第二十三章 明朝造船工業
自戚繼光等人，在登州殺死倭寇最後一兵一卒後，並將倭寇留在海邊的數艘戰艦繳獲，戰艦中自有一些新鮮玩意。戚景通隨各位造船、火器的專家登上船隻，對於日軍的帆船設計和一些火器品，很多專家表示認同。
帆船(英文表述：NauticExpo，sailer，sailing boat)起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家，所使用都為風力驅動的帆船。現代帆船始於荷蘭。
明朝的水師和造船技術是在明成祖時期興盛的，傳說明成祖發展水師，打造船隊是為了找到失蹤的朱允炆。其實這樣的說法是比較單薄的，也沒有證據可以表明，所以歷史上比較合理的解釋就是明成祖為了證明自己統治的國家是最強大的，出海尋找其他國家既能夠宣揚明朝的先進和強大，也能進行通商。為了能夠在海上航行的更久、更安全，朝廷也傾注了大量的人力、物力打造船隊，並讓鄭和負責帶隊出海。
從公元1405年開始，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領的船隊規模就達到了200餘艘，這些船根據規模、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船隻被稱為「寶船」，長度為151米，寬度為60米，這是當時世界上最大的帆船，能夠承載的重量高達800噸，能夠同時容納上千人，而這種「寶船」在船隊中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船隊中還有馬船、糧船、坐船、和戰船，每一種都在船隊中承擔著不同的作用。
封舟從船隻本身的角度來看，作為東亞地區風帆時代的標誌性船隻，在遠航方面還算是合格的。但是受限於帆索系統等，即為船隻提供動力的設施系統技術落後，讓封舟在航行和入港都顯得極為難堪。所以在這之後，在明末和清朝初期，中國船隻製造業開始極大的吸收西方造船技術，對傳統船隻進行改造。
與英國比較，1633年的明朝封舟和同時期1637年英國建造的當時西方最大的戰艦「海上君王」號是相當的。
封舟長47米，寬12米，倉深16.5米，吃水4米，海面高度12.5米；
英艦長51米，寬14.7米、深23.17米，吃水6.8米，海面高度16.37米。
明朝出使的「封舟」亦為福船，規模可觀，做工精良。如陳侃督造的五桅封舟，大桅長7.2丈，粗6.2丈；徐葆光監造的封舟，舵葉高2.55丈，寬7.9尺。
正是在這巨大的造船能力的支持下，才出現了九桅十二帆、「最大長四十四丈，闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈」，「篷帆、錨、舵、非二三百人莫能舉動」的獨步四海，冠絕東西的鄭和寶船隊。
其實面對與明朝海軍來說，能夠海上作業的，大致分為幾個方向：首先，對於台海問題，西班牙和荷蘭殖民者侵占了台灣，那麼涉及到領土糾紛，有爆發近海作戰的可能性。其次，朝鮮半島是日軍所垂簾的經濟帶，在明朝時期，中國與朝鮮的關係交好，所以，一旦日本船隊登陸朝鮮，必然要爆發戰爭，那麼直接導致海上、陸上的分別交火。再次，一旦韓戰勝利，日本將失去對於東北亞的控制權，必然中日在海上，還會交火，甚至登陸作戰，掠奪日本資源。
有人說，資本主義的本性是侵略和掠奪，其實在封建社會中，生產力極度的落後，老百姓的生活極度的窘迫，對外擴張，其實是那個年代的一種生活方式。自明太祖朱元璋結束蒙古近150年的統治，朱元璋成為中原最大的地主，獲得全中國的財產。那麼對於蒙古的這些老百姓，一些士兵是要變成奴隸或者被殺害，那麼明朝對於蒙古這個民族就存在壓迫性的問題。有人說，強軍強國策略，那麼說到強軍意味著，明軍可以在理論上將蒙古人全部殺掉，但是這麼多的勞動力，如果用於發展也是個好事情。那麼可以讓蒙古人生活在周邊，進一步蠶食他們的經濟，歷史上蒙古是要給明朝朝貢的，表示臣服於明朝，同樣的問題，在古代，朝鮮、日本也存在藩國的命運，也就是每年都要朝貢，但是他們一旦強大，就會反擊，比如：倭寇侵襲大陸，某種程度上，就是反向的掠奪。這個世界上的人是貪婪的，要說，當今社會美國的生產力十分的發達，但是對於資本擴張問題，是一個耐人深思的問題，也許，人對於金錢的欲望始終不會滿足。
