第七十四章 強硬億點
「第15圈，勒克萊爾完成了對佩雷茲的超越，使他的名次提升到第8位！」布倫德爾說道。
縱使內心有些為佩雷茲感到難過，不過解說嘉賓同樣認可勒克萊爾超車的精彩：「勒克萊爾在外線給佩雷茲挖坑，佩雷茲當場跳下！充分表現了法拉利車手的頭腦冷靜。」
再次回放本次超車。佩雷茲過3號彎時遭到維特爾一定阻擋，導致出彎速度偏慢，勒克萊爾趁機猛吸一波尾流，為自己創造出超車的機會！
這圈結束後，斯托爾進站換上硬胎，布倫德爾說道：「斯托爾和兩名小紅牛的計劃都應該是兩停。因為本站的輪胎比兩周前更軟，兩停的可行性也隨之變大。」
「何況上一站馬澤平就兩停了，雖然沒有成功。」解說嘉賓說道。
「沒錯。」布倫德爾繼續分析，「只不過馬澤平策略是紅黃紅，然而今天三名車手這麼早進站，還換的都是硬胎，有可能準備紅白黃或者紅白白。」
斯托爾進站後，勒克萊爾立刻對「昔日隊友」維特爾猛攻，但是後者也沒有退讓的意思，強硬防守勒克萊爾！
另一邊，米克舒馬赫獲得萊科寧「讓車」後，不辜負KIMI的期望，大舉進攻拉塞爾！
「靠，米克怎麼這樣！」拉塞爾心底暗罵。對手賽車比上站快了很多，連超車動作都變激進了，讓他壓力非常大！
3號彎爬坡，米克舒馬赫依葫蘆畫瓢，非常極限晚剎車插進內線，就這麼超掉了拉塞爾！
本想進彎的拉塞爾線路被擋，緊急反打方向防止撞車，節奏受到巨大影響！
於是出彎後的直道，KIMI打開DRS，非常堅決地抽頭完成超越！
「拉塞爾再掉一個位置！昨天排位賽他表現優異，但是到了正賽，他在起步階段就掉了4個位置。此後並沒像馬澤平東山再起，而是始終陷入被動，慘遭米克舒馬赫和萊科寧聯合超越，在沒有一停的情況下處於第12。」布倫德爾嘆息，「可憐的威廉士，他們本賽季已經數次與積分失之交臂了！」
解說嘉賓說道：「2019賽季全年1分，上賽季0分，威廉士車隊已經從解散的生死線上脫身，現在進入到了初步復興階段。我相信賽季首分不會等太久的，畢竟哈斯都有17分了！」
布倫德爾笑道：「現在全圍場除了紅牛梅奔以外，誰還敢說哈斯只是一支地心組車隊？——哦梅奔也沒資格，馬澤平昨天已經擊敗過他們！」
甘農指示道：「做得好，米克。我們現在處於第10位，你距離塞恩斯還有2秒，前面是一列DRS高鐵，儘快跟上他們！」
米克舒馬赫同樣使用了常規一停戰術。正常情況下，後排尤其是隊尾車手，不嘗試反策略簡直不可理喻。因為他們失敗了也沒什麼可失去的，成功了就可能摸到積分區，到時候領隊和策略主管也能獲得「聖」字體驗卡。
然而哈斯高層們不這麼認為。他們對賽車很有信心，覺得米克屈居隊尾只是時間問題，早晚能夠追回前排，那麼反策略也就大可不必。
所以究其原因，在一台足夠強悍的賽車面前，任何策略都是浮雲。卡特的策略主管之路算是得到了夢幻開局，怎麼打都能贏啊！
第17圈，FIA又發布公告：角田接受調查，理由是進維修區時切過了白線。
「角田的科目二也不及格啊。」馬澤平對賽車的熱愛和投入程度毋庸置疑，只是比賽時總會分心看大屏幕的習慣不太好，也許哪天不小心撞了，會吸取些教訓。
