第八十章 完成比賽
米克舒馬赫的車載視角，兩名解說員目瞪口呆地看著米克仿佛無事發生，自顧自地正常過彎，然後就被撞了。
他報告車隊：「我遇到了事故！不知道是誰做的，但是他忽然出現在右側。」
「知道了米克。」甘農說完，就感受到旁邊戴維斯殺人般的眼神。
「太荒謬了！」布倫德爾苦笑道，「有一台賽車處在右邊，他怎麼可能沒看見呢？」
「他還說『不知道是誰做的』......他應該要為事故負責。雖然FIA很少對起步的事故作出處罰，但是這次完全是米克舒馬赫一人的疏忽造成！」
瓦列里的酒吧，俄羅斯的F1車迷們群情激憤，把米克舒馬赫的家人全部問候了一遍，除了他爸。
還有人擺出「我早就知道會有今天」的模樣，指指點點道：「我說什麼來著？當我知道馬澤平和米克舒馬赫成為隊友，就預料到他倆會內鬥！你們想想，俄羅斯人和德國人，能相處得來嗎？！」
他的話角度很清奇，翻歷史舊帳的意味很多，然而依然有不少人恍然大悟地點頭：「有道理！」
接著是維斯塔潘的起步，他的左後胎剎車都有些磨出火苗！但是起步依然很正常，反而漢密爾頓起步昏厥，還有些擋到軟胎起步的博塔斯，這才讓後者被勒克萊爾咬住。
航拍視角中，其實博塔斯有機會1號彎進攻漢密爾頓，他占據了內線。不過有著工具人的自我修養，他知道自己敢超，梅奔就敢和自己不續約，最近拉塞爾的出色表現令他壓力山大。
說到拉塞爾，轉播鏡頭就給到了他。威靈頓直道末端，他遭受來自塞恩斯的壓力，後者從外線進攻並在6號彎車頭在前，結果拉塞爾入彎出現推頭。「砰」！一記黃金右前，把塞恩斯撞出了賽道。
第1圈結束，馬澤平進站換下受損的前翼，車隊給他上了套軟胎，總共用時11.1秒。
馬澤平前腳駛出停車位，後腳米克舒馬赫就來了。遙遠的東方直播間，年紀大的解說嘉賓冷不丁說道：「哈斯在雙車進站。」
主持人和年紀小的解說嘉賓「撲哧」一聲笑了出來：「這也算雙車進站嗎？！」
相比於馬澤平，米克舒馬赫只需要把爆掉的輪胎換下就行，因此耗費2.2秒，換胎技師們出色地完成任務！
但是哈斯指揮台上的眾人沒有感到一絲喜悅。正常情況下，衝刺排位賽哪裡有換胎技師露臉的機會？！
馬澤平出站後，戴維斯向他匯報：「尼基塔，我們現在處於第19位，落後前方拉提菲25秒。」
聽到這個差距，馬澤平頓時有些泄氣。16圈追25秒，即使自己使用軟胎，還有賽車性能和車手技術優勢，這個差距仍然非常大，加上軟胎最後幾圈必然衰竭，追上了也很難超越。
「現在哈斯等於回到了年初的狀況，兩名車手落後全場30秒左右。」布倫德爾說道，「只是馬澤平領先於米克舒馬赫。」
解說嘉賓無奈：「是的。」
布倫德爾嘆息：「哎呀！這麼好的機會，哈斯兩名車手在排位賽上都遇到麻煩，本可以通過衝刺排位賽向前追趕，奪回他們應有的位置。結果米克舒馬赫的低級失誤，讓他們陷入非常不利的局面。」
解說嘉賓贊同他的說法：「正賽大概率隊尾起步，想延續上一站雙車拿分也會很困難啊！」
既然落後全場，兩名車手也沒有什麼好拍的了。轉播鏡頭對準前方，維斯塔潘在直道上不如漢密爾頓，但彎道速度非常快，甩開了七冠王1.7秒。
後面的博塔斯和勒克萊爾各跑各的，在乾淨空氣中井水不犯河水。
前4名不約而同地保胎，之後的爭奪卻很激烈。阿隆索火箭起步升至第5後，成為了火車頭，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！
