第133章 稀有的老傢伙！
第133章 稀有的老傢伙！
羅南生怕這位馬賽銷售員因為他的膚色和巴黎口音把事情『搞複雜」了，改用呂貝隆地區方言對她說：
「想不通你們城裡人的想法，汽車不是為了引來陌生人的震驚和鄰居的羨慕而發明的，它只是一個有輪子的鐵盒子，作用是把東西從一個地方運到另一個地方，買新的有什麼特別的好處嗎？」
感謝遠在阿普特工作的汽車銷售尼爾森先生，是他給羅南提供了這麼棒的台詞。
配合著特色聳肩和攤手動作，羅南像是個從小山村里出來的地道普羅旺斯人那位銷售員做出了一個誇張的面部表情，似乎是發現了世界上最有意思的事情：
「看來您很懂車。」
羅南撇了下嘴，用微不足道的語氣說：
「我的上一輛車，一發動就冒出比拖拉機還濃的黑煙，我還是把它搞定了。」
感謝好兄弟路易，是他給羅南提供了優秀的素材，
銷售員看向一側羅南開來的雪鐵龍Dyane，半信半疑的問：
「是它嗎？」
羅南雙手抱胸，搖了搖頭：
「不是這輛，這輛只是變速箱壞過一次，掛不上檔，我開車的速度太快，顛掉了一個零件，不過第二天我就把它修好了，但那太髒了，我太太甚至都不願意給我幫忙，那糟透了。」
感謝馬賽人，是他們讓羅南找到了另外一種「特色』說話方式。
銷售員的目光在羅南的臉上停留了好一陣，才不情不願的擠出一個微笑：
「那去另外一側看看吧，相信以您的實力一定可以駕馭二手車。」
講真的，這個銷售員除了試圖『敲詐」羅南一筆外，一切都挑不出毛病。
她知道悉心的詢問汽車使用場景和開車的人，還體貼的提醒將來的『增員」打算也要考慮進去，甚至連客戶的性格特徵都諮詢了。
「您想買實用為主的車輛，還是有一定「觀賞」價值的車子？」
「實用的。」羅南肯定的答覆，「以實用和實惠為主。」
這輛車主要是父母出行時使用，他們都一把年紀了，還要什麼『觀賞性」啊？
銷售員點點頭，把羅南帶到一輛小巧的車輛前：
「那來看看這輛雪鐵龍2cv吧，它既實用又實惠。」
2cv是雪鐵龍車廠生產的經典法國汽車，於1948年巴黎車展首次發布，生產年期由1948年開始至1990年方終止，長達42年之久，累計生產數量超過5百萬部。
它是名副其實的法國國民車，便宜耐用、便於駕駛、維修方便、能走爛路、
每百公里油耗不超過5升，是無數法國普通家庭的選擇。
「這輛車的車況良好，1981年出廠，只開了不到10萬公里。」銷售員繼續介紹。
羅南圍著這輛2cv看了一圈，好是好，但父親不太喜歡這種樸實無華的小轎車..他喜歡切諾基那種。
「有吉普車嗎？」羅南問她，「實惠一些的。
那銷售員想了想，帶羅南向另一個方向走：
「吉普挺多，但『實惠」的不多，有一個挺『實惠」的，但是
她沒有說完，只是語氣複雜的說：
「我先帶您去看看吧。」
銷售員把羅南帶離『足球場』，來到一片類似『報廢車」的區域，四周雜草叢生，不知多久沒人來踏足過。
毫不誇張的說，呂貝隆山區裡的那些老爺車們在這裡停的幾輛車面前，可以用『朝氣蓬勃」來形容。
銷售員把羅南帶到一輛軍綠色的吉普車前：
「如果您自己會修車，可以考慮一下這輛，它是二戰時期的軍用車，1938年出廠，車況也很不錯，只開過幾千公里。」
「這車況真是太『不錯」了.....：」羅南看著這輛軍用吉普上厚厚的落葉、
鏽跡斑斑的車身說。
它確實看起來酷斃了。
但也太『老」了吧.
