第471章 光甲大眾超級工廠
第471章 光甲-大眾超級工廠
「先生，你來的時間點恰到好處。」負責接待他的華國籍大眾員工小朱說，「今天萊特先生和SpaceX的埃隆·馬斯克會一起來視察大眾和光甲航天合建的智能工廠。
DLR那邊表示，讓大眾幫忙創造你和萊特見面的機會，如果你不用休息的話，那今天下午也許會是一個機會。」
休息？休息毛線，別說從里約熱內盧到申海的空天客機才兩個半小時的航程，就算剛飛完四十個小時沒睡，那也得等見完萊特再休息，馬庫斯心想。
「不需要，幫我安排，萊特和埃隆不是在燕京開國際航天大會嗎？」馬庫斯接著問。
他需要知道更多的信息，越多越好，這才有助於他和萊特的第一次見面。
過去德意志專家或者企業家能夠單獨見陳元光的機會非常少。
哪怕大眾和光甲航天之間有著密切合作，但這種合作他們見到的都是林甲，而非陳元光。
所以DLR和大眾幫他創造了這樣的機會，馬庫斯絕對不會錯過。
法蘭西有巴文迪教授在，加上法蘭西幾乎是光甲航天最早的風投方之一，有著先天優勢。
德意志要想在航天競爭中獲得相對有利的地位，獲得和法蘭西差不多份額的蛋糕，那麼和陳元光以及其背後的光甲航天打好交道至關重要。
「他們在國際航天大會的議程已經結束了，所以馬斯克提出想要來參觀一下大眾-光甲超級智能工廠。
所以這次萊特先生才會全程陪同。
過去像光甲汽車，都是萊特先生的妻子林女士，也是光甲航天的CEO，全程參與，萊特先生過去從來沒有露面過。」小朱的德語相當標準。
得益於智能眼鏡的普及和人工智慧技術的發展，過去兩年時間裡，在跨國企業需要廣泛和外國同事或者客戶溝通的人發現，對方的語言表達要準確得多，口音也有所提高。
小朱自然也不例外，在智能眼鏡的幫助下，他幾乎能夠達到專業漢語-德語同聲傳譯的水平。
這也導致大量同傳面臨著失業風險。
原本只有你能做的事情，現在一個剛回國的留學生也能做，那你憑什麼拿一個小時大幾千rmb的薪酬呢？大學生把同傳當副業來做，捲起來大幾百甚至兩百塊都做。
老中捲起來實在太嚇人。
「時間？」馬庫斯聽完後問。
「現在暫定的時間是下午三點。」小朱說：「但過去林女士來視察預定的時間只會提前不會遲到。」
馬庫斯點頭：「好，我回酒店把行李放一下我們就去工廠。」
小朱解釋道：「先生，因為你要在申海呆至少半年以上，大眾已經幫你在徐家匯附近租好了房子，現在S1開車前往的是公寓而非酒店。」
「好。」馬庫斯說。
申海作為一個整體性概念，在全球範圍內自然是很出名，尤其是在華國開放過境免簽，大量外國人拍了China travel視頻後，就更出名了。
但申海具體的地點沒那麼出名，過去哪怕是陸家嘴這樣的地方，在全球範圍內的知名度也無法和紐約的時代廣場、倫敦的大本鐘又或者是巴黎的香榭麗舍大街相比。
現在情況又不一樣，得益於自動駕駛機器人開著捷達在申海大街小巷亂竄，攝影師抓拍下了其在徐家匯西岸傳媒港周邊行駛的照片，該照片集合了霓虹招牌、環形天橋、紅綠燈和機器人所有賽博朋克需要的元素。
該照片堪比霓虹投降消息傳回紐約後時代廣場水手和護士的世紀之吻，獲得當年普立茲獎是小事，被大眾認為是人工智慧入侵的標誌性時刻，連帶著徐家匯成為了申海在外國知名度最高的地點。
徐家匯自己都感覺莫名其妙。
西部傳媒港的地租連帶著上漲了超過20%，大把老外在落地申海後選擇去那周圍拍照，最好是能租一輛捷達，照出相同的視覺效果。
如果你晚上去，無論什麼時間，都絕壁能發現五輛以上的捷達在那天橋上面轉悠，後面跟著汽車在試圖抓拍。
做這生意的攝影工作室不但賺老外的錢，也賺華國人的錢，老外去拍之後，大把的華國人也愛去拍，拍了之後發小紅書獲得大量點讚。