不過他的位置很好，向前追不上博塔斯，後方維特爾的DRS火車被他甩開，大片乾淨空氣下比賽的感覺非常舒服！
下一圈，維特爾進站，他剛剛被勒克萊爾超過，輪胎已至極限。換胎的速度快達2.4秒，但是出站仍然掉到了隊尾！
第19圈，鏡頭給到了前方「英國內戰」，諾里斯與漢密爾頓的攻防。布倫德爾已經算是中立客觀，大部分英國車迷臉都綠了，不談漢密爾頓被維斯塔潘拋開9.2秒，沒想到都無法超過諾里斯，梅奔這站的競爭力太差了吧！
出10號彎，漢密爾頓又被諾里斯拉開了些，好在DRS使他沒有被徹底甩掉！
3號彎再起波瀾，漢密爾頓從外線交叉線進攻，可是出彎的速度還是不理想，諾里斯切線擋住對手！
「賽會幹事出示了一條新的罰時，應該是針對角田的處罰。」布倫德爾語氣平和，然而等他看清楚罰時內容後，頓時驚訝不已，「諾里斯被罰時5秒，就是關於他和佩雷茲的那次攻防！」
「FIA對此事的調查時間較久，導致很多人幾乎忘了諾里斯和佩雷茲正在接受調查。」解說嘉賓分析，「諾里斯沒有給佩雷茲留空間，並將對方擠出賽道，所以受到處罰。」
布倫德爾說道：「那麼諾里斯還需接受罰時，利好漢密爾頓，梅奔車手目前還在諾里斯身後無法超越呢！」
仿佛言出法隨，諾里斯在3號彎後的直道就丟掉了位置，他也沒做出太多防守動作，把漢密爾頓讓了過去！
諾里斯被過掉後，向車隊說：「賽車尾部就像著火了一樣。」
漢密爾頓則向諾里斯送上「口頭鼓勵」：「諾里斯真是一位優秀的車手！」
如同阿隆索覺得維斯塔潘和自己非常相似，漢密爾頓也有欽定的「接班人」，便是同屬於英國車手的諾里斯，這份待遇即使拉塞爾也沒得到。
想要打破相持的局面，進站是個不錯的選擇。第32圈，拉塞爾進站，標誌著中性胎起步的窗口打開！
布倫德爾分析：「我相信威廉士是心存undercut想法的，對象是萊科寧，甚至包括米克舒馬赫。」
解說嘉賓笑道：「就看他的換胎速度如何，希望不要重演上站的遺憾......」
還好他的擔心沒有成真，拉塞爾2.8秒正常換胎，暫時下降到第18位！
同圈漢密爾頓也進站，2.2秒的換胎也很出色，只是維斯塔潘已經遙遙領先10秒，荷蘭車手僅需保證自己不失誤，就能輕鬆巡航到比賽結束！
「米克，拉塞爾進站了，我們認為他會威脅到我們的位置。」甘農說道。
「你希望我做什麼呢？進站還是待在外面，我的輪胎感覺還行。」米克舒馬赫回答。
「收到，暫時留在外面。」
布倫德爾說道：「已經到第34圈了。再過兩圈，賽程就會過半，屆時策略是黃白一停，但還未進過站的車手，將會面臨硬胎圈數比中性胎更少的局面！」
解說嘉賓道：「從軟胎起步的車手狀況來看，這套軟胎最多只能堅持20圈，所以有人選擇黃紅一停的概率幾乎為零。」
第36圈，米克舒馬赫進站。斯泰納等人紛紛看向換胎技師們，這次進站至關重要，直接影響到米克舒馬赫能否守住拉塞爾的undercut！
米克舒馬赫停車，換胎技師有條不紊地完成換胎，速度非常快！
「漂亮！」斯泰納默念了個單詞，然而他很快發現事情還沒結束！
後方的阿隆索正緩緩駛來，瞬間給到棒棒糖人一個難題——如果讓米克舒馬赫立即開出車位，他有可能剛好卡住阿隆索，也有可能構成不安全釋放，被罰5秒；或是保險一些，等待阿隆索過去，那麼等待的幾秒，有可能會使拉塞爾過去！
