第89章 季前測試
根據季前測試的規定，只能測試一輛賽車。
也許是考慮到傑克的壓力問題，所以車隊安排勒克萊爾在當天的前半程測試，傑克則是在後半程測試。
傑克只能在一旁仔細的觀看車隊技師在賽車上進行調試工作。
說來，這還是傑克第一次近距離的接觸F1賽車的實際測試。
測試中的賽車和平常比賽的賽車還是有些不同的。
比較顯著的就是安裝在賽車各個部位的傳感器，這些傳感器可以檢測賽車各個部件的溫度。
同時，賽車上還添加了額外的攝像機和熱成像攝像機，這些東西可以檢測收集輪胎表面的溫度或空動部件在賽車運行過程中的情況。
當然，所有這些傳感器和數據採集設備，也都會對賽車本身的配重產生一些影響。
很快，測試就正式開始了。
勒克萊爾駕駛著新賽車在技師的指揮下緩慢地駛出了P房。
傑克也是來到P房中的工程島，戴著耳機和約翰一起看賽車的各項數據。
季前測試中，第一圈也叫作系統裝置檢測圈。
在每一次測試任務或比賽開始前，車手們都會看起來小心翼翼地將賽車開出維修區，駛上賽道。
但是車手們不會將賽車推進到最大的潛力，相反，他們會以相對穩定的速度行駛，一圈結束後就會返回維修區。
跑這一圈的目的是檢查賽車的油門、制動器、液壓系統和電子設備以及任何其他關鍵部件是否正常工作。
以為之後的測試或比賽環節做好準備。
勒克萊爾跑完系統裝置檢測圈後，賽車的各項指標表現很正常。
然後就被車隊召回到了P房。
技師們在比諾托的一聲令下開始在賽車上安裝氣流偵測器。
氣流偵測器類似於一種寬大的腳手架狀結構，上面覆蓋著傳感器，可以測量賽車車身的氣流。
說實話，季前測試有點無聊。
唯一的看點可能就是各支車隊的單圈成績了。
測試不是跑排位賽，賽車的引擎輸出調校、載油量以及其他的設置都各不相同，單圈成績沒有直接的可比性。
但是話說回來，因為兩周之後的揭幕戰就在這條賽道進行，大家除了完成常規的測試工作外，也會儘可能地為揭幕戰多做一些準備。
因此，今年的測試成績還是比較有參考價值的。
參考去年在巴塞隆納加泰隆尼亞賽道的季前測試。
梅賽德斯車隊的單圈成績一騎絕塵，只有紅牛車隊的維斯塔潘能夠做出相對接近的成績。
這也和上賽季的爭冠形勢十分吻合。
而法拉利在去年丟掉了「冬測王」的頭銜，隨後在賽季中也潰敗的很徹底。
在馬拉內羅的時候，傑克就知道法拉利為SF21賽車設計了一套新的動力單元，領隊比諾托也是對新的動力單元很有信心。
據說，新的動力單元採用了2022年動力單元項目中的一些方案。
其特點是更小體積的渦輪和改進型的MGU-H，新引擎預計可以提升30匹馬力，如果真像比諾托描述的那樣有競爭力，那麼今年的法拉利就有希望了。
巴林賽道有不少長直道，十分考驗賽車的引擎動力輸出。
所以各支F1車隊和媒體也都時刻關注著法拉利。
很快，賽道出示了綠旗。
不知不覺間，4個小時的測試時間很快就結束了。
之後就是強制一小時的午餐休息時間了。
休息時間結束後，賽道重新開放了。
P房裡，技師開始在賽車前翼上塗抹著螢光漆。
這種塗料是將螢光粉與輕質油混合而成。
將它塗抹到賽車上，當賽車加速行駛並通過彎道時，螢光漆會隨著輕質油的蒸發慢慢的變干，最終，能夠非常清楚地看到你擁有的是什麼樣的流動結構。
通過對螢光漆的觀察及後續的分析，車隊的空氣動力學部門能夠更好地了解賽車的情況，從而修正賽車設計上的一些問題。
等到技師準備好後，傑克也是迫不及待的穿戴好裝備進入了賽車。
「無線電測試。」
車隊TR中約翰說道。
「收到，很清楚。」
「傑克，今天的測試任務我們按部就班的來就可以了，聽從指揮知道嗎？」
「好吧，知道了！」
接下來的測試中，傑克也是比較倒霉。
