第13章 月黑風高夜
皇后城是一座雙子城，為了兼顧大河左岸的資源集散，和右岸的商品貿易，城市最終建成了左岸一半，右岸一半的模樣。
而連接左岸和右岸的唯一通道，就是聞名整個塔爾薩行省——乃至加納利帝國全境的工程奇蹟。
斯維琳妮婭-奧古斯圖斯維拉納大橋。
簡稱皇后大橋。
它是沃丁大陸最先進的公鐵兩用開啟橋，也是沃丁大陸迄今以來最長的跨河大橋。
該橋傾注了加納利舉國之力，向全世界展現了「地主們的帝國」在工程技術領域的真正實力。
這座大橋的政治意義和實用意義是如此巨大，以致不算標鐵公司的護路軍，還有從皇室近衛軍直接劃撥的一支守橋部隊，足足一個混成營，常年在大橋兩側的橋頭堡駐紮守衛。
橋頭堡下面一側是蒸汽機房配屬的儲煤倉，一側是這支部隊的專用碼頭。
碼頭系泊的巡邏艇可在寬廣的河道中往來巡視，以防在橋底埋設炸藥的事件再次發生。
大橋主體由十四座帶有錐度的混凝土橋墩，和架在橋墩之上，帶有複雜機械結構的鋼鐵桁梁組成。
橋樑分為上下兩層，上層步道可供行人與馬車自由往來，沒人收費。
下層鋪設標準軌距的單線鐵路，可通行軸重二十噸以下的幹線列車。
在橋樑最中間的兩座橋墩之間，重量超過兩千五百噸的鋼鐵桁梁，在三十二座蒸汽機組、絞車、大量鋼索和滑輪組的共同運作下，可以像皇帝手中的禮盒一樣對開上翻，以供巨大的海船由此通過。
當年巴滕勞治七世迎娶斯維琳妮婭皇后的皇家儀仗，就是由此溯流而上，抵達諾蘭古城大聖堂，完成婚禮賜福的。
聽起來是不是很壯觀？
可惜因為規劃上的前瞻力不足，這座非常符合蒸汽朋克定義的奇蹟之橋，在現實中飽受詬病。
首先是航運和鐵路的效率衝突。
煙囪低矮的平底河運船隻，可以直接從橋下通過，但是海船不行。
不在皇后城靠泊的海船，需要在駁船的拖曳下通過大橋打開的缺口，拖曳過程非常穩健而緩慢。
加上橋體打開前的蒸汽機組預熱，翻轉結構和鐵路軌道的綜合解鎖，平復以後的重新對接和整理，每一次海船通過都要讓兩岸交通中斷接近兩小時。
其次，這座大橋受限於鋼材性能和承重能力，鋪設的是單線鐵路。
兩岸列車不能同時對開，必須得通過一列，讓開了單行線，才能繼續開行下一列。
這個時常被海船截斷的葫蘆口，導致兩岸的鐵路到發站里，經常滯留大量的待發列車。而且隨著皇后城的城市規模和工業產能越來越大，這種列車滯留和貨物積壓的問題也正在變得越來越焦灼。
為了讓海船通過，而額外增加的配屬設施與橋樑複雜度，使得大橋的維護費用居高不下，又給這種焦灼不斷地淋上熱油。
皇后城的解決方式，是在大橋下游繼續擴大碼頭區，除了軍艦和外事船舶以外，其他近海商船一律在碼頭卸貨。
但是卸了貨，還是要靠鐵路接力運輸，而鐵路橋的嗓子眼，濤聲依舊，還是細細的一根。
看似給出了解決辦法，但也只是個辦法。
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李鐵和伊利亞為了避開列車過橋時，漫長的進路等待，上午選擇在左岸車站下車，再乘坐馬車過橋。
現在要右岸車站回到左岸，同樣得先過橋。
為了充分的觀摩這個帝國奇蹟，李鐵選擇近距離步行體驗。
但是橋那麼高，河面的風那麼大，李鐵很快就被吹到懷疑人生。
從漫步到慢跑，迅速收起觀摩奇蹟的心思，只想趕緊下橋找個地方喝口熱的。
