第33章 雲淡風輕
坦白說，這台車的乘坐舒適度還不如金孝周父親的那輛大眾帕薩特，無論是座椅還是底盤、避震，這輛車都比那輛大眾帕薩特要硬的多。
但金孝周覺得，這台車的乘坐舒適度，也沒有網上那些網友，或者一些小說里說的「跑車坐起來很難受」那麼不堪。
首先，這台車的座椅高度非常低，靠背與坐墊的夾角很大，座椅雖然是碳纖維桶椅卻很符合人體工程學，並且座椅腿托很長。
不考慮視野的前提下，更低的座椅舒適度絕對要比更高的座椅強，再加上靠背與坐墊更大的夾角，讓乘客能保持住更接近「躺」而非「坐」的姿態，不會對脊椎施加太大的壓力。
其次，座椅的包裹性、支撐性很強，腿托長度足夠長，能很好地承托住金孝周的腿部，減緩腿部壓力。
那些小說中說「跑車乘坐舒適度差所以選SUV」的說法，是完全不合理的。
不考慮更硬的座椅材質，這台跑車的主駕駛座椅舒適度，絕對要超過大多數主駕駛座椅更高更直對脊椎壓力更大的SUV。
即便算上更硬的座椅材質，這台車短時間內（正常通勤時間）的乘坐舒適度，也不會比那些恨不得在車裡塞下一張大沙發的SUV差多少。
只有乘坐、駕駛時間超出正常通勤時間後，跑車才會讓乘客、駕駛者感到明顯的不適：畢竟確實座椅偏硬一些，並且包裹性太強。
但是……
你不會再買一輛適合長途旅行的GT跑車、轎跑嗎？
當座椅材質的短板被補全後，駕駛、乘坐感受是SUV車型遠遠無法比擬的。
SUV真正的優勢永遠有且只有兩個：通過性與容積即家用性，而這兩點是白芷完全不需要，也是大部分城市富二代、年輕富豪不需要的東西。
你又不創業拉貨翻山越嶺回村過橋買SUV幹什麼？
就算你有三四個女朋友，帕拉梅拉還不夠你裝嗎？
「坐起來怎麼樣，是不是不太舒服？」白芷左手握著方向盤，另一手自然地搭在扶手箱上笑問。
轎車、跑車相比SUV操控性更好，能更舒適地單手開車，這也是一個優勢，真正經常開車的人就會知道，單手開真的比雙手開舒適太多。
「比我想像中要舒適，我還以為跑車真的像網上說的，坐起來很難受呢。」金孝周讚嘆著回答。
白芷笑而不語。
金孝周又望向車門內板，好奇地詢問：「你這輛車是新買的嗎？」
「是新買的啊，怎麼了？」白芷反問。
金孝周沒問多少錢、你哪來的錢，這是不需要問就能知道答案的問題，肯定很貴，肯定是家裡給的錢。
「我就是感覺這輛車有些怪。」
金孝周望向車門內板，斟酌著語言說：「內飾雖然很新但總感覺有些簡陋，車門內板沒有儲物槽只有個網袋，門把手也沒有就只有條編織繩帶，還有副駕駛下邊甚至還有一個滅火器……」
這些東西都是不會在常規車型，甚至常規911跑車上看到的。畢竟就算是911，也不可能在走量的基礎款上喪心病狂地減重到這種程度。
「這輛車是911的賽化版，也可以說是公路化的賽車，在出廠前就做了很多的輕量化，譬如說拆除座椅、沒有全車無鑰匙進入……」
說到這裡，白芷突然就來了吐槽的欲望：「不過我也覺得把門把手換成編織繩，車標都換成貼紙，有些太過於喪心病狂了。」
賽車？
金孝周下意識轉頭望向白芷，恰如此時，一輛計程車突然連轉向燈都不打，從側後方沖了出來，緊接著就強行加塞擠到GT3RS前面。
白芷全程面無表情，沒有任何反應。
是真的面無表情，一絲一毫的微表情、眼神變化都沒有，似乎對這一切習以為常，依舊在保持著正常的車速，不緊不慢地在車流中行駛。
「我覺得你不像是那種喜歡賽車、飆車的人。」金孝周搖搖頭。
「怎麼說？」
「因為你開車特別穩啊，比我爸爸還要穩，他可是開了好多年車了。」金孝周又發現了白芷的一個優點，沉穩。
