第九十七章：提升空軍戰力，未來在空中制霸
1.美國空軍的挑戰與需求
美國空軍在克萊森-杜立特接管指揮時，面臨著諸多挑戰。雖然美國空軍在數量上占據優勢，但在技術和戰鬥機性能上，特別是與德國空軍和日本零式戰鬥機相比，依然存在不小的差距。無論是從速度、機動性，還是高空作戰能力來看，美國的現有戰鬥機遠沒有達到預期的標準，甚至面對敵人的先進機型時，往往處於劣勢。特別是在與日本零式戰鬥機的對抗中，美國飛行員不僅難以占到便宜，甚至在一些關鍵戰役中屢次遭遇困境。
然而，克萊森-杜立特深知，若美國空軍想要在戰爭中立於不敗之地，提升戰鬥機性能，尤其是擁有一款能夠在各種環境下都具備絕對優勢的飛機，才是制勝的關鍵。為此，克萊森-杜立特開始將目光投向美國本土的飛機製造業，希望通過改進現有的設計和技術，開發出更具戰鬥力的飛機。
2.北美人航空公司的介入
就在克萊森-杜立特著手提升空軍戰力時，北美人航空公司（North American Aviation）進入了他的視野。北美人航空公司，成立於1928年，最初以經營航空公司和股票為主要業務，但隨著空郵法案的推動，公司轉型為飛機製造企業，並迅速嶄露頭角。克萊森-杜立特意識到，這家公司在飛機製造領域有著潛力，尤其是其設計的P-51「野馬」戰鬥機，雖然在一些技術細節上有所欠缺，但其優異的機動性和空中打擊能力，仍然是美國空軍急需的。
克萊森-杜立特親自打電話給北美人航空公司的總經理金德爾伯格，邀請其前來商談。在會議中，克萊森-杜立特直接表達了自己對P-51「野馬」的興趣，並指出該機的幾個顯著缺點：雖然在中低空性能非常優異，但在飛行高度超過12，000英尺時，發動機的輸出功率急劇下降，導致高空作戰能力不足。因此，P-51僅能算作一款中檔戰鬥機，並不具備極致的作戰性能。
金德爾伯格聽後並未反駁，作為飛機製造商，面對如此直接而中肯的評估，他顯得格外謹慎。事實上，北美人航空公司對P-51的改進工作已有些許規劃，但在發動機選擇上，卻存在著一些瓶頸。金德爾伯格向克萊森-杜立特解釋道，目前美國還沒有一款足夠強大的高性能發動機，只能繼續依賴與P-40「華納羅賓斯」類似的亞利森液冷發動機。儘管如此，P-51的獨特布局和空氣動力學設計，使得其冷卻效果和高速性能有了明顯的提升。
3.克萊森-杜立特的戰略思維：依靠英美合作提升性能
克萊森-杜立特深知，要提升P-51的整體性能，僅僅依賴美國現有的技術是遠遠不夠的。此時，他心中已有了一個大膽的計劃：通過英美兩國的合作，藉助英國的技術優勢，解決美國在發動機領域的短板。畢竟，英國在二戰初期已研製出了梅林發動機，這款發動機在歐洲戰場上表現出色，其高空性能遠超任何當時的美國發動機。
克萊森-杜立特直接向金德爾伯格提出了一個大膽的建議：「讓羅羅公司將梅林發動機的技術圖紙和製造技術提供給你們。通過技術合作，我們能夠生產出更強大的發動機，進而將P-51的高空作戰能力大幅提升。」
金德爾伯格起初猶豫不決，畢竟誰會將完整的發動機技術交給競爭對手，英國人又不是傻子。但考慮到與英國的特殊關係以及美國空軍對P-51的急切需求，他最終同意了克萊森-杜立特的提議。
最多少賺點錢，要知道發動機成本可是占大頭；大不了分給英國人一點利潤！
「梅林發動機」的引入，不僅解決了P-51的高空性能問題，還大幅提升了其動力性能，使得P-51在空中優勢上達到了一個全新的高度。這款新型的「野馬」戰鬥機很快成為美國空軍的主力機型，也成為二戰後期空戰中的一顆耀眼明星。
