第33章 附加題
一個小時過去，羅齊勉強答完一頁半試卷的理論知識，還剩下兩頁半與實操緊密相關的應用題和簡答題，按照方言考前的指導，略過那些明顯不會的，羅齊心裡嘀咕了一下，光是空下來的就快十分了。
剩下來的實操部分對於羅齊來說算是強項，但願自己可以表現得好一點，羅齊繼續埋頭苦幹。
又一個小時的過去，羅齊很滿意自己在應用部分的答題速度和表現，這樣就只剩下最難的附加題，他算是給自己留下了充足的時間來好好死磕一下。
翻開試卷最後一面，羅齊皺著眉頭審起這道題目。
題目包括二十行文字和一頁半圖紙，按照要求，圖紙上是一款約生產於五十年前的惰石動力車的制動部分，這種被稱為「科林一號」發動機的矩陣機器是聯邦科學院科林院士的得意之作。
「科林一號」的面世在當時來講無疑為惰石動力車製造業注入了一股新風，科林院士在發動機矩陣的設計中導入大量的「環結構」，從而大大地提升了發動機的輸出功率，同時也減小了發動機的體積，而實測表明，克林一號發動機的能量利用率也幾乎較之之前的發動機提升了百分之五十，它唯一的缺點是面對比如低溫、低壓等極端環境時「環結構」容易發生不穩定，從而導致發動機整體熄火，這個問題自克林一號面世後始終沒有得到解決，現有的研究結論表明，科林院士「環結構」的設計似乎已經達到了它極限的潛力，否則以克林一號表現出的性能優勢，必然會被應用在比如飛行器發動機等更廣闊的場景。
題幹部分簡單介紹了克林一號發動機的工作原理，答題要求則是：
第一問十分，要求找出題目給出的克林一號發動機圖紙較原版本存在的五處設計誤差，並且簡要答出該五處誤差設計對於克林一號發動機的運作造成的不良影響。
第二問二十分，按照效能搭配公理的相關部分，計算出該五處誤差造成發動機功率的下降比率。
第三問二十分，試著忽略克林一號發動機在極端環境中不盡如人意的表現，通過修改設計儘可能提升它的輸出功率，此問只需要說明修改思路即可。
羅齊倒吸一口氣，這絕對是又偏又難，首先，發動機設計在大學課程中也屬於靠後階段才設計的內容，畢竟，設計和維護一台傻瓜農具或者家用電器的難度遠遠低於設計一台成熟的發動機，儘管提供能源的不過同樣是一塊小小的惰石。第二，附加題在一款成熟了五十年的發動機型號上做文章，也絕對有些讓人猝不及防。
是的，以科林一號發動機「環結構」主導的惰石動力車制動部分設計思路在如今占據著絕大部分的市場份額，所謂的極端環境，也僅僅指的是克林一號在氣溫零下三十度之下，它的故障率會成倍數提升，但全聯邦的冬季最低氣溫，這僅僅是零下二十五度左右，也就是說，在聯邦內這款發動機的適用層面幾乎不受影響，科林院士在設計之初已經明顯使他的設計趨於完美的平衡狀態。
只有越過培蘭沙漠，在哥羅人生活的那片苦寒之地，冬季氣溫最低零下四十攝氏度，科林一號才會不間斷的趴窩，否則的話，克林系列發動機早就安裝在軍用裝甲車和主戰坦克身上了。
這就導致想要在科林一號的原有設計上繼續提升它的輸出功率變得很難，對於民用惰石動力車來說，它的輸出功率已經很富餘，對於軍用來說，它又因為硬傷限制不在考慮範圍，或許科林院士自己會在設計之初提出一些該死的想法來繼續提升輸出功率，但是毫無疑問，課本上沒收錄下來，後人也沒有繼續研究。
羅齊用快哭的表情一點一點看著科林一號的設計圖紙，「環結構」的主要特點是將以往的單獨一個矩陣機器驅動改變為三個到六個環結構矩陣單元組成的集束型發動機。