下橋不遠就是火車站——暗流洶湧的左岸車站，此時外表一切正常，起碼票房與候車區是這樣。
皇后城到庫里雅博爾的單開客車，一天只有一班。
早上四點從庫里雅博爾出發，中途加煤加水，中午十一點半抵達皇后城；補給休息後，下午一點再從皇后城返回庫里雅博爾，夜裡九點才能抵達。
其他時間只有一些臨時性的混合編組，當天售票，無法提前預知。
深秋的下午六點，天已經黑透，還有點凍手。
在票房旁邊販賣熱食的小販那裡，灌了一鋁壺熱茶，買了熱乎乎的一大卷『庫塔卜』，捧在手裡邊吃邊往貨場晃悠。
『庫塔卜』是一種雜菜卷餅，隨著鐵路和戰爭在各個國家輾轉流傳。
不同地方有不同叫法，薄餅和卷料的配方比較隨意，本地物產有什麼就用什麼。
但概括來說，都是用發酵之後的粉漿烙成無油大餅，再卷上各種豐盛的肉蔬。
平時依從信仰卷自己能吃的肉，漫長的齋戒日裡會把肉類替換成豆子和炸物，大災之年有什麼卷什麼，家境實在糟糕到連苜蓿都不長的地步，就隨便撒點調味品什麼都不捲。
海拉斯管它叫『扎洛』，調味用酸奶；阿爾提瓦叫「沙瓦姆」，調味用芝麻醬。皇后城車站的版本，調味用的是很沖的芥末，一邊讓人流淚，一邊讓人胃口大開。
意外地跟原世界的北方口味有點神似。
貨場外面確實有很多閒人。
天這麼黑，風這麼大，還有人在燈光照不到的地方假裝有事做，抽菸，發呆，嚼草根，人與人之間都保持著互相提防的淡漠和距離。
靠著機修工裝傍身，李鐵啃著卷餅就進了貨場，一臉的坦然和認真，還真就沒人阻攔，畢竟那一身職業專屬的包漿做不了假。
貨場內的盯梢就比外面高級多了，至少所有人都在忙碌手頭的工作，休息時還有地方抽菸喝水，完全是本色演出。
一直到李鐵把熱乎乎的一大卷『庫塔卜』啃完，又灌了幾口熱茶，也沒看出誰是被收買的眼線，雖然有人眼神狗狗祟祟，但人家是天生的斜視好吧。
再說列車那麼大的目標，只要人在貨場，想看漏都很難。
你換裝列車，總得開車門倒騰吧，忙忙活活兩三個小時，輕輕鬆鬆知道你車裡裝的是什麼。
你不換裝列車，換輪，那同樣等於告訴大家，這趟車就是正主，可以上報消息，領錢慶功了。
所以貨場的盯子才是真正有用的盯子，外面的群演都是渣渣。
整個貨場以及相鄰的進路等待線上，都顯得非常擁擠，有大量的貨運編組滯留。
造成滯留的原因，不只是過橋困難症，還有這幾天窄軌鐵路線上頻頻發生的拆毀鐵路與列車襲擊事件。
下午拷問過的兩伙人，都不算有預謀的襲擊者，地位不高，知道的信息有限。
其中一夥是盤踞在左岸車站，控制扒手的小幫派，專門通過刺探情報或者搜集線索邀功賣錢的，一旦嗅到不同尋常的氣味，就會習慣性尾隨跟蹤。
另外一夥是賣「車票」的黃牛，此「車票」非彼車票，是指列車優先進路過橋的號碼單，排序越靠前的號碼越貴，也可理解為車站自己豢養的創收隊。
兩伙人都是通過「馬車能夠進站接人，接的還是貨車後面臨時加掛的客車裡僅有的兩名乘客」這件事，覺察到一點端倪。
只不過消息販子是純屬碰運氣的自發自覺，黃牛是被車站的利益上線指派而來。
換句話說，到目前為止，各方勢力都不知道交易列車的具體情況，只能通過大撒網的方式海底撈針。
消息販子對接的可能是那些出不起大價錢的搶劫團伙，黃牛後面再後面，可能就是能跟董事先生掰手腕的反方辯手。
時間過去了四個小時，派出去的人還沒露面也沒回信兒，這兩方應該都能猜到，自己的人應該出事了。
