第705章 675：勒克萊爾：壞了，牛頭人沖我來的！
畢竟秦淼也知道，在賽道上的維斯塔潘不是什麼好鳥。
鬼知道他起步的時候會不會又突然之間發瘋撞過來。
很快，賽道上的準備就緒。
秦淼盯著不遠處的五盞指示燈，手指扣緊了自己方向盤上的離合撥片。
五盞紅燈逐一亮起，又熄滅，比賽開始。
秦淼在五盞紅燈熄滅的瞬間就鬆開了自己方向盤的離合撥片，離合器和引擎瞬間聯接，超過1000匹馬力的引擎將所有的動力都傳輸到了兩顆早已經預熱完畢的輪胎上。
SF24就如同一支離弦的劍一般直接沖了出去。
秦淼完成了起步程序之後就看向了自己左前方的維斯塔潘，隨後就是心中一喜。
今天這場比賽，維斯塔潘的起步節奏比起自己來說要差了不少。
秦淼發現了這一點之後就放棄了起步之前的想法，並沒有打方向向賽道中線而去。
因為秦淼知道自己這次起步節奏很好，再去賽道中線爭取位置的話，就浪費了自己這次起步時獲得的輪胎牽引力。
秦淼就正常的在內線起步，所有的起步優勢都轉化成為速度，
而潘子發現自己起步劣勢之後，第一時間想的確實如同秦淼預料的那樣，向著內線擠壓秦淼，他也是這麼做的。
但秦淼的起步優勢太大了，維斯塔潘還沒關上門，秦淼就已經在維斯塔潘的內線抽頭了。
並且抽頭之後，秦淼為了防止維斯塔潘又做出什麼衝動之舉，已經盡全力的向著內線找空間了。
輪胎差一點點就要壓到賽道邊緣草地上的那種。
儘管以賽車的輪胎抓地力和秦淼對於賽車的控制能力，就算他真的被維斯塔潘逼到了草地上，秦淼依舊可以保證自己的賽車在草地上不失控，甚至還能繼續加速。
但是如果真的發生了那樣的事情，秦淼這次優秀的起步勢必會被維斯塔潘破壞。
畢竟草地不是瀝青路面，抓地力肯定不如正常的賽道。
所以秦淼目前還不想將自己的優勢位置給讓出來。
當然了，如果到T1的時候，維斯塔潘還是不好好開車，秦淼不介意直接和對方爆了。
大不了一起車損退賽。
反正你不拿分，我不拿分，誰都討不著好。
潘子可能也是被最近圍場的輿論影響到了自己的心態，再次來到這個環境之後，他也就只是將秦淼盡力壓制在一個很小的範圍之內，並沒有真的又去和秦淼刺刀見紅。
然後秦淼一路加速，在T1的剎車點之前就已經在維斯塔潘的內線超過了對方一個前鼻翼的距離。
而在入彎之前，維斯塔潘回到了外線。
此時的秦淼就算是在自己的賽車上面裝了磁鐵一樣，跟著維斯塔潘一起去外線尋找更好的入彎角度。
在他們倆身後的勒克萊爾看來，原本還在內線的兩台賽車幾乎是同步的來到了外線，這整個過程之中，兩人之間那幾乎都要貼在一起的間距根本就沒有發生任何變化。
真和環太平洋裡面的機甲駕駛員一樣在開機甲。
隨後T1入彎，秦淼輕鬆的靠著內線優勢以及出彎之後的關門拿到了領跑的位置。
過了T1之後，T2是一個假彎，接下來是一段大直道，而起步之後終於將自己的起步優勢轉化成為了名次優勢的秦淼也不由地歡呼了一聲：「 Let's fucking go!'」
全程都在盯著秦淼賽車的弗蘭奇這個時候也是笑著在車隊TR之中恭喜秦淼：「完美的超車，希望你以後也能繼續保持。」
五星體育的三位解說看到了秦淼在賽道上的表現之後也是連連點頭：「秦淼這次超車太漂亮了，絲毫沒有拖泥帶水，純靠著優秀的起步和完美的控車，這就是我們認識的秦淼啊！」
不過超越了維斯塔潘之後，秦淼也就只是輕鬆了一會兒，很快他就開始考慮起等DRS打開之後自己要怎麼防守自己身後的維斯塔潘了。
畢竟RB19打開了DRS之後的速度確實有些匪夷所思。