每個「環」承擔著不同的工作任務，相對以往的發動機設計，這些環獨特的功能屬性無疑更加明確，同時更加極端，比如承擔扭矩輸出的一號環，如果單獨提出來併入其他類型發動機，由於大量非常規的柔性結構的使用，它的故障率表現就是一坨屎，但對於「科林一號」整體而言，當一台組裝好的環結構發動機運作伊始，三個環結構互相之間所產生良好的效能搭配會讓這台發動機大幅提升惰石能源的利用功率，同時，明確功能的獨立單元不要求一般整體型矩陣發動機的物料一致性，這反而降低了發動機的內部損耗。
大刀闊斧，破而後立，這幾乎就是科林一號的設計精神。
科林院士曾說：
「如果我需要用一支電磁槍射擊，我會用一根電磁射擊管，一塊制動扳機和一把惰石自己組裝一把靠譜的丑東西，而不是用木頭雕刻一支外形好看的。」
這是科林一號最初問世的時候科林院士本人的宣稱，當時那些詬病科林一號發動機的設計外形和適應性缺陷的言論讓他不勝其煩，科林沉寂了好長時間才拿出科林一號的最終版本，依然不好看，但是體積是市場常見發動機的一半。
市場選擇了科林院士，然後就是老爺子得意洋洋的下半句名言：
「畢竟我的這把槍是要裝進惰石動力車的肚子裡，而不是頂在你們這些人的額頭上，所以不用那麼好看，好使就行。」
是的，一個矩陣機器，足夠簡潔，足夠靠譜，不正是一種美嗎？
但羅齊可不知道這些聯邦中的前塵往事，科林院士已經故去二十年有餘，而且因為他的個性原因捲入一些學術圈中複雜的鬥爭險些晚節不保，所以並不是那麼聲名顯赫。
此時他只能將這個三環結構組成發動機的整個圖紙試著裝進腦袋裡面構成一個立體的圖像，但這個最簡單的科林一號發動機也包含著三千多個元件，數次不成功之後，羅齊反而更加分神起來。
方言那張討厭的大臉首先浮現在他的眼前，羅齊可以想像到他要是聽到羅齊考完之後說自己在克林一號這道題掛了蛋，會暴躁嗎？會狂笑嗎？會失望嗎？也許根本不以為意。
這貨好像根本沒在意過什麼。
剩下來的實操部分對於羅齊來說算是強項，但願自己可以表現得好一點，羅齊繼續埋頭苦幹。
又一個小時的過去，羅齊很滿意自己在應用部分的答題速度和表現，這樣就只剩下最難的附加題，他算是給自己留下了充足的時間來好好死磕一下。
翻開試卷最後一面，羅齊皺著眉頭審起這道題目。
題目包括二十行文字和一頁半圖紙，按照要求，圖紙上是一款約生產於五十年前的惰石動力車的制動部分，這種被稱為「科林一號」發動機的矩陣機器是聯邦科學院科林院士的得意之作。
「科林一號」的面世在當時來講無疑為惰石動力車製造業注入了一股新風，科林院士在發動機矩陣的設計中導入大量的「環結構」，從而大大地提升了發動機的輸出功率，同時也減小了發動機的體積，而實測表明，克林一號發動機的能量利用率也幾乎較之之前的發動機提升了百分之五十，它唯一的缺點是面對比如低溫、低壓等極端環境時「環結構」容易發生不穩定，從而導致發動機整體熄火，這個問題自克林一號面世後始終沒有得到解決，現有的研究結論表明，科林院士「環結構」的設計似乎已經達到了它極限的潛力，否則以克林一號表現出的性能優勢，必然會被應用在比如飛行器發動機等更廣闊的場景。
題幹部分簡單介紹了克林一號發動機的工作原理，答題要求則是：
第一問十分，要求找出題目給出的克林一號發動機圖紙較原版本存在的五處設計誤差，並且簡要答出該五處誤差設計對於克林一號發動機的運作造成的不良影響。
第二問二十分，按照效能搭配公理的相關部分，計算出該五處誤差造成發動機功率的下降比率。
第三問二十分，試著忽略克林一號發動機在極端環境中不盡如人意的表現，通過修改設計儘可能提升它的輸出功率，此問只需要說明修改思路即可。
