第二百二十九章 無從下手
第228章 無從下手
新聞發布會還沒有結束。
但是海綿電池的橫空出世，卻引起了國內外產業的激烈震動，全球新能源板塊的股票出現各種暴跌暴升的情況。
對於海陸豐公司放出來的合作信息，各方都在想辦法加入其中。
劉海濤自然知道接下來的麻煩事情會有一大堆，不過海陸豐公司早就有對策。
「各位，我們公司將和京能電池、國電電池統一國內換電型動力電池的規格，同時考慮到收費問題和回收問題，我們也提供了另一個方案，那就是按比例收費。」
聽到這個方案，不少人隨即反應過來。
「之所以推出這個方案主要是車載動力電池，並不像船舶電池那樣固定。」
船舶電池就三家，海陸豐公司、南方蓄電、北方蓄電，別看三家，實際上他們是一家，三家的電池可以混合使用，而且換電站大家統一管理、統一帳面財務。
每一個季度，大家坐下來對一下帳，按照海陸豐10%、南方蓄電45%、北方蓄電45%的比例進行分帳。
如此一來，就不存在電池租金繳納問題。
但是汽車動力電池方面，想入場的企業太多了，因此必須改變模式。
「我們公司的想法，電池給你們使用，你們每次換電的電量收費，我們公司每度電抽1元，至於你們如何收費，那就是你們換電站的事情了。」
這也是海陸豐公司、京能電池、國電電池三家達成的協議，那就是統一電池標準，同時統一收費標準。
一眾蠢蠢欲動的企業高管，也和自己人小聲討論起來。
如果按照這個收費標準，那一立方米電芯，每更換一次電池，海陸豐公司就可以收40塊錢，全壽命是600∽900次循環，以中間的750次為標準，每立方米電池海陸豐公司可以賺3萬元。
這比租賃還高。
加上電網接下來不會給太便宜的電給換電站，估計一度電價格會來到了5元左右。
扣除充電放電過程中的電損，加上其他配套成本和管理成本，以及電池生產商1元的抽成，一度電成本會來到75元左右。
因此每一次電池更換，額定放電的每一度電，售價至少要達到8元才勉強有利可圖。
要賺多一點錢，那就必須將價格提到一度電一塊錢的收費標準。
當然，還有另一個辦法，那就是自己建光伏板、風車、微生物燃料電池等，自己發電自己賣。
如果這樣做，一度電5元也可以賺錢。
前提是有資本投資新能源發電設備。
在場的光伏板生產商都快眼冒綠光了。
比起賣電給電網，他們覺得賣電給車主，更加有利可圖，畢竟現在光電上網電價非常低，南方沿海比較高高一點，可以達到每度三毛多；西北的光電上網價已經跌到一毛六左右。
之前有補貼的時候，光電一度可以達到六七毛。
現在如果小投資者搞一個光電換電站，以光伏板每千瓦裝機容量600∽800塊錢的投資成本，賣一度5元，只要可以穩定發電1200∽1600個小時，就基本可以賺回光伏板的投資成本。
加上其他投資成本，大概需要3000個小時的穩定發電時間，就可以收回全部投資成本。
雖然光伏板生產商知道，高速公路和城市核心區，肯定會被大企業占據，但農村和鄉鎮地區，肯定是他們可以進入的地方。
不僅僅可以考慮給提供電動汽車換電服務，還可以考慮發展家用電池業務。
對於農村地區，房子的面積比較大，用空地可以放一個大電池。
這些光伏板生產商已經想到了各種各樣的推廣模式，摩拳擦掌準備進入鄉鎮搞光電直接賣電的模式。
這就是電池便宜之後，各種企業會自發想到的業務。
而海陸豐公司等電池生產商，既然已經選擇了這種模式，其他企業只能使用這種方式。
為了避免有人使用電池卻不付費，海陸豐公司、京能電池、國電電池需要確定換電電池的控制系統，只能接入特定的系統，才允許進行充電，這樣可以確保收費。
當然海陸豐公司也允許企業或者私人直接買斷電池，一立方米電芯就3萬塊錢。
覺得自己不需要頻繁更換電池，又可以忍受5個小時充滿電的客戶，自然可以直接購買電池。
新聞發布會結束後。
劉海濤又邀請了一部分相關企業的管理層，討論了一個多星期，才確定好了車載動力電池的標準。
