085，四驅系統
停頓了一下雷總繼續說道：「我們的車全系標配後輪轉向。」
「什麼是後輪轉向呢？顧名思義就是後輪可以轉向嘛，這個功能的好處有什麼呢？首先就是轉彎半徑變小了。」
「車子越長轉彎的半徑就越大，有了這個配置後能夠讓我們五米多的車子就能擁有和四米多的車子一樣小的轉彎半徑，無論是掉頭還是90度轉彎需要的空間都會更小。」
「除此之外還能提升行駛的穩定性和靈活性，低速時後輪跟前輪反向轉動，能夠減小轉彎半徑，高速時後輪跟前輪同向小幅度轉動，能夠讓車子變道時更快更穩。」
停頓了一下雷總繼續說道：「一部分人對汽車的越野性能比較關心，當然我們這款車也擁有非常不錯的越野性能。」
雷總按了一下手裡的遙控器大屏幕上出現了4個字。
《四驅系統》
雷總說道：「想要擁有不錯的通過能力四驅系統是基本條件，現在主流的四驅系統大致分為3種，各有優缺點。」
「第一種，全時四驅，意思就是全天候時段都是4個輪子在動，優點就是通過性和雨雪天穩定性都很強，當然也是有缺點的就是油耗比較高。」
雷總邊說屏幕邊播放介紹視頻，視頻簡單易懂還有3D動畫介紹運作原理，大家一看都明白其基本運作原理。
「第二種，分時四驅，意思就是分時間段的選擇4個輪子動，平時路況好的時候由2個後輪驅動，遇到路況差或者爛路的時候可以手動切換成四驅，優點就是平時路況好時比全時四驅省油，缺點就是四驅模式時不能高速行駛，至於為什麼我等下再講，還有就是從兩驅切換成四驅需要把車子完全停下才能切換，不然會打齒輪，嚴重點可能齒輪還會被打斷。」
此時大屏幕上也播放起了分時四驅的介紹視頻和作用原理的3D動畫。
「第三種，適時四驅，意思就是在合適的時候切換四驅，平時也是2個輪驅動，當遇到路況不好或者陷胎和上坡的時候會自動切換成四驅，它跟分時四驅不同的地方就是切換四驅是由電腦控制完成，並且不需要停車切換，兩驅和四驅切換非常自如，聽到這裡大家是不是覺得適時四驅非常的方便？但是它同樣也是有缺點的，他的四驅系統並不向前面兩種是通過齒輪硬連接的，而是通過多層離合片摩擦連接的，遇到一些非常大的坑時由於離合片的摩擦太久會產生過熱的情況，一旦溫度達到臨界值則會失去四驅系統，平時城市使用偶爾遇到一點爛路還行，但是如果路況非常差或者極限越野就不太行了。」
看了3種四驅系統的介紹視頻和3D動畫演示後大家都對它們的作用原理和優缺點有了大概的了解。
停頓了一下雷總繼續說道：「一款優秀的越野車除了擁有基本的四驅系統以外還需要一種叫做差速鎖的東西，大家平時看視頻聽別人說大G和普拉多的3把鎖什麼的，但是都不明白它的作用是什麼，到底是哪3把鎖。」
「在說差速鎖前還得從差速器開始說起。」
「汽車在轉彎時左邊輪子和右邊輪子其實行駛的長度是不一樣的，轉速也是不一樣的。」
視頻里3D動畫演示了車輛的四輪轉彎軌跡線，內測輪的線要比外側的線要短。
雷總繼續說道：「如果左右輪的轉速都一樣會出現什麼問題？首先是內測的輪會產生打滑，因為內測行駛的距離較短，而兩側輪轉速都一樣，距離短的那一邊肯定會跟地面產生摩擦打滑，還有就是速度如果稍微快一點轉彎就會導致車輛側翻，非常的危險。」
視頻里播放了一段車輪打滑和高速時轉向側翻的3D演示動畫。
「為了解決這個問題，差速器就誕生了，它的作用就是能夠讓左右輪的轉速不一樣，轉彎時內測輪胎轉速比外側慢，這樣以上因為左右輪速度相同產生的問題就解決了。」
