十二
按照約定時間，第二天上午，許海燕和陳平早早地來到了4s店。
車企代表已經在等著他們了。
還是上次那間談話室。一起陪同的還有上次見過的那位4s店經理。
車企的代表是兩個男人。一個年紀約莫五十上下，另外一個稍微年輕些。一來就遞上了名片，許海燕掃了一眼。年紀大的是法律顧問。年輕點的男人，竟然是分管華東大區的經理。
看樣子陣仗可不小啊。許海燕不由得眉頭一緊。
她原以為對方那麼大的車企，肯定不會把他們當一回事。頂多派個小法務過來就把他們打發了。卻不想，來了個大區經理。這是什麼情況呢？
陳平倒是沒什麼反應，他似乎不太在意對方的身份。只是板著一張臉，昂頭挺胸，維持著自己氣勢。
當然，這也是昨天兩個人商量好的策略。
為了防止出現上次那種情況，許海燕事先跟陳平說好了。今天他就主要負責擺架子，不要亂說話。談判，提條件這些事情由她來出面。中途萬一他有什麼想法，可以悄悄給她發微信，兩人私下溝通。
按照許海燕的預想，這樣的談判，對方肯定是不會承認自己的車子有問題的。肯定會先把事故定義「意外」，說一通場面話，什麼深表同情之類的，然後再裝模作樣地問他們有什麼訴求。
然而事情並未按照她想的那樣。
落座之後，法律顧問直接拿出了一份協議，遞給了陳平和許海燕。許海燕一看，上面竟然已經寫好了金額。
是個不低的數字。
但是協議上也寫了，陳平不但要撤回律師函，放棄走司法途徑。同時，也不能向任何人，或是在任何公開的場合，提及有關於事故和車子的任何事情。
兩人一邊看的時候，大區經理便開始在旁解釋。
他說，這次何女士出了這樣的不幸，總部在得知之後也深表遺憾。考慮到何女士的去世也給家庭帶來了嚴重影響。因此，公司本著同情和人道主義原則，願意給予一定數額的精神撫慰款。
但是為了不影響公司的聲譽，何女士的家屬需要簽署一份保密協議。日後不能談論任何關於這起意外以及本公司品牌汽車的問題。
直白點說，就是花錢買他們「封口」。
陳平在看到那個數額的時候，眼神就亮了。他悄悄戳了許海燕一下，意思是讓她說話。看得出來，他已經準備答應了。
然而許海燕卻沒有著急說話，而是仔細地把協議從頭到尾看了一遍。又打量了一下對面的經理。然後才開口說，這畢竟是人命關天的事情，他們需要商量一下，可能得晚一些再給出答覆。
大約是沒料到許海燕會如此說，陳平一愣。4s店的負責人也有些著急，開口就要勸她。可是被一旁的車企代表阻止了。
不愧是大區經理，自然是見過大風浪的。很平靜地點頭答應了許海燕的要求，然後收走了那份協議。同時表示，希望他們能儘快給出答覆。
一出停車場，陳平就急吼吼地問許海燕為什麼不答應，這還需要商量什麼？他們給的不低了，要想再獅子大開口，萬一把他們惹惱了怎麼辦，不如見好就收吧。
許海燕瞧著他那副來不及的樣子，心裡不屑，面上卻不露聲色。說這件事不太對勁兒，不能就這麼簡單答應了。讓他先沉住氣，等一等。她得找個「明白人」問問。
這件事確實有些奇怪。
其實，許海燕曾經在網上搜索過關於這個品牌車的新聞。
因為這款車非常出名，哪怕不去刻意搜索，她以前多少也有些耳聞。這車在國內大賣的這幾年，也出過不少「小事故」，也有不少車主在網上喊過維權。但是都沒有什麼「水花」。
這說明這家車企非常霸道，而且擁有強大的法律團隊。所以她才料定了陳平會撞南牆。