別提不可能，就是有人好這一口，之前提到的世紀之吻，2015年的時候光是申海就有70對情侶分別穿海軍服和護士服模仿這一畫面合影留念，要知道原場景是時代廣場還不是申海呢。
更別說申海本地有這樣的歷史時刻照片，會有多少小紅書er去模仿。
這拍照在小紅書上都成為申海旅遊必備打卡項目了。
其中光甲航天的員工是能夠在內部辦公管理系統里申請借當年那輛捷達的，用那輛捷達拍照，則在車牌號上都進行了致敬，還有隱隱暗示我男朋友在光甲航天工作的意思。
而且哪怕不借給女友拍照，自己要是能借到，租給攝影機構，攝影機構開出的租車費是單日10000元，差不多是勞斯萊斯租車費用的一半。
所以哪怕女友要拍照，光甲航天的員工把車申請借到之後也是先租給攝影機構，然後跟攝影機構談一個抵扣價格，讓攝影機構幫女友拍一張致敬照片。
所以小朱提了徐家匯之後，馬庫斯壓根不需要對方解釋，他就知道是在哪。
沒少在抖音或者推特上刷到。
當馬庫斯洗漱完在工廠一邊等待陳元光的到來，一邊在筆記本電腦上準備著要和陳元光聊的話題時，維奇的視頻也已經剪完分上中下三集發在了抖音上。
「觀眾朋友們，我們的頭等艙採訪今天迎來了全新升級，這次要去採訪的是空天飛機的乘客，空天飛機的機票是8萬美元，比過去最貴的頭等艙，阿提哈德航空的空中官邸還要貴。」
阿提哈德航空的空中官邸主要航線是阿布達比到倫敦或者到紐約，其價格在2萬美元到5萬美元不等。
「所以我這次也是為了觀眾們看的開心，花高價買了張空天飛機的機票，從里約熱內盧回到申海。希望觀眾朋友們能夠多給我三連，讓我能回點血是一點！」
可以從維奇表情里看出，這價格是真擔心肉痛。
視頻迅速登上了當天b站的熱榜，獲得了b站的官方推流。
在廣大b友們的扒皮之下，馬庫斯的身份一下就被扒出來了。
「馬庫斯，前德意志航天中心工程師，曾參與過阿里安系列火箭的研發，是阿里安5火箭的總工程師。
離開德意志航天中心後，馬庫斯參與了小型火箭研發公司HyImpulse Technologies的創辦，為該公司的首席技術官，該項目失敗後於2018年創辦了致力於可回收火箭研發的新公司Isar，為該公司CEO。
臥槽從履歷上看，絕對的大咖啊，看來Isar也失敗了。」
「在外網上搜了下，德意志的航天中心官網上現在都還有他的照片，身份應該是真的，只是奇怪這樣的角色怎麼會跑去大眾任職？哪怕對方失敗了兩次，以他的履歷想繼續在航天領域找個工作應該隨隨便便吧。
哪怕去阿美莉卡，像藍色起源和波音給他個高管職位不成問題，這種人才跑去大眾不是暴殄天物嗎？還是大中華區的大眾，大眾的發動機研發又沒放在華國。」
「有沒有可能他是來加入光甲航天的呢？明面上不敢這麼說，實際上是被光甲航天挖來？」
「也不可能，他沒搞定的可回收火箭，光甲航天一年就搞定了，而且眾所周知光甲航天現在的火箭發射技術都是基於電磁加速裝置的基礎上進行的研發，他的技術棧和光甲航天的發展路線一點都不搭。
至於重新培養，那就更不現實了，他都快六十了，光甲航天從清北任意一所高校招個理工科博士都比他的培養價值高。」
「還有一種可能，其他公司想進入火箭發射領域，畢竟航天是未來，火箭發射又是航天領域最重要的組成部分之一，所以其他想要進入這一領域的公司把他挖來擔任總工程師？
可能這些新公司覺得他在德意志搞不定是因為德意志的人或者供應鏈不行，而不是他不行，換到華國這個環境來，有光甲航天培育好的供應商，他作為總工程師綽綽有餘？」
「不可能，作為航天領域的從業人士，我想告訴各位一個很明確的事情，那就是所有想要進入這一領域的公司，都得做好你和光甲航天的差距是一千億到無限大這個區間範疇內，無限大到底是多大，取決於你花多少錢可以搞定常溫超導技術。