不過隨著時間推移，會有部分車手掉隊，「分裂」出小火車，而且開局掉到隊尾的塞恩斯正在不斷突圍，所以這節火車不會持續到比賽結束。
但是有人顯然已經等不及了，比如第6名的諾里斯！
第4圈，通過11-14號組合彎後，速度更快的諾里斯咬住阿隆索，在後面的直道上打開DRS！
「阿隆索應該會積極防守！」正如布倫德爾預料那樣，阿隆索直道上不斷變線製造尾流，甚至有兩下諾里斯離得比較近，頭哥仍然在變線，這會構成畫龍標準！
此舉令諾里斯有些不高興，邁凱倫車隊回復他：「我們已經把阿隆索的行為告知賽會幹事。」
雖然阿隆索的「畫龍」打亂了一點諾里斯的節奏，但是諾里斯的速度具有明顯優勢，又緊緊貼住了他。
第5圈的11-14號組合彎，諾里斯再次對阿隆索展開攻擊。就在鏡頭聚焦二者的勝負時，後面一台紅牛忽然「呲溜」一聲，滑了出去，沖入賽道旁廣闊的草地緩衝區！
由於機位視角被阻擋，電視機前的觀眾無法關注到佩雷茲的狀況，看到他帶著這麼快的速度，紛紛認為他已經撞了！
「佩雷茲！」布倫德爾叫道，「於無聲處聽驚雷，在毫無對抗的情況下，居然自己失誤衝出了賽道，非常突然！」
「上牆了嗎？」解說嘉賓疑惑道。
導播給出回放，是佩雷茲的車載第一視角。安全通過11和12號彎後，佩雷茲在出13號彎時，尾部丟失抓地力，失控spin！
萬幸的是，在一片草地緩衝區中，正好有塊面積不大的砂石地。借著草地和砂石地的聯合減速，佩雷茲在離護牆毫釐之差的位置控制住賽車，讓紅牛技師和預算部門大鬆一口氣！
然而「死罪可免，活罪難逃」，佩雷茲掉到隊尾，情況一下子和哈斯兩位車手一模一樣了！
「F**k。」霍納低聲罵了一句。佩雷茲本賽季目前為止的表現不盡如人意，非但沒能幫助維斯塔潘爭冠，還總是發生無謂的失誤。要是這樣，紅牛真不如把去年的車手阿爾本召回，或者再度把加斯利從小紅牛提拔上來！
大家都在討論佩雷茲，哀其不幸也好，怒其不爭也罷。這時諾里斯從無人關注的角落中，完成了對阿隆索的超越。
1-2號組合彎後，他機敏地插進3號彎內線，打了頭哥一個措手不及！
賽道出現了短暫的高潮，又迅速歸於沉寂。見到此景，FIA發布公告，宣布馬澤平和米克舒馬赫的事故，以及拉塞爾和塞恩斯的事故將在賽後調查！
「因為比賽一共只有17圈，所以FIA也就選擇賽後調查了。」布倫德爾說道。
第9圈，諾里斯的隊友里卡多也展開對阿隆索的攻勢。
和佩雷茲一樣，他也經受著外界的質疑，作為能力出色且經驗豐富的車手，邁凱倫車隊將他引進代替塞恩斯，視為車隊的主心骨。然而迄今為止，他卻被諾里斯接二連三地擊敗，上站比賽諾里斯登上領獎台，他卻被兩台哈斯肆意超越，連積分都拿不到。
英國站前，車隊更是公開批評里卡多，認為他沒有達到車隊的預期。
回到攻防中，里卡多效仿諾里斯的做法，1-2號組合彎後，他在3號彎外線進攻阿隆索！
「哇——里卡多的抓地力優勢很大，能在外線繞過去嗎？」布倫德爾說道。
事實證明里卡多做到了，即使線路更大，速度也比阿隆索快。3號彎的外線就是4號彎的內線，所以他向右拉開角度，徹底超越阿隆索！
「漂亮！里卡多的進攻很堅決，側面說明了阿隆索的軟胎也已經快終結，抓地力下降！」布倫德爾分析道。
解說嘉賓趁機介紹起賽道特性：「銀石是一條比較吃胎的賽道，無論瀝青還是路肩，所以輪胎管理在銀石是比較重要的。
上賽季的英國大獎賽最後一圈，漢密爾頓就爆胎了，但是憑藉之前對維斯塔潘累積的40秒優勢，他拖著爆掉的輪胎跑完，實現了經典的『爆胎衝線』！」