羅齊倒吸一口氣，這絕對是又偏又難，首先，發動機設計在大學課程中也屬於靠後階段才設計的內容，畢竟，設計和維護一台傻瓜農具或者家用電器的難度遠遠低於設計一台成熟的發動機，儘管提供能源的不過同樣是一塊小小的惰石。第二，附加題在一款成熟了五十年的發動機型號上做文章，也絕對有些讓人猝不及防。
是的，以科林一號發動機「環結構」主導的惰石動力車制動部分設計思路在如今占據著絕大部分的市場份額，所謂的極端環境，也僅僅指的是克林一號在氣溫零下三十度之下，它的故障率會成倍數提升，但全聯邦的冬季最低氣溫，這僅僅是零下二十五度左右，也就是說，在聯邦內這款發動機的適用層面幾乎不受影響，科林院士在設計之初已經明顯使他的設計趨於完美的平衡狀態。
只有越過培蘭沙漠，在哥羅人生活的那片苦寒之地，冬季氣溫最低零下四十攝氏度，科林一號才會不間斷的趴窩，否則的話，克林系列發動機早就安裝在軍用裝甲車和主戰坦克身上了。
這就導致想要在科林一號的原有設計上繼續提升它的輸出功率變得很難，對於民用惰石動力車來說，它的輸出功率已經很富餘，對於軍用來說，它又因為硬傷限制不在考慮範圍，或許科林院士自己會在設計之初提出一些該死的想法來繼續提升輸出功率，但是毫無疑問，課本上沒收錄下來，後人也沒有繼續研究。
羅齊用快哭的表情一點一點看著科林一號的設計圖紙，「環結構」的主要特點是將以往的單獨一個矩陣機器驅動改變為三個到六個環結構矩陣單元組成的集束型發動機。
每個「環」承擔著不同的工作任務，相對以往的發動機設計，這些環獨特的功能屬性無疑更加明確，同時更加極端，比如承擔扭矩輸出的一號環，如果單獨提出來併入其他類型發動機，由於大量非常規的柔性結構的使用，它的故障率表現就是一坨屎，但對於「科林一號」整體而言，當一台組裝好的環結構發動機運作伊始，三個環結構互相之間所產生良好的效能搭配會讓這台發動機大幅提升惰石能源的利用功率，同時，明確功能的獨立單元不要求一般整體型矩陣發動機的物料一致性，這反而降低了發動機的內部損耗。
大刀闊斧，破而後立，這幾乎就是科林一號的設計精神。
科林院士曾說：
「如果我需要用一支電磁槍射擊，我會用一根電磁射擊管，一塊制動扳機和一把惰石自己組裝一把靠譜的丑東西，而不是用木頭雕刻一支外形好看的。」
這是科林一號最初問世的時候科林院士本人的宣稱，當時那些詬病科林一號發動機的設計外形和適應性缺陷的言論讓他不勝其煩，科林沉寂了好長時間才拿出科林一號的最終版本，依然不好看，但是體積是市場常見發動機的一半。
市場選擇了科林院士，然後就是老爺子得意洋洋的下半句名言：
「畢竟我的這把槍是要裝進惰石動力車的肚子裡，而不是頂在你們這些人的額頭上，所以不用那麼好看，好使就行。」
是的，一個矩陣機器，足夠簡潔，足夠靠譜，不正是一種美嗎？
但羅齊可不知道這些聯邦中的前塵往事，科林院士已經故去二十年有餘，而且因為他的個性原因捲入一些學術圈中複雜的鬥爭險些晚節不保，所以並不是那麼聲名顯赫。
此時他只能將這個三環結構組成發動機的整個圖紙試著裝進腦袋裡面構成一個立體的圖像，但這個最簡單的科林一號發動機也包含著三千多個元件，數次不成功之後，羅齊反而更加分神起來。
方言那張討厭的大臉首先浮現在他的眼前，羅齊可以想像到他要是聽到羅齊考完之後說自己在克林一號這道題掛了蛋，會暴躁嗎？會狂笑嗎？會失望嗎？也許根本不以為意。
這貨好像根本沒在意過什麼。