所以在有第三方實現常溫超導技術突破前，是不可能會有資本進入這一領域。哪怕常溫超導材料被研發出來，你也要投一千億，只是為了追上現在的光甲航天，等你投完這一千億，光甲航天和你的差距可能沒有縮小，還反而增加到了兩千億。
所以別說普通初創公司，就算燕京現金王來也做不到。」
網友們討論的最激烈的就是馬庫斯到華國來的目的。
這就是國情的差距。
作為老歐洲的民眾，對阿美莉卡實在是又愛又恨，尤其像馬庫斯的身份，本國利益要讓渡阿美莉卡利益的屈辱感更是常年縈繞在他心頭，久久不能散去。
換老中，那可不一樣，老中自始至終就沒給阿美莉卡當過狗，壓根無法對馬庫斯的忠告感同身受，你說珍惜自主？華國有不自主的時候嗎？
所以評論區里壓根沒人討論他的忠告，一點存在感都沒有。
只有幾條關於協和式超音速客機暴斃的惋惜悼念。
「萊特，我看了光甲汽車的宣傳片，它非常具有吸引力，我身邊的朋友他們無一例外都想從華國專門運一輛回阿美莉卡來開。
我已經後悔從光甲汽車這撤資了，這真是不可思議的設計，它完全顛覆了我對汽車的認知。」馬斯克說。
前兩年的諾貝爾獎頒獎典禮上，陳元光開著一輛帶有變形功能的汽車參加了頒獎典禮，並通過遠程控制的方式做了獲獎感言。
當時除了陳元光外，馬斯克也開著特斯拉的變形汽車參加了頒獎典禮。
後來特斯拉、寶馬、奔馳、小米、比亞迪等一眾車企都推出了自己的變形汽車，這些變形汽車具有能夠變成人形的功能，可以跨越一定的障礙物。
但除了特斯拉的Robot 1外，其他車企的這類變形汽車都賣的不好。
哪怕寶馬的，都在全球範圍內銷量慘澹。
本來馬斯克以為光甲汽車的第一款車也難以逃出這樣的設計陷阱，走變形金剛這樣華而不實路線。
畢竟光甲在高科技領域的品牌號召力絲毫不比特斯拉弱。
做一款變形金剛，也具備賣高價的基礎。
結果光甲汽車的第一款車確實具備變形功能，只是此變形和彼變形截然不同。
「這全是依賴於林的功勞，我只給了她一點小小的建議。」陳元光笑道。
他們一邊攀談，大眾的工作人員們圍在四周，其中馬庫斯也在。
走在最前面，頭上戴著揚聲器的是大眾的介紹人員：
「由大眾集團和光甲汽車共同建造的超級工廠，利用了大量最前沿的技術成果對其進行改造。
從供應鏈管理、質量檢測、柔性生產、能源管理、設備維護、人機協同這六個方面，對汽車工廠進行了全面升級。
其中在供應鏈管理層面，我們通過人工智慧來分析歷史銷售數據、市場趨勢和季節性需求，實現零部件採購的實時調整，利用ai算法對物流路徑進行計算，優化車輛運輸調度、倉儲布局，減少運輸時間和成本。
在供應商協同管理上，我們基於區塊鏈技術和人工智慧實現了供應鏈的透明化，將實現零部件質量與交付狀態的自動跟蹤，各位請看.」
「在質量檢測和工藝優化上，我們利用了ai視覺對車身焊接、噴漆和裝配缺陷進行質檢，準確率實現了6個9，也就是99.9999%，人工視覺檢測被完全取代」
這一超級工廠用到的技術並不稀奇，供應鏈智能優化特斯拉有在用，他們通過人工智慧去預測電池需求，好讓供應商進行動態調整，匹配交付節奏。
而ai視覺質檢，寶馬的德意志工廠也在用這一技術，據他們所說缺陷發現的效率提升了40%。
甚至模塊化生產設計，大眾的MEB平台就有用到，整體能夠縮短30%的新車車型開發周期。
但這些技術都是分散的，不同車企的生產工廠，他們的技術創新領域不一樣，光甲-大眾超級智能工廠，是第一家人工智慧時代的汽車工廠集大成之作。
這就是和大眾合作的意義所在，靠光甲汽車自己，是絕對做不到把這些先進技術如此系統性的整合在一起的，因為你沒有大規模汽車生產經驗，沒有足夠的建廠經驗，你很難完成這種系統性創新。
