第24章 駕駛技術職業8級
既然白芷是法拉利粉絲，為什麼他不選擇法拉利，而是選擇購買了一輛保時捷911呢？
因為白芷要下賽道練技術，他修不起也等不起。
下賽道就沒有人能保證自己不出事故不撞車，撞了車就要修。縱使多數時候運氣好沒有撞，也要在跑完之後做保養、檢修、四輪定位……
就以這輛GT3RS裝配的碳陶瓷剎車盤舉例，雖然它能帶來比鋼盤更好的剎車性能，卻也更加脆弱。
只需要高速行駛中崩飛的一顆小石子，就足以把剎車盤打出一個小豁口。
為了保持左右輪剎車盤的磨損幅度對等，到時候就需要花費15萬元把整對剎車盤給換掉。
白芷甚至都想在練技術階段反向改裝，把這輛車的剎車盤換成更重但是更堅韌耐操的鋼盤了。
保時捷尚且如此，法拉利的修車費只會更貴。
這還只是費用，更麻煩的是時間。
除引擎、電機、底盤等大的損壞外，保時捷撞了後完全可以去賽車愛好者聚集的民間修車廠，能節省大量的時間。
拜賽道上不計其數的寶馬、保時捷所賜，他們有相當豐富的寶馬、保時捷維修經驗，常用的損耗零部件也有一些庫存，很快就能把車整備好。
實在沒零件，就從其他閒置的保時捷上拆。
日常保養、輪胎更換、四輪定位，也可以扔給4S店，不需要送回斯圖加特總部。
法拉利如果出了車禍，民間修車廠肯定是修不了的，只能通過國內經銷商送到馬拉內羅總部，維修周期起碼幾個月。
這也是法拉利車主很少開法拉利下賽道的原因，修的起也等不起。一般情況下，他們都會購買一台保時捷911，開保時捷下賽道。
言歸正傳，還是先看看系統的獎勵吧。
【駕駛禮包錨定成功，錨定目標：法拉利】
【該禮包收錄有法拉利第一次參加正式賽車比賽以來，法拉利各支賽車隊部門、法拉利青訓學院所有簽約車手、後備車手（點擊確認具體名單）
開啟禮包，宿主將從名單中隨機抽取一位，獲得該車手全部駕駛相關的全部技巧、主要機能，與對駕駛的所有理解】
點擊確認名單。
【麥可·舒馬赫、費爾南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·維特爾、尼基·勞達……】
名單上排在最前的幾位，毫無疑問正是那幾位代表法拉利F1車隊拿下世界冠軍，或代表其他車隊取得成功轉投法拉利馬戲團追夢的巨星。
他們每一個人，都站在了「將車推到極致」這項藝術的巔峰。
這幾位之後，是諸如馬薩、巴里切羅等為法拉利F1車隊征戰過的實力派車手，及曾在法拉利勒芒耐力賽事奪過冠的車手。
再往後，就是法拉利車隊歷年的預備車手、試車車手、青訓學院車手……
這份名單中絕大部分名字，白芷連聽都沒聽說過，但名單最前方那幾個星光熠熠的名字，足以證明這份名單的含金量。
白芷毫不懷疑，除去那些年代太過久遠的，這份名單中實力最弱的一個車手，扔到國內也足以傲視群雄。
實力不夠卓越的車手，連成為法拉利試車車手的資格都沒有。
至於開輪式方程式的駕駛技術，能不能移植到房車、普通民用車上……
國內最接近F1的車手是馬青驊，他曾於2012、2013年先後加盟HRT車隊、卡特漢姆車隊，雖然連一次F1正賽都沒參加過。
離開F1後的馬青驊轉戰房車賽，先後獲得國際汽聯世錦賽莫斯科站的冠軍、WTCC世界房車錦標賽葡萄牙分站第二回合的冠軍。
任何一個F1車手，哪怕是被F1淘汰的車手，不說參加其他頂級賽季一定能奪冠，至少能在其他世界頂級賽事中，成為擁有一席之地的實力派。
這個法拉利駕駛禮包，白芷就算是抽到最菜的那個都不虧，坐地秒升滿級。
開啟禮包。
【恭喜宿主開啟法拉利車手限定禮包】
【恭喜車主抽中車手：查爾斯·勒克萊爾】
【民用車輛駕駛（業餘2級）進階為民用、賽用車輛駕駛（職業8級）】
