第547章 401402章：高瓴車輛大盤點！（4000字）
第548章 401-402章：高瓴車輛大盤點！（4000字）
印鈔機！
這是妥妥的印鈔機！
高懷鈞現在是知道為什麼在華國top5手機製造商裡頭，為什麼粗糧廠位居最末，但是依然能夠成為帝都現金王了。
電子科技公司，只要你能夠成為頭部之一，真的就可以制定一切遊戲規則。
在後世，粗糧，中為兩家公司，進入汽車領域，理所當然也會成為頭部的核心競爭者之一。
核心是什麼？
核心就是有錢！
有錢你就可以像幾年前的高瓴一樣扛得住最初的虧損期，而且還能保證動作不變形，持續投入研發和等待新建重型工廠的量產，最終迎來曙光！
而現在，高懷鈞對於迎接更為猛烈的風暴，平白多出來了一份底氣。
而高瓴車輛板塊。
雖然在2018年度，高瓴車輛沒有推出新產品，而是推出了新的一個賽道具身機器人。
但是靠著從A0級別產品到最頂級的高端越野車，2018年的高瓴車輛依然是取得了還算不錯的成績。
高瓴在2015年推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。
雖然在2017年直接被更為星光閃耀的高瓴問界給遮蓋。
但是作為一款百萬級別的越野車，在2018年自然是做了相應的升級，將無人駕駛相關的技術進行了相應的植入。
同時也是植入了高瓴HUB等多種黑科技級別的，算是結結實實的把這款車進行了一個大規模的升級。
本身在越野車這個賽道，高瓴仰望的產品力就是強得是獨一檔的，根本沒有競爭對手。
庫里南和奔持大G，只說是只會賣真皮沙發和車標而已。
對於那些喜歡越野車的人來說，幾乎可以做到人傳人。
他們這群人基本上是一個圈子裡頭的人。
對於這種具有較強高科技性能的產品，可以說是有毫無掩飾的真愛。
雖然上百萬的汽車，消費客群就是那麼一點。
但是經過了兩年的萎縮和觀望之後，高瓴仰望的消費客群，尤其是最開始吃頭杯羹的客群，已經是對於高瓴的產品是高度認可了。
就算是這群人，以60後和70後為主。
然而，買越野車的這群人，基本上還是偏向於務實的一群人。
畢竟，你有穿越沙漠，開往漠河的願景，一款車如果性能太差，根本就不可能走完惡劣的道路。
所以在整個2018年，高瓴仰望的銷量在止跌回升，從2017年的1.1萬台的銷量，直接上升到了1.5萬台！
平均一個月，雖然只有1200多台，但是這可是不指望掙多少錢的仰望系列，已經是非常不錯了。
百萬級別的價格，也是讓高瓴車輛的銷量，衝到了150億元！
高懷鈞最初是打算這款車能夠一年銷售個一千台，和原來的高瓴明一樣充充門面就可以了，雖然這個銷量無法維持不賺不虧，但是最起碼流水線的錢算是掙回來。
但是哪裡想到，在經過了兩年的銷量下降，在經過了無人駕駛的賦能之後，這款車的銷量又再一次快速回升。
而且銷量是達到了150個億這樣的一個量級！
這也是讓高瓴仰望研發組是驚喜不已。
畢竟，看著高瓴宋，高瓴唐，高瓴元，高瓴問界這些熱門組在嘎嘎吃肉，年底還有額外的銷售獎金，他們也是憋著一股勁兒，羨慕不已啊。
現在好了，憑藉著40%左右的銷量增長，今年他們也是過得上一個好年了。
而另外一款難兄難弟的車型高瓴漢，是高瓴的傳統老車型了。
不過這款車型在高瓴體系內部，是有些尷尬。
這下有高瓴宋，上有高瓴唐和高瓴問界，雖然是定位為一款B級別車型，但是銷量一直是不溫不火。
尤其是高瓴宋的L車型，做A+概念，是把高瓴漢擠兌得是醉生欲死。
沒辦法，人家體積和你差不多，但是價格又下降了一個級別。
真香定律那是誰也逃不過。
