分析和評論。不過對於特斯拉降價的看法，不同的人有不同的觀點，一些消費者歡迎降價，而部分車企和媒體則對其降價帶來的影響表示擔憂。
國產小米～
雷軍調侃特斯拉可以漲價
事件背景：2024年3月，在國內車市價格戰不斷升溫之時，特斯拉卻宣布中國市場的Model Y車型將於4月1日漲價，同時現行的官方現車保險補貼政策、車漆減免政策也將到期。
雷軍言論：
2024年3月20日，雷軍發文稱「特斯拉太牛了，真心佩服，目前的電動車市場競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價」。他還提到大家可能對電車成本不太了解，目前純電車除了特斯拉，很多家都是巨額虧損，並援引特斯拉的財報數據進行分析，稱特斯拉規模大、運營效率高，但利潤率也只有9.2%。
雷軍的言論一方面是對特斯拉漲價行為的關注和感慨，另一方面也被部分網友認為是在為小米汽車的定價做鋪墊，暗示小米汽車由於配置高、用料紮實，即使價格較高也是合理的。
小米汽車標準版定價經歷了從最初被猜測到最終確定的過程，期間的風波如下：
1. 前期網友猜測與官方否認：
在小米汽車發布之前，網上曾有各種關於其價格的猜測。比如小愛同學曾被傳「透露」小米汽車標準版起售價為14.99萬元，但小米公關負責人王化澄清這是抓取了2022年5月自媒體報導的猜想信息，屬於烏龍事件。此後，小米創始人雷軍也對網上流傳的9.9萬元、14.9萬元等低價猜測給予了否定。
2. 內部定價討論與預期下調：
有爆料稱小米汽車內部對車輛的定價進行過討論，較之前的預期下調了3萬至5萬的幅度。原本有消息稱標準版定價可能為26.6萬元起，高配版為33.6萬元起，但這只是發布前的一種猜測，且在正式發布之前價格仍有可能調整。
3. 最終定價確定與調整原因：
小米汽車SU7的發布會時間是2024年3月28日晚上。最終公布的小米汽車SU7標準版售價為21.59萬元。
後驅標準長續航智駕版（即標準版）| 21.59萬|
後驅超長續航高階智駕Pro版| 24.59萬|
四驅超長續航高階智駕Max版| 29.99萬|
雷軍透露原本小米SU7標準版的定價是23.9萬元起，但考慮到市場競爭以及向消費者表達誠意等因素，公司決定將價格調整為比特斯拉Model 3便宜3萬元，所以最終確定了該價格。這一價格定位旨在提升小米汽車的市場競爭力，並贏得更多消費者的支持和認可。
總之，小米汽車標準版的定價過程受到了市場的高度關注，其最終價格的確定也是小米綜合考慮了多種因素的結果。
外企特斯拉～
招聘人力資源總監
馬斯克回憶在上海創辦工廠招聘HR時，一位自稱有十年經驗的HR面試人力資源總監時，提出通過兩種方法可為特斯拉節約上百億成本。一是降底薪漲加班費，使員工多加班少拿錢；二是採用勞務派遣形式，將五險一金、員工福利及意外工傷等責任轉嫁給勞務公司。馬斯克對這種剝削員工的做法感到震驚，最終未聘請該總監。
特斯拉降價風波及官方媒體相關反應的大致時間線：
1. 2023年：
年初降價：1月 6日，特斯拉宣布對國產 Model 3與 Model Y進行大幅降價，這打響了國內新能源汽車降價的第一槍，引發了廣泛關注。這一年特斯拉在全球範圍內進行了多輪調價。
年中價格戰持續：從 2022年 9月以來，特斯拉已多次通過直接或者間接的方式下調售價。2023年中其價格調整策略依舊在持續，這對國內新能源汽車市場產生了較大衝擊，其他車企也被迫捲入價格戰。
7月相關事件：
7月 1日，特斯拉宣布用戶購買全新 Model S/X兩款車型現車，可享受 3.5萬至 4.5萬元不等的優惠福利。
7月，《BJ商報》刊文怒批特斯拉降價「傷人傷己」，稱馬斯克是「汽車界的達爾文」，「寧可累死自己，也要卷死別人」。這在一定程度上反映了官方媒體對特斯拉降價行為的關注及批評態度。