更糟的是，他的交卷時間只有0.5秒，一念之差會奠定結果！
快速心理鬥爭完畢後，棒棒糖人作出決定：原地停留，放阿隆索過去！
阿隆索僅通過半個車身，棒棒糖人就把指示燈轉為綠色，米克舒馬赫一腳油門下去，與阿隆索維修區內幾乎並排行駛！
「兩名車手在維修區里鬥爭！但是維修區出口就要到了，米克舒馬赫恐怕不得不收油！」布倫德爾說道。
果不其然，到了無法並排的維修區出口，米克舒馬赫輕嘆口氣，將阿隆索放過去。見狀，頭哥嘴角向上勾起，心想：「當年我可是能在你父親全盛時期擊敗他，還會怕你這個小孩？」
解說嘉賓盯著維修區出口：「拉塞爾已經過1號彎了，他絕對不能處於阿隆索和米克舒馬赫身後！否則接下來的比賽會舉步維艱！」
轉播鏡頭下，阿隆索卡在拉塞爾身前，米克舒馬赫卻被後者過掉了！
「哇哦，僅僅一個車身，便是天堂與地獄的距離！這次只能說Alpine換胎出色，逼迫哈斯不得不考慮安全釋放，並最終依靠進站翻掉米克舒馬赫和拉塞爾。」布倫德爾誇讚，這就是F1的團隊能力！
然而拉塞爾顯然不滿足於只翻掉一台車，利用阿隆索新胎立足未穩，在3號彎後的DRS直道發起攻勢！
他準備向右抽頭，就被經驗豐富的阿隆索一眼看破，搶在他之前向右防守。拉塞爾立刻反打方向盤並收油，防止碰撞！
短短一剎，給到了米克舒馬赫一條超車的縫隙。雖然同樣是新胎，但是嘗到「強硬」的甜頭後，他毅然插進4號彎內線，與拉塞爾輪對輪！
全場驚呼，雙方貼得非常近，甚至已經冒出了底板碰撞的零星碎片！
「拉塞爾讓不讓？拉塞爾不讓，他被米克舒馬赫擠到了賽道邊緣，左側輪胎壓上砂石了！」布倫德爾驚呼，「這和諾里斯佩雷茲的攻防很相似，拉塞爾能控制住賽車嗎？」
「他只有左側輪胎壓到砂石，應該不會失控——哦他spin了，橫在賽道上，險些把米克舒馬赫帶出去！」
觀眾熱血沸騰，現場的車迷們更是發出驚呼聲。拉塞爾賽車向左甩尾，車手立刻救車，卻無濟於事，橫著滑向賽道中央！
身後的拉提菲盡力向右躲閃，但是拉塞爾也在向右滑，於是兩台威廉士發生劇烈碰撞！
「哇！！！威廉士結束了！隊友之間相撞，雙雙退出比賽！」布倫德爾大喊。
「是一次側面撞擊，非常危險，好在拉提菲撞的是拉塞爾尾部，沒有車手受傷。」解說嘉賓憂心忡忡，從轉播畫面就能看出碰撞的慘烈，足以想像衝擊力之大！
拉塞爾化身電報員，在TR里痛罵米克舒馬赫：「他***在做什麼？***就和沒看見我一樣！他不可以這麼做，太***危險了！」
「你還好嗎？」車隊關心詢問，這次撞車也令他們嚇得不輕。
拉塞爾回答：「是的，我人沒事，但是這次事故真的很愚蠢，***。」
「哎呀......」布倫德爾哀嘆，「上站比賽第8退賽，這站比賽好不容易進次Q3，卻換來這樣的結果，非常的不幸！」
拉提菲同樣倒霉到家，本以為能作為「VIP觀眾」看場攻防大戰，沒想到轉眼自己變成了演員。他的左側懸掛和前翼全部損毀了，靠著賽車剩餘速度停在路邊，與馬澤平兩周前爆缸地點一致。