但那又怎麼樣呢，讓各方關注的交易列車，早就不在那了啊，甚至不在塔爾薩標鐵的任何一處鐵軌上。
看完參演群眾的『無表演』表演，正打算離開貨場，就聽見一遍遍吹響的鐵哨聲中，一批被臨時召集的鐵路工人和工程師，亂糟糟地朝著救援專用線外聚攏集合。
窄軌救援專用線上，已經熱機的救援列車，正在宿營車後面連掛路用客車。
李鐵湊過去聽了一耳朵，前往救援的路段，正好與庫里雅博爾方向一致。
這是又有人高高興興出了城，吃著火鍋唱著歌，就遇到了麻匪。
現在不考慮各路蟊賊，只說董事先生的這些好朋友，眼看找不到車，就另外搞了一手陽謀。
派人四處散播謠言，破壞鐵路，一樣能讓列車出不了城，到不了庫里雅博爾，最後交易失敗，皆大歡喜。
道理是這個道理，但在掛比面前一文不值。
不用打招呼，包漿的工服就是最好的通行證。
混進被菸酒和汗液氣息充分浸漬的車廂後，直接找個角落靠著，拉起領子雙手揣袖，以免有人上來搭訕沒話找話。
夜幕沉沉沒有風景可看，也無從判斷時間。
李鐵到現在也沒有一塊手錶，不是不想買，是壓根沒看見賣的，紳士們標配的計時工具和社交貨幣是懷表，除了擺譜和錶盤夠大，別的優點看不到一點。
擺在鐘錶店裡，能戴在手腕上的表也有，但無一例外，都是錶盤鑲在手鐲上的「女性飾品」。
報紙上說海爾維茨製造了一種能綁在手腕上的鐘表，但是李鐵沒見過實物，不知道是不是。
實在不行也只能先買一塊湊合用，遇到手藝高超的鐘表匠看看能不能定做一個，就算金屬表鏈有點複雜，皮革還是很好搞定的，編傘繩的手藝也沒丟。
漫無邊際的發散思維中，鐵路工人們各自吃完了帶上車的食物，在茶水爐接了水，抽了煙，聊了一會「黃金列車」和遇襲車次上的熟人，也沒有心情繼續抱怨最近頻繁的出勤，車廂里很快響起了此起彼伏的呼嚕。
在窗外呼嘯的夜風，和咣當咣當的運行噪音里，李鐵受到感染，不知不覺也鬆弛狀態，陷入了睡眠。
不知道睡了多久，朦朧中傳來一陣異響。
隨後車廂在車鉤緩衝器連續的沉悶撞擊中開始顛簸，並且這種顛簸正在變得劇烈。
站著的人直接摔倒在地或一頭撞到某處，坐著的人在突如其來的顛簸中努力保持平衡。
小件物品紛紛掉落，在地板上反覆彈跳滾動。
「擦，真行！」來不及細想的李鐵暗道不妙，趕緊懶驢打滾鑽到座椅底下，屈膝抱頭，護住頭頸胸腹。
一聲尖銳的金屬摩擦聲傳來，列車似乎開啟了緊急制動，但正處彎道的車廂也因此開始大角度傾斜，強烈的離心力襲來，仿佛無形大手，將一車糙漢扒拉到一邊，行李架上的各色工具物品也緊跟著脫離架體，砸向對面，帶來更多的驚聲呼叫。
似乎過了不到一秒，又似乎時間凝固了好一會兒。
傾斜到極限的車廂，在短暫的懸停之後，終于越過了某個臨界點，在多米諾前車的牽扯下猛然脫軌傾覆，帶著自重和慣性砸在地上，繼續在前車堅定的牽扯下翻滾滑行。
一側車窗代替車輪摩擦路基，乘客被粗暴地拋向車頂或窗外，然後又被自重拉回滾筒地獄。
鋼鐵扭曲，玻璃破碎，世界隨機顛倒。
空氣中瀰漫著高溫摩擦下的金屬和塵土氣味，伴隨若有若無的痛苦呻吟，和轉向架上面空轉的鋼輪，構成了一場混亂的夜色交響曲。
在劇烈反覆的撞擊過後，感覺車廂的翻滾和滑行都已停止，驚魂未定的李鐵小心探出頭，掃了眼重新穩定下來的車廂，一片狼藉中哀鴻遍野。