車企承諾書及中汽協聲明：
7月 6日，包括一汽、東風、蔚來、比亞迪在內的 15家國內車企與特斯拉簽署承諾書，其中涉及「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」等內容，但隨後中汽協發布聲明，明確表示承諾書中涉及「價格」的表述屬於「表意不當」，違反了《反壟斷法》的精神，將其從承諾書中刪除。
2. 2024年：
1月 12日降價：特斯拉中國宣布對 Model 3/Y後輪驅動版及長續航版售價進行調整，下調幅度 6500至 15500元不等。價格調整後，Model 3及 Model Y迎來國內市場的史上最低價。這一輪降價也引發了網友的熱議和部分車主的不滿。有分析師認為，特斯拉反反覆覆地調價是在完成銷售目標和利潤指標之間尋找平衡，但這傷害了消費者對其價格體系的信心。央視等媒體對特斯拉 2024年初的降價策略進行了關注和分析，認為其可能是為了進一步刺激市場需求和銷量。
總的來說，特斯拉的降價行為在近兩年較為頻繁，引發了市場的波動和關注，官方媒體也對其降價行為的影響進行了分析和評論。不過對於特斯拉降價的看法，不同的人有不同的觀點，一些消費者歡迎降價，而部分車企和媒體則對其降價帶來的影響表示擔憂。
國產小米～
雷軍調侃特斯拉可以漲價
事件背景：2024年3月，在國內車市價格戰不斷升溫之時，特斯拉卻宣布中國市場的Model Y車型將於4月1日漲價，同時現行的官方現車保險補貼政策、車漆減免政策也將到期。
雷軍言論：
2024年3月20日，雷軍發文稱「特斯拉太牛了，真心佩服，目前的電動車市場競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價」。他還提到大家可能對電車成本不太了解，目前純電車除了特斯拉，很多家都是巨額虧損，並援引特斯拉的財報數據進行分析，稱特斯拉規模大、運營效率高，但利潤率也只有9.2%。
雷軍的言論一方面是對特斯拉漲價行為的關注和感慨，另一方面也被部分網友認為是在為小米汽車的定價做鋪墊，暗示小米汽車由於配置高、用料紮實，即使價格較高也是合理的。
小米汽車標準版定價經歷了從最初被猜測到最終確定的過程，期間的風波如下：
1. 前期網友猜測與官方否認：
在小米汽車發布之前，網上曾有各種關於其價格的猜測。比如小愛同學曾被傳「透露」小米汽車標準版起售價為14.99萬元，但小米公關負責人王化澄清這是抓取了2022年5月自媒體報導的猜想信息，屬於烏龍事件。此後，小米創始人雷軍也對網上流傳的9.9萬元、14.9萬元等低價猜測給予了否定。
2. 內部定價討論與預期下調：
有爆料稱小米汽車內部對車輛的定價進行過討論，較之前的預期下調了3萬至5萬的幅度。原本有消息稱標準版定價可能為26.6萬元起，高配版為33.6萬元起，但這只是發布前的一種猜測，且在正式發布之前價格仍有可能調整。
3. 最終定價確定與調整原因：
小米汽車SU7的發布會時間是2024年3月28日晚上。最終公布的小米汽車SU7標準版售價為21.59萬元。
後驅標準長續航智駕版（即標準版）| 21.59萬|
後驅超長續航高階智駕Pro版| 24.59萬|
四驅超長續航高階智駕Max版| 29.99萬|
雷軍透露原本小米SU7標準版的定價是23.9萬元起，但考慮到市場競爭以及向消費者表達誠意等因素，公司決定將價格調整為比特斯拉Model 3便宜3萬元，所以最終確定了該價格。這一價格定位旨在提升小米汽車的市場競爭力，並贏得更多消費者的支持和認可。
總之，小米汽車標準版的定價過程受到了市場的高度關注，其最終價格的確定也是小米綜合考慮了多種因素的結果。