沒跑兩圈就出現了機械故障，半個小時後才重新回到賽道。
恢復正常後，每跑幾圈就會回到維修區進行新的螢光漆塗抹。
在賽道上按耐不住的傑克也是把賽車越開越快。
「嘿，傑克，你需要按照指令行事，速度太快了！」
車隊TR中領隊比諾托突然說道。
「Sorry！我會注意的！」傑克急忙回道。
接下來的測試時間裡，傑克只能嚴格按照車隊的指令在賽道上跑圈。
「傑克，我們接下來進行幾次練習進站。」
約翰在TR中說道。
「收到」
季前測試中，不僅車手們會從中獲得好處，測試給了他們機會掃去冬歇期的安逸來使他們的身體，尤其是脖子，在揭幕戰前達到良好的狀態。
同時，對於技師們來說，季前測試也是一個練習進站的機會。
這是一個不用在壓力激增的比賽周末來演練與新器械協同工作的機會。
在賽道綠旗的揮舞中，傑克把賽車開回了維修區。
測試時間結束的時候，天已經快要黑了。
約翰拿著傑克的飲料瓶遞給了傑克，「測試任務進行的很順利，我知道你想要儘快體會賽車的急速狀態，但是，我們需要藏一手，車隊方面可以避免一些不必要的關注和炒作！」
傑克點了點頭示意知道了。
一般來說，官方季前測試的目的是為了試驗和調校賽車。
圈速不是重要的衡量指標，拿到最快也沒有積分獎勵，反倒是容易引起競爭對手的注意，所以強隊都會選擇有所保留。
約翰說的「藏一手」，指的是車隊讓車手故意以低於預期或低於潛在速度的速度跑圈，以隱藏賽車的真實速度。
「藏一手」在F1中每個車隊都會這樣做，只是程度大小的問題。
「嘿，傑克，Come on！」
體育總監勞倫特·梅基斯在遠處叫著傑克。
傑克簡單的收拾了一下，隨後就跟著勞倫特和勒克萊爾一起去參加媒體採訪了。
採訪沒有什麼新意。
無非就是對新賽車的感覺怎麼樣？
身為新秀的傑克能怎麼說？只能說感覺太棒了！
採訪結束後，傑克在工程師會議和理療按摩中結束了一天的行程。
也許是考慮到傑克的壓力問題，所以車隊安排勒克萊爾在當天的前半程測試，傑克則是在後半程測試。
傑克只能在一旁仔細的觀看車隊技師在賽車上進行調試工作。
說來，這還是傑克第一次近距離的接觸F1賽車的實際測試。
測試中的賽車和平常比賽的賽車還是有些不同的。
比較顯著的就是安裝在賽車各個部位的傳感器，這些傳感器可以檢測賽車各個部件的溫度。
同時，賽車上還添加了額外的攝像機和熱成像攝像機，這些東西可以檢測收集輪胎表面的溫度或空動部件在賽車運行過程中的情況。
當然，所有這些傳感器和數據採集設備，也都會對賽車本身的配重產生一些影響。
很快，測試就正式開始了。
勒克萊爾駕駛著新賽車在技師的指揮下緩慢地駛出了P房。
傑克也是來到P房中的工程島，戴著耳機和約翰一起看賽車的各項數據。
季前測試中，第一圈也叫作系統裝置檢測圈。
在每一次測試任務或比賽開始前，車手們都會看起來小心翼翼地將賽車開出維修區，駛上賽道。
但是車手們不會將賽車推進到最大的潛力，相反，他們會以相對穩定的速度行駛，一圈結束後就會返回維修區。
跑這一圈的目的是檢查賽車的油門、制動器、液壓系統和電子設備以及任何其他關鍵部件是否正常工作。
以為之後的測試或比賽環節做好準備。
勒克萊爾跑完系統裝置檢測圈後，賽車的各項指標表現很正常。
然後就被車隊召回到了P房。
技師們在比諾托的一聲令下開始在賽車上安裝氣流偵測器。
氣流偵測器類似於一種寬大的腳手架狀結構，上面覆蓋著傳感器，可以測量賽車車身的氣流。
說實話，季前測試有點無聊。
唯一的看點可能就是各支車隊的單圈成績了。
測試不是跑排位賽，賽車的引擎輸出調校、載油量以及其他的設置都各不相同，單圈成績沒有直接的可比性。