視頻里播放了一段3D演示動畫，演示了差速器的基本原理和安裝了差速器跟沒安裝差速器時的轉彎對比。
有的人早都知道差速器的作用和原理，還不知道的人在看了這段演示視頻後也大概的了解他的作用和原理了。
「如果是兩驅車只需要在前後輪軸中間加上差速器就可以了，如果是全時四驅那2個差速器還是不夠的。」
「全時四驅是通過一個縱軸將前後輪軸相連，這樣會有一個問題，前後軸的轉速會保持一致，汽車在轉彎時不僅左右輪轉速不一樣，前後輪的轉速也是不一樣的，兩驅還不會有什麼問題，如果是四驅的話前後軸轉速始終保持一致，速度太快時稍微轉向也有可能出現打滑側翻的問題。」
「因此中央差速器就誕生了，它的作用就是讓全時四驅前後軸的轉速不一樣，有了3個差速器後就可以讓4個輪子的轉速都不一樣，這時候轉彎時就能非常的穩定了。」
雷總按了一下手裡的遙控器，大屏幕上播放了中央差速器的作用原理，跟3個差速器配合時的作用3D動畫演示視頻。
雷總繼續說道：「說完了差速器，我們就可以開始說差速鎖了，為什麼說有3把差速鎖才能算得上是硬派越野車呢？」
「差速器的特性是將動力輸出到阻力小的輪子上，假如一輛前驅車，左前輪陷入泥坑出現打滑的情況，這時候右前輪還有摩擦力所以阻力比較大，因為打滑的左前輪阻力小，差速器會將動力全部分配到打滑的左前輪上，所以你踩油門也只是打滑的左前輪在轉，有摩擦力的右前輪反而不會轉，這就會導致車輛無法脫困。」
「這時候前差速鎖的作用就來了，它的作用就是將前差速器鎖上，就相當於沒有了前差速器，這樣子前左右輪的轉速就會強行變的一致，這樣無論是陷坑打滑的左前輪還是跟地面有摩擦力的右前輪都有了動力，就能順利的通過坑洞了。」
雷總按了一下遙控器大屏幕上播放起了前差速鎖分別在開關時前車輪的變化差異演示視頻。
「什麼是後輪轉向呢？顧名思義就是後輪可以轉向嘛，這個功能的好處有什麼呢？首先就是轉彎半徑變小了。」
「車子越長轉彎的半徑就越大，有了這個配置後能夠讓我們五米多的車子就能擁有和四米多的車子一樣小的轉彎半徑，無論是掉頭還是90度轉彎需要的空間都會更小。」
「除此之外還能提升行駛的穩定性和靈活性，低速時後輪跟前輪反向轉動，能夠減小轉彎半徑，高速時後輪跟前輪同向小幅度轉動，能夠讓車子變道時更快更穩。」
停頓了一下雷總繼續說道：「一部分人對汽車的越野性能比較關心，當然我們這款車也擁有非常不錯的越野性能。」
雷總按了一下手裡的遙控器大屏幕上出現了4個字。
《四驅系統》
雷總說道：「想要擁有不錯的通過能力四驅系統是基本條件，現在主流的四驅系統大致分為3種，各有優缺點。」
「第一種，全時四驅，意思就是全天候時段都是4個輪子在動，優點就是通過性和雨雪天穩定性都很強，當然也是有缺點的就是油耗比較高。」
雷總邊說屏幕邊播放介紹視頻，視頻簡單易懂還有3D動畫介紹運作原理，大家一看都明白其基本運作原理。
「第二種，分時四驅，意思就是分時間段的選擇4個輪子動，平時路況好的時候由2個後輪驅動，遇到路況差或者爛路的時候可以手動切換成四驅，優點就是平時路況好時比全時四驅省油，缺點就是四驅模式時不能高速行駛，至於為什麼我等下再講，還有就是從兩驅切換成四驅需要把車子完全停下才能切換，不然會打齒輪，嚴重點可能齒輪還會被打斷。」
此時大屏幕上也播放起了分時四驅的介紹視頻和作用原理的3D動畫。