只不過等比賽來到了第二圈，秦淼也開始在一些沒有超車點的彎道留著自己的賽車的電量以備不時之需的時候，秦淼突然就看到了自己身後維斯塔潘的賽車居然冒煙了。
儘管不是黑煙，也不是從賽車的排氣孔冒出來的煙。
這就代表維斯塔潘的賽車既不是著火了，也不是引擎爆缸了，但是F1賽車突然之間冒煙了就代表了賽車肯定有哪些地方出了問題。
並且他賽車冒煙之後沒多久，就被他身後的勒克萊爾給超了。
「維斯塔潘的賽車怎麼冒煙了。」秦淼一邊駕駛著自己的賽車恢復到了常規的巡航狀態，一邊好奇的問了一嘴。
有時候你不得不感慨，在賽道上最關心你的可能不是你車隊甚至是隊友，而是你的對手。
弗蘭奇這邊也有些懵逼，他甚至都不是第一時間知道維斯塔潘的賽車冒煙了，而是秦淼通過車隊TR說了之後他才知道維斯塔潘的賽車有問題。
「我們暫時還沒收到消息，有消息的第一時間會告訴你的，繼續推進吧。」
儘管沒有得到什麼有用的信息，但是秦淼知道，維斯塔潘這場比賽已經結束了。
意識到這一點之後的秦淼突發奇想，維斯塔潘發現自己的賽車出現了故障之後，會不會有些後悔沒有在T1直接給自己撞出賽道？
這樣雖然他沒拿到什麼積分，但是自己也沒有積分入帳，這對於維斯塔潘來說，無疑是一個可以接受的結果。
不過秦淼也就只是想想了，因為身後沒有了維斯塔潘的威脅，並且短時間之內佩雷茲也給不了勒克萊爾什麼壓力，所以秦淼就在賽道上直接就開始了巡航。
而另外一邊，發現自己賽車出問題了的維斯塔潘其實沒想那麼多，他發現故障的第一時間他想的其實是怎麼解決這個故障。
但問題是，這個故障非但沒有自己消失，反而愈發嚴重，煙越冒越大。
最後紅牛車隊只能無奈地告訴維斯塔潘：「剎車系統出問題了，並且這個問題沒辦法遠程解決，抱歉MAX，恐怕我們得退賽了。」
最終維斯塔潘在賽道上掙扎到了第4圈之後回到了維修區退賽。
值得一提的是，等維斯塔潘的賽車到了維修區進入通道的時候，RB20的左後輪剎車盤直接炸出了一團黑煙，跟闊劍地雷似的。
也得虧維斯塔潘右後輪剎車盤爆炸的時候他沒進入車隊P房區，不然指不定都有人被剎車盤爆炸崩出去的高溫碳纖維碎片給擊中。
回到維修區內的時候，維斯塔潘的賽車右後輪還著著火。
維斯塔潘退賽之後，秦淼這場比賽基本上也就結束了，畢竟此時的賽道上已經沒人能給秦淼威脅了。
什麼？你問佩雷茲？
佩大師因為在排位賽的時候阻擋了其他車手的圈速，所以被罰了三個起步位置，這會兒都還沒緩過來呢，而勒克萊爾身後的諾里斯落後勒克萊爾接近2秒。
而秦淼的進站策略也在維斯塔潘退賽之後從原本的黃白一停變成了與其他車手一樣的黃白紅二停。
至於為什麼其他車手都是黃白白二停，而秦淼黃白紅都可以說和其他車手的進站策略一樣……
你就說秦淼是不是二停吧？
第17圈，漢密爾頓也因為賽車的引擎突然失去動力而退賽。
而勒克萊爾知道了這個消息之後，反而在車隊TR之中笑著說了一句沒頭沒尾的話：「我就知道！」
……
接下來的比賽對於秦淼個人來說相對就比較無聊了，甚至不知道為什麼，坐在賽車裡孤獨巡航的秦淼都有點想念維斯塔潘了。
畢竟有維斯塔潘在的情況下，秦淼還能感受到對方給自己帶來的不小壓力。
可現在維斯塔潘退賽了，秦淼在賽道上感受不到任何的壓力，現在的秦淼甚至有些無聊，他就只需要和他當初在F2炸魚時那樣，孤獨的把整場比賽跑完就行了。
甚至F2的正賽還不需要跑F1這麼多圈。