而且你確定它還能開嗎？
銷售員聽出了羅南的『言外之意』，露出禮貌的微笑：
「但它很實惠，在馬賽找不到比它還實惠的吉普車了。」
羅南尷尬的說：
「有沒有稍微『新』一些的？60、70年代出廠的也可以。」
盧卡斯的那輛1984年款大切諾基，在二手車市場的報價是個天文數字，如果羅南也想買吉普只能考慮70年代或者60年代的車型。
銷售員露出思考的神情，想了好一會才開口：
「有是有，但大都不實惠，現在只有一款1961年的車在打折。」
懂得察言觀色的馬賽銷售員萬分確定，今天註定不會在這位顧客身上撈到油水了。
他是個窮光蛋！
「1961年嗎？」羅南微微皺起眉頭，也是個老傢伙，不過他還是打算去看看，「帶我去看看吧，謝謝。」
銷售員又提醒了一句：
「但這輛車並不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打實用性的車型。」
羅南並沒有抱太大希望，但看到眼前的傢伙著實驚到了。
這裡居然有這麼稀有的車型？
他按耐住心中的興奮，認真聽銷售員講解：
「這是一款1961年生產的雪鐵龍DS19，但不是大家喜歡的4門普通版和5門旅行版，而是兩門敞篷版，它已經在這裡擺了1年多，我們決定把它打折處理。」
雪鐵龍DS系列絕對是法系車的一大經典，1955年第一次在巴黎車展上亮相時，15分鐘內收到了743張訂單，而在亮相當天，它總共收到了12000張訂單。
在這個系列出現之前，根本沒有人能夠想像，汽車的設計造型可以是流線型的。
DS還救過法國前總統戴高樂和他的妻子伊馮娜的命。
在一次秘密組織對戴高樂進行暗殺行動中，他們炸毀了戴高樂的座駕雪鐵龍DS的所有四個輪胎，儘管如此，由於汽車懸架性能優越，司機還是能夠加速擺脫前輪打滑並安全駛離，戴高樂和伊馮娜並沒有受傷。
在法語中，「DS」發音為「Deesse」，意為女神。
從1955年到1975年，雪鐵龍總共賣出了1455746輛DS車型，足可以看出女神有多受歡迎了。
不過1976年，DS被替換成了更小的雪鐵龍CX車型，一代經典正式退出歷史的舞台。
DS系列一共發布過DS19、21、23三款車型，三款車型中的數字，代表了它們搭載的發動機排量分別為1.9L、2.1L和2.3L。
其中，1967年發布的第三代D23無疑是在技術和設計上最成熟的那一個，也最受當前二手車車主的喜愛。
但DS19有一個其他版本都沒有的優勢，它發布過軟頂敲篷版2門四座版本，也就是羅南眼前的這輛。
「這款車開出去......挺拉風的，而且也不是吉普車。」銷售員看向羅南，「不過它足夠「實惠」，您感興趣嗎？」
羅南對它可太感興趣了！
DS系列代表著那個年代法國最優秀的美學水平與最頂級的科技，其中第一代型號DS19更是未來無數汽車收藏家特別鍾情的車型，尤其是這個產量極少的敞篷版....．.更是被炒到了一個恐怖的價格。
羅南記得重生前看過一個報導，2023年一個法國汽車商把它的DS19敞篷版拿去美國拍賣，估價在22萬美元左右。
而DS在那個年代並不屬於，『貴車」行列，最終版DS23在1973年的新車售價是2
7000法郎左右。
在1986年，這種已經停產的車型還不是「復古車』，它只是一種被時代拋棄的產物。
而且，這款車改裝後非常好看，羅南覺得它也許可以考慮把這個老傢伙買回去，讓它在盧貝隆散發『第二春」。
「它多少錢？」羅南儘量讓自己的語氣沒有波瀾。
但羅南的警惕心完全是多餘的，這個老傢伙是1961年出生的，已經25
歲......願意把它買回家養老的人屈指可數。
「4000法郎。」銷售員微笑著說。
4000法郎聽起來便宜，但它一定有各種大大小小的毛病，羅南認為修理和改裝的費用可能是買車價格的好幾倍多。
馬賽人具有呂貝隆居民所不具備的「察言觀色」能力，銷售員看出了羅南的猶豫和掙扎：
「它沒有2CV那麼實用，但它也可以乘坐一家人；它沒有吉普車威風，但它是篷的。」
羅南聳肩：
「但它也很老了。」
銷售員俏皮的說：
「老有老的魅力，需要我開它帶你出去兜兜風嗎？