馬修再次披掛上陣，就是不知道和兩周前是不是同一批。如果是的話，那麼他們的工作或許比其他人幾個賽季都多。
縱使內心有些為佩雷茲感到難過，不過解說嘉賓同樣認可勒克萊爾超車的精彩：「勒克萊爾在外線給佩雷茲挖坑，佩雷茲當場跳下！充分表現了法拉利車手的頭腦冷靜。」
再次回放本次超車。佩雷茲過3號彎時遭到維特爾一定阻擋，導致出彎速度偏慢，勒克萊爾趁機猛吸一波尾流，為自己創造出超車的機會！
這圈結束後，斯托爾進站換上硬胎，布倫德爾說道：「斯托爾和兩名小紅牛的計劃都應該是兩停。因為本站的輪胎比兩周前更軟，兩停的可行性也隨之變大。」
「何況上一站馬澤平就兩停了，雖然沒有成功。」解說嘉賓說道。
「沒錯。」布倫德爾繼續分析，「只不過馬澤平策略是紅黃紅，然而今天三名車手這麼早進站，還換的都是硬胎，有可能準備紅白黃或者紅白白。」
斯托爾進站後，勒克萊爾立刻對「昔日隊友」維特爾猛攻，但是後者也沒有退讓的意思，強硬防守勒克萊爾！
另一邊，米克舒馬赫獲得萊科寧「讓車」後，不辜負KIMI的期望，大舉進攻拉塞爾！
「靠，米克怎麼這樣！」拉塞爾心底暗罵。對手賽車比上站快了很多，連超車動作都變激進了，讓他壓力非常大！
3號彎爬坡，米克舒馬赫依葫蘆畫瓢，非常極限晚剎車插進內線，就這麼超掉了拉塞爾！
本想進彎的拉塞爾線路被擋，緊急反打方向防止撞車，節奏受到巨大影響！
於是出彎後的直道，KIMI打開DRS，非常堅決地抽頭完成超越！
「拉塞爾再掉一個位置！昨天排位賽他表現優異，但是到了正賽，他在起步階段就掉了4個位置。此後並沒像馬澤平東山再起，而是始終陷入被動，慘遭米克舒馬赫和萊科寧聯合超越，在沒有一停的情況下處於第12。」布倫德爾嘆息，「可憐的威廉士，他們本賽季已經數次與積分失之交臂了！」
解說嘉賓說道：「2019賽季全年1分，上賽季0分，威廉士車隊已經從解散的生死線上脫身，現在進入到了初步復興階段。我相信賽季首分不會等太久的，畢竟哈斯都有17分了！」
布倫德爾笑道：「現在全圍場除了紅牛梅奔以外，誰還敢說哈斯只是一支地心組車隊？——哦梅奔也沒資格，馬澤平昨天已經擊敗過他們！」
甘農指示道：「做得好，米克。我們現在處於第10位，你距離塞恩斯還有2秒，前面是一列DRS高鐵，儘快跟上他們！」
米克舒馬赫同樣使用了常規一停戰術。正常情況下，後排尤其是隊尾車手，不嘗試反策略簡直不可理喻。因為他們失敗了也沒什麼可失去的，成功了就可能摸到積分區，到時候領隊和策略主管也能獲得「聖」字體驗卡。
然而哈斯高層們不這麼認為。他們對賽車很有信心，覺得米克屈居隊尾只是時間問題，早晚能夠追回前排，那麼反策略也就大可不必。
所以究其原因，在一台足夠強悍的賽車面前，任何策略都是浮雲。卡特的策略主管之路算是得到了夢幻開局，怎麼打都能贏啊！
第17圈，FIA又發布公告：角田接受調查，理由是進維修區時切過了白線。
「角田的科目二也不及格啊。」馬澤平對賽車的熱愛和投入程度毋庸置疑，只是比賽時總會分心看大屏幕的習慣不太好，也許哪天不小心撞了，會吸取些教訓。
不過他的位置很好，向前追不上博塔斯，後方維特爾的DRS火車被他甩開，大片乾淨空氣下比賽的感覺非常舒服！
