第86章昔日的英雄
「當年，有3200多名華僑汽車司機及修理技術人員，組成「南洋華僑機工回國服務團」，在滇緬公路上搶運軍需物資。」
「而我們兄弟幾人一開始也打算加入，但後來在機緣巧合之下，加入了駝峰航線，成為一名光榮的飛行員。」
看著鄧衛國輕描淡寫的樣子，鄧破虜和鄧程瑞兩人驕傲的表情，了解歷史後的文宣伍心中萬分感慨，恨不得穿越到當年。
但歷史總在向前邁進，文宣伍心中的悲傷逐漸被三人的活潑話語消弭。
特別是他們興高采烈地交談起當年一次次的驚險瞬間，文宣伍不由自主地加入其中，充當起只會說「真的嗎？」「真厲害！」的捧哏。
文宣伍在篩選合適的員工，三人同樣在挑選自己的老闆。經過一番交流，文宣伍對他們的尊重也被三人看在眼裡。
交談到最後，鄧衛國握著文宣伍的手，鄭重地說：
「宣伍，你以後就是我們三人的老闆了。」
能夠招聘到昔日的英雄，文宣伍自然是格外高興。他大手一揮，直接許諾出三套千尺豪宅。
「等回到香江後，你們可以在香江島各處自行挑選。錢款我來支付。房子就當你們三人的入職福利吧！」
文宣伍的慷慨大方，激發了三人的工作熱情。
鄧衛國說：「老闆，你的私人飛機在哪？我們需要熟悉熟悉。」
鄧衛國的詢問，不禁讓文宣伍感到語塞。
整理好自己的語言後，文宣伍才開口回答：
「私人飛機嘛！我正打算前去購買。你們三人可以陪同我親自去現場訂機。」
鄧衛國連忙詢問：
「老闆，你打算訂購什麼型號的飛機？」
「波音367-80的改進型！」
「波音367-80？」
文宣伍說出的飛機型號讓三人感到疑惑不已，他們從來沒有聽說過該類飛機。
文宣伍知道為什麼，主要因為現在的信息交流不暢。不像後世，阿美莉卡出現什麼新的設備，當天國內論壇上便會有人解讀。
因此，文宣伍只能開口解釋：
「波音367-80是波音公司製造的一款具有重要意義的原型機。1954年5月，波音367-80原型機出廠，為增加出場效果，波音把飛機塗成黃棕相間。當時的阿美莉卡新聞有所報導。」
「它是一個概念驗證飛機，承擔著軍事和民用運輸用途的探索任務。設計過程中，波音參考了日不落『彗星』客機的經驗，並認為採用吊艙設計的客機能獲得更大優勢。」
鄧衛國聽到該飛機是軍民兩用，他略帶猶豫地詢問：
「老闆，有必要買它嗎？買下會不會惹來麻煩？」
「衛國，我介紹一些數據，你便明白我為什麼要買它了。整架飛機的機身寬度約為3.35米，可安排五個座位，後來美空軍訂購的以其為基礎改裝的KC-135飛機，機身寬度增加到3.66米。」
「飛機搭載四台普惠JT3C渦輪噴氣發動機，每個可提供10000磅（約4536千克）的推力，巡航速度達890公里/小時，極限飛行速度937公里/小時，航程5680公里，最高升限達13106米。」
文宣伍說出的一組組數據，讓三人一陣驚呼。
鄧衛國更是激動地說：「老闆，買它，一定要買它！」
鄧衛國的表現，體現出一位飛行員對頂級性能飛機的熱愛。
但現實狀況卻讓文宣伍只能說：
「買不了，因為它是試驗機，只會製造一架。」
在歷史上，波音367-80原型機在經過1691次飛行共2350小時後，於1969年被貯存。
1972年5月26日，波音把飛機捐贈給美航空航天博物館，1990年被波音收回。
2003年8月27日，它進行了最後一次飛行，飛往華盛頓杜勒斯國際機場，目前在史密森尼學會國家航空和太空博物館的史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展示。
文宣伍的解釋讓三人感到格外遺憾。
看到他們的表現，文宣伍拍了拍手說：
「我要訂購的是它的延伸機型。」
三人立馬再次產生了興趣。