然而，事情出乎意料，車企竟然主動提出私了，而且一來就報了個「高價」。看上去像是迫不及待的要堵他們的嘴。
另外，在看協議的時候，那個大區經理在一旁解釋，他的話術讓許海燕聽出了一股「嫻熟」的味道。
這番話絕對是已經演練過許多遍的。
這不正常。
就算這位經理是專業處理類似糾紛的，可是畢竟出了人命，又不是小事故。他還能絲毫不慌亂，平靜且嫻熟地解釋協議條款。
要麼是這個人特別冷血無情，要麼就是他之前處理過類似原因的事故，簽過同樣的「封口協議」，而且不止一次。
許海燕更願意相信後者。
她的確不懂新能源車，但是並非完全不懂車。
她乾的是保險行業，這個行業最基礎，應用最廣的業務大概就是車險。雖然她沒做過車險業務，但她有人脈。
一下午，她打了十幾通電話。找人，托人再找人，一連諮詢好幾位汽車業界技術方面的「大拿」。最終，把「內幕」消息打聽清楚了。
其中一位「技術大拿」人特別好，把技術方面的問題給她仔細講了一遍。
和她想的一樣，這款車的確存在所謂的「剎車失靈問題」。而且在整個業內算是個「公開的秘密」。
但是嚴格來說，是「剎車助力失靈」，而不是「剎車失靈」。
二者是有區別的。
剎車助力是一個協助裝置。它能夠協助人力去踩下踏板，並推動汽車的制動系統。在傳統燃油汽車上，這個助力是由一個機械的真空泵，靠內燃機的吸氣做動力完成的。
但新能源車略有不同，助力裝置也是一個真空泵，但控制它的卻是電機。當踏板踩下的時候，信號先傳導到車輛主控器，主控器在判斷之後，又把指令給到電機。
而這款車的主控器設計，控制流程的邏輯上有問題，當駕駛人重踩或者急踩剎車的時候，有一定機率主控器會出現誤判，導致助力電動泵沒有反應。
失去助力，剎車踏板就會變得僵硬而沉重。這個時候駕駛員可能會以為踏板踩不動，或者是頻繁踩但是沒有降速。
一部行駛中的汽車，一旦踩了剎車踏板不管用，會給駕駛員造成什麼樣的恐慌，可想而知。
據這位業內人士說，這個品牌車打從銷售到現在，起碼出過幾十起類似的事故。有人跟別人撞了車。還有人撞了路邊的花壇，電線桿，護欄。
都出這麼多事故了，那車企難道就不做點什麼挽救一下嗎？許海燕忍不住問。
做什麼？「技術大拿」笑她太天真了。除非他們能把控制單元的流程重新修改了。但那得花多少錢啊？
當然花錢倒還是小事。
真正的問題是，這車賣了這麼多年，賣掉了多少輛？而出事故的只是極小一部分。如果車企因為這個「小BUG」而更改了設計，那賣出去的那些車怎麼辦？要不要召回？如果召回，那得召多少輛？
更何況一旦召回，就等於承認了車有問題，那車企的聲譽怎麼辦，還要不要幹了？
所以，不如花點小錢，給一點封口費，把事情壓下去。
至此，許海燕全明白了。
難怪車企肯主動私了，難怪大區經理話術如此「嫻熟」。難怪網上都看不到類似的消息，原來是這樣。
可她還是不解，難道所有車主都這麼好說話，願意「私了」嗎？
那倒也不是。
主要是事情不大。目前所知道的那些事故，車速都不快，撞擊也都沒有造成很嚴重的後果。而且車企又捨得給錢。況且，即便有頭鐵的車主不要錢，就要硬剛，那人家還有強大的法律團隊呢。車主根本就打不贏官司。
所以，還不如接受錢，私了得了。
說到這裡，「技術大拿」話鋒一轉，說起了何靜的這起事故。他說，出這麼嚴重的事故實在有些少見。
何靜的這起事故上過新聞，他也看過當時的監控視頻片段。