另外在技術上也有大量升級。
以ai視覺質檢為例，寶馬工廠的ai視覺質檢準確率只能做到99.9%，也就是說1000輛里有一輛可能出問題，他們還是無法完全擺脫人工。
在陸奇團隊主導下優化後的ai視覺質檢算法，能夠提高到6個9，這就完全擯棄了人工質檢流程了。
外行人看熱鬧，內行人看門道。
馬斯克無疑是絕對的內行，他在參觀完之後，內心只有一個想法，那就是特斯拉申海工廠的升級改造計劃迫在眉睫。
要是能夠用上大眾-光甲超級智慧工廠這套硬體和系統，特斯拉的利潤率起碼能再加五個百分點。
「把他們的創新點都記下來，我們也要在申海超級工廠的三期用上這些新技術。」馬斯克側身和他身邊的特斯拉大中華區總裁低聲說道。
「好。」
然後轉過頭來對陳元光說：「萊特，這套工廠的系統賣不賣？」
在成為阿美莉卡太空戰略委員會的主任，全權負責核彈變軌技術研發的馬斯克已經遠離特斯拉管理一線，現在由職業經理人接任特斯拉CEO了，但他在特斯拉還是有很高話語權。
而且向光甲汽車學習人工智慧，這不丟人。
陳元光說：「我不知道。」
站在陳元光身邊，牽著他手的林甲婉拒道：「抱歉，這系統用到了大量光甲航天的自研算法。
如果特斯拉能夠接受算法不開源，我們出售這些模塊，後續維護升級都有光甲汽車來進行，那可以討論，如果不能接受，需要公布原始碼的話，那很抱歉，暫時不接受這樣的合作模式。」
並不是所有技術都會開源。
Meta的LLM模型有進行開源，但谷歌最核心的Gemini就沒有。
谷歌的PaLM模型甚至都沒有開源完整版，只公布了小規模的版本。
「好吧，我回去考慮一下。」馬斯克露出遺憾的表情，顯然是打算自研了。
常溫超導材料追不上，這種超級智能工廠還追不上嗎？
再不濟找大馬的阿爾法科技合作也能辦得到，目前全球範圍內人工智慧企業端應用做的最好的廠商就是阿爾法科技。
(本章完)
「先生，你來的時間點恰到好處。」負責接待他的華國籍大眾員工小朱說，「今天萊特先生和SpaceX的埃隆·馬斯克會一起來視察大眾和光甲航天合建的智能工廠。
DLR那邊表示，讓大眾幫忙創造你和萊特見面的機會，如果你不用休息的話，那今天下午也許會是一個機會。」
休息？休息毛線，別說從里約熱內盧到申海的空天客機才兩個半小時的航程，就算剛飛完四十個小時沒睡，那也得等見完萊特再休息，馬庫斯心想。
「不需要，幫我安排，萊特和埃隆不是在燕京開國際航天大會嗎？」馬庫斯接著問。
他需要知道更多的信息，越多越好，這才有助於他和萊特的第一次見面。
過去德意志專家或者企業家能夠單獨見陳元光的機會非常少。
哪怕大眾和光甲航天之間有著密切合作，但這種合作他們見到的都是林甲，而非陳元光。
所以DLR和大眾幫他創造了這樣的機會，馬庫斯絕對不會錯過。
法蘭西有巴文迪教授在，加上法蘭西幾乎是光甲航天最早的風投方之一，有著先天優勢。
德意志要想在航天競爭中獲得相對有利的地位，獲得和法蘭西差不多份額的蛋糕，那麼和陳元光以及其背後的光甲航天打好交道至關重要。
「他們在國際航天大會的議程已經結束了，所以馬斯克提出想要來參觀一下大眾-光甲超級智能工廠。
所以這次萊特先生才會全程陪同。
過去像光甲汽車，都是萊特先生的妻子林女士，也是光甲航天的CEO，全程參與，萊特先生過去從來沒有露面過。」小朱的德語相當標準。
得益於智能眼鏡的普及和人工智慧技術的發展，過去兩年時間裡，在跨國企業需要廣泛和外國同事或者客戶溝通的人發現，對方的語言表達要準確得多，口音也有所提高。
小朱自然也不例外，在智能眼鏡的幫助下，他幾乎能夠達到專業漢語-德語同聲傳譯的水平。
這也導致大量同傳面臨著失業風險。