當你有帥又有錢還開GT3RS時，你理所當然的一些行為也會被他人認為是「優點」。
她理解中喜歡賽車的人，就是喜歡在公路上炸街、飆車、猛踩油門飆聲浪、鬼火、張揚、崩加速、路怒症、見不得別人比他快……
但白芷呢？
全程面無表情雲淡風輕。
除了這次加塞，金孝周剛才還注意到，有個看起來很小的本田一直咬在這倆車屁股後面按喇叭，就算是白芷往右讓出車道了依舊不超車。
這大概就是網上說的想崩一下吧。
但白芷全程無動於衷。
不是因為身邊坐著一位女性而按耐住性子裝作無動於衷，而是沒有任何微表情、眼神變化的無動於衷，金孝周觀察的很仔細。
就算是她爸爸，遇到那些鬼火、加塞的也會罵罵咧咧，但白芷的情緒始終很穩定。
這就證明白芷並不是一個喜歡飆車的人。
「那你可就看錯人了，我可喜歡飆車、開快車了。」白芷搖搖頭。
我不信。
金孝周一副不是很信服的表情：「那有人加塞、挑釁你的時候，你咋一點反應都沒有。」
「沒意思。」
「對吧，你都覺得沒意思了，你還說你喜歡飆車。」金孝周表情有些小得意，覺得識破了白芷的「謊言」。
「你不信，我也沒辦法。」白芷懶得解釋。
他是真的覺得沒意思。
公路上最讓人討厭的駕駛習慣有哪些？
突然變道、加塞、咬車位、見縫就插、故意別車、飆車……
綜合了以上種種駕駛陋習的司機，在F1的圍場上總共有20個，賽道上的每個F1車手都特麼是這麼開車的。
用最激烈最極限的駕駛風格，操縱那究極的速度機器，和其他車手在隨時都有可能車毀人亡的極限邊緣廝殺。
得到F1車手勒克萊爾駕駛經驗的白芷，對這種行為已經習以為常、雲淡風輕了。
即便是德國的不限速公路、日本的首都高，也很難讓現在的白芷升起「飆車」的欲望，看不上這些玩意兒，更不要提只是幾輛鬼火的挑釁，計程車的加塞。
還是賽道有意思，在公路上遵守交通規則老老實實開車就好了。
但金孝周覺得，這台車的乘坐舒適度，也沒有網上那些網友，或者一些小說里說的「跑車坐起來很難受」那麼不堪。
首先，這台車的座椅高度非常低，靠背與坐墊的夾角很大，座椅雖然是碳纖維桶椅卻很符合人體工程學，並且座椅腿托很長。
不考慮視野的前提下，更低的座椅舒適度絕對要比更高的座椅強，再加上靠背與坐墊更大的夾角，讓乘客能保持住更接近「躺」而非「坐」的姿態，不會對脊椎施加太大的壓力。
其次，座椅的包裹性、支撐性很強，腿托長度足夠長，能很好地承托住金孝周的腿部，減緩腿部壓力。
那些小說中說「跑車乘坐舒適度差所以選SUV」的說法，是完全不合理的。
不考慮更硬的座椅材質，這台跑車的主駕駛座椅舒適度，絕對要超過大多數主駕駛座椅更高更直對脊椎壓力更大的SUV。
即便算上更硬的座椅材質，這台車短時間內（正常通勤時間）的乘坐舒適度，也不會比那些恨不得在車裡塞下一張大沙發的SUV差多少。
只有乘坐、駕駛時間超出正常通勤時間後，跑車才會讓乘客、駕駛者感到明顯的不適：畢竟確實座椅偏硬一些，並且包裹性太強。
但是……
你不會再買一輛適合長途旅行的GT跑車、轎跑嗎？
當座椅材質的短板被補全後，駕駛、乘坐感受是SUV車型遠遠無法比擬的。
SUV真正的優勢永遠有且只有兩個：通過性與容積即家用性，而這兩點是白芷完全不需要，也是大部分城市富二代、年輕富豪不需要的東西。
你又不創業拉貨翻山越嶺回村過橋買SUV幹什麼？
就算你有三四個女朋友，帕拉梅拉還不夠你裝嗎？
「坐起來怎麼樣，是不是不太舒服？」白芷左手握著方向盤，另一手自然地搭在扶手箱上笑問。