來不及處置身上各處的擦傷和挫傷，摸摸身上的挎包還在，李鐵踩著原本的車廂牆壁，用力踹開車廂後門爬了出去。
雲層遮掩月光，夜風獵獵吹襲，這種天氣對襲擊者和遇襲者都挺遭罪，由此可見這伙鐵路拆遷隊的勤勉。
陸續有人從翻倒的路用客車裡爬出來，站在路基下面，形貌狼狽，面容沮喪。
本來是前往事故地點執行救援的列車，現在也成了等待救援的一部分。
不能站在這裡乾等著，夜風吹久了容易失溫。
李鐵拉住一個剛爬出來的工人問：「這裡誰是領頭的？」
工人還有點懵，反應了一下才說：「沒有領頭的，救援隊的頭兒在另一個救援點，新的事故地人手不足，我們是臨時集合去支援，我們有一個工程師和一個班組長，他們在……」
工人四處看了一下：「我沒看見他們，可能還在車廂里。」
李鐵鬆開工人，無奈地看看周圍，咣咣咣三聲，敲響側翻車廂的頂棚，吸引了工人們的注意。
「先生們，不要繼續發呆了。」
「我們是救援列車，不能鬧出等待救援的笑話，我們必須馬上開展自救，不然我保證，在場每一位的名字，都能承包皇后城以後一年的笑柄。」
「現在告訴我，誰是電話員？」
人群中有人舉手:「我是通訊線路工。」
李鐵馬上指向他：「帶上電話線，找到沒斷線的電話線杆，搭接列車電話。」
「有沒有急救員？」
「沒有，先生，我們都是工務班的。」
李鐵指向剛剛說話的人：「你帶三個人，回到車廂里搜索傷員，找到後轉移到平整避風的地方，能包紮就簡單包紮，給他們點上篝火，留一個人看護。」
「你帶三個人」，李鐵指著最近的一個人，「還有引火物，去後面六百米外，點幾堆警示篝火，反光燈罩沒壞也一起帶上。」
「留下一個人跟我走，剩下的人儘快找到你們的班組長，搭建滑輪吊架，先把吊臂車起復，再起復客車和宿營車安置傷員。如果你們的班組長傷勢嚴重，就由你來負責」，李鐵指向一個隱隱湊在一起的小團體中，站在中間的那個人。
畢竟是救援列車，工人們在有人出頭組織的情況下，迅速展開了自救。
李鐵自己帶著剩下的一個人，前往前方翻倒的牽引機處救援乘務組，順便查看管道閥門是否受損，有沒有蒸汽和熱水噴濺。
如果可以，他還是希望這列車能重新啟動，
走到一半，迎面遇見兩人一瘸一拐互相攙扶走過來。
李鐵：「你們誰是司機？還有其他人嗎？」
攙扶同伴的人回答：「我是司機，我們這班只有兩個人。」
李鐵：「清楚事故原因嗎？」
司機：「鐵軌被人拆掉了螺絲和魚尾板，看上去正常，一走車就會脫落。」
李鐵點點頭：「你先帶他過去，後面有人照顧傷員，我去看看車。」
或許是李鐵的鎮定感染了司機，司機點頭，攙扶同伴的腳步也多了幾分力氣。
李鐵趕到時，機車的狀況還算讓人放心，畢竟是速度不快的小短腿，朝向天空那一側的管道和閥門基本完好，壓在下面的看不到，但也沒發現蒸汽泄漏的痕跡。
在同行工人的協助下，李鐵爬進司機室，找到一個紅白條紋的鐵皮箱，從裡面取出一捆橘色的薄皮鐵管，每根大概三十厘米長，四厘米粗，側面帶一個金屬拉環。
把鐵管塞進挎包，李鐵重新從側向朝天的窗戶里爬出機車。
站在機車上，李鐵開啟部署前的增強視野，用部署光環在四周仔細搜索，並未看到任何人員埋伏的蹤跡，似乎僅僅是為了破壞而破壞。
遠處的警示篝火尚未點燃，後方的滑輪架和滑輪組已經成功豎立，正在起復那輛帶有定臂起重架的平板車。
站得越高風越大，李鐵從包里拽出一根橘色鐵管，左手握緊朝向天空，右手迅速扯下拉環。