雖然是很多的新技術，都會第一時間讓高瓴漢用上，但是這款車型一直有一種生不逢時的感覺。
不過，其銷量，在2018年這個多事之秋，並沒有受到阻力銷量下滑，而是又上了一個新的台階。
從2017年的十六萬台的銷量，衝到了十九萬台！
已經觸碰到了B級別車的銷量量能年銷二十萬台的天花板了！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的409億元。
同時，高瓴漢這款產品，也是超越了友商，排到了大中的帕薩特之前，排名華國汽車銷售排行榜的第一名。
一款默默無聞的B級別車車型，而且還是一款沒有投入任何資源進行重點推薦的車型，居然能夠衝到華國汽車銷售排行榜的第一名。
就算是再樂觀的高瓴人也是沒有料到。
這也是意味著，高瓴漢其實增量已經不是再做大蛋糕，而是從原來的大中帕薩特，鳳天凱美瑞等銷量紅火的車型之中開始大規模搶單了。
B級別車可是國外大牌汽車企業的心頭肉。
可想而知這一次，高瓴割肉割得有多重。
畢竟，B級別車雖然銷量比不上A級別車，但是利潤卻是比A級別車要高出一個量級的。
現在A級別車，可是鯊瘋了。
凱美瑞，雅閣，帕薩特等車型，現在價格也是全面鬆動。
原來銷售價格在20萬+的凱美瑞，而且現價還買不到，需要加價排隊，為了就是島國老牌汽車的省油和保值。
現在，價格已經是穩不住了！
是直線下跌，從20多萬跌到了十六萬都不到的價格，這是讓業內人士都大跌眼鏡。
鳳天汽車雖然現在落魄了，但是也不至於落魄到現在這樣的一個程度吧。
鳳天汽車號稱掌握世界領先的核心高科技，還有全球首屈一指的品牌價值，現在就因為面對以高瓴車輛為首的華國汽車的競爭，利潤率以及銷售價格是直線大跌，都快要降薪裁員了。
這簡直是一件讓人覺得不可思議的事情。
這才過了幾年啊！
以前如日中天的日系三強，咋混成這樣的一個模樣？
馬芸說過，一定要在企業最好的時候改革。
道理每一個人都懂，都鮮有人能做到，包括馬芸自己也做不到，阿狸變成後世那個模樣和他逃不了關係。
企業取得成功後，對原有路徑會產生高度依賴。
成熟的模式，豐厚的利潤，企業在這樣子的前提下，幾乎不可能去變革。
這就是所謂的，成功者的負累。
當外部環境忽然變化，產業突然取得重要突破，企業就會難以調頭，陷入困境。
於是有了柯達時刻、諾基亞時刻，以及即將到來的鳳天時刻。
高懷鈞對於鳳天能夠爬起來帶有一種懷疑的態度。
鳳天改革不是靠鳳天自己就能完成的。
島國的財團交叉持股，已經形成一個利益集體，鳳天是汽車利益集團的首領，鳳天要改革需要帶領整個汽車產業以及產業鏈上的每一個企業進行改革，這需要一個教員一樣的偉人才有可能推動。
一個二十幾年前就開始投入新能源的企業，其領導人不可能看不清發展趨勢。
而現在鳳天汽車負債上千億美麗元，這些錢投資在燃油車研發生產上，債都遠沒還完。
如果要全面擁抱新能源，這些債還不上不說，去哪裡再借幾千億美元。
作為繼任者，鳳天章男最好的選擇是拖延改變，拖一天，是一天。
拖到把所有的職位和責任全部交出去，股份能變現最好，不能變現也無所謂，又不是只有鳳天汽車一個資產罷了。
所以高懷鈞現在要做的，就是守住雲開見日月，穩住過去自裁風波這一輪的反撲，等著日系三強和德系三強自行崩潰即可！
島國最後一項優質產業，輸得底褲都沒有。
這是高懷鈞所期待的東西！
而高瓴秦，現在和高瓴元以及高瓴唐，還有高瓴問界，四個SUV產品，進行了非常好的產品細分。
最低端的緊湊型高瓴元，滿足基礎的三個之家使用。
高瓴秦是中型SUV，四口之家或者五代同堂，是其使用標誌性家庭。
高瓴唐和高瓴問界，則是中高端和高端的代表。