「它現在還能開？」羅南有些驚訝。
羅南萬分慶幸，他選擇了一家足夠專業的汽車廠，汽車保養的很不錯。
這輛25歲的老傢伙除了座椅破洞、收音機損壞、儀錶盤指針不動、換擋杆鬆動、方向盤左偏、喇叭聲音微弱外沒有什麼太大的毛病，當然這要等他把車開回盧爾馬蘭讓皮雷做進一步檢查後才能確定。
推動著羅南下定決心買下它的最大原因，是那位銷售員在帶他兜風的途中主動降價了。
3000法郎，還可以包含後續所有的手續費用。
馬賽人確實「狡詐」，但他們更想賺錢。
少賺總比一分賺不到好，不是嗎？
羅南已經迫不及待把這輛DS19開走做改裝了！
銷售員把羅南送走，開心的和同事們描述起這次成功的售賣經歷：
「那個顧客想要買一輛實用性強的吉普車，但在我的引導下，他居然買走了一輛篷轎車！而且他還是一個汽車專家，我真是個天才啊！」
羅南生怕這位馬賽銷售員因為他的膚色和巴黎口音把事情『搞複雜」了，改用呂貝隆地區方言對她說：
「想不通你們城裡人的想法，汽車不是為了引來陌生人的震驚和鄰居的羨慕而發明的，它只是一個有輪子的鐵盒子，作用是把東西從一個地方運到另一個地方，買新的有什麼特別的好處嗎？」
感謝遠在阿普特工作的汽車銷售尼爾森先生，是他給羅南提供了這麼棒的台詞。
配合著特色聳肩和攤手動作，羅南像是個從小山村里出來的地道普羅旺斯人那位銷售員做出了一個誇張的面部表情，似乎是發現了世界上最有意思的事情：
「看來您很懂車。」
羅南撇了下嘴，用微不足道的語氣說：
「我的上一輛車，一發動就冒出比拖拉機還濃的黑煙，我還是把它搞定了。」
感謝好兄弟路易，是他給羅南提供了優秀的素材，
銷售員看向一側羅南開來的雪鐵龍Dyane，半信半疑的問：
「是它嗎？」
羅南雙手抱胸，搖了搖頭：
「不是這輛，這輛只是變速箱壞過一次，掛不上檔，我開車的速度太快，顛掉了一個零件，不過第二天我就把它修好了，但那太髒了，我太太甚至都不願意給我幫忙，那糟透了。」
感謝馬賽人，是他們讓羅南找到了另外一種「特色』說話方式。
銷售員的目光在羅南的臉上停留了好一陣，才不情不願的擠出一個微笑：
「那去另外一側看看吧，相信以您的實力一定可以駕馭二手車。」
講真的，這個銷售員除了試圖『敲詐」羅南一筆外，一切都挑不出毛病。
她知道悉心的詢問汽車使用場景和開車的人，還體貼的提醒將來的『增員」打算也要考慮進去，甚至連客戶的性格特徵都諮詢了。
「您想買實用為主的車輛，還是有一定「觀賞」價值的車子？」
「實用的。」羅南肯定的答覆，「以實用和實惠為主。」
這輛車主要是父母出行時使用，他們都一把年紀了，還要什麼『觀賞性」啊？
銷售員點點頭，把羅南帶到一輛小巧的車輛前：
「那來看看這輛雪鐵龍2cv吧，它既實用又實惠。」
2cv是雪鐵龍車廠生產的經典法國汽車，於1948年巴黎車展首次發布，生產年期由1948年開始至1990年方終止，長達42年之久，累計生產數量超過5百萬部。
它是名副其實的法國國民車，便宜耐用、便於駕駛、維修方便、能走爛路、
每百公里油耗不超過5升，是無數法國普通家庭的選擇。
「這輛車的車況良好，1981年出廠，只開了不到10萬公里。」銷售員繼續介紹。
羅南圍著這輛2cv看了一圈，好是好，但父親不太喜歡這種樸實無華的小轎車..他喜歡切諾基那種。
「有吉普車嗎？」羅南問她，「實惠一些的。
那銷售員想了想，帶羅南向另一個方向走：
「吉普挺多，但『實惠」的不多，有一個挺『實惠」的，但是
她沒有說完，只是語氣複雜的說：
「我先帶您去看看吧。」
銷售員把羅南帶離『足球場』，來到一片類似『報廢車」的區域，四周雜草叢生，不知多久沒人來踏足過。
毫不誇張的說，呂貝隆山區裡的那些老爺車們在這裡停的幾輛車面前，可以用『朝氣蓬勃」來形容。
銷售員把羅南帶到一輛軍綠色的吉普車前：
「如果您自己會修車，可以考慮一下這輛，它是二戰時期的軍用車，1938年出廠，車況也很不錯，只開過幾千公里。」
「這車況真是太『不錯」了.....：」羅南看著這輛軍用吉普上厚厚的落葉、
鏽跡斑斑的車身說。
它確實看起來酷斃了。
但也太『老」了吧.