甚至秦淼準備二停的時候，拉開了諾里斯一個進站窗口的距離，說真的這還是秦淼的巡航速度。
不過值得一提的是，等所有人都覺得這場比賽就這麼結束了，法拉利雙雄即將久違的為法拉利獻上一次一二帶回的時候，比賽的最後兩圈，賽道上出現了一個巨大的意外。
第58圈，拉塞爾追擊頭哥的時候，在T6入彎的時候節奏丟失，出彎的時候沒控制住自己的賽車，右側的輪胎壓上了T6的路肩丟失抓地力，賽車在T6的彎心就已經失控，最終衝出賽道撞到了T6外側的護牆，賽車左邊所有部件全部受損。
梅奔的振金懸掛也沒有頂住這巨大的衝擊力，賽車的懸掛徹底斷裂。
最後拉塞爾的賽車還是側躺在賽道上的，底板就對準了來車的方向。
儘管每一台F1賽車在賽季開始之前都會經過FIA的嚴格檢查，賽車所有的防撞措施都是合格的，FIA盡全力給到了車手們最大的防護。
但這些賽車的防守措施都是以F1賽車正常狀態下發生碰撞之後的防守措施，其中並不包含底板。
而正常F1賽車的底板距離F1賽車手的屁股也就只有兩厘米。
而T6又是一個盲彎，也就是說，其他車手在進入T6之前是看不到T6後面的情況的。
如果這個時候有一台車沖了過來，並且撞到了正好就橫在賽道上的拉塞爾的車屁股，那麼不用想，拉塞爾必死無疑。
甚至別說是碳纖維了，這時候你就算把梅奔賽車的底板換成坦克用的均質裝甲鋼都不行。
兩厘米厚的均質裝甲鋼在這樣的情況之下能起到的作用微乎其微，根本就擋不住F1賽車的衝擊。
頂多也就只能給拉塞爾留個全屍。
而且碳纖維只是脆，本身的延展性和強度可是很高的。
也因此知道自己危在旦夕的拉塞爾坐在車裡一個勁的用車隊TR慌張呼喊：「紅旗！紅旗！快出紅旗！」
拉塞爾也怕啊，好不容易成為了梅奔的正式車手了，如果只在梅奔跑了三場比賽就把命給搭進去了，就多少有些太冤了。
當然了，賽會雖然慢，但最後還是出動了紅旗。
拉塞爾也沒有躺在碳纖維構成的棺材裡離開這個美好的世界。
等拉塞爾的賽車清理完畢之後，最後是安全車帶著車手們跑完了最後一圈。
至於拉塞爾的這個事故原因，最後的調查發現是阿隆索在進入T6之前給拉塞爾來了一次剎車測試。
但要這麼說也不合適，因為那時候的阿隆索並沒有剎車，他只是在進入T6這個高速彎之前鬆了一腳油門。
T6不是超車點，甚至根本就不能超車，也因此阿隆索的這個節奏變化主要目的就是干擾自己身後的拉塞爾，想讓他離自己遠一點。
但是拉塞爾明顯沒有跟住阿隆索的節奏，經驗不足的他面對阿隆索的突然減速一時間有些措手不及，最終是失誤衝出了賽道。
FIA調查過後給阿隆索上了20秒的罰時，超級駕照扣3分，將原本第六完賽的老同志直接罰到第八去了。
給予阿隆索這麼重的處罰的同時，FIA還當婊子立牌坊。
對外表示自己這次給阿隆索的處罰並不是出於結果作出的。
FIA一向公平公正！
但仔細想想，如果阿隆索身後的人是秦淼，而秦淼面對阿隆索的剎車測試反應過來了，順利的通過了這個彎道。
那麼不管秦淼如何在車隊TR之中謾罵，不管法拉利賽後如何向FIA申訴施壓，FIA最多也就只會給阿隆索一個小黑屋訓誡，甚至都不會有罰時。
而且事後秦淼還有可能會被其他車手覺得小肚雞腸，畢竟你人又沒事。
總而言之，這就是這場比賽最後的精彩之處了。
最終，秦淼四平八穩地拿下了澳大利亞大獎賽的勝利，為法拉利帶來了一次久違的兩連勝。
勒克萊爾第二帶回。
他這場比賽的節奏和秦淼差不多，前不著村後不著店的巡航完了這場比賽。
不過比賽結束之後，在車隊TR之中勒克萊爾慶祝過後反而嘆息了一聲。