在SUV這個極為熱門的賽道上，高瓴幾乎是把所有的產品段給占滿了。
現在有了一種超大型汽車公司的架子。
高瓴秦作為中型SUV，也是高瓴SUV銷量之王。
對標的轎車產品是A級別車高瓴宋。
其銷售價格，經過了幾輪的年降之後，為了保證供應商的利潤，高懷鈞停止了未來2-3年的年降，現在的銷售價格是保持在了16-18萬左右的水平。
有了L2級別的無人駕駛技術，就算技術沒有高瓴問界那麼槓槓的，但是也是降維打擊級別的存在。
高懷鈞希望高瓴車輛能夠儘可能的獲取利潤，為接下來的寒冬做好準備。
畢竟，這個價格，對於這個價格段的消費者來說，已經是足夠友好了。
在2018年整年之中，高瓴秦的銷量，相比較2017年的29台，溫和放量，增加至36萬台。
這個銷量在2018年沒有進一步降價的基礎上，高懷鈞還是比較滿意的。
而高瓴秦的月銷量，已經是3萬台左右的水平！
這在SUV裡頭，簡直可以用奇蹟來形容。
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了612個億。
在經過了幾輪的降價之後，現在高瓴的策略是走出去。
這款車現在在南美洲賣得還算是不錯，在2018年，賣了有兩萬台的水平。
這個業績，在華國本土汽車品牌的海外銷量之中，算是很不錯的了。
而高瓴元，相比較宋來，銷量也是非常地火爆。
在銷售價格定格在11-13萬的價格區間之後，銷量已經沒有下滑。
17年的時候，銷售量是36萬台，銷售額達到了468億。
而到了18年，銷量依然在溫和放量，來到了瘋狂的43萬台。
這其中，東南亞的2萬台放量，起到了非常重要的作用。
現在在東南亞市場，高瓴元和高瓴海豚，是其中的爆款產品。
銷售額，也是直接達到了驚人的559個億，銷售額實現了19%的放量增長。
在銷售價格不變，產品力只是微幅提升的前提之下，銷售額這樣大幅度的增長，這也是高瓴在汽車輪船逐漸交付的情況下，海外市場在逐漸放量的表現。
日系三強在東南亞的市場，在南美洲和中美洲的市場，是高瓴下一步重點要進攻的重點領域。
而這兩款車的逐漸放量，讓高瓴秦和高瓴元兩款車型，就算是分開，依然是牢牢成為華國2018年SUV細分領域的排行榜的前兩名！
這完全是一個霸榜級別的水準！
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型之後。
銷量就是一路攀升。
有了plus版本的加持。
這輛車的銷量，從2017年的48萬台，漲到了2018年的56萬台。
這是A級別車的奇蹟！
月銷量接近五萬輛的產品，可以說是讓高瓴的汽車生產線，都冒煙了。
而整年的銷售額，也是達到了616個億的驚人成績！
這個爆炸級的銷量，在A級別車上，屬於是斷崖式的領先。
不管是日系三大媽，還是德系幾爺子。
現在根本就看不到高瓴宋的尾燈。
高瓴宋，就是華國A級別車的霸主。
在華國汽車業內，沒有一個汽車企業，能夠在一款產品上，有那麼誇張的業績。
就算是以前最強悍的大中，也是幾款車型，捷達，寶來，朗逸等，全部加起來，才有這樣的一個銷量。
這種碾壓級別的實力，也是讓華國其他的汽車廠商，感到非常大的壓力。
現在高瓴已經不是崛起的問題了，是在走向獨吞和壟斷！
很多汽車企業，為了避免在華國和高瓴的正面硬剛，已經逃到了中亞，大洋洲，歐洲等地方，避免這種高烈度的內卷。
也算是間接地打開了突破國門的鑰匙。
這是出乎所有人意料之外的事情。
現在的華國新能源車，已經開始從在華國內卷，到到國外內卷了！