4.與其他飛機製造商的合作與競爭
儘管克萊森-杜立特在提升P-51戰鬥機的性能上取得了突破，但他並沒有停止其他戰鬥機研發廠商的合作。為了促進美國空軍戰力的全面提升，克萊森-杜立特積極與其他飛機製造商如P-47「雷電」、P-38「閃電」、F4U「海盜」等公司進行溝通和合作，並要求他們改進現有機型，提高戰鬥機的綜合性能。
他明確表示，要獲得訂單，各公司必須按照嚴格的標準進行整改，提升作戰性能。通過這種良性競爭，克萊森-杜立特希望能在短時間內調動美國空軍工業的全部潛力，提升整體的航空作戰能力。與此同時，克萊森-杜立特還積極推動航空工業技術的發展，確保美國在空中戰場上的優勢地位。
5.制空權即將改變
隨著P-51「野馬」戰鬥機性能的大幅提升，美國空軍在空中制霸的計劃已經逐漸成型。克萊森-杜立特通過與北美人航空公司、羅羅公司及其他飛機製造商的合作，不僅提升了P-51的戰鬥性能，還推動了整個美國空軍的技術革新。
隨著P-51戰鬥機的成功量產，美國空軍的空中戰力大幅提升。在未來的戰役中，空中制霸的局勢將逐漸傾向美國，而這一切都要歸功於克萊森-杜立特的遠見卓識與勇於創新的精神。他的努力，將為美國空軍在未來戰爭中贏得更多的戰略優勢。
歷史上日本零式戰鬥機最大的克星即將問世，相信在不久的將來；太平洋戰場的制空權將會徹底被美國掌控。屆時想要如何拿捏日本，就是一句話的事情；對此克萊森－杜立特非常重視，已然在制定相關訓練計劃！
畢竟人要走在裝備前面，永遠也不要人等著裝備；那樣最終可能連口湯都喝不上！
好在空軍剛剛成立，所有部門都十分配合；飛行員更是將克萊森－杜立特視為偶像，整體推進速度很快；倒是省下不少麻煩事！
美國空軍在克萊森-杜立特接管指揮時，面臨著諸多挑戰。雖然美國空軍在數量上占據優勢，但在技術和戰鬥機性能上，特別是與德國空軍和日本零式戰鬥機相比，依然存在不小的差距。無論是從速度、機動性，還是高空作戰能力來看，美國的現有戰鬥機遠沒有達到預期的標準，甚至面對敵人的先進機型時，往往處於劣勢。特別是在與日本零式戰鬥機的對抗中，美國飛行員不僅難以占到便宜，甚至在一些關鍵戰役中屢次遭遇困境。
然而，克萊森-杜立特深知，若美國空軍想要在戰爭中立於不敗之地，提升戰鬥機性能，尤其是擁有一款能夠在各種環境下都具備絕對優勢的飛機，才是制勝的關鍵。為此，克萊森-杜立特開始將目光投向美國本土的飛機製造業，希望通過改進現有的設計和技術，開發出更具戰鬥力的飛機。
2.北美人航空公司的介入
就在克萊森-杜立特著手提升空軍戰力時，北美人航空公司（North American Aviation）進入了他的視野。北美人航空公司，成立於1928年，最初以經營航空公司和股票為主要業務，但隨著空郵法案的推動，公司轉型為飛機製造企業，並迅速嶄露頭角。克萊森-杜立特意識到，這家公司在飛機製造領域有著潛力，尤其是其設計的P-51「野馬」戰鬥機，雖然在一些技術細節上有所欠缺，但其優異的機動性和空中打擊能力，仍然是美國空軍急需的。
克萊森-杜立特親自打電話給北美人航空公司的總經理金德爾伯格，邀請其前來商談。在會議中，克萊森-杜立特直接表達了自己對P-51「野馬」的興趣，並指出該機的幾個顯著缺點：雖然在中低空性能非常優異，但在飛行高度超過12，000英尺時，發動機的輸出功率急劇下降，導致高空作戰能力不足。因此，P-51僅能算作一款中檔戰鬥機，並不具備極致的作戰性能。
