第167章 【高效落地】
第167章 【高效落地】
翌日，靈鏡科技總部。
上午11點左右，雲舒來到蕭宇的辦公室。
「惠普基金首個民生項目已經開始執行，完成了對臨州市150萬低收入者群體的戶口登記，約33.2萬戶低保家庭，目前已經完成首月的資金補貼發放，約5.62
億元人民幣。」雲舒有條不紊匯報導。
資金補貼的發放流程非常高效且直接，惠普基金管理層批准之後，通過AI技術的支持，自動按戶放到位，儘可能的減少人工干預的環節。
數據顯示，受扶持的低保群體多為四口之家或五口之家。
每人每月獲得的資金補貼是350元人民幣，同時選擇按戶發放，這兩項結合起來執行，能夠有效避免把錢補助到好吃懶做之人身上，避免助長懶惰和躺平。
如果一戶只有一人，那就只能領到350元，在當前貨幣的購買力，光靠這點錢不尋求其它收入來源是活不下去的，而且貨幣還會持續貶值。
如果一戶有五口人，每個月就能領到1750元，對於低收入家庭來說就頗為可觀了，可能占了夫妻倆合計月收入的一半左右，但五口之家意味著他們有兩三個孩子要養育，經濟壓力依然大，不可能因為1750元的額外補貼就有了躺平的資本。
這就確保了惠普基金髮出去的錢，能夠讓絕大部分的錢發揮到正面積極的作用，儘管不排除有些極端案例，但這也必定是少數，在整個數據里的占比極少也無傷大雅。
此外，接受資助的低收入者群體並不是永久管一輩子，只要脫貧了的家庭就會停止資助。
實際情況肯定是會出現有些家庭脫貧了，也會為了能夠繼續領資助金而掩蓋自身的實際收入情況，這也不是什麼大問題，科技在進步，尤其是進入AI時代之後，以後的信息會越發透明。
而在技術發展進步期間，讓這個群體多領個一段時間的資助金也是無妨，畢竟他們本就是在參與社會資源和財富分配中處於絕對弱勢的群體，相當於給予了一定的寬懷照拂。
卻說此刻，蕭宇滿意地點了點頭：、「幹得不錯。先做好對臨州市的這150萬群體的資金補助工作，發個半年左右並做好跟蹤調查，150萬人的群體規模也有足夠的樣本量支撐。」
蕭宇補充說道：「惠普基金要在這半年內找出制定的補助機制上可能存在的漏洞，然後查漏補缺進一步完善整套機制，為今後二期推進做好鋪墊。」
惠普基金在這一民生項目上，不僅僅只是局限於一個臨州市的150萬低收入者，這只是第一期，後面還會進一步擴展覆蓋到更多的低收入者人群。
而第一期的另一大任務就是以此為樣本參考，執行一段時間，找到一些可能存在的機制漏洞，完善機制，更好的為後續擴大資助群體展開相關工作。
過了一會兒，雲舒匯報完這個事情，轉而遞給蕭宇一份材料並說道：「這是今天市里印發的《關於支持全市低空經濟高質量發展的若干政策措施》的通知，
市方面給我們傳真了一份過來。」
蕭宇略微一驚訝，旋即接過文件看了看，不由得笑道：「效率還真是夠快的，空鐵列車項目應該也會在這幾天披露。」
有所驚訝，但也在意料之中。
這顯然是為了公布空鐵列車項目做的鋪墊，以此作為低空經濟的首要項目。
根據印發通知的內容顯示，總體要求加快開闢低空經濟發展新賽道，推動低空消費、低空飛行器製造、低空運營服務等全產業鏈融合發展，形成新質生產力，打造戰略性新興產業集群，助力現代化臨州建設。
以擴大低空消費需求為牽引，著力完善基礎設施和飛行服務保障體系，提升航空研發製造能力，推動場景應用與產業融合，加快高端要素集聚，構建低空經濟產業生態，積極打造低空經濟發展先行示範區，形成全國具有重要影響力的低空經濟發展高地。
對於低空經濟的發展，臨州市方面定下了四條原則：市場主導、政府引導；
需求引領、創新驅動；重點突破、協同高效；綠色發展，開放合作。
此外，通知內容做出了明確且詳細的規劃部署。
培育壯大低空消費市場：充分利用臨州市自身優勢，推動低空產業融合發展，擴大低空消費、公共服務、低空物流和短途運輸規模。
這條部署，基本上就是直奔空鐵列車項目而去了。