一共搞了3個規格，分別是50公斤級、100公斤級和150公斤級。
還有電池的長寬高尺寸、充電電壓和功率標準、放電電壓和功率標準等。
這些標準都需要一一確定下來。
搞好了這些事情。
時間已經來到了五月份。
整個四月份期間，國內電池、新能源、電網、汽車、造船的上下游企業，都非常忙碌。
哪怕是鶴城時代這種鋰電池龍頭企業，都在快速布局，以應對接下來的浪潮。
三桶油藉助其在國內的各種加油站，增加換電項目和光電項目。
各個車企宣布將在未來一年內推出換電車型，有些車企乾脆連車型都不研發了，直接將插電式電動汽車改為換電式電動汽車，主打一個趕時間。
不僅僅是傳統的轎車生產商做出改變。
連三一重工、徐工集團、中聯重科這些工程設備製造商，也紛紛宣布擁抱新能源，要搞電動工程車輛。
不到一個月時間。
光伏板企業的訂單就拉滿了。
海陸豐公司、京能電池、國電電池的電池工廠都沒有開始建設，訂單就收到了幾百億。
或許擔心產業再次過熱，官方也這一次也動作迅速，要求各地嚴格審核光伏項目、風電項目和綜合換電項目，不允許盲目和重複投資。
儘管如此，但國內新能源產業還是和今年的夏日一樣「燥熱」起來。
國內經濟一改前幾年的頹廢，竟然有點像08年到18年期間的發展趨勢。
各路媒體紛紛報導這方面的事情。
什麼「產業再升級」、「工業5」、「黃金時代」、「高增長」等詞語，在網際網路新媒體的文章之中，幾乎是一夜之間冒出來。
海綿電池帶動的產業升級太龐大了。
從光伏發電、風力發電，到電網調控。
從汽車電池、船舶電池，到換電服務。
從綜合開發、賣電直銷，到電池生產。
上下游涉及幾千家企業。
影響最大的事情，其實是電價要下調的消息。
不僅僅居民用電、工商業用電要下調價格，工業用電、農業用電也要下調。
電力作為當前的工業基礎，每下調一分錢，對於社會生產成本都是一種極大的利益。
根據幾個電網的公告，預計要在2030年前，實現國內工業用電全部下調為每千瓦時3元；居民用電下調為每千瓦時25∽5元（分地區）；工商業用電統一為每千瓦時3元；農業用電調整為每千瓦時25元。
這個調整要逐步進行，按照新能源規劃的進度一點點調整。
同時要力爭在2030年前，將國內火電規模占比壓縮到總發電量的20%左右；到2050年前後，全面淘汰火電。
歐洲的環保人士和那些企業，此時此刻人都麻了。
按這個標準，他們搞的那個什麼碳稅模式，不僅僅割不了賽里斯的企業，反而會將他們自己給玩死。
然而那些歐美企業也不是沒有想辦法，但是面對海綿電池這東西，他們真的無從下手！
採用大豆作為生產原材料，原材料都是地裡面種出來的，想控制原材料都做不到了。
畢竟現在賽里斯北方那正在改造的幾千萬畝沙漠大豆，表明賽里斯的大豆很快就會實現自給自足，甚至在必要的時候可以考慮大規模出口。
現在巴西等大豆生產地區，也有很多土地被中資企業控制。
各種可以下手的地方都被堵死了。
哪怕他們可以通過以前的老辦法，搞亂整個南美洲，其實對於賽里斯也不會有太大的影響，現在國內維持南美洲的大豆進口規模，可不是自己缺乏大豆，而是為了維持貿易平衡。
如果歐美資本還是老一套，那麼他們就要思考一下，南美洲混亂之後，他們自己的糧食供應問題了，還有龐大的貧窮人口會湧入北美的後果。
反正賽里斯這邊沒有什麼大影響，南美洲大豆玉米沒有了，還可以用自己的，難民又飛不過來。
無從下手的歐美資本勢力，只能不斷收縮勢力，開始建立更加排外的貿易壁壘。
包括嚴禁歐美車企、日韓車企購買海綿電池，出資扶持南高麗和東瀛的電池企業，讓這些企業去天竺、安南等地區建設工廠。
顯然這幫歐美資本已經放棄在本土搞電池了，之前扶持了一個電池企業，結果幾百億投下下去，連一塊電池都沒有生產出來，都給他們搞出心理陰影來了。
本來老歐洲還有幾家企業要自己搞電池，結果其他企業一聽到這提議，死活不同意，畢竟已經吃過一次大虧了，他們再也不相信在歐洲本地可以搞出電池來。