短暫等待後，一顆紅色信號彈沖天而起。
而連接左岸和右岸的唯一通道，就是聞名整個塔爾薩行省——乃至加納利帝國全境的工程奇蹟。
斯維琳妮婭-奧古斯圖斯維拉納大橋。
簡稱皇后大橋。
它是沃丁大陸最先進的公鐵兩用開啟橋，也是沃丁大陸迄今以來最長的跨河大橋。
該橋傾注了加納利舉國之力，向全世界展現了「地主們的帝國」在工程技術領域的真正實力。
這座大橋的政治意義和實用意義是如此巨大，以致不算標鐵公司的護路軍，還有從皇室近衛軍直接劃撥的一支守橋部隊，足足一個混成營，常年在大橋兩側的橋頭堡駐紮守衛。
橋頭堡下面一側是蒸汽機房配屬的儲煤倉，一側是這支部隊的專用碼頭。
碼頭系泊的巡邏艇可在寬廣的河道中往來巡視，以防在橋底埋設炸藥的事件再次發生。
大橋主體由十四座帶有錐度的混凝土橋墩，和架在橋墩之上，帶有複雜機械結構的鋼鐵桁梁組成。
橋樑分為上下兩層，上層步道可供行人與馬車自由往來，沒人收費。
下層鋪設標準軌距的單線鐵路，可通行軸重二十噸以下的幹線列車。
在橋樑最中間的兩座橋墩之間，重量超過兩千五百噸的鋼鐵桁梁，在三十二座蒸汽機組、絞車、大量鋼索和滑輪組的共同運作下，可以像皇帝手中的禮盒一樣對開上翻，以供巨大的海船由此通過。
當年巴滕勞治七世迎娶斯維琳妮婭皇后的皇家儀仗，就是由此溯流而上，抵達諾蘭古城大聖堂，完成婚禮賜福的。
聽起來是不是很壯觀？
可惜因為規劃上的前瞻力不足，這座非常符合蒸汽朋克定義的奇蹟之橋，在現實中飽受詬病。
首先是航運和鐵路的效率衝突。
煙囪低矮的平底河運船隻，可以直接從橋下通過，但是海船不行。
不在皇后城靠泊的海船，需要在駁船的拖曳下通過大橋打開的缺口，拖曳過程非常穩健而緩慢。
加上橋體打開前的蒸汽機組預熱，翻轉結構和鐵路軌道的綜合解鎖，平復以後的重新對接和整理，每一次海船通過都要讓兩岸交通中斷接近兩小時。
其次，這座大橋受限於鋼材性能和承重能力，鋪設的是單線鐵路。
兩岸列車不能同時對開，必須得通過一列，讓開了單行線，才能繼續開行下一列。
這個時常被海船截斷的葫蘆口，導致兩岸的鐵路到發站里，經常滯留大量的待發列車。而且隨著皇后城的城市規模和工業產能越來越大，這種列車滯留和貨物積壓的問題也正在變得越來越焦灼。
為了讓海船通過，而額外增加的配屬設施與橋樑複雜度，使得大橋的維護費用居高不下，又給這種焦灼不斷地淋上熱油。
皇后城的解決方式，是在大橋下游繼續擴大碼頭區，除了軍艦和外事船舶以外，其他近海商船一律在碼頭卸貨。
但是卸了貨，還是要靠鐵路接力運輸，而鐵路橋的嗓子眼，濤聲依舊，還是細細的一根。
看似給出了解決辦法，但也只是個辦法。
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李鐵和伊利亞為了避開列車過橋時，漫長的進路等待，上午選擇在左岸車站下車，再乘坐馬車過橋。
現在要右岸車站回到左岸，同樣得先過橋。
為了充分的觀摩這個帝國奇蹟，李鐵選擇近距離步行體驗。
但是橋那麼高，河面的風那麼大，李鐵很快就被吹到懷疑人生。
從漫步到慢跑，迅速收起觀摩奇蹟的心思，只想趕緊下橋找個地方喝口熱的。
下橋不遠就是火車站——暗流洶湧的左岸車站，此時外表一切正常，起碼票房與候車區是這樣。