這其實也是和太陽能電池板一樣，從國內走向國外的一個過程，高瓴也是推動了新能源汽車的提前成熟。
(本章完)
印鈔機！
這是妥妥的印鈔機！
高懷鈞現在是知道為什麼在華國top5手機製造商裡頭，為什麼粗糧廠位居最末，但是依然能夠成為帝都現金王了。
電子科技公司，只要你能夠成為頭部之一，真的就可以制定一切遊戲規則。
在後世，粗糧，中為兩家公司，進入汽車領域，理所當然也會成為頭部的核心競爭者之一。
核心是什麼？
核心就是有錢！
有錢你就可以像幾年前的高瓴一樣扛得住最初的虧損期，而且還能保證動作不變形，持續投入研發和等待新建重型工廠的量產，最終迎來曙光！
而現在，高懷鈞對於迎接更為猛烈的風暴，平白多出來了一份底氣。
而高瓴車輛板塊。
雖然在2018年度，高瓴車輛沒有推出新產品，而是推出了新的一個賽道具身機器人。
但是靠著從A0級別產品到最頂級的高端越野車，2018年的高瓴車輛依然是取得了還算不錯的成績。
高瓴在2015年推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。
雖然在2017年直接被更為星光閃耀的高瓴問界給遮蓋。
但是作為一款百萬級別的越野車，在2018年自然是做了相應的升級，將無人駕駛相關的技術進行了相應的植入。
同時也是植入了高瓴HUB等多種黑科技級別的，算是結結實實的把這款車進行了一個大規模的升級。
本身在越野車這個賽道，高瓴仰望的產品力就是強得是獨一檔的，根本沒有競爭對手。
庫里南和奔持大G，只說是只會賣真皮沙發和車標而已。
對於那些喜歡越野車的人來說，幾乎可以做到人傳人。
他們這群人基本上是一個圈子裡頭的人。
對於這種具有較強高科技性能的產品，可以說是有毫無掩飾的真愛。
雖然上百萬的汽車，消費客群就是那麼一點。
但是經過了兩年的萎縮和觀望之後，高瓴仰望的消費客群，尤其是最開始吃頭杯羹的客群，已經是對於高瓴的產品是高度認可了。
就算是這群人，以60後和70後為主。
然而，買越野車的這群人，基本上還是偏向於務實的一群人。
畢竟，你有穿越沙漠，開往漠河的願景，一款車如果性能太差，根本就不可能走完惡劣的道路。
所以在整個2018年，高瓴仰望的銷量在止跌回升，從2017年的1.1萬台的銷量，直接上升到了1.5萬台！
平均一個月，雖然只有1200多台，但是這可是不指望掙多少錢的仰望系列，已經是非常不錯了。
百萬級別的價格，也是讓高瓴車輛的銷量，衝到了150億元！
高懷鈞最初是打算這款車能夠一年銷售個一千台，和原來的高瓴明一樣充充門面就可以了，雖然這個銷量無法維持不賺不虧，但是最起碼流水線的錢算是掙回來。
但是哪裡想到，在經過了兩年的銷量下降，在經過了無人駕駛的賦能之後，這款車的銷量又再一次快速回升。
而且銷量是達到了150個億這樣的一個量級！
這也是讓高瓴仰望研發組是驚喜不已。
畢竟，看著高瓴宋，高瓴唐，高瓴元，高瓴問界這些熱門組在嘎嘎吃肉，年底還有額外的銷售獎金，他們也是憋著一股勁兒，羨慕不已啊。
現在好了，憑藉著40%左右的銷量增長，今年他們也是過得上一個好年了。
而另外一款難兄難弟的車型高瓴漢，是高瓴的傳統老車型了。
不過這款車型在高瓴體系內部，是有些尷尬。
這下有高瓴宋，上有高瓴唐和高瓴問界，雖然是定位為一款B級別車型，但是銷量一直是不溫不火。
尤其是高瓴宋的L車型，做A+概念，是把高瓴漢擠兌得是醉生欲死。
沒辦法，人家體積和你差不多，但是價格又下降了一個級別。
真香定律那是誰也逃不過。
雖然是很多的新技術，都會第一時間讓高瓴漢用上，但是這款車型一直有一種生不逢時的感覺。