「第三種，適時四驅，意思就是在合適的時候切換四驅，平時也是2個輪驅動，當遇到路況不好或者陷胎和上坡的時候會自動切換成四驅，它跟分時四驅不同的地方就是切換四驅是由電腦控制完成，並且不需要停車切換，兩驅和四驅切換非常自如，聽到這裡大家是不是覺得適時四驅非常的方便？但是它同樣也是有缺點的，他的四驅系統並不向前面兩種是通過齒輪硬連接的，而是通過多層離合片摩擦連接的，遇到一些非常大的坑時由於離合片的摩擦太久會產生過熱的情況，一旦溫度達到臨界值則會失去四驅系統，平時城市使用偶爾遇到一點爛路還行，但是如果路況非常差或者極限越野就不太行了。」
看了3種四驅系統的介紹視頻和3D動畫演示後大家都對它們的作用原理和優缺點有了大概的了解。
停頓了一下雷總繼續說道：「一款優秀的越野車除了擁有基本的四驅系統以外還需要一種叫做差速鎖的東西，大家平時看視頻聽別人說大G和普拉多的3把鎖什麼的，但是都不明白它的作用是什麼，到底是哪3把鎖。」
「在說差速鎖前還得從差速器開始說起。」
「汽車在轉彎時左邊輪子和右邊輪子其實行駛的長度是不一樣的，轉速也是不一樣的。」
視頻里3D動畫演示了車輛的四輪轉彎軌跡線，內測輪的線要比外側的線要短。
雷總繼續說道：「如果左右輪的轉速都一樣會出現什麼問題？首先是內測的輪會產生打滑，因為內測行駛的距離較短，而兩側輪轉速都一樣，距離短的那一邊肯定會跟地面產生摩擦打滑，還有就是速度如果稍微快一點轉彎就會導致車輛側翻，非常的危險。」
視頻里播放了一段車輪打滑和高速時轉向側翻的3D演示動畫。
「為了解決這個問題，差速器就誕生了，它的作用就是能夠讓左右輪的轉速不一樣，轉彎時內測輪胎轉速比外側慢，這樣以上因為左右輪速度相同產生的問題就解決了。」
視頻里播放了一段3D演示動畫，演示了差速器的基本原理和安裝了差速器跟沒安裝差速器時的轉彎對比。
有的人早都知道差速器的作用和原理，還不知道的人在看了這段演示視頻後也大概的了解他的作用和原理了。
「如果是兩驅車只需要在前後輪軸中間加上差速器就可以了，如果是全時四驅那2個差速器還是不夠的。」
「全時四驅是通過一個縱軸將前後輪軸相連，這樣會有一個問題，前後軸的轉速會保持一致，汽車在轉彎時不僅左右輪轉速不一樣，前後輪的轉速也是不一樣的，兩驅還不會有什麼問題，如果是四驅的話前後軸轉速始終保持一致，速度太快時稍微轉向也有可能出現打滑側翻的問題。」
「因此中央差速器就誕生了，它的作用就是讓全時四驅前後軸的轉速不一樣，有了3個差速器後就可以讓4個輪子的轉速都不一樣，這時候轉彎時就能非常的穩定了。」
雷總按了一下手裡的遙控器，大屏幕上播放了中央差速器的作用原理，跟3個差速器配合時的作用3D動畫演示視頻。
雷總繼續說道：「說完了差速器，我們就可以開始說差速鎖了，為什麼說有3把差速鎖才能算得上是硬派越野車呢？」
「差速器的特性是將動力輸出到阻力小的輪子上，假如一輛前驅車，左前輪陷入泥坑出現打滑的情況，這時候右前輪還有摩擦力所以阻力比較大，因為打滑的左前輪阻力小，差速器會將動力全部分配到打滑的左前輪上，所以你踩油門也只是打滑的左前輪在轉，有摩擦力的右前輪反而不會轉，這就會導致車輛無法脫困。」
「這時候前差速鎖的作用就來了，它的作用就是將前差速器鎖上，就相當於沒有了前差速器，這樣子前左右輪的轉速就會強行變的一致，這樣無論是陷坑打滑的左前輪還是跟地面有摩擦力的右前輪都有了動力，就能順利的通過坑洞了。」
雷總按了一下遙控器大屏幕上播放起了前差速鎖分別在開關時前車輪的變化差異演示視頻。