至於所謂的臨州市自身優勢，說白了臨州市最大的優勢就是有靈鏡科技和中航臨飛這兩家公司。
加快低空產業發展：圍繞低空經濟產業鏈圖譜，聚焦整機製造和關鍵配件生產，強化科技創新，提升低空產業研發製造水平。
完善基礎設施網絡體系：兼顧當前和長遠，科學布局地面起降設施、低空通信設施和服務保障措施。
建立健全低空空域管理機制：加強軍方、民航和地方的協同聯動和信息溝通，建立健全全市低空空域統一管理機制，積極開展低空空域分類劃設工作，全面提升低空空域服務保障能力。
加強人才培養和交流合作：完善低空經濟專業人才引育方式，加大人才培養力度，搭建低空經濟交流合作平台，為低空經濟發展提供智力支撐。
蕭宇大致看完了這份通知稿件的內容，自顧自地點了點頭。
不得不說臨州市這一屆班子的效率是真迅速，從通知內容來看，顯然是認真研究過的，這倒也不奇怪，畢竟現在的臨州市高層也關注著的，不能不上心，也不敢不上心。
市一把手也知道上邊關注著的，當然不敢馬虎，不怕沒關注，就怕不關注，
能被高層關注也意味著機遇，搞好了進步的快。
一小時後，蕭宇離開了靈鏡科技總部，轉而去了中航臨飛公司。
市里已經印發了通知，空鐵列車項目是發展低空經濟的重中之重，而且效率不能慢，蕭宇來到中航臨飛就是為了敲定空鐵列車的合作方案。
中航臨飛沒有空鐵列車生產線，自己搞當然也可以搞，但時間上就不夠用了，無法實現明年即2024年內開通兩條線的目標。
此刻，蕭宇在公司CEO陳在青的辦公室里商談此事。
辦公室的沙發處，陳在青看向蕭宇說道：「這幾天我已經整理出幾個合適在的合作機構，分別是朱洲電力機車公司、仲國中車、西楠交通大學和國防科大，
這幾個單位機構是目前國內在磁懸浮列車技術領域處於領先地位的。」
要實現在2024年就開通兩條空鐵路線，中航臨飛自已造不出空鐵列車來，只能跟其它技術不錯且關鍵是有生產線的廠商合作，與其合作進行室溫超導材料技術快速高效整合生產製造空鐵列車，如此才能實現在2024年就有空鐵列車可以交付使用。
翌日，靈鏡科技總部。
上午11點左右，雲舒來到蕭宇的辦公室。
「惠普基金首個民生項目已經開始執行，完成了對臨州市150萬低收入者群體的戶口登記，約33.2萬戶低保家庭，目前已經完成首月的資金補貼發放，約5.62
億元人民幣。」雲舒有條不紊匯報導。
資金補貼的發放流程非常高效且直接，惠普基金管理層批准之後，通過AI技術的支持，自動按戶放到位，儘可能的減少人工干預的環節。
數據顯示，受扶持的低保群體多為四口之家或五口之家。
每人每月獲得的資金補貼是350元人民幣，同時選擇按戶發放，這兩項結合起來執行，能夠有效避免把錢補助到好吃懶做之人身上，避免助長懶惰和躺平。
如果一戶只有一人，那就只能領到350元，在當前貨幣的購買力，光靠這點錢不尋求其它收入來源是活不下去的，而且貨幣還會持續貶值。
如果一戶有五口人，每個月就能領到1750元，對於低收入家庭來說就頗為可觀了，可能占了夫妻倆合計月收入的一半左右，但五口之家意味著他們有兩三個孩子要養育，經濟壓力依然大，不可能因為1750元的額外補貼就有了躺平的資本。
這就確保了惠普基金髮出去的錢，能夠讓絕大部分的錢發揮到正面積極的作用，儘管不排除有些極端案例，但這也必定是少數，在整個數據里的占比極少也無傷大雅。
此外，接受資助的低收入者群體並不是永久管一輩子，只要脫貧了的家庭就會停止資助。
實際情況肯定是會出現有些家庭脫貧了，也會為了能夠繼續領資助金而掩蓋自身的實際收入情況，這也不是什麼大問題，科技在進步，尤其是進入AI時代之後，以後的信息會越發透明。
而在技術發展進步期間，讓這個群體多領個一段時間的資助金也是無妨，畢竟他們本就是在參與社會資源和財富分配中處於絕對弱勢的群體，相當於給予了一定的寬懷照拂。
卻說此刻，蕭宇滿意地點了點頭：、「幹得不錯。先做好對臨州市的這150萬群體的資金補助工作，發個半年左右並做好跟蹤調查，150萬人的群體規模也有足夠的樣本量支撐。」