「要被NTR了啊……」(本章完)
鬼知道他起步的時候會不會又突然之間發瘋撞過來。
很快，賽道上的準備就緒。
秦淼盯著不遠處的五盞指示燈，手指扣緊了自己方向盤上的離合撥片。
五盞紅燈逐一亮起，又熄滅，比賽開始。
秦淼在五盞紅燈熄滅的瞬間就鬆開了自己方向盤的離合撥片，離合器和引擎瞬間聯接，超過1000匹馬力的引擎將所有的動力都傳輸到了兩顆早已經預熱完畢的輪胎上。
SF24就如同一支離弦的劍一般直接沖了出去。
秦淼完成了起步程序之後就看向了自己左前方的維斯塔潘，隨後就是心中一喜。
今天這場比賽，維斯塔潘的起步節奏比起自己來說要差了不少。
秦淼發現了這一點之後就放棄了起步之前的想法，並沒有打方向向賽道中線而去。
因為秦淼知道自己這次起步節奏很好，再去賽道中線爭取位置的話，就浪費了自己這次起步時獲得的輪胎牽引力。
秦淼就正常的在內線起步，所有的起步優勢都轉化成為速度，
而潘子發現自己起步劣勢之後，第一時間想的確實如同秦淼預料的那樣，向著內線擠壓秦淼，他也是這麼做的。
但秦淼的起步優勢太大了，維斯塔潘還沒關上門，秦淼就已經在維斯塔潘的內線抽頭了。
並且抽頭之後，秦淼為了防止維斯塔潘又做出什麼衝動之舉，已經盡全力的向著內線找空間了。
輪胎差一點點就要壓到賽道邊緣草地上的那種。
儘管以賽車的輪胎抓地力和秦淼對於賽車的控制能力，就算他真的被維斯塔潘逼到了草地上，秦淼依舊可以保證自己的賽車在草地上不失控，甚至還能繼續加速。
但是如果真的發生了那樣的事情，秦淼這次優秀的起步勢必會被維斯塔潘破壞。
畢竟草地不是瀝青路面，抓地力肯定不如正常的賽道。
所以秦淼目前還不想將自己的優勢位置給讓出來。
當然了，如果到T1的時候，維斯塔潘還是不好好開車，秦淼不介意直接和對方爆了。
大不了一起車損退賽。
反正你不拿分，我不拿分，誰都討不著好。
潘子可能也是被最近圍場的輿論影響到了自己的心態，再次來到這個環境之後，他也就只是將秦淼盡力壓制在一個很小的範圍之內，並沒有真的又去和秦淼刺刀見紅。
然後秦淼一路加速，在T1的剎車點之前就已經在維斯塔潘的內線超過了對方一個前鼻翼的距離。
而在入彎之前，維斯塔潘回到了外線。
此時的秦淼就算是在自己的賽車上面裝了磁鐵一樣，跟著維斯塔潘一起去外線尋找更好的入彎角度。
在他們倆身後的勒克萊爾看來，原本還在內線的兩台賽車幾乎是同步的來到了外線，這整個過程之中，兩人之間那幾乎都要貼在一起的間距根本就沒有發生任何變化。
真和環太平洋裡面的機甲駕駛員一樣在開機甲。
隨後T1入彎，秦淼輕鬆的靠著內線優勢以及出彎之後的關門拿到了領跑的位置。
過了T1之後，T2是一個假彎，接下來是一段大直道，而起步之後終於將自己的起步優勢轉化成為了名次優勢的秦淼也不由地歡呼了一聲：「 Let's fucking go!'」
全程都在盯著秦淼賽車的弗蘭奇這個時候也是笑著在車隊TR之中恭喜秦淼：「完美的超車，希望你以後也能繼續保持。」
五星體育的三位解說看到了秦淼在賽道上的表現之後也是連連點頭：「秦淼這次超車太漂亮了，絲毫沒有拖泥帶水，純靠著優秀的起步和完美的控車，這就是我們認識的秦淼啊！」
不過超越了維斯塔潘之後，秦淼也就只是輕鬆了一會兒，很快他就開始考慮起等DRS打開之後自己要怎麼防守自己身後的維斯塔潘了。
畢竟RB19打開了DRS之後的速度確實有些匪夷所思。