皇后城到庫里雅博爾的單開客車，一天只有一班。
早上四點從庫里雅博爾出發，中途加煤加水，中午十一點半抵達皇后城；補給休息後，下午一點再從皇后城返回庫里雅博爾，夜裡九點才能抵達。
其他時間只有一些臨時性的混合編組，當天售票，無法提前預知。
深秋的下午六點，天已經黑透，還有點凍手。
在票房旁邊販賣熱食的小販那裡，灌了一鋁壺熱茶，買了熱乎乎的一大卷『庫塔卜』，捧在手裡邊吃邊往貨場晃悠。
『庫塔卜』是一種雜菜卷餅，隨著鐵路和戰爭在各個國家輾轉流傳。
不同地方有不同叫法，薄餅和卷料的配方比較隨意，本地物產有什麼就用什麼。
但概括來說，都是用發酵之後的粉漿烙成無油大餅，再卷上各種豐盛的肉蔬。
平時依從信仰卷自己能吃的肉，漫長的齋戒日裡會把肉類替換成豆子和炸物，大災之年有什麼卷什麼，家境實在糟糕到連苜蓿都不長的地步，就隨便撒點調味品什麼都不捲。
海拉斯管它叫『扎洛』，調味用酸奶；阿爾提瓦叫「沙瓦姆」，調味用芝麻醬。皇后城車站的版本，調味用的是很沖的芥末，一邊讓人流淚，一邊讓人胃口大開。
意外地跟原世界的北方口味有點神似。
貨場外面確實有很多閒人。
天這麼黑，風這麼大，還有人在燈光照不到的地方假裝有事做，抽菸，發呆，嚼草根，人與人之間都保持著互相提防的淡漠和距離。
靠著機修工裝傍身，李鐵啃著卷餅就進了貨場，一臉的坦然和認真，還真就沒人阻攔，畢竟那一身職業專屬的包漿做不了假。
貨場內的盯梢就比外面高級多了，至少所有人都在忙碌手頭的工作，休息時還有地方抽菸喝水，完全是本色演出。
一直到李鐵把熱乎乎的一大卷『庫塔卜』啃完，又灌了幾口熱茶，也沒看出誰是被收買的眼線，雖然有人眼神狗狗祟祟，但人家是天生的斜視好吧。
再說列車那麼大的目標，只要人在貨場，想看漏都很難。
你換裝列車，總得開車門倒騰吧，忙忙活活兩三個小時，輕輕鬆鬆知道你車裡裝的是什麼。
你不換裝列車，換輪，那同樣等於告訴大家，這趟車就是正主，可以上報消息，領錢慶功了。
所以貨場的盯子才是真正有用的盯子，外面的群演都是渣渣。
整個貨場以及相鄰的進路等待線上，都顯得非常擁擠，有大量的貨運編組滯留。
造成滯留的原因，不只是過橋困難症，還有這幾天窄軌鐵路線上頻頻發生的拆毀鐵路與列車襲擊事件。
下午拷問過的兩伙人，都不算有預謀的襲擊者，地位不高，知道的信息有限。
其中一夥是盤踞在左岸車站，控制扒手的小幫派，專門通過刺探情報或者搜集線索邀功賣錢的，一旦嗅到不同尋常的氣味，就會習慣性尾隨跟蹤。
另外一夥是賣「車票」的黃牛，此「車票」非彼車票，是指列車優先進路過橋的號碼單，排序越靠前的號碼越貴，也可理解為車站自己豢養的創收隊。
兩伙人都是通過「馬車能夠進站接人，接的還是貨車後面臨時加掛的客車裡僅有的兩名乘客」這件事，覺察到一點端倪。
只不過消息販子是純屬碰運氣的自發自覺，黃牛是被車站的利益上線指派而來。
換句話說，到目前為止，各方勢力都不知道交易列車的具體情況，只能通過大撒網的方式海底撈針。
消息販子對接的可能是那些出不起大價錢的搶劫團伙，黃牛後面再後面，可能就是能跟董事先生掰手腕的反方辯手。
時間過去了四個小時，派出去的人還沒露面也沒回信兒，這兩方應該都能猜到，自己的人應該出事了。