要知道，車子的安全保護機制可不止剎車，還有防抱死，自動避障系統，等等。就算退一萬步，這些都不起作用了，那也還有另一重保障——這款車有安全中心。
理論上說，當安全中心檢測到車輛失速的時候，可以自動接管主控器，強行把車速降下來的。而且這款車的安全中心，之前一直被外界形容成能像「黑客」一樣，控制任何一輛接入網絡的車子，能讓它們隨時隨地停下來。
有這麼多重保障，按說不應該出這麼嚴重的事故。
而且，他看視頻，當時車子是在最後幾秒鐘突然改變了方向，一點速度不減地衝出了護欄，掉下了橋。
看上去有點奇怪。
當然了，畢竟當時下著大雨，道路濕滑，也可能是駕駛人驚恐之下急打方向，導致的車子失控。
聽到這兒，許海燕腦袋忽然「嗡」地一下。
沒想到業內人士的這一番話，竟將事情指向了一個她之前沒有去想的方向：如果，何靜出事不是意外，而是人為呢？
念頭一起，陳平的那張臉忽地冒了出來。
這一場事故實在有太多疑點了。
首先，何靜的駕駛技術並不差，車子也開了三年，怎麼就突然出問題了？
其次，何靜即便是沒空去修車，可也不應該明知道車子有問題，還冒著大雨開車出門。究竟為什麼？
還有帳戶里莫名其妙地消失的錢，以及記事本上被撕掉的兩頁。以及何靜死後，陳平一系列的反常表現。
還有一點，許海燕之前從沒想過，如今卻忍不住地去想。
按照「大拿」的說法，這輛車其實就是由電腦控制的，而陳平的專業恰恰就是計算機編程。
其實在交警隊的時候，許海燕腦子裡就曾經冒出過隱約的念頭，但是被她忽略過去了。如今越想越可疑。
真相，是她想的那樣嗎？
腦子裡的念頭越來越多，她再也無法平靜下來。忽然，她想起，昨天去陳平家裡的時候，好像漏找了一處地方。
不行，得再去一趟。
車企代表已經在等著他們了。
還是上次那間談話室。一起陪同的還有上次見過的那位4s店經理。
車企的代表是兩個男人。一個年紀約莫五十上下，另外一個稍微年輕些。一來就遞上了名片，許海燕掃了一眼。年紀大的是法律顧問。年輕點的男人，竟然是分管華東大區的經理。
看樣子陣仗可不小啊。許海燕不由得眉頭一緊。
她原以為對方那麼大的車企，肯定不會把他們當一回事。頂多派個小法務過來就把他們打發了。卻不想，來了個大區經理。這是什麼情況呢？
陳平倒是沒什麼反應，他似乎不太在意對方的身份。只是板著一張臉，昂頭挺胸，維持著自己氣勢。
當然，這也是昨天兩個人商量好的策略。
為了防止出現上次那種情況，許海燕事先跟陳平說好了。今天他就主要負責擺架子，不要亂說話。談判，提條件這些事情由她來出面。中途萬一他有什麼想法，可以悄悄給她發微信，兩人私下溝通。
按照許海燕的預想，這樣的談判，對方肯定是不會承認自己的車子有問題的。肯定會先把事故定義「意外」，說一通場面話，什麼深表同情之類的，然後再裝模作樣地問他們有什麼訴求。
然而事情並未按照她想的那樣。
落座之後，法律顧問直接拿出了一份協議，遞給了陳平和許海燕。許海燕一看，上面竟然已經寫好了金額。
是個不低的數字。
但是協議上也寫了，陳平不但要撤回律師函，放棄走司法途徑。同時，也不能向任何人，或是在任何公開的場合，提及有關於事故和車子的任何事情。
兩人一邊看的時候，大區經理便開始在旁解釋。
他說，這次何女士出了這樣的不幸，總部在得知之後也深表遺憾。考慮到何女士的去世也給家庭帶來了嚴重影響。因此，公司本著同情和人道主義原則，願意給予一定數額的精神撫慰款。