只不過等比賽來到了第二圈，秦淼也開始在一些沒有超車點的彎道留著自己的賽車的電量以備不時之需的時候，秦淼突然就看到了自己身後維斯塔潘的賽車居然冒煙了。
儘管不是黑煙，也不是從賽車的排氣孔冒出來的煙。
這就代表維斯塔潘的賽車既不是著火了，也不是引擎爆缸了，但是F1賽車突然之間冒煙了就代表了賽車肯定有哪些地方出了問題。
並且他賽車冒煙之後沒多久，就被他身後的勒克萊爾給超了。
「維斯塔潘的賽車怎麼冒煙了。」秦淼一邊駕駛著自己的賽車恢復到了常規的巡航狀態，一邊好奇的問了一嘴。
有時候你不得不感慨，在賽道上最關心你的可能不是你車隊甚至是隊友，而是你的對手。
弗蘭奇這邊也有些懵逼，他甚至都不是第一時間知道維斯塔潘的賽車冒煙了，而是秦淼通過車隊TR說了之後他才知道維斯塔潘的賽車有問題。
「我們暫時還沒收到消息，有消息的第一時間會告訴你的，繼續推進吧。」
儘管沒有得到什麼有用的信息，但是秦淼知道，維斯塔潘這場比賽已經結束了。
意識到這一點之後的秦淼突發奇想，維斯塔潘發現自己的賽車出現了故障之後，會不會有些後悔沒有在T1直接給自己撞出賽道？
這樣雖然他沒拿到什麼積分，但是自己也沒有積分入帳，這對於維斯塔潘來說，無疑是一個可以接受的結果。
不過秦淼也就只是想想了，因為身後沒有了維斯塔潘的威脅，並且短時間之內佩雷茲也給不了勒克萊爾什麼壓力，所以秦淼就在賽道上直接就開始了巡航。
而另外一邊，發現自己賽車出問題了的維斯塔潘其實沒想那麼多，他發現故障的第一時間他想的其實是怎麼解決這個故障。
但問題是，這個故障非但沒有自己消失，反而愈發嚴重，煙越冒越大。
最後紅牛車隊只能無奈地告訴維斯塔潘：「剎車系統出問題了，並且這個問題沒辦法遠程解決，抱歉MAX，恐怕我們得退賽了。」
最終維斯塔潘在賽道上掙扎到了第4圈之後回到了維修區退賽。
值得一提的是，等維斯塔潘的賽車到了維修區進入通道的時候，RB20的左後輪剎車盤直接炸出了一團黑煙，跟闊劍地雷似的。
也得虧維斯塔潘右後輪剎車盤爆炸的時候他沒進入車隊P房區，不然指不定都有人被剎車盤爆炸崩出去的高溫碳纖維碎片給擊中。
回到維修區內的時候，維斯塔潘的賽車右後輪還著著火。
維斯塔潘退賽之後，秦淼這場比賽基本上也就結束了，畢竟此時的賽道上已經沒人能給秦淼威脅了。
什麼？你問佩雷茲？
佩大師因為在排位賽的時候阻擋了其他車手的圈速，所以被罰了三個起步位置，這會兒都還沒緩過來呢，而勒克萊爾身後的諾里斯落後勒克萊爾接近2秒。
而秦淼的進站策略也在維斯塔潘退賽之後從原本的黃白一停變成了與其他車手一樣的黃白紅二停。
至於為什麼其他車手都是黃白白二停，而秦淼黃白紅都可以說和其他車手的進站策略一樣……
你就說秦淼是不是二停吧？
第17圈，漢密爾頓也因為賽車的引擎突然失去動力而退賽。
而勒克萊爾知道了這個消息之後，反而在車隊TR之中笑著說了一句沒頭沒尾的話：「我就知道！」
……
接下來的比賽對於秦淼個人來說相對就比較無聊了，甚至不知道為什麼，坐在賽車裡孤獨巡航的秦淼都有點想念維斯塔潘了。
畢竟有維斯塔潘在的情況下，秦淼還能感受到對方給自己帶來的不小壓力。
可現在維斯塔潘退賽了，秦淼在賽道上感受不到任何的壓力，現在的秦淼甚至有些無聊，他就只需要和他當初在F2炸魚時那樣，孤獨的把整場比賽跑完就行了。
甚至F2的正賽還不需要跑F1這麼多圈。
甚至秦淼準備二停的時候，拉開了諾里斯一個進站窗口的距離，說真的這還是秦淼的巡航速度。