但那又怎麼樣呢，讓各方關注的交易列車，早就不在那了啊，甚至不在塔爾薩標鐵的任何一處鐵軌上。
看完參演群眾的『無表演』表演，正打算離開貨場，就聽見一遍遍吹響的鐵哨聲中，一批被臨時召集的鐵路工人和工程師，亂糟糟地朝著救援專用線外聚攏集合。
窄軌救援專用線上，已經熱機的救援列車，正在宿營車後面連掛路用客車。
李鐵湊過去聽了一耳朵，前往救援的路段，正好與庫里雅博爾方向一致。
這是又有人高高興興出了城，吃著火鍋唱著歌，就遇到了麻匪。
現在不考慮各路蟊賊，只說董事先生的這些好朋友，眼看找不到車，就另外搞了一手陽謀。
派人四處散播謠言，破壞鐵路，一樣能讓列車出不了城，到不了庫里雅博爾，最後交易失敗，皆大歡喜。
道理是這個道理，但在掛比面前一文不值。
不用打招呼，包漿的工服就是最好的通行證。
混進被菸酒和汗液氣息充分浸漬的車廂後，直接找個角落靠著，拉起領子雙手揣袖，以免有人上來搭訕沒話找話。
夜幕沉沉沒有風景可看，也無從判斷時間。
李鐵到現在也沒有一塊手錶，不是不想買，是壓根沒看見賣的，紳士們標配的計時工具和社交貨幣是懷表，除了擺譜和錶盤夠大，別的優點看不到一點。
擺在鐘錶店裡，能戴在手腕上的表也有，但無一例外，都是錶盤鑲在手鐲上的「女性飾品」。
報紙上說海爾維茨製造了一種能綁在手腕上的鐘表，但是李鐵沒見過實物，不知道是不是。
實在不行也只能先買一塊湊合用，遇到手藝高超的鐘表匠看看能不能定做一個，就算金屬表鏈有點複雜，皮革還是很好搞定的，編傘繩的手藝也沒丟。
漫無邊際的發散思維中，鐵路工人們各自吃完了帶上車的食物，在茶水爐接了水，抽了煙，聊了一會「黃金列車」和遇襲車次上的熟人，也沒有心情繼續抱怨最近頻繁的出勤，車廂里很快響起了此起彼伏的呼嚕。
在窗外呼嘯的夜風，和咣當咣當的運行噪音里，李鐵受到感染，不知不覺也鬆弛狀態，陷入了睡眠。
不知道睡了多久，朦朧中傳來一陣異響。
隨後車廂在車鉤緩衝器連續的沉悶撞擊中開始顛簸，並且這種顛簸正在變得劇烈。
站著的人直接摔倒在地或一頭撞到某處，坐著的人在突如其來的顛簸中努力保持平衡。
小件物品紛紛掉落，在地板上反覆彈跳滾動。
「擦，真行！」來不及細想的李鐵暗道不妙，趕緊懶驢打滾鑽到座椅底下，屈膝抱頭，護住頭頸胸腹。
一聲尖銳的金屬摩擦聲傳來，列車似乎開啟了緊急制動，但正處彎道的車廂也因此開始大角度傾斜，強烈的離心力襲來，仿佛無形大手，將一車糙漢扒拉到一邊，行李架上的各色工具物品也緊跟著脫離架體，砸向對面，帶來更多的驚聲呼叫。
似乎過了不到一秒，又似乎時間凝固了好一會兒。
傾斜到極限的車廂，在短暫的懸停之後，終于越過了某個臨界點，在多米諾前車的牽扯下猛然脫軌傾覆，帶著自重和慣性砸在地上，繼續在前車堅定的牽扯下翻滾滑行。
一側車窗代替車輪摩擦路基，乘客被粗暴地拋向車頂或窗外，然後又被自重拉回滾筒地獄。
鋼鐵扭曲，玻璃破碎，世界隨機顛倒。
空氣中瀰漫著高溫摩擦下的金屬和塵土氣味，伴隨若有若無的痛苦呻吟，和轉向架上面空轉的鋼輪，構成了一場混亂的夜色交響曲。
在劇烈反覆的撞擊過後，感覺車廂的翻滾和滑行都已停止，驚魂未定的李鐵小心探出頭，掃了眼重新穩定下來的車廂，一片狼藉中哀鴻遍野。
來不及處置身上各處的擦傷和挫傷，摸摸身上的挎包還在，李鐵踩著原本的車廂牆壁，用力踹開車廂後門爬了出去。