新聞發布會還沒有結束。
但是海綿電池的橫空出世，卻引起了國內外產業的激烈震動，全球新能源板塊的股票出現各種暴跌暴升的情況。
對於海陸豐公司放出來的合作信息，各方都在想辦法加入其中。
劉海濤自然知道接下來的麻煩事情會有一大堆，不過海陸豐公司早就有對策。
「各位，我們公司將和京能電池、國電電池統一國內換電型動力電池的規格，同時考慮到收費問題和回收問題，我們也提供了另一個方案，那就是按比例收費。」
聽到這個方案，不少人隨即反應過來。
「之所以推出這個方案主要是車載動力電池，並不像船舶電池那樣固定。」
船舶電池就三家，海陸豐公司、南方蓄電、北方蓄電，別看三家，實際上他們是一家，三家的電池可以混合使用，而且換電站大家統一管理、統一帳面財務。
每一個季度，大家坐下來對一下帳，按照海陸豐10%、南方蓄電45%、北方蓄電45%的比例進行分帳。
如此一來，就不存在電池租金繳納問題。
但是汽車動力電池方面，想入場的企業太多了，因此必須改變模式。
「我們公司的想法，電池給你們使用，你們每次換電的電量收費，我們公司每度電抽1元，至於你們如何收費，那就是你們換電站的事情了。」
這也是海陸豐公司、京能電池、國電電池三家達成的協議，那就是統一電池標準，同時統一收費標準。
一眾蠢蠢欲動的企業高管，也和自己人小聲討論起來。
如果按照這個收費標準，那一立方米電芯，每更換一次電池，海陸豐公司就可以收40塊錢，全壽命是600∽900次循環，以中間的750次為標準，每立方米電池海陸豐公司可以賺3萬元。
這比租賃還高。
加上電網接下來不會給太便宜的電給換電站，估計一度電價格會來到了5元左右。
扣除充電放電過程中的電損，加上其他配套成本和管理成本，以及電池生產商1元的抽成，一度電成本會來到75元左右。
因此每一次電池更換，額定放電的每一度電，售價至少要達到8元才勉強有利可圖。
要賺多一點錢，那就必須將價格提到一度電一塊錢的收費標準。
當然，還有另一個辦法，那就是自己建光伏板、風車、微生物燃料電池等，自己發電自己賣。
如果這樣做，一度電5元也可以賺錢。
前提是有資本投資新能源發電設備。
在場的光伏板生產商都快眼冒綠光了。
比起賣電給電網，他們覺得賣電給車主，更加有利可圖，畢竟現在光電上網電價非常低，南方沿海比較高高一點，可以達到每度三毛多；西北的光電上網價已經跌到一毛六左右。
之前有補貼的時候，光電一度可以達到六七毛。
現在如果小投資者搞一個光電換電站，以光伏板每千瓦裝機容量600∽800塊錢的投資成本，賣一度5元，只要可以穩定發電1200∽1600個小時，就基本可以賺回光伏板的投資成本。
加上其他投資成本，大概需要3000個小時的穩定發電時間，就可以收回全部投資成本。
雖然光伏板生產商知道，高速公路和城市核心區，肯定會被大企業占據，但農村和鄉鎮地區，肯定是他們可以進入的地方。
不僅僅可以考慮給提供電動汽車換電服務，還可以考慮發展家用電池業務。
對於農村地區，房子的面積比較大，用空地可以放一個大電池。
這些光伏板生產商已經想到了各種各樣的推廣模式，摩拳擦掌準備進入鄉鎮搞光電直接賣電的模式。
這就是電池便宜之後，各種企業會自發想到的業務。
而海陸豐公司等電池生產商，既然已經選擇了這種模式，其他企業只能使用這種方式。
為了避免有人使用電池卻不付費，海陸豐公司、京能電池、國電電池需要確定換電電池的控制系統，只能接入特定的系統，才允許進行充電，這樣可以確保收費。
當然海陸豐公司也允許企業或者私人直接買斷電池，一立方米電芯就3萬塊錢。
覺得自己不需要頻繁更換電池，又可以忍受5個小時充滿電的客戶，自然可以直接購買電池。
新聞發布會結束後。
劉海濤又邀請了一部分相關企業的管理層，討論了一個多星期，才確定好了車載動力電池的標準。
一共搞了3個規格，分別是50公斤級、100公斤級和150公斤級。