而且你確定它還能開嗎？
銷售員聽出了羅南的『言外之意』，露出禮貌的微笑：
「但它很實惠，在馬賽找不到比它還實惠的吉普車了。」
羅南尷尬的說：
「有沒有稍微『新』一些的？60、70年代出廠的也可以。」
盧卡斯的那輛1984年款大切諾基，在二手車市場的報價是個天文數字，如果羅南也想買吉普只能考慮70年代或者60年代的車型。
銷售員露出思考的神情，想了好一會才開口：
「有是有，但大都不實惠，現在只有一款1961年的車在打折。」
懂得察言觀色的馬賽銷售員萬分確定，今天註定不會在這位顧客身上撈到油水了。
他是個窮光蛋！
「1961年嗎？」羅南微微皺起眉頭，也是個老傢伙，不過他還是打算去看看，「帶我去看看吧，謝謝。」
銷售員又提醒了一句：
「但這輛車並不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打實用性的車型。」
羅南並沒有抱太大希望，但看到眼前的傢伙著實驚到了。
這裡居然有這麼稀有的車型？
他按耐住心中的興奮，認真聽銷售員講解：
「這是一款1961年生產的雪鐵龍DS19，但不是大家喜歡的4門普通版和5門旅行版，而是兩門敞篷版，它已經在這裡擺了1年多，我們決定把它打折處理。」
雪鐵龍DS系列絕對是法系車的一大經典，1955年第一次在巴黎車展上亮相時，15分鐘內收到了743張訂單，而在亮相當天，它總共收到了12000張訂單。
在這個系列出現之前，根本沒有人能夠想像，汽車的設計造型可以是流線型的。
DS還救過法國前總統戴高樂和他的妻子伊馮娜的命。
在一次秘密組織對戴高樂進行暗殺行動中，他們炸毀了戴高樂的座駕雪鐵龍DS的所有四個輪胎，儘管如此，由於汽車懸架性能優越，司機還是能夠加速擺脫前輪打滑並安全駛離，戴高樂和伊馮娜並沒有受傷。
在法語中，「DS」發音為「Deesse」，意為女神。
從1955年到1975年，雪鐵龍總共賣出了1455746輛DS車型，足可以看出女神有多受歡迎了。
不過1976年，DS被替換成了更小的雪鐵龍CX車型，一代經典正式退出歷史的舞台。
DS系列一共發布過DS19、21、23三款車型，三款車型中的數字，代表了它們搭載的發動機排量分別為1.9L、2.1L和2.3L。
其中，1967年發布的第三代D23無疑是在技術和設計上最成熟的那一個，也最受當前二手車車主的喜愛。
但DS19有一個其他版本都沒有的優勢，它發布過軟頂敲篷版2門四座版本，也就是羅南眼前的這輛。
「這款車開出去......挺拉風的，而且也不是吉普車。」銷售員看向羅南，「不過它足夠「實惠」，您感興趣嗎？」
羅南對它可太感興趣了！
DS系列代表著那個年代法國最優秀的美學水平與最頂級的科技，其中第一代型號DS19更是未來無數汽車收藏家特別鍾情的車型，尤其是這個產量極少的敞篷版....．.更是被炒到了一個恐怖的價格。
羅南記得重生前看過一個報導，2023年一個法國汽車商把它的DS19敞篷版拿去美國拍賣，估價在22萬美元左右。
而DS在那個年代並不屬於，『貴車」行列，最終版DS23在1973年的新車售價是2
7000法郎左右。
在1986年，這種已經停產的車型還不是「復古車』，它只是一種被時代拋棄的產物。
而且，這款車改裝後非常好看，羅南覺得它也許可以考慮把這個老傢伙買回去，讓它在盧貝隆散發『第二春」。
「它多少錢？」羅南儘量讓自己的語氣沒有波瀾。
但羅南的警惕心完全是多餘的，這個老傢伙是1961年出生的，已經25
歲......願意把它買回家養老的人屈指可數。
「4000法郎。」銷售員微笑著說。
4000法郎聽起來便宜，但它一定有各種大大小小的毛病，羅南認為修理和改裝的費用可能是買車價格的好幾倍多。
馬賽人具有呂貝隆居民所不具備的「察言觀色」能力，銷售員看出了羅南的猶豫和掙扎：
「它沒有2CV那麼實用，但它也可以乘坐一家人；它沒有吉普車威風，但它是篷的。」
羅南聳肩：
「但它也很老了。」
銷售員俏皮的說：
「老有老的魅力，需要我開它帶你出去兜兜風嗎？
「它現在還能開？」羅南有些驚訝。
羅南萬分慶幸，他選擇了一家足夠專業的汽車廠，汽車保養的很不錯。
這輛25歲的老傢伙除了座椅破洞、收音機損壞、儀錶盤指針不動、換擋杆鬆動、方向盤左偏、喇叭聲音微弱外沒有什麼太大的毛病，當然這要等他把車開回盧爾馬蘭讓皮雷做進一步檢查後才能確定。
推動著羅南下定決心買下它的最大原因，是那位銷售員在帶他兜風的途中主動降價了。
3000法郎，還可以包含後續所有的手續費用。
馬賽人確實「狡詐」，但他們更想賺錢。
少賺總比一分賺不到好，不是嗎？
羅南已經迫不及待把這輛DS19開走做改裝了！
銷售員把羅南送走，開心的和同事們描述起這次成功的售賣經歷：
「那個顧客想要買一輛實用性強的吉普車，但在我的引導下，他居然買走了一輛篷轎車！而且他還是一個汽車專家，我真是個天才啊！」