職業8級！
職業8級？
白芷微微有些詫異。
不是最頂級的那幾個頭獎，但查爾斯·勒克萊爾也不差，身為鐵佛寺，他對這位法拉利青訓營的優秀畢業生多有關注。
在還是少年的時候，這位摩納哥的車手就是歐洲青少年卡丁車、開輪方程式賽場中的明星，經常被媒體、車迷拿來與另一位少年天才維斯塔潘比較。
正式加入法拉利青年車手學院後，勒克萊爾僅用兩年就通關了法拉利青訓營，於16、17年分別獲得GP3和F2的車手冠軍，並於17年末加入F1索伯車隊。
在今年F1中，無論正賽還是排位賽，勒克萊爾幾乎每次都比有多年F1經驗的隊友更快，並駕駛圍場倒數的索伯多次進入積分區幫助車隊拿到寶貴的積分。
白芷毫不懷疑，最多兩年，勒克萊爾就能被提拔進法拉利，實現兒法夢。
只是……
即便是如此出色的勒克萊爾，也僅僅只有職業8級的駕駛技術嗎？看來能達到職業9級的，應該只有那少數幾個F1世界冠軍了。
緊接著……
查爾斯·勒克萊爾自4歲第一次接觸卡丁車，到20歲加入F1索伯車隊，十六年花費數百上千萬美金在卡丁車、開輪方程式上鍛鍊出的駕駛技術，以及跑廢不知多少輪胎才獲得的對駕駛的理解，一股腦全部湧入白芷腦中。
短暫的頭暈目眩之後，緊接著就是飢餓感來襲。
接收完勒克萊爾的駕駛技術，白芷只覺耳清目明。反應速度快了些許，對車的理解，對駕駛時的苦難承受力，也提升了無數層次。
很好。
白芷只覺得，現在他甚至可以穿上厚厚的防火賽車服，不開空調頂著烈陽天，駕駛著這台GT3RS去賽道上狂飆馳騁兩個多小時，前提是這台車真能頂住兩個小時的極限駕駛。
「白先生，白先生……」
馬慧欣輕聲的呼喚，將白芷的思緒重新拉回現實。
「嗯？」白芷轉過頭，看向車窗外彎腰俯首的馬慧欣。
馬慧欣指了指中央扶手區的傳統檔杆，微笑著提醒：「保時捷檔杆的位置，與奔馳的懷檔撥杆位置不同，您需要快點適應這台賽道機器了。」
因為白芷要下賽道練技術，他修不起也等不起。
下賽道就沒有人能保證自己不出事故不撞車，撞了車就要修。縱使多數時候運氣好沒有撞，也要在跑完之後做保養、檢修、四輪定位……
就以這輛GT3RS裝配的碳陶瓷剎車盤舉例，雖然它能帶來比鋼盤更好的剎車性能，卻也更加脆弱。
只需要高速行駛中崩飛的一顆小石子，就足以把剎車盤打出一個小豁口。
為了保持左右輪剎車盤的磨損幅度對等，到時候就需要花費15萬元把整對剎車盤給換掉。
白芷甚至都想在練技術階段反向改裝，把這輛車的剎車盤換成更重但是更堅韌耐操的鋼盤了。
保時捷尚且如此，法拉利的修車費只會更貴。
這還只是費用，更麻煩的是時間。
除引擎、電機、底盤等大的損壞外，保時捷撞了後完全可以去賽車愛好者聚集的民間修車廠，能節省大量的時間。
拜賽道上不計其數的寶馬、保時捷所賜，他們有相當豐富的寶馬、保時捷維修經驗，常用的損耗零部件也有一些庫存，很快就能把車整備好。
實在沒零件，就從其他閒置的保時捷上拆。
日常保養、輪胎更換、四輪定位，也可以扔給4S店，不需要送回斯圖加特總部。
法拉利如果出了車禍，民間修車廠肯定是修不了的，只能通過國內經銷商送到馬拉內羅總部，維修周期起碼幾個月。
這也是法拉利車主很少開法拉利下賽道的原因，修的起也等不起。一般情況下，他們都會購買一台保時捷911，開保時捷下賽道。
言歸正傳，還是先看看系統的獎勵吧。
【駕駛禮包錨定成功，錨定目標：法拉利】
【該禮包收錄有法拉利第一次參加正式賽車比賽以來，法拉利各支賽車隊部門、法拉利青訓學院所有簽約車手、後備車手（點擊確認具體名單）
開啟禮包，宿主將從名單中隨機抽取一位，獲得該車手全部駕駛相關的全部技巧、主要機能，與對駕駛的所有理解】