帆船(英文表述：NauticExpo，sailer，sailing boat)起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家，所使用都為風力驅動的帆船。現代帆船始於荷蘭。
明朝的水師和造船技術是在明成祖時期興盛的，傳說明成祖發展水師，打造船隊是為了找到失蹤的朱允炆。其實這樣的說法是比較單薄的，也沒有證據可以表明，所以歷史上比較合理的解釋就是明成祖為了證明自己統治的國家是最強大的，出海尋找其他國家既能夠宣揚明朝的先進和強大，也能進行通商。為了能夠在海上航行的更久、更安全，朝廷也傾注了大量的人力、物力打造船隊，並讓鄭和負責帶隊出海。
從公元1405年開始，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領的船隊規模就達到了200餘艘，這些船根據規模、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船隻被稱為「寶船」，長度為151米，寬度為60米，這是當時世界上最大的帆船，能夠承載的重量高達800噸，能夠同時容納上千人，而這種「寶船」在船隊中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船隊中還有馬船、糧船、坐船、和戰船，每一種都在船隊中承擔著不同的作用。
封舟從船隻本身的角度來看，作為東亞地區風帆時代的標誌性船隻，在遠航方面還算是合格的。但是受限於帆索系統等，即為船隻提供動力的設施系統技術落後，讓封舟在航行和入港都顯得極為難堪。所以在這之後，在明末和清朝初期，中國船隻製造業開始極大的吸收西方造船技術，對傳統船隻進行改造。
與英國比較，1633年的明朝封舟和同時期1637年英國建造的當時西方最大的戰艦「海上君王」號是相當的。
封舟長47米，寬12米，倉深16.5米，吃水4米，海面高度12.5米；
英艦長51米，寬14.7米、深23.17米，吃水6.8米，海面高度16.37米。
明朝出使的「封舟」亦為福船，規模可觀，做工精良。如陳侃督造的五桅封舟，大桅長7.2丈，粗6.2丈；徐葆光監造的封舟，舵葉高2.55丈，寬7.9尺。
正是在這巨大的造船能力的支持下，才出現了九桅十二帆、「最大長四十四丈，闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈」，「篷帆、錨、舵、非二三百人莫能舉動」的獨步四海，冠絕東西的鄭和寶船隊。
其實面對與明朝海軍來說，能夠海上作業的，大致分為幾個方向：首先，對於台海問題，西班牙和荷蘭殖民者侵占了台灣，那麼涉及到領土糾紛，有爆發近海作戰的可能性。其次，朝鮮半島是日軍所垂簾的經濟帶，在明朝時期，中國與朝鮮的關係交好，所以，一旦日本船隊登陸朝鮮，必然要爆發戰爭，那麼直接導致海上、陸上的分別交火。再次，一旦韓戰勝利，日本將失去對於東北亞的控制權，必然中日在海上，還會交火，甚至登陸作戰，掠奪日本資源。
有人說，資本主義的本性是侵略和掠奪，其實在封建社會中，生產力極度的落後，老百姓的生活極度的窘迫，對外擴張，其實是那個年代的一種生活方式。自明太祖朱元璋結束蒙古近150年的統治，朱元璋成為中原最大的地主，獲得全中國的財產。那麼對於蒙古的這些老百姓，一些士兵是要變成奴隸或者被殺害，那麼明朝對於蒙古這個民族就存在壓迫性的問題。有人說，強軍強國策略，那麼說到強軍意味著，明軍可以在理論上將蒙古人全部殺掉，但是這麼多的勞動力，如果用於發展也是個好事情。那麼可以讓蒙古人生活在周邊，進一步蠶食他們的經濟，歷史上蒙古是要給明朝朝貢的，表示臣服於明朝，同樣的問題，在古代，朝鮮、日本也存在藩國的命運，也就是每年都要朝貢，但是他們一旦強大，就會反擊，比如：倭寇侵襲大陸，某種程度上，就是反向的掠奪。這個世界上的人是貪婪的，要說，當今社會美國的生產力十分的發達，但是對於資本擴張問題，是一個耐人深思的問題，也許，人對於金錢的欲望始終不會滿足。