不過，其銷量，在2018年這個多事之秋，並沒有受到阻力銷量下滑，而是又上了一個新的台階。
從2017年的十六萬台的銷量，衝到了十九萬台！
已經觸碰到了B級別車的銷量量能年銷二十萬台的天花板了！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的409億元。
同時，高瓴漢這款產品，也是超越了友商，排到了大中的帕薩特之前，排名華國汽車銷售排行榜的第一名。
一款默默無聞的B級別車車型，而且還是一款沒有投入任何資源進行重點推薦的車型，居然能夠衝到華國汽車銷售排行榜的第一名。
就算是再樂觀的高瓴人也是沒有料到。
這也是意味著，高瓴漢其實增量已經不是再做大蛋糕，而是從原來的大中帕薩特，鳳天凱美瑞等銷量紅火的車型之中開始大規模搶單了。
B級別車可是國外大牌汽車企業的心頭肉。
可想而知這一次，高瓴割肉割得有多重。
畢竟，B級別車雖然銷量比不上A級別車，但是利潤卻是比A級別車要高出一個量級的。
現在A級別車，可是鯊瘋了。
凱美瑞，雅閣，帕薩特等車型，現在價格也是全面鬆動。
原來銷售價格在20萬+的凱美瑞，而且現價還買不到，需要加價排隊，為了就是島國老牌汽車的省油和保值。
現在，價格已經是穩不住了！
是直線下跌，從20多萬跌到了十六萬都不到的價格，這是讓業內人士都大跌眼鏡。
鳳天汽車雖然現在落魄了，但是也不至於落魄到現在這樣的一個程度吧。
鳳天汽車號稱掌握世界領先的核心高科技，還有全球首屈一指的品牌價值，現在就因為面對以高瓴車輛為首的華國汽車的競爭，利潤率以及銷售價格是直線大跌，都快要降薪裁員了。
這簡直是一件讓人覺得不可思議的事情。
這才過了幾年啊！
以前如日中天的日系三強，咋混成這樣的一個模樣？
馬芸說過，一定要在企業最好的時候改革。
道理每一個人都懂，都鮮有人能做到，包括馬芸自己也做不到，阿狸變成後世那個模樣和他逃不了關係。
企業取得成功後，對原有路徑會產生高度依賴。
成熟的模式，豐厚的利潤，企業在這樣子的前提下，幾乎不可能去變革。
這就是所謂的，成功者的負累。
當外部環境忽然變化，產業突然取得重要突破，企業就會難以調頭，陷入困境。
於是有了柯達時刻、諾基亞時刻，以及即將到來的鳳天時刻。
高懷鈞對於鳳天能夠爬起來帶有一種懷疑的態度。
鳳天改革不是靠鳳天自己就能完成的。
島國的財團交叉持股，已經形成一個利益集體，鳳天是汽車利益集團的首領，鳳天要改革需要帶領整個汽車產業以及產業鏈上的每一個企業進行改革，這需要一個教員一樣的偉人才有可能推動。
一個二十幾年前就開始投入新能源的企業，其領導人不可能看不清發展趨勢。
而現在鳳天汽車負債上千億美麗元，這些錢投資在燃油車研發生產上，債都遠沒還完。
如果要全面擁抱新能源，這些債還不上不說，去哪裡再借幾千億美元。
作為繼任者，鳳天章男最好的選擇是拖延改變，拖一天，是一天。
拖到把所有的職位和責任全部交出去，股份能變現最好，不能變現也無所謂，又不是只有鳳天汽車一個資產罷了。
所以高懷鈞現在要做的，就是守住雲開見日月，穩住過去自裁風波這一輪的反撲，等著日系三強和德系三強自行崩潰即可！
島國最後一項優質產業，輸得底褲都沒有。
這是高懷鈞所期待的東西！
而高瓴秦，現在和高瓴元以及高瓴唐，還有高瓴問界，四個SUV產品，進行了非常好的產品細分。
最低端的緊湊型高瓴元，滿足基礎的三個之家使用。
高瓴秦是中型SUV，四口之家或者五代同堂，是其使用標誌性家庭。
高瓴唐和高瓴問界，則是中高端和高端的代表。
在SUV這個極為熱門的賽道上，高瓴幾乎是把所有的產品段給占滿了。