原本只有你能做的事情，現在一個剛回國的留學生也能做，那你憑什麼拿一個小時大幾千rmb的薪酬呢？大學生把同傳當副業來做，捲起來大幾百甚至兩百塊都做。
老中捲起來實在太嚇人。
「時間？」馬庫斯聽完後問。
「現在暫定的時間是下午三點。」小朱說：「但過去林女士來視察預定的時間只會提前不會遲到。」
馬庫斯點頭：「好，我回酒店把行李放一下我們就去工廠。」
小朱解釋道：「先生，因為你要在申海呆至少半年以上，大眾已經幫你在徐家匯附近租好了房子，現在S1開車前往的是公寓而非酒店。」
「好。」馬庫斯說。
申海作為一個整體性概念，在全球範圍內自然是很出名，尤其是在華國開放過境免簽，大量外國人拍了China travel視頻後，就更出名了。
但申海具體的地點沒那麼出名，過去哪怕是陸家嘴這樣的地方，在全球範圍內的知名度也無法和紐約的時代廣場、倫敦的大本鐘又或者是巴黎的香榭麗舍大街相比。
現在情況又不一樣，得益於自動駕駛機器人開著捷達在申海大街小巷亂竄，攝影師抓拍下了其在徐家匯西岸傳媒港周邊行駛的照片，該照片集合了霓虹招牌、環形天橋、紅綠燈和機器人所有賽博朋克需要的元素。
該照片堪比霓虹投降消息傳回紐約後時代廣場水手和護士的世紀之吻，獲得當年普立茲獎是小事，被大眾認為是人工智慧入侵的標誌性時刻，連帶著徐家匯成為了申海在外國知名度最高的地點。
徐家匯自己都感覺莫名其妙。
西部傳媒港的地租連帶著上漲了超過20%，大把老外在落地申海後選擇去那周圍拍照，最好是能租一輛捷達，照出相同的視覺效果。
如果你晚上去，無論什麼時間，都絕壁能發現五輛以上的捷達在那天橋上面轉悠，後面跟著汽車在試圖抓拍。
做這生意的攝影工作室不但賺老外的錢，也賺華國人的錢，老外去拍之後，大把的華國人也愛去拍，拍了之後發小紅書獲得大量點讚。
別提不可能，就是有人好這一口，之前提到的世紀之吻，2015年的時候光是申海就有70對情侶分別穿海軍服和護士服模仿這一畫面合影留念，要知道原場景是時代廣場還不是申海呢。
更別說申海本地有這樣的歷史時刻照片，會有多少小紅書er去模仿。
這拍照在小紅書上都成為申海旅遊必備打卡項目了。
其中光甲航天的員工是能夠在內部辦公管理系統里申請借當年那輛捷達的，用那輛捷達拍照，則在車牌號上都進行了致敬，還有隱隱暗示我男朋友在光甲航天工作的意思。
而且哪怕不借給女友拍照，自己要是能借到，租給攝影機構，攝影機構開出的租車費是單日10000元，差不多是勞斯萊斯租車費用的一半。
所以哪怕女友要拍照，光甲航天的員工把車申請借到之後也是先租給攝影機構，然後跟攝影機構談一個抵扣價格，讓攝影機構幫女友拍一張致敬照片。
所以小朱提了徐家匯之後，馬庫斯壓根不需要對方解釋，他就知道是在哪。
沒少在抖音或者推特上刷到。
當馬庫斯洗漱完在工廠一邊等待陳元光的到來，一邊在筆記本電腦上準備著要和陳元光聊的話題時，維奇的視頻也已經剪完分上中下三集發在了抖音上。
「觀眾朋友們，我們的頭等艙採訪今天迎來了全新升級，這次要去採訪的是空天飛機的乘客，空天飛機的機票是8萬美元，比過去最貴的頭等艙，阿提哈德航空的空中官邸還要貴。」
阿提哈德航空的空中官邸主要航線是阿布達比到倫敦或者到紐約，其價格在2萬美元到5萬美元不等。
「所以我這次也是為了觀眾們看的開心，花高價買了張空天飛機的機票，從里約熱內盧回到申海。希望觀眾朋友們能夠多給我三連，讓我能回點血是一點！」
可以從維奇表情里看出，這價格是真擔心肉痛。
視頻迅速登上了當天b站的熱榜，獲得了b站的官方推流。
在廣大b友們的扒皮之下，馬庫斯的身份一下就被扒出來了。
「馬庫斯，前德意志航天中心工程師，曾參與過阿里安系列火箭的研發，是阿里安5火箭的總工程師。