「老闆，什麼機型？」
「波音707。」
其中的鄧破虜驚呼道：
「這不是軍機嗎？我聽說它是一架加油機。」
文宣伍只好解釋起波音707的演化史。
阿美莉卡空軍公開招標加油機設計提案時，波音367-80是波音的王牌，波音因此制定了由367-80改造出的加油機方案。因為性能優異，空軍最終採用了波音的提案，命名為KC-135。
波音後來在KC-135生產型基礎上，波音公司發展出民用的波音707客機，開啟了噴氣式航空運輸時代，波音707直接繼承了波音367-80的707編號。
鄧衛國興奮地說：「老闆，波音707的性能如何？」
「關於性能，我不太清楚，但我可以給你們舉一個真實的例子。1955年8月6日，在西雅圖華盛頓湖舉辦的海上博覽會中，波音首席試飛員艾爾文·德克斯·約翰斯頓，在展示飛行中不顧副駕駛勸阻，做了兩次橫滾動作，展示了飛機的性能。這次展示飛行後，波音707受到廣泛關注。」
不用文宣伍多說什麼，光一架客機能夠做兩次橫滾動作，就足以說服三人。
鄧程瑞與其他兩人的關注點不同，他有些擔心地說：
「老闆，這是噴氣式客機。我們沒有使用經驗，可能暫時無法駕駛。」
文宣伍微笑著說：
「沒關係，飛機大約明年九月前後才會交付。在此期間，我可以委託波音公司，對你們三人進行培訓。」
鄧衛國點了點頭。
「一年多時間，足夠讓我們熟悉飛機的性能了。」
文宣伍沒有直接帶領三人前往波音，而是先撥通了尼克森的電話。
「尼克森叔叔，我有一個好消息要告訴您。」
電話中傳來尼克森略帶驚訝的詢問：
「宣伍，有什麼好消息？」
「尼克森叔叔，1號基金最近完成了第一次的操作，基金的淨市值已經從1400萬美金，攀升到1.34億美金。換句話說，尼克森叔叔，你快要成為百萬富翁了！」
文宣伍沒想到，迎接他的是電話中傳來的忙音。
文宣伍心想道：「發生了什麼？難道是電話線斷了？或者……。」
「而我們兄弟幾人一開始也打算加入，但後來在機緣巧合之下，加入了駝峰航線，成為一名光榮的飛行員。」
看著鄧衛國輕描淡寫的樣子，鄧破虜和鄧程瑞兩人驕傲的表情，了解歷史後的文宣伍心中萬分感慨，恨不得穿越到當年。
但歷史總在向前邁進，文宣伍心中的悲傷逐漸被三人的活潑話語消弭。
特別是他們興高采烈地交談起當年一次次的驚險瞬間，文宣伍不由自主地加入其中，充當起只會說「真的嗎？」「真厲害！」的捧哏。
文宣伍在篩選合適的員工，三人同樣在挑選自己的老闆。經過一番交流，文宣伍對他們的尊重也被三人看在眼裡。
交談到最後，鄧衛國握著文宣伍的手，鄭重地說：
「宣伍，你以後就是我們三人的老闆了。」
能夠招聘到昔日的英雄，文宣伍自然是格外高興。他大手一揮，直接許諾出三套千尺豪宅。
「等回到香江後，你們可以在香江島各處自行挑選。錢款我來支付。房子就當你們三人的入職福利吧！」
文宣伍的慷慨大方，激發了三人的工作熱情。
鄧衛國說：「老闆，你的私人飛機在哪？我們需要熟悉熟悉。」
鄧衛國的詢問，不禁讓文宣伍感到語塞。
整理好自己的語言後，文宣伍才開口回答：
「私人飛機嘛！我正打算前去購買。你們三人可以陪同我親自去現場訂機。」
鄧衛國連忙詢問：
「老闆，你打算訂購什麼型號的飛機？」
「波音367-80的改進型！」
「波音367-80？」
文宣伍說出的飛機型號讓三人感到疑惑不已，他們從來沒有聽說過該類飛機。
文宣伍知道為什麼，主要因為現在的信息交流不暢。不像後世，阿美莉卡出現什麼新的設備，當天國內論壇上便會有人解讀。
因此，文宣伍只能開口解釋：
「波音367-80是波音公司製造的一款具有重要意義的原型機。1954年5月，波音367-80原型機出廠，為增加出場效果，波音把飛機塗成黃棕相間。當時的阿美莉卡新聞有所報導。」