點擊確認名單。
【麥可·舒馬赫、費爾南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·維特爾、尼基·勞達……】
名單上排在最前的幾位，毫無疑問正是那幾位代表法拉利F1車隊拿下世界冠軍，或代表其他車隊取得成功轉投法拉利馬戲團追夢的巨星。
他們每一個人，都站在了「將車推到極致」這項藝術的巔峰。
這幾位之後，是諸如馬薩、巴里切羅等為法拉利F1車隊征戰過的實力派車手，及曾在法拉利勒芒耐力賽事奪過冠的車手。
再往後，就是法拉利車隊歷年的預備車手、試車車手、青訓學院車手……
這份名單中絕大部分名字，白芷連聽都沒聽說過，但名單最前方那幾個星光熠熠的名字，足以證明這份名單的含金量。
白芷毫不懷疑，除去那些年代太過久遠的，這份名單中實力最弱的一個車手，扔到國內也足以傲視群雄。
實力不夠卓越的車手，連成為法拉利試車車手的資格都沒有。
至於開輪式方程式的駕駛技術，能不能移植到房車、普通民用車上……
國內最接近F1的車手是馬青驊，他曾於2012、2013年先後加盟HRT車隊、卡特漢姆車隊，雖然連一次F1正賽都沒參加過。
離開F1後的馬青驊轉戰房車賽，先後獲得國際汽聯世錦賽莫斯科站的冠軍、WTCC世界房車錦標賽葡萄牙分站第二回合的冠軍。
任何一個F1車手，哪怕是被F1淘汰的車手，不說參加其他頂級賽季一定能奪冠，至少能在其他世界頂級賽事中，成為擁有一席之地的實力派。
這個法拉利駕駛禮包，白芷就算是抽到最菜的那個都不虧，坐地秒升滿級。
開啟禮包。
【恭喜宿主開啟法拉利車手限定禮包】
【恭喜車主抽中車手：查爾斯·勒克萊爾】
【民用車輛駕駛（業餘2級）進階為民用、賽用車輛駕駛（職業8級）】
職業8級！
職業8級？
白芷微微有些詫異。
不是最頂級的那幾個頭獎，但查爾斯·勒克萊爾也不差，身為鐵佛寺，他對這位法拉利青訓營的優秀畢業生多有關注。
在還是少年的時候，這位摩納哥的車手就是歐洲青少年卡丁車、開輪方程式賽場中的明星，經常被媒體、車迷拿來與另一位少年天才維斯塔潘比較。
正式加入法拉利青年車手學院後，勒克萊爾僅用兩年就通關了法拉利青訓營，於16、17年分別獲得GP3和F2的車手冠軍，並於17年末加入F1索伯車隊。
在今年F1中，無論正賽還是排位賽，勒克萊爾幾乎每次都比有多年F1經驗的隊友更快，並駕駛圍場倒數的索伯多次進入積分區幫助車隊拿到寶貴的積分。
白芷毫不懷疑，最多兩年，勒克萊爾就能被提拔進法拉利，實現兒法夢。
只是……
即便是如此出色的勒克萊爾，也僅僅只有職業8級的駕駛技術嗎？看來能達到職業9級的，應該只有那少數幾個F1世界冠軍了。
緊接著……
查爾斯·勒克萊爾自4歲第一次接觸卡丁車，到20歲加入F1索伯車隊，十六年花費數百上千萬美金在卡丁車、開輪方程式上鍛鍊出的駕駛技術，以及跑廢不知多少輪胎才獲得的對駕駛的理解，一股腦全部湧入白芷腦中。
短暫的頭暈目眩之後，緊接著就是飢餓感來襲。
接收完勒克萊爾的駕駛技術，白芷只覺耳清目明。反應速度快了些許，對車的理解，對駕駛時的苦難承受力，也提升了無數層次。
很好。
白芷只覺得，現在他甚至可以穿上厚厚的防火賽車服，不開空調頂著烈陽天，駕駛著這台GT3RS去賽道上狂飆馳騁兩個多小時，前提是這台車真能頂住兩個小時的極限駕駛。
「白先生，白先生……」
馬慧欣輕聲的呼喚，將白芷的思緒重新拉回現實。
「嗯？」白芷轉過頭，看向車窗外彎腰俯首的馬慧欣。
馬慧欣指了指中央扶手區的傳統檔杆，微笑著提醒：「保時捷檔杆的位置，與奔馳的懷檔撥杆位置不同，您需要快點適應這台賽道機器了。」