蕭宇補充說道：「惠普基金要在這半年內找出制定的補助機制上可能存在的漏洞，然後查漏補缺進一步完善整套機制，為今後二期推進做好鋪墊。」
惠普基金在這一民生項目上，不僅僅只是局限於一個臨州市的150萬低收入者，這只是第一期，後面還會進一步擴展覆蓋到更多的低收入者人群。
而第一期的另一大任務就是以此為樣本參考，執行一段時間，找到一些可能存在的機制漏洞，完善機制，更好的為後續擴大資助群體展開相關工作。
過了一會兒，雲舒匯報完這個事情，轉而遞給蕭宇一份材料並說道：「這是今天市里印發的《關於支持全市低空經濟高質量發展的若干政策措施》的通知，
市方面給我們傳真了一份過來。」
蕭宇略微一驚訝，旋即接過文件看了看，不由得笑道：「效率還真是夠快的，空鐵列車項目應該也會在這幾天披露。」
有所驚訝，但也在意料之中。
這顯然是為了公布空鐵列車項目做的鋪墊，以此作為低空經濟的首要項目。
根據印發通知的內容顯示，總體要求加快開闢低空經濟發展新賽道，推動低空消費、低空飛行器製造、低空運營服務等全產業鏈融合發展，形成新質生產力，打造戰略性新興產業集群，助力現代化臨州建設。
以擴大低空消費需求為牽引，著力完善基礎設施和飛行服務保障體系，提升航空研發製造能力，推動場景應用與產業融合，加快高端要素集聚，構建低空經濟產業生態，積極打造低空經濟發展先行示範區，形成全國具有重要影響力的低空經濟發展高地。
對於低空經濟的發展，臨州市方面定下了四條原則：市場主導、政府引導；
需求引領、創新驅動；重點突破、協同高效；綠色發展，開放合作。
此外，通知內容做出了明確且詳細的規劃部署。
培育壯大低空消費市場：充分利用臨州市自身優勢，推動低空產業融合發展，擴大低空消費、公共服務、低空物流和短途運輸規模。
這條部署，基本上就是直奔空鐵列車項目而去了。
至於所謂的臨州市自身優勢，說白了臨州市最大的優勢就是有靈鏡科技和中航臨飛這兩家公司。
加快低空產業發展：圍繞低空經濟產業鏈圖譜，聚焦整機製造和關鍵配件生產，強化科技創新，提升低空產業研發製造水平。
完善基礎設施網絡體系：兼顧當前和長遠，科學布局地面起降設施、低空通信設施和服務保障措施。
建立健全低空空域管理機制：加強軍方、民航和地方的協同聯動和信息溝通，建立健全全市低空空域統一管理機制，積極開展低空空域分類劃設工作，全面提升低空空域服務保障能力。
加強人才培養和交流合作：完善低空經濟專業人才引育方式，加大人才培養力度，搭建低空經濟交流合作平台，為低空經濟發展提供智力支撐。
蕭宇大致看完了這份通知稿件的內容，自顧自地點了點頭。
不得不說臨州市這一屆班子的效率是真迅速，從通知內容來看，顯然是認真研究過的，這倒也不奇怪，畢竟現在的臨州市高層也關注著的，不能不上心，也不敢不上心。
市一把手也知道上邊關注著的，當然不敢馬虎，不怕沒關注，就怕不關注，
能被高層關注也意味著機遇，搞好了進步的快。
一小時後，蕭宇離開了靈鏡科技總部，轉而去了中航臨飛公司。
市里已經印發了通知，空鐵列車項目是發展低空經濟的重中之重，而且效率不能慢，蕭宇來到中航臨飛就是為了敲定空鐵列車的合作方案。
中航臨飛沒有空鐵列車生產線，自己搞當然也可以搞，但時間上就不夠用了，無法實現明年即2024年內開通兩條線的目標。
此刻，蕭宇在公司CEO陳在青的辦公室里商談此事。
辦公室的沙發處，陳在青看向蕭宇說道：「這幾天我已經整理出幾個合適在的合作機構，分別是朱洲電力機車公司、仲國中車、西楠交通大學和國防科大，
這幾個單位機構是目前國內在磁懸浮列車技術領域處於領先地位的。」
要實現在2024年就開通兩條空鐵路線，中航臨飛自已造不出空鐵列車來，只能跟其它技術不錯且關鍵是有生產線的廠商合作，與其合作進行室溫超導材料技術快速高效整合生產製造空鐵列車，如此才能實現在2024年就有空鐵列車可以交付使用。