下一圈，維特爾進站，他剛剛被勒克萊爾超過，輪胎已至極限。換胎的速度快達2.4秒，但是出站仍然掉到了隊尾！
第19圈，鏡頭給到了前方「英國內戰」，諾里斯與漢密爾頓的攻防。布倫德爾已經算是中立客觀，大部分英國車迷臉都綠了，不談漢密爾頓被維斯塔潘拋開9.2秒，沒想到都無法超過諾里斯，梅奔這站的競爭力太差了吧！
出10號彎，漢密爾頓又被諾里斯拉開了些，好在DRS使他沒有被徹底甩掉！
3號彎再起波瀾，漢密爾頓從外線交叉線進攻，可是出彎的速度還是不理想，諾里斯切線擋住對手！
「賽會幹事出示了一條新的罰時，應該是針對角田的處罰。」布倫德爾語氣平和，然而等他看清楚罰時內容後，頓時驚訝不已，「諾里斯被罰時5秒，就是關於他和佩雷茲的那次攻防！」
「FIA對此事的調查時間較久，導致很多人幾乎忘了諾里斯和佩雷茲正在接受調查。」解說嘉賓分析，「諾里斯沒有給佩雷茲留空間，並將對方擠出賽道，所以受到處罰。」
布倫德爾說道：「那麼諾里斯還需接受罰時，利好漢密爾頓，梅奔車手目前還在諾里斯身後無法超越呢！」
仿佛言出法隨，諾里斯在3號彎後的直道就丟掉了位置，他也沒做出太多防守動作，把漢密爾頓讓了過去！
諾里斯被過掉後，向車隊說：「賽車尾部就像著火了一樣。」
漢密爾頓則向諾里斯送上「口頭鼓勵」：「諾里斯真是一位優秀的車手！」
如同阿隆索覺得維斯塔潘和自己非常相似，漢密爾頓也有欽定的「接班人」，便是同屬於英國車手的諾里斯，這份待遇即使拉塞爾也沒得到。
想要打破相持的局面，進站是個不錯的選擇。第32圈，拉塞爾進站，標誌著中性胎起步的窗口打開！
布倫德爾分析：「我相信威廉士是心存undercut想法的，對象是萊科寧，甚至包括米克舒馬赫。」
解說嘉賓笑道：「就看他的換胎速度如何，希望不要重演上站的遺憾......」
還好他的擔心沒有成真，拉塞爾2.8秒正常換胎，暫時下降到第18位！
同圈漢密爾頓也進站，2.2秒的換胎也很出色，只是維斯塔潘已經遙遙領先10秒，荷蘭車手僅需保證自己不失誤，就能輕鬆巡航到比賽結束！
「米克，拉塞爾進站了，我們認為他會威脅到我們的位置。」甘農說道。
「你希望我做什麼呢？進站還是待在外面，我的輪胎感覺還行。」米克舒馬赫回答。
「收到，暫時留在外面。」
布倫德爾說道：「已經到第34圈了。再過兩圈，賽程就會過半，屆時策略是黃白一停，但還未進過站的車手，將會面臨硬胎圈數比中性胎更少的局面！」
解說嘉賓道：「從軟胎起步的車手狀況來看，這套軟胎最多只能堅持20圈，所以有人選擇黃紅一停的概率幾乎為零。」
第36圈，米克舒馬赫進站。斯泰納等人紛紛看向換胎技師們，這次進站至關重要，直接影響到米克舒馬赫能否守住拉塞爾的undercut！
米克舒馬赫停車，換胎技師有條不紊地完成換胎，速度非常快！
「漂亮！」斯泰納默念了個單詞，然而他很快發現事情還沒結束！
後方的阿隆索正緩緩駛來，瞬間給到棒棒糖人一個難題——如果讓米克舒馬赫立即開出車位，他有可能剛好卡住阿隆索，也有可能構成不安全釋放，被罰5秒；或是保險一些，等待阿隆索過去，那麼等待的幾秒，有可能會使拉塞爾過去！