金德爾伯格聽後並未反駁，作為飛機製造商，面對如此直接而中肯的評估，他顯得格外謹慎。事實上，北美人航空公司對P-51的改進工作已有些許規劃，但在發動機選擇上，卻存在著一些瓶頸。金德爾伯格向克萊森-杜立特解釋道，目前美國還沒有一款足夠強大的高性能發動機，只能繼續依賴與P-40「華納羅賓斯」類似的亞利森液冷發動機。儘管如此，P-51的獨特布局和空氣動力學設計，使得其冷卻效果和高速性能有了明顯的提升。
3.克萊森-杜立特的戰略思維：依靠英美合作提升性能
克萊森-杜立特深知，要提升P-51的整體性能，僅僅依賴美國現有的技術是遠遠不夠的。此時，他心中已有了一個大膽的計劃：通過英美兩國的合作，藉助英國的技術優勢，解決美國在發動機領域的短板。畢竟，英國在二戰初期已研製出了梅林發動機，這款發動機在歐洲戰場上表現出色，其高空性能遠超任何當時的美國發動機。
克萊森-杜立特直接向金德爾伯格提出了一個大膽的建議：「讓羅羅公司將梅林發動機的技術圖紙和製造技術提供給你們。通過技術合作，我們能夠生產出更強大的發動機，進而將P-51的高空作戰能力大幅提升。」
金德爾伯格起初猶豫不決，畢竟誰會將完整的發動機技術交給競爭對手，英國人又不是傻子。但考慮到與英國的特殊關係以及美國空軍對P-51的急切需求，他最終同意了克萊森-杜立特的提議。
最多少賺點錢，要知道發動機成本可是占大頭；大不了分給英國人一點利潤！
「梅林發動機」的引入，不僅解決了P-51的高空性能問題，還大幅提升了其動力性能，使得P-51在空中優勢上達到了一個全新的高度。這款新型的「野馬」戰鬥機很快成為美國空軍的主力機型，也成為二戰後期空戰中的一顆耀眼明星。
4.與其他飛機製造商的合作與競爭
儘管克萊森-杜立特在提升P-51戰鬥機的性能上取得了突破，但他並沒有停止其他戰鬥機研發廠商的合作。為了促進美國空軍戰力的全面提升，克萊森-杜立特積極與其他飛機製造商如P-47「雷電」、P-38「閃電」、F4U「海盜」等公司進行溝通和合作，並要求他們改進現有機型，提高戰鬥機的綜合性能。
他明確表示，要獲得訂單，各公司必須按照嚴格的標準進行整改，提升作戰性能。通過這種良性競爭，克萊森-杜立特希望能在短時間內調動美國空軍工業的全部潛力，提升整體的航空作戰能力。與此同時，克萊森-杜立特還積極推動航空工業技術的發展，確保美國在空中戰場上的優勢地位。
5.制空權即將改變
隨著P-51「野馬」戰鬥機性能的大幅提升，美國空軍在空中制霸的計劃已經逐漸成型。克萊森-杜立特通過與北美人航空公司、羅羅公司及其他飛機製造商的合作，不僅提升了P-51的戰鬥性能，還推動了整個美國空軍的技術革新。
隨著P-51戰鬥機的成功量產，美國空軍的空中戰力大幅提升。在未來的戰役中，空中制霸的局勢將逐漸傾向美國，而這一切都要歸功於克萊森-杜立特的遠見卓識與勇於創新的精神。他的努力，將為美國空軍在未來戰爭中贏得更多的戰略優勢。
歷史上日本零式戰鬥機最大的克星即將問世，相信在不久的將來；太平洋戰場的制空權將會徹底被美國掌控。屆時想要如何拿捏日本，就是一句話的事情；對此克萊森－杜立特非常重視，已然在制定相關訓練計劃！
畢竟人要走在裝備前面，永遠也不要人等著裝備；那樣最終可能連口湯都喝不上！
好在空軍剛剛成立，所有部門都十分配合；飛行員更是將克萊森－杜立特視為偶像，整體推進速度很快；倒是省下不少麻煩事！