但是話說回來，因為兩周之後的揭幕戰就在這條賽道進行，大家除了完成常規的測試工作外，也會儘可能地為揭幕戰多做一些準備。
因此，今年的測試成績還是比較有參考價值的。
參考去年在巴塞隆納加泰隆尼亞賽道的季前測試。
梅賽德斯車隊的單圈成績一騎絕塵，只有紅牛車隊的維斯塔潘能夠做出相對接近的成績。
這也和上賽季的爭冠形勢十分吻合。
而法拉利在去年丟掉了「冬測王」的頭銜，隨後在賽季中也潰敗的很徹底。
在馬拉內羅的時候，傑克就知道法拉利為SF21賽車設計了一套新的動力單元，領隊比諾托也是對新的動力單元很有信心。
據說，新的動力單元採用了2022年動力單元項目中的一些方案。
其特點是更小體積的渦輪和改進型的MGU-H，新引擎預計可以提升30匹馬力，如果真像比諾托描述的那樣有競爭力，那麼今年的法拉利就有希望了。
巴林賽道有不少長直道，十分考驗賽車的引擎動力輸出。
所以各支F1車隊和媒體也都時刻關注著法拉利。
很快，賽道出示了綠旗。
不知不覺間，4個小時的測試時間很快就結束了。
之後就是強制一小時的午餐休息時間了。
休息時間結束後，賽道重新開放了。
P房裡，技師開始在賽車前翼上塗抹著螢光漆。
這種塗料是將螢光粉與輕質油混合而成。
將它塗抹到賽車上，當賽車加速行駛並通過彎道時，螢光漆會隨著輕質油的蒸發慢慢的變干，最終，能夠非常清楚地看到你擁有的是什麼樣的流動結構。
通過對螢光漆的觀察及後續的分析，車隊的空氣動力學部門能夠更好地了解賽車的情況，從而修正賽車設計上的一些問題。
等到技師準備好後，傑克也是迫不及待的穿戴好裝備進入了賽車。
「無線電測試。」
車隊TR中約翰說道。
「收到，很清楚。」
「傑克，今天的測試任務我們按部就班的來就可以了，聽從指揮知道嗎？」
「好吧，知道了！」
接下來的測試中，傑克也是比較倒霉。
沒跑兩圈就出現了機械故障，半個小時後才重新回到賽道。
恢復正常後，每跑幾圈就會回到維修區進行新的螢光漆塗抹。
在賽道上按耐不住的傑克也是把賽車越開越快。
「嘿，傑克，你需要按照指令行事，速度太快了！」
車隊TR中領隊比諾托突然說道。
「Sorry！我會注意的！」傑克急忙回道。
接下來的測試時間裡，傑克只能嚴格按照車隊的指令在賽道上跑圈。
「傑克，我們接下來進行幾次練習進站。」
約翰在TR中說道。
「收到」
季前測試中，不僅車手們會從中獲得好處，測試給了他們機會掃去冬歇期的安逸來使他們的身體，尤其是脖子，在揭幕戰前達到良好的狀態。
同時，對於技師們來說，季前測試也是一個練習進站的機會。
這是一個不用在壓力激增的比賽周末來演練與新器械協同工作的機會。
在賽道綠旗的揮舞中，傑克把賽車開回了維修區。
測試時間結束的時候，天已經快要黑了。
約翰拿著傑克的飲料瓶遞給了傑克，「測試任務進行的很順利，我知道你想要儘快體會賽車的急速狀態，但是，我們需要藏一手，車隊方面可以避免一些不必要的關注和炒作！」
傑克點了點頭示意知道了。
一般來說，官方季前測試的目的是為了試驗和調校賽車。
圈速不是重要的衡量指標，拿到最快也沒有積分獎勵，反倒是容易引起競爭對手的注意，所以強隊都會選擇有所保留。
約翰說的「藏一手」，指的是車隊讓車手故意以低於預期或低於潛在速度的速度跑圈，以隱藏賽車的真實速度。
「藏一手」在F1中每個車隊都會這樣做，只是程度大小的問題。
「嘿，傑克，Come on！」
體育總監勞倫特·梅基斯在遠處叫著傑克。
傑克簡單的收拾了一下，隨後就跟著勞倫特和勒克萊爾一起去參加媒體採訪了。
採訪沒有什麼新意。
無非就是對新賽車的感覺怎麼樣？
身為新秀的傑克能怎麼說？只能說感覺太棒了！
採訪結束後，傑克在工程師會議和理療按摩中結束了一天的行程。