「它是一個概念驗證飛機，承擔著軍事和民用運輸用途的探索任務。設計過程中，波音參考了日不落『彗星』客機的經驗，並認為採用吊艙設計的客機能獲得更大優勢。」
鄧衛國聽到該飛機是軍民兩用，他略帶猶豫地詢問：
「老闆，有必要買它嗎？買下會不會惹來麻煩？」
「衛國，我介紹一些數據，你便明白我為什麼要買它了。整架飛機的機身寬度約為3.35米，可安排五個座位，後來美空軍訂購的以其為基礎改裝的KC-135飛機，機身寬度增加到3.66米。」
「飛機搭載四台普惠JT3C渦輪噴氣發動機，每個可提供10000磅（約4536千克）的推力，巡航速度達890公里/小時，極限飛行速度937公里/小時，航程5680公里，最高升限達13106米。」
文宣伍說出的一組組數據，讓三人一陣驚呼。
鄧衛國更是激動地說：「老闆，買它，一定要買它！」
鄧衛國的表現，體現出一位飛行員對頂級性能飛機的熱愛。
但現實狀況卻讓文宣伍只能說：
「買不了，因為它是試驗機，只會製造一架。」
在歷史上，波音367-80原型機在經過1691次飛行共2350小時後，於1969年被貯存。
1972年5月26日，波音把飛機捐贈給美航空航天博物館，1990年被波音收回。
2003年8月27日，它進行了最後一次飛行，飛往華盛頓杜勒斯國際機場，目前在史密森尼學會國家航空和太空博物館的史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展示。
文宣伍的解釋讓三人感到格外遺憾。
看到他們的表現，文宣伍拍了拍手說：
「我要訂購的是它的延伸機型。」
三人立馬再次產生了興趣。
「老闆，什麼機型？」
「波音707。」
其中的鄧破虜驚呼道：
「這不是軍機嗎？我聽說它是一架加油機。」
文宣伍只好解釋起波音707的演化史。
阿美莉卡空軍公開招標加油機設計提案時，波音367-80是波音的王牌，波音因此制定了由367-80改造出的加油機方案。因為性能優異，空軍最終採用了波音的提案，命名為KC-135。
波音後來在KC-135生產型基礎上，波音公司發展出民用的波音707客機，開啟了噴氣式航空運輸時代，波音707直接繼承了波音367-80的707編號。
鄧衛國興奮地說：「老闆，波音707的性能如何？」
「關於性能，我不太清楚，但我可以給你們舉一個真實的例子。1955年8月6日，在西雅圖華盛頓湖舉辦的海上博覽會中，波音首席試飛員艾爾文·德克斯·約翰斯頓，在展示飛行中不顧副駕駛勸阻，做了兩次橫滾動作，展示了飛機的性能。這次展示飛行後，波音707受到廣泛關注。」
不用文宣伍多說什麼，光一架客機能夠做兩次橫滾動作，就足以說服三人。
鄧程瑞與其他兩人的關注點不同，他有些擔心地說：
「老闆，這是噴氣式客機。我們沒有使用經驗，可能暫時無法駕駛。」
文宣伍微笑著說：
「沒關係，飛機大約明年九月前後才會交付。在此期間，我可以委託波音公司，對你們三人進行培訓。」
鄧衛國點了點頭。
「一年多時間，足夠讓我們熟悉飛機的性能了。」
文宣伍沒有直接帶領三人前往波音，而是先撥通了尼克森的電話。
「尼克森叔叔，我有一個好消息要告訴您。」
電話中傳來尼克森略帶驚訝的詢問：
「宣伍，有什麼好消息？」
「尼克森叔叔，1號基金最近完成了第一次的操作，基金的淨市值已經從1400萬美金，攀升到1.34億美金。換句話說，尼克森叔叔，你快要成為百萬富翁了！」
文宣伍沒想到，迎接他的是電話中傳來的忙音。
文宣伍心想道：「發生了什麼？難道是電話線斷了？或者……。」