離開德意志航天中心後，馬庫斯參與了小型火箭研發公司HyImpulse Technologies的創辦，為該公司的首席技術官，該項目失敗後於2018年創辦了致力於可回收火箭研發的新公司Isar，為該公司CEO。
臥槽從履歷上看，絕對的大咖啊，看來Isar也失敗了。」
「在外網上搜了下，德意志的航天中心官網上現在都還有他的照片，身份應該是真的，只是奇怪這樣的角色怎麼會跑去大眾任職？哪怕對方失敗了兩次，以他的履歷想繼續在航天領域找個工作應該隨隨便便吧。
哪怕去阿美莉卡，像藍色起源和波音給他個高管職位不成問題，這種人才跑去大眾不是暴殄天物嗎？還是大中華區的大眾，大眾的發動機研發又沒放在華國。」
「有沒有可能他是來加入光甲航天的呢？明面上不敢這麼說，實際上是被光甲航天挖來？」
「也不可能，他沒搞定的可回收火箭，光甲航天一年就搞定了，而且眾所周知光甲航天現在的火箭發射技術都是基於電磁加速裝置的基礎上進行的研發，他的技術棧和光甲航天的發展路線一點都不搭。
至於重新培養，那就更不現實了，他都快六十了，光甲航天從清北任意一所高校招個理工科博士都比他的培養價值高。」
「還有一種可能，其他公司想進入火箭發射領域，畢竟航天是未來，火箭發射又是航天領域最重要的組成部分之一，所以其他想要進入這一領域的公司把他挖來擔任總工程師？
可能這些新公司覺得他在德意志搞不定是因為德意志的人或者供應鏈不行，而不是他不行，換到華國這個環境來，有光甲航天培育好的供應商，他作為總工程師綽綽有餘？」
「不可能，作為航天領域的從業人士，我想告訴各位一個很明確的事情，那就是所有想要進入這一領域的公司，都得做好你和光甲航天的差距是一千億到無限大這個區間範疇內，無限大到底是多大，取決於你花多少錢可以搞定常溫超導技術。
所以在有第三方實現常溫超導技術突破前，是不可能會有資本進入這一領域。哪怕常溫超導材料被研發出來，你也要投一千億，只是為了追上現在的光甲航天，等你投完這一千億，光甲航天和你的差距可能沒有縮小，還反而增加到了兩千億。
所以別說普通初創公司，就算燕京現金王來也做不到。」
網友們討論的最激烈的就是馬庫斯到華國來的目的。
這就是國情的差距。
作為老歐洲的民眾，對阿美莉卡實在是又愛又恨，尤其像馬庫斯的身份，本國利益要讓渡阿美莉卡利益的屈辱感更是常年縈繞在他心頭，久久不能散去。
換老中，那可不一樣，老中自始至終就沒給阿美莉卡當過狗，壓根無法對馬庫斯的忠告感同身受，你說珍惜自主？華國有不自主的時候嗎？
所以評論區里壓根沒人討論他的忠告，一點存在感都沒有。
只有幾條關於協和式超音速客機暴斃的惋惜悼念。
「萊特，我看了光甲汽車的宣傳片，它非常具有吸引力，我身邊的朋友他們無一例外都想從華國專門運一輛回阿美莉卡來開。
我已經後悔從光甲汽車這撤資了，這真是不可思議的設計，它完全顛覆了我對汽車的認知。」馬斯克說。
前兩年的諾貝爾獎頒獎典禮上，陳元光開著一輛帶有變形功能的汽車參加了頒獎典禮，並通過遠程控制的方式做了獲獎感言。
當時除了陳元光外，馬斯克也開著特斯拉的變形汽車參加了頒獎典禮。
後來特斯拉、寶馬、奔馳、小米、比亞迪等一眾車企都推出了自己的變形汽車，這些變形汽車具有能夠變成人形的功能，可以跨越一定的障礙物。
但除了特斯拉的Robot 1外，其他車企的這類變形汽車都賣的不好。
哪怕寶馬的，都在全球範圍內銷量慘澹。
本來馬斯克以為光甲汽車的第一款車也難以逃出這樣的設計陷阱，走變形金剛這樣華而不實路線。
畢竟光甲在高科技領域的品牌號召力絲毫不比特斯拉弱。
做一款變形金剛，也具備賣高價的基礎。