雲層遮掩月光，夜風獵獵吹襲，這種天氣對襲擊者和遇襲者都挺遭罪，由此可見這伙鐵路拆遷隊的勤勉。
陸續有人從翻倒的路用客車裡爬出來，站在路基下面，形貌狼狽，面容沮喪。
本來是前往事故地點執行救援的列車，現在也成了等待救援的一部分。
不能站在這裡乾等著，夜風吹久了容易失溫。
李鐵拉住一個剛爬出來的工人問：「這裡誰是領頭的？」
工人還有點懵，反應了一下才說：「沒有領頭的，救援隊的頭兒在另一個救援點，新的事故地人手不足，我們是臨時集合去支援，我們有一個工程師和一個班組長，他們在……」
工人四處看了一下：「我沒看見他們，可能還在車廂里。」
李鐵鬆開工人，無奈地看看周圍，咣咣咣三聲，敲響側翻車廂的頂棚，吸引了工人們的注意。
「先生們，不要繼續發呆了。」
「我們是救援列車，不能鬧出等待救援的笑話，我們必須馬上開展自救，不然我保證，在場每一位的名字，都能承包皇后城以後一年的笑柄。」
「現在告訴我，誰是電話員？」
人群中有人舉手:「我是通訊線路工。」
李鐵馬上指向他：「帶上電話線，找到沒斷線的電話線杆，搭接列車電話。」
「有沒有急救員？」
「沒有，先生，我們都是工務班的。」
李鐵指向剛剛說話的人：「你帶三個人，回到車廂里搜索傷員，找到後轉移到平整避風的地方，能包紮就簡單包紮，給他們點上篝火，留一個人看護。」
「你帶三個人」，李鐵指著最近的一個人，「還有引火物，去後面六百米外，點幾堆警示篝火，反光燈罩沒壞也一起帶上。」
「留下一個人跟我走，剩下的人儘快找到你們的班組長，搭建滑輪吊架，先把吊臂車起復，再起復客車和宿營車安置傷員。如果你們的班組長傷勢嚴重，就由你來負責」，李鐵指向一個隱隱湊在一起的小團體中，站在中間的那個人。
畢竟是救援列車，工人們在有人出頭組織的情況下，迅速展開了自救。
李鐵自己帶著剩下的一個人，前往前方翻倒的牽引機處救援乘務組，順便查看管道閥門是否受損，有沒有蒸汽和熱水噴濺。
如果可以，他還是希望這列車能重新啟動，
走到一半，迎面遇見兩人一瘸一拐互相攙扶走過來。
李鐵：「你們誰是司機？還有其他人嗎？」
攙扶同伴的人回答：「我是司機，我們這班只有兩個人。」
李鐵：「清楚事故原因嗎？」
司機：「鐵軌被人拆掉了螺絲和魚尾板，看上去正常，一走車就會脫落。」
李鐵點點頭：「你先帶他過去，後面有人照顧傷員，我去看看車。」
或許是李鐵的鎮定感染了司機，司機點頭，攙扶同伴的腳步也多了幾分力氣。
李鐵趕到時，機車的狀況還算讓人放心，畢竟是速度不快的小短腿，朝向天空那一側的管道和閥門基本完好，壓在下面的看不到，但也沒發現蒸汽泄漏的痕跡。
在同行工人的協助下，李鐵爬進司機室，找到一個紅白條紋的鐵皮箱，從裡面取出一捆橘色的薄皮鐵管，每根大概三十厘米長，四厘米粗，側面帶一個金屬拉環。
把鐵管塞進挎包，李鐵重新從側向朝天的窗戶里爬出機車。
站在機車上，李鐵開啟部署前的增強視野，用部署光環在四周仔細搜索，並未看到任何人員埋伏的蹤跡，似乎僅僅是為了破壞而破壞。
遠處的警示篝火尚未點燃，後方的滑輪架和滑輪組已經成功豎立，正在起復那輛帶有定臂起重架的平板車。
站得越高風越大，李鐵從包里拽出一根橘色鐵管，左手握緊朝向天空，右手迅速扯下拉環。
短暫等待後，一顆紅色信號彈沖天而起。