不過值得一提的是，等所有人都覺得這場比賽就這麼結束了，法拉利雙雄即將久違的為法拉利獻上一次一二帶回的時候，比賽的最後兩圈，賽道上出現了一個巨大的意外。
第58圈，拉塞爾追擊頭哥的時候，在T6入彎的時候節奏丟失，出彎的時候沒控制住自己的賽車，右側的輪胎壓上了T6的路肩丟失抓地力，賽車在T6的彎心就已經失控，最終衝出賽道撞到了T6外側的護牆，賽車左邊所有部件全部受損。
梅奔的振金懸掛也沒有頂住這巨大的衝擊力，賽車的懸掛徹底斷裂。
最後拉塞爾的賽車還是側躺在賽道上的，底板就對準了來車的方向。
儘管每一台F1賽車在賽季開始之前都會經過FIA的嚴格檢查，賽車所有的防撞措施都是合格的，FIA盡全力給到了車手們最大的防護。
但這些賽車的防守措施都是以F1賽車正常狀態下發生碰撞之後的防守措施，其中並不包含底板。
而正常F1賽車的底板距離F1賽車手的屁股也就只有兩厘米。
而T6又是一個盲彎，也就是說，其他車手在進入T6之前是看不到T6後面的情況的。
如果這個時候有一台車沖了過來，並且撞到了正好就橫在賽道上的拉塞爾的車屁股，那麼不用想，拉塞爾必死無疑。
甚至別說是碳纖維了，這時候你就算把梅奔賽車的底板換成坦克用的均質裝甲鋼都不行。
兩厘米厚的均質裝甲鋼在這樣的情況之下能起到的作用微乎其微，根本就擋不住F1賽車的衝擊。
頂多也就只能給拉塞爾留個全屍。
而且碳纖維只是脆，本身的延展性和強度可是很高的。
也因此知道自己危在旦夕的拉塞爾坐在車裡一個勁的用車隊TR慌張呼喊：「紅旗！紅旗！快出紅旗！」
拉塞爾也怕啊，好不容易成為了梅奔的正式車手了，如果只在梅奔跑了三場比賽就把命給搭進去了，就多少有些太冤了。
當然了，賽會雖然慢，但最後還是出動了紅旗。
拉塞爾也沒有躺在碳纖維構成的棺材裡離開這個美好的世界。
等拉塞爾的賽車清理完畢之後，最後是安全車帶著車手們跑完了最後一圈。
至於拉塞爾的這個事故原因，最後的調查發現是阿隆索在進入T6之前給拉塞爾來了一次剎車測試。
但要這麼說也不合適，因為那時候的阿隆索並沒有剎車，他只是在進入T6這個高速彎之前鬆了一腳油門。
T6不是超車點，甚至根本就不能超車，也因此阿隆索的這個節奏變化主要目的就是干擾自己身後的拉塞爾，想讓他離自己遠一點。
但是拉塞爾明顯沒有跟住阿隆索的節奏，經驗不足的他面對阿隆索的突然減速一時間有些措手不及，最終是失誤衝出了賽道。
FIA調查過後給阿隆索上了20秒的罰時，超級駕照扣3分，將原本第六完賽的老同志直接罰到第八去了。
給予阿隆索這麼重的處罰的同時，FIA還當婊子立牌坊。
對外表示自己這次給阿隆索的處罰並不是出於結果作出的。
FIA一向公平公正！
但仔細想想，如果阿隆索身後的人是秦淼，而秦淼面對阿隆索的剎車測試反應過來了，順利的通過了這個彎道。
那麼不管秦淼如何在車隊TR之中謾罵，不管法拉利賽後如何向FIA申訴施壓，FIA最多也就只會給阿隆索一個小黑屋訓誡，甚至都不會有罰時。
而且事後秦淼還有可能會被其他車手覺得小肚雞腸，畢竟你人又沒事。
總而言之，這就是這場比賽最後的精彩之處了。
最終，秦淼四平八穩地拿下了澳大利亞大獎賽的勝利，為法拉利帶來了一次久違的兩連勝。
勒克萊爾第二帶回。
他這場比賽的節奏和秦淼差不多，前不著村後不著店的巡航完了這場比賽。
不過比賽結束之後，在車隊TR之中勒克萊爾慶祝過後反而嘆息了一聲。
「要被NTR了啊……」(本章完)