但是為了不影響公司的聲譽，何女士的家屬需要簽署一份保密協議。日後不能談論任何關於這起意外以及本公司品牌汽車的問題。
直白點說，就是花錢買他們「封口」。
陳平在看到那個數額的時候，眼神就亮了。他悄悄戳了許海燕一下，意思是讓她說話。看得出來，他已經準備答應了。
然而許海燕卻沒有著急說話，而是仔細地把協議從頭到尾看了一遍。又打量了一下對面的經理。然後才開口說，這畢竟是人命關天的事情，他們需要商量一下，可能得晚一些再給出答覆。
大約是沒料到許海燕會如此說，陳平一愣。4s店的負責人也有些著急，開口就要勸她。可是被一旁的車企代表阻止了。
不愧是大區經理，自然是見過大風浪的。很平靜地點頭答應了許海燕的要求，然後收走了那份協議。同時表示，希望他們能儘快給出答覆。
一出停車場，陳平就急吼吼地問許海燕為什麼不答應，這還需要商量什麼？他們給的不低了，要想再獅子大開口，萬一把他們惹惱了怎麼辦，不如見好就收吧。
許海燕瞧著他那副來不及的樣子，心裡不屑，面上卻不露聲色。說這件事不太對勁兒，不能就這麼簡單答應了。讓他先沉住氣，等一等。她得找個「明白人」問問。
這件事確實有些奇怪。
其實，許海燕曾經在網上搜索過關於這個品牌車的新聞。
因為這款車非常出名，哪怕不去刻意搜索，她以前多少也有些耳聞。這車在國內大賣的這幾年，也出過不少「小事故」，也有不少車主在網上喊過維權。但是都沒有什麼「水花」。
這說明這家車企非常霸道，而且擁有強大的法律團隊。所以她才料定了陳平會撞南牆。
然而，事情出乎意料，車企竟然主動提出私了，而且一來就報了個「高價」。看上去像是迫不及待的要堵他們的嘴。
另外，在看協議的時候，那個大區經理在一旁解釋，他的話術讓許海燕聽出了一股「嫻熟」的味道。
這番話絕對是已經演練過許多遍的。
這不正常。
就算這位經理是專業處理類似糾紛的，可是畢竟出了人命，又不是小事故。他還能絲毫不慌亂，平靜且嫻熟地解釋協議條款。
要麼是這個人特別冷血無情，要麼就是他之前處理過類似原因的事故，簽過同樣的「封口協議」，而且不止一次。
許海燕更願意相信後者。
她的確不懂新能源車，但是並非完全不懂車。
她乾的是保險行業，這個行業最基礎，應用最廣的業務大概就是車險。雖然她沒做過車險業務，但她有人脈。
一下午，她打了十幾通電話。找人，托人再找人，一連諮詢好幾位汽車業界技術方面的「大拿」。最終，把「內幕」消息打聽清楚了。
其中一位「技術大拿」人特別好，把技術方面的問題給她仔細講了一遍。
和她想的一樣，這款車的確存在所謂的「剎車失靈問題」。而且在整個業內算是個「公開的秘密」。
但是嚴格來說，是「剎車助力失靈」，而不是「剎車失靈」。
二者是有區別的。
剎車助力是一個協助裝置。它能夠協助人力去踩下踏板，並推動汽車的制動系統。在傳統燃油汽車上，這個助力是由一個機械的真空泵，靠內燃機的吸氣做動力完成的。
但新能源車略有不同，助力裝置也是一個真空泵，但控制它的卻是電機。當踏板踩下的時候，信號先傳導到車輛主控器，主控器在判斷之後，又把指令給到電機。
而這款車的主控器設計，控制流程的邏輯上有問題，當駕駛人重踩或者急踩剎車的時候，有一定機率主控器會出現誤判，導致助力電動泵沒有反應。