現在有了一種超大型汽車公司的架子。
高瓴秦作為中型SUV，也是高瓴SUV銷量之王。
對標的轎車產品是A級別車高瓴宋。
其銷售價格，經過了幾輪的年降之後，為了保證供應商的利潤，高懷鈞停止了未來2-3年的年降，現在的銷售價格是保持在了16-18萬左右的水平。
有了L2級別的無人駕駛技術，就算技術沒有高瓴問界那麼槓槓的，但是也是降維打擊級別的存在。
高懷鈞希望高瓴車輛能夠儘可能的獲取利潤，為接下來的寒冬做好準備。
畢竟，這個價格，對於這個價格段的消費者來說，已經是足夠友好了。
在2018年整年之中，高瓴秦的銷量，相比較2017年的29台，溫和放量，增加至36萬台。
這個銷量在2018年沒有進一步降價的基礎上，高懷鈞還是比較滿意的。
而高瓴秦的月銷量，已經是3萬台左右的水平！
這在SUV裡頭，簡直可以用奇蹟來形容。
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了612個億。
在經過了幾輪的降價之後，現在高瓴的策略是走出去。
這款車現在在南美洲賣得還算是不錯，在2018年，賣了有兩萬台的水平。
這個業績，在華國本土汽車品牌的海外銷量之中，算是很不錯的了。
而高瓴元，相比較宋來，銷量也是非常地火爆。
在銷售價格定格在11-13萬的價格區間之後，銷量已經沒有下滑。
17年的時候，銷售量是36萬台，銷售額達到了468億。
而到了18年，銷量依然在溫和放量，來到了瘋狂的43萬台。
這其中，東南亞的2萬台放量，起到了非常重要的作用。
現在在東南亞市場，高瓴元和高瓴海豚，是其中的爆款產品。
銷售額，也是直接達到了驚人的559個億，銷售額實現了19%的放量增長。
在銷售價格不變，產品力只是微幅提升的前提之下，銷售額這樣大幅度的增長，這也是高瓴在汽車輪船逐漸交付的情況下，海外市場在逐漸放量的表現。
日系三強在東南亞的市場，在南美洲和中美洲的市場，是高瓴下一步重點要進攻的重點領域。
而這兩款車的逐漸放量，讓高瓴秦和高瓴元兩款車型，就算是分開，依然是牢牢成為華國2018年SUV細分領域的排行榜的前兩名！
這完全是一個霸榜級別的水準！
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型之後。
銷量就是一路攀升。
有了plus版本的加持。
這輛車的銷量，從2017年的48萬台，漲到了2018年的56萬台。
這是A級別車的奇蹟！
月銷量接近五萬輛的產品，可以說是讓高瓴的汽車生產線，都冒煙了。
而整年的銷售額，也是達到了616個億的驚人成績！
這個爆炸級的銷量，在A級別車上，屬於是斷崖式的領先。
不管是日系三大媽，還是德系幾爺子。
現在根本就看不到高瓴宋的尾燈。
高瓴宋，就是華國A級別車的霸主。
在華國汽車業內，沒有一個汽車企業，能夠在一款產品上，有那麼誇張的業績。
就算是以前最強悍的大中，也是幾款車型，捷達，寶來，朗逸等，全部加起來，才有這樣的一個銷量。
這種碾壓級別的實力，也是讓華國其他的汽車廠商，感到非常大的壓力。
現在高瓴已經不是崛起的問題了，是在走向獨吞和壟斷！
很多汽車企業，為了避免在華國和高瓴的正面硬剛，已經逃到了中亞，大洋洲，歐洲等地方，避免這種高烈度的內卷。
也算是間接地打開了突破國門的鑰匙。
這是出乎所有人意料之外的事情。
現在的華國新能源車，已經開始從在華國內卷，到到國外內卷了！
這其實也是和太陽能電池板一樣，從國內走向國外的一個過程，高瓴也是推動了新能源汽車的提前成熟。
(本章完)