還有電池的長寬高尺寸、充電電壓和功率標準、放電電壓和功率標準等。
這些標準都需要一一確定下來。
搞好了這些事情。
時間已經來到了五月份。
整個四月份期間，國內電池、新能源、電網、汽車、造船的上下游企業，都非常忙碌。
哪怕是鶴城時代這種鋰電池龍頭企業，都在快速布局，以應對接下來的浪潮。
三桶油藉助其在國內的各種加油站，增加換電項目和光電項目。
各個車企宣布將在未來一年內推出換電車型，有些車企乾脆連車型都不研發了，直接將插電式電動汽車改為換電式電動汽車，主打一個趕時間。
不僅僅是傳統的轎車生產商做出改變。
連三一重工、徐工集團、中聯重科這些工程設備製造商，也紛紛宣布擁抱新能源，要搞電動工程車輛。
不到一個月時間。
光伏板企業的訂單就拉滿了。
海陸豐公司、京能電池、國電電池的電池工廠都沒有開始建設，訂單就收到了幾百億。
或許擔心產業再次過熱，官方也這一次也動作迅速，要求各地嚴格審核光伏項目、風電項目和綜合換電項目，不允許盲目和重複投資。
儘管如此，但國內新能源產業還是和今年的夏日一樣「燥熱」起來。
國內經濟一改前幾年的頹廢，竟然有點像08年到18年期間的發展趨勢。
各路媒體紛紛報導這方面的事情。
什麼「產業再升級」、「工業5」、「黃金時代」、「高增長」等詞語，在網際網路新媒體的文章之中，幾乎是一夜之間冒出來。
海綿電池帶動的產業升級太龐大了。
從光伏發電、風力發電，到電網調控。
從汽車電池、船舶電池，到換電服務。
從綜合開發、賣電直銷，到電池生產。
上下游涉及幾千家企業。
影響最大的事情，其實是電價要下調的消息。
不僅僅居民用電、工商業用電要下調價格，工業用電、農業用電也要下調。
電力作為當前的工業基礎，每下調一分錢，對於社會生產成本都是一種極大的利益。
根據幾個電網的公告，預計要在2030年前，實現國內工業用電全部下調為每千瓦時3元；居民用電下調為每千瓦時25∽5元（分地區）；工商業用電統一為每千瓦時3元；農業用電調整為每千瓦時25元。
這個調整要逐步進行，按照新能源規劃的進度一點點調整。
同時要力爭在2030年前，將國內火電規模占比壓縮到總發電量的20%左右；到2050年前後，全面淘汰火電。
歐洲的環保人士和那些企業，此時此刻人都麻了。
按這個標準，他們搞的那個什麼碳稅模式，不僅僅割不了賽里斯的企業，反而會將他們自己給玩死。
然而那些歐美企業也不是沒有想辦法，但是面對海綿電池這東西，他們真的無從下手！
採用大豆作為生產原材料，原材料都是地裡面種出來的，想控制原材料都做不到了。
畢竟現在賽里斯北方那正在改造的幾千萬畝沙漠大豆，表明賽里斯的大豆很快就會實現自給自足，甚至在必要的時候可以考慮大規模出口。
現在巴西等大豆生產地區，也有很多土地被中資企業控制。
各種可以下手的地方都被堵死了。
哪怕他們可以通過以前的老辦法，搞亂整個南美洲，其實對於賽里斯也不會有太大的影響，現在國內維持南美洲的大豆進口規模，可不是自己缺乏大豆，而是為了維持貿易平衡。
如果歐美資本還是老一套，那麼他們就要思考一下，南美洲混亂之後，他們自己的糧食供應問題了，還有龐大的貧窮人口會湧入北美的後果。
反正賽里斯這邊沒有什麼大影響，南美洲大豆玉米沒有了，還可以用自己的，難民又飛不過來。
無從下手的歐美資本勢力，只能不斷收縮勢力，開始建立更加排外的貿易壁壘。
包括嚴禁歐美車企、日韓車企購買海綿電池，出資扶持南高麗和東瀛的電池企業，讓這些企業去天竺、安南等地區建設工廠。
顯然這幫歐美資本已經放棄在本土搞電池了，之前扶持了一個電池企業，結果幾百億投下下去，連一塊電池都沒有生產出來，都給他們搞出心理陰影來了。
本來老歐洲還有幾家企業要自己搞電池，結果其他企業一聽到這提議，死活不同意，畢竟已經吃過一次大虧了，他們再也不相信在歐洲本地可以搞出電池來。