失去助力，剎車踏板就會變得僵硬而沉重。這個時候駕駛員可能會以為踏板踩不動，或者是頻繁踩但是沒有降速。
一部行駛中的汽車，一旦踩了剎車踏板不管用，會給駕駛員造成什麼樣的恐慌，可想而知。
據這位業內人士說，這個品牌車打從銷售到現在，起碼出過幾十起類似的事故。有人跟別人撞了車。還有人撞了路邊的花壇，電線桿，護欄。
都出這麼多事故了，那車企難道就不做點什麼挽救一下嗎？許海燕忍不住問。
做什麼？「技術大拿」笑她太天真了。除非他們能把控制單元的流程重新修改了。但那得花多少錢啊？
當然花錢倒還是小事。
真正的問題是，這車賣了這麼多年，賣掉了多少輛？而出事故的只是極小一部分。如果車企因為這個「小BUG」而更改了設計，那賣出去的那些車怎麼辦？要不要召回？如果召回，那得召多少輛？
更何況一旦召回，就等於承認了車有問題，那車企的聲譽怎麼辦，還要不要幹了？
所以，不如花點小錢，給一點封口費，把事情壓下去。
至此，許海燕全明白了。
難怪車企肯主動私了，難怪大區經理話術如此「嫻熟」。難怪網上都看不到類似的消息，原來是這樣。
可她還是不解，難道所有車主都這麼好說話，願意「私了」嗎？
那倒也不是。
主要是事情不大。目前所知道的那些事故，車速都不快，撞擊也都沒有造成很嚴重的後果。而且車企又捨得給錢。況且，即便有頭鐵的車主不要錢，就要硬剛，那人家還有強大的法律團隊呢。車主根本就打不贏官司。
所以，還不如接受錢，私了得了。
說到這裡，「技術大拿」話鋒一轉，說起了何靜的這起事故。他說，出這麼嚴重的事故實在有些少見。
何靜的這起事故上過新聞，他也看過當時的監控視頻片段。
要知道，車子的安全保護機制可不止剎車，還有防抱死，自動避障系統，等等。就算退一萬步，這些都不起作用了，那也還有另一重保障——這款車有安全中心。
理論上說，當安全中心檢測到車輛失速的時候，可以自動接管主控器，強行把車速降下來的。而且這款車的安全中心，之前一直被外界形容成能像「黑客」一樣，控制任何一輛接入網絡的車子，能讓它們隨時隨地停下來。
有這麼多重保障，按說不應該出這麼嚴重的事故。
而且，他看視頻，當時車子是在最後幾秒鐘突然改變了方向，一點速度不減地衝出了護欄，掉下了橋。
看上去有點奇怪。
當然了，畢竟當時下著大雨，道路濕滑，也可能是駕駛人驚恐之下急打方向，導致的車子失控。
聽到這兒，許海燕腦袋忽然「嗡」地一下。
沒想到業內人士的這一番話，竟將事情指向了一個她之前沒有去想的方向：如果，何靜出事不是意外，而是人為呢？
念頭一起，陳平的那張臉忽地冒了出來。
這一場事故實在有太多疑點了。
首先，何靜的駕駛技術並不差，車子也開了三年，怎麼就突然出問題了？
其次，何靜即便是沒空去修車，可也不應該明知道車子有問題，還冒著大雨開車出門。究竟為什麼？
還有帳戶里莫名其妙地消失的錢，以及記事本上被撕掉的兩頁。以及何靜死後，陳平一系列的反常表現。
還有一點，許海燕之前從沒想過，如今卻忍不住地去想。
按照「大拿」的說法，這輛車其實就是由電腦控制的，而陳平的專業恰恰就是計算機編程。
其實在交警隊的時候，許海燕腦子裡就曾經冒出過隱約的念頭，但是被她忽略過去了。如今越想越可疑。
真相，是她想的那樣嗎？
腦子裡的念頭越來越多，她再也無法平靜下來。忽然，她想起，昨天去陳平家裡的時候，好像漏找了一處地方。
不行，得再去一趟。