結果光甲汽車的第一款車確實具備變形功能，只是此變形和彼變形截然不同。
「這全是依賴於林的功勞，我只給了她一點小小的建議。」陳元光笑道。
他們一邊攀談，大眾的工作人員們圍在四周，其中馬庫斯也在。
走在最前面，頭上戴著揚聲器的是大眾的介紹人員：
「由大眾集團和光甲汽車共同建造的超級工廠，利用了大量最前沿的技術成果對其進行改造。
從供應鏈管理、質量檢測、柔性生產、能源管理、設備維護、人機協同這六個方面，對汽車工廠進行了全面升級。
其中在供應鏈管理層面，我們通過人工智慧來分析歷史銷售數據、市場趨勢和季節性需求，實現零部件採購的實時調整，利用ai算法對物流路徑進行計算，優化車輛運輸調度、倉儲布局，減少運輸時間和成本。
在供應商協同管理上，我們基於區塊鏈技術和人工智慧實現了供應鏈的透明化，將實現零部件質量與交付狀態的自動跟蹤，各位請看.」
「在質量檢測和工藝優化上，我們利用了ai視覺對車身焊接、噴漆和裝配缺陷進行質檢，準確率實現了6個9，也就是99.9999%，人工視覺檢測被完全取代」
這一超級工廠用到的技術並不稀奇，供應鏈智能優化特斯拉有在用，他們通過人工智慧去預測電池需求，好讓供應商進行動態調整，匹配交付節奏。
而ai視覺質檢，寶馬的德意志工廠也在用這一技術，據他們所說缺陷發現的效率提升了40%。
甚至模塊化生產設計，大眾的MEB平台就有用到，整體能夠縮短30%的新車車型開發周期。
但這些技術都是分散的，不同車企的生產工廠，他們的技術創新領域不一樣，光甲-大眾超級智能工廠，是第一家人工智慧時代的汽車工廠集大成之作。
這就是和大眾合作的意義所在，靠光甲汽車自己，是絕對做不到把這些先進技術如此系統性的整合在一起的，因為你沒有大規模汽車生產經驗，沒有足夠的建廠經驗，你很難完成這種系統性創新。
另外在技術上也有大量升級。
以ai視覺質檢為例，寶馬工廠的ai視覺質檢準確率只能做到99.9%，也就是說1000輛里有一輛可能出問題，他們還是無法完全擺脫人工。
在陸奇團隊主導下優化後的ai視覺質檢算法，能夠提高到6個9，這就完全擯棄了人工質檢流程了。
外行人看熱鬧，內行人看門道。
馬斯克無疑是絕對的內行，他在參觀完之後，內心只有一個想法，那就是特斯拉申海工廠的升級改造計劃迫在眉睫。
要是能夠用上大眾-光甲超級智慧工廠這套硬體和系統，特斯拉的利潤率起碼能再加五個百分點。
「把他們的創新點都記下來，我們也要在申海超級工廠的三期用上這些新技術。」馬斯克側身和他身邊的特斯拉大中華區總裁低聲說道。
「好。」
然後轉過頭來對陳元光說：「萊特，這套工廠的系統賣不賣？」
在成為阿美莉卡太空戰略委員會的主任，全權負責核彈變軌技術研發的馬斯克已經遠離特斯拉管理一線，現在由職業經理人接任特斯拉CEO了，但他在特斯拉還是有很高話語權。
而且向光甲汽車學習人工智慧，這不丟人。
陳元光說：「我不知道。」
站在陳元光身邊，牽著他手的林甲婉拒道：「抱歉，這系統用到了大量光甲航天的自研算法。
如果特斯拉能夠接受算法不開源，我們出售這些模塊，後續維護升級都有光甲汽車來進行，那可以討論，如果不能接受，需要公布原始碼的話，那很抱歉，暫時不接受這樣的合作模式。」
並不是所有技術都會開源。
Meta的LLM模型有進行開源，但谷歌最核心的Gemini就沒有。
谷歌的PaLM模型甚至都沒有開源完整版，只公布了小規模的版本。
「好吧，我回去考慮一下。」馬斯克露出遺憾的表情，顯然是打算自研了。
常溫超導材料追不上，這種超級智能工廠還追不上嗎？
再不濟找大馬的阿爾法科技合作也能辦得到，目前全球範圍內人工智慧企業端應用做的最好的廠商就是阿爾法科技。
(本章完)