轎車、跑車相比SUV操控性更好，能更舒適地單手開車，這也是一個優勢，真正經常開車的人就會知道，單手開真的比雙手開舒適太多。
「比我想像中要舒適，我還以為跑車真的像網上說的，坐起來很難受呢。」金孝周讚嘆著回答。
白芷笑而不語。
金孝周又望向車門內板，好奇地詢問：「你這輛車是新買的嗎？」
「是新買的啊，怎麼了？」白芷反問。
金孝周沒問多少錢、你哪來的錢，這是不需要問就能知道答案的問題，肯定很貴，肯定是家裡給的錢。
「我就是感覺這輛車有些怪。」
金孝周望向車門內板，斟酌著語言說：「內飾雖然很新但總感覺有些簡陋，車門內板沒有儲物槽只有個網袋，門把手也沒有就只有條編織繩帶，還有副駕駛下邊甚至還有一個滅火器……」
這些東西都是不會在常規車型，甚至常規911跑車上看到的。畢竟就算是911，也不可能在走量的基礎款上喪心病狂地減重到這種程度。
「這輛車是911的賽化版，也可以說是公路化的賽車，在出廠前就做了很多的輕量化，譬如說拆除座椅、沒有全車無鑰匙進入……」
說到這裡，白芷突然就來了吐槽的欲望：「不過我也覺得把門把手換成編織繩，車標都換成貼紙，有些太過於喪心病狂了。」
賽車？
金孝周下意識轉頭望向白芷，恰如此時，一輛計程車突然連轉向燈都不打，從側後方沖了出來，緊接著就強行加塞擠到GT3RS前面。
白芷全程面無表情，沒有任何反應。
是真的面無表情，一絲一毫的微表情、眼神變化都沒有，似乎對這一切習以為常，依舊在保持著正常的車速，不緊不慢地在車流中行駛。
「我覺得你不像是那種喜歡賽車、飆車的人。」金孝周搖搖頭。
「怎麼說？」
「因為你開車特別穩啊，比我爸爸還要穩，他可是開了好多年車了。」金孝周又發現了白芷的一個優點，沉穩。
當你有帥又有錢還開GT3RS時，你理所當然的一些行為也會被他人認為是「優點」。
她理解中喜歡賽車的人，就是喜歡在公路上炸街、飆車、猛踩油門飆聲浪、鬼火、張揚、崩加速、路怒症、見不得別人比他快……
但白芷呢？
全程面無表情雲淡風輕。
除了這次加塞，金孝周剛才還注意到，有個看起來很小的本田一直咬在這倆車屁股後面按喇叭，就算是白芷往右讓出車道了依舊不超車。
這大概就是網上說的想崩一下吧。
但白芷全程無動於衷。
不是因為身邊坐著一位女性而按耐住性子裝作無動於衷，而是沒有任何微表情、眼神變化的無動於衷，金孝周觀察的很仔細。
就算是她爸爸，遇到那些鬼火、加塞的也會罵罵咧咧，但白芷的情緒始終很穩定。
這就證明白芷並不是一個喜歡飆車的人。
「那你可就看錯人了，我可喜歡飆車、開快車了。」白芷搖搖頭。
我不信。
金孝周一副不是很信服的表情：「那有人加塞、挑釁你的時候，你咋一點反應都沒有。」
「沒意思。」
「對吧，你都覺得沒意思了，你還說你喜歡飆車。」金孝周表情有些小得意，覺得識破了白芷的「謊言」。
「你不信，我也沒辦法。」白芷懶得解釋。
他是真的覺得沒意思。
公路上最讓人討厭的駕駛習慣有哪些？
突然變道、加塞、咬車位、見縫就插、故意別車、飆車……
綜合了以上種種駕駛陋習的司機，在F1的圍場上總共有20個，賽道上的每個F1車手都特麼是這麼開車的。
用最激烈最極限的駕駛風格，操縱那究極的速度機器，和其他車手在隨時都有可能車毀人亡的極限邊緣廝殺。
得到F1車手勒克萊爾駕駛經驗的白芷，對這種行為已經習以為常、雲淡風輕了。
即便是德國的不限速公路、日本的首都高，也很難讓現在的白芷升起「飆車」的欲望，看不上這些玩意兒，更不要提只是幾輛鬼火的挑釁，計程車的加塞。
還是賽道有意思，在公路上遵守交通規則老老實實開車就好了。