更糟的是，他的交卷時間只有0.5秒，一念之差會奠定結果！
快速心理鬥爭完畢後，棒棒糖人作出決定：原地停留，放阿隆索過去！
阿隆索僅通過半個車身，棒棒糖人就把指示燈轉為綠色，米克舒馬赫一腳油門下去，與阿隆索維修區內幾乎並排行駛！
「兩名車手在維修區里鬥爭！但是維修區出口就要到了，米克舒馬赫恐怕不得不收油！」布倫德爾說道。
果不其然，到了無法並排的維修區出口，米克舒馬赫輕嘆口氣，將阿隆索放過去。見狀，頭哥嘴角向上勾起，心想：「當年我可是能在你父親全盛時期擊敗他，還會怕你這個小孩？」
解說嘉賓盯著維修區出口：「拉塞爾已經過1號彎了，他絕對不能處於阿隆索和米克舒馬赫身後！否則接下來的比賽會舉步維艱！」
轉播鏡頭下，阿隆索卡在拉塞爾身前，米克舒馬赫卻被後者過掉了！
「哇哦，僅僅一個車身，便是天堂與地獄的距離！這次只能說Alpine換胎出色，逼迫哈斯不得不考慮安全釋放，並最終依靠進站翻掉米克舒馬赫和拉塞爾。」布倫德爾誇讚，這就是F1的團隊能力！
然而拉塞爾顯然不滿足於只翻掉一台車，利用阿隆索新胎立足未穩，在3號彎後的DRS直道發起攻勢！
他準備向右抽頭，就被經驗豐富的阿隆索一眼看破，搶在他之前向右防守。拉塞爾立刻反打方向盤並收油，防止碰撞！
短短一剎，給到了米克舒馬赫一條超車的縫隙。雖然同樣是新胎，但是嘗到「強硬」的甜頭後，他毅然插進4號彎內線，與拉塞爾輪對輪！
全場驚呼，雙方貼得非常近，甚至已經冒出了底板碰撞的零星碎片！
「拉塞爾讓不讓？拉塞爾不讓，他被米克舒馬赫擠到了賽道邊緣，左側輪胎壓上砂石了！」布倫德爾驚呼，「這和諾里斯佩雷茲的攻防很相似，拉塞爾能控制住賽車嗎？」
「他只有左側輪胎壓到砂石，應該不會失控——哦他spin了，橫在賽道上，險些把米克舒馬赫帶出去！」
觀眾熱血沸騰，現場的車迷們更是發出驚呼聲。拉塞爾賽車向左甩尾，車手立刻救車，卻無濟於事，橫著滑向賽道中央！
身後的拉提菲盡力向右躲閃，但是拉塞爾也在向右滑，於是兩台威廉士發生劇烈碰撞！
「哇！！！威廉士結束了！隊友之間相撞，雙雙退出比賽！」布倫德爾大喊。
「是一次側面撞擊，非常危險，好在拉提菲撞的是拉塞爾尾部，沒有車手受傷。」解說嘉賓憂心忡忡，從轉播畫面就能看出碰撞的慘烈，足以想像衝擊力之大！
拉塞爾化身電報員，在TR里痛罵米克舒馬赫：「他***在做什麼？***就和沒看見我一樣！他不可以這麼做，太***危險了！」
「你還好嗎？」車隊關心詢問，這次撞車也令他們嚇得不輕。
拉塞爾回答：「是的，我人沒事，但是這次事故真的很愚蠢，***。」
「哎呀......」布倫德爾哀嘆，「上站比賽第8退賽，這站比賽好不容易進次Q3，卻換來這樣的結果，非常的不幸！」
拉提菲同樣倒霉到家，本以為能作為「VIP觀眾」看場攻防大戰，沒想到轉眼自己變成了演員。他的左側懸掛和前翼全部損毀了，靠著賽車剩餘速度停在路邊，與馬澤平兩周前爆缸地點一致。
馬修再次披掛上陣，就是不知道和兩周前是不是同一批。如果是的話，那麼他們的工作或許比其他人幾個賽季都多。