布倫德爾對此同樣記憶猶新：「當時很多車手都在比賽末段爆胎，所以賽後倍耐力經受了很大質疑，銀石賽道的吃胎也廣為人知。」
威靈頓直道上，里卡多開著DRS，仍然被阿隆索吸住了尾流！
6號彎進攻無果，下一個超車點是copes彎。舊發車直道上，阿隆索再次吸尾流，從外線抽頭，布倫德爾不由得笑道：「兩名車手要注意尺度，想想哈斯兩名車手和佩雷茲的情況！」
還好他們頭腦很清醒，沒有造成危險，里卡多成功守住戰果！
「做得好，丹尼爾。」車隊誇讚里卡多。
同時後排，塞恩斯過掉萊科寧，上升到第12名。開局被拉塞爾頂到隊尾，還好沒有落後很多，給了塞恩斯止損的機會。
此後比賽波瀾不驚。最後一圈，馬澤平終於追上了拉提菲！
在之前幾圈，馬澤平邊追擊，邊注意管理輪胎。本以為這場比賽肯定見不到其他車了，沒想到賽車的長距離速度確實很快，硬生生拽著馬澤平追到拉提菲！
「拉導，你是真差啊！」馬澤平心底說道，賽車快是一方面，拉提菲很慢也是「居功至偉」！
拉提菲只是菜，不是傻，領先了對方一整場，可不希望被超越！
但是越不希望，反而會給自己心裡添加負擔。16號彎，拉提菲出彎有些打滑，讓馬澤平瞬間找到機會！
馬澤平率先衝進內線，17號彎並排，18號彎超越！
「做得好，尼基塔！」戴維斯很高興，又用餘光掃了眼甘農。
指揮台上的數據很醒目，馬澤平每圈都比米克舒馬赫快.2秒。如果沒有起步後的愚蠢事故，馬澤平能夠排的很靠前，可能就在諾里斯的位置！
「恭喜維斯塔潘，他成為了F1衝刺排位賽的首個冠軍！漢密爾頓落後2秒衝線，本場比賽除了起步有失誤，他的表現很穩定，獲得了最快圈速。還有博塔斯，起步時他展現了團隊精神，沒有給隊友之間造成麻煩！」
佩雷茲最後時刻進站退賽，讓馬澤平的最終排名上升一個位置，第17名完賽。
他報告車隊：「我遇到了事故！不知道是誰做的，但是他忽然出現在右側。」
「知道了米克。」甘農說完，就感受到旁邊戴維斯殺人般的眼神。
「太荒謬了！」布倫德爾苦笑道，「有一台賽車處在右邊，他怎麼可能沒看見呢？」
「他還說『不知道是誰做的』......他應該要為事故負責。雖然FIA很少對起步的事故作出處罰，但是這次完全是米克舒馬赫一人的疏忽造成！」
瓦列里的酒吧，俄羅斯的F1車迷們群情激憤，把米克舒馬赫的家人全部問候了一遍，除了他爸。
還有人擺出「我早就知道會有今天」的模樣，指指點點道：「我說什麼來著？當我知道馬澤平和米克舒馬赫成為隊友，就預料到他倆會內鬥！你們想想，俄羅斯人和德國人，能相處得來嗎？！」
他的話角度很清奇，翻歷史舊帳的意味很多，然而依然有不少人恍然大悟地點頭：「有道理！」
接著是維斯塔潘的起步，他的左後胎剎車都有些磨出火苗！但是起步依然很正常，反而漢密爾頓起步昏厥，還有些擋到軟胎起步的博塔斯，這才讓後者被勒克萊爾咬住。
航拍視角中，其實博塔斯有機會1號彎進攻漢密爾頓，他占據了內線。不過有著工具人的自我修養，他知道自己敢超，梅奔就敢和自己不續約，最近拉塞爾的出色表現令他壓力山大。
說到拉塞爾，轉播鏡頭就給到了他。威靈頓直道末端，他遭受來自塞恩斯的壓力，後者從外線進攻並在6號彎車頭在前，結果拉塞爾入彎出現推頭。「砰」！一記黃金右前，把塞恩斯撞出了賽道。
第1圈結束，馬澤平進站換下受損的前翼，車隊給他上了套軟胎，總共用時11.1秒。
馬澤平前腳駛出停車位，後腳米克舒馬赫就來了。遙遠的東方直播間，年紀大的解說嘉賓冷不丁說道：「哈斯在雙車進站。」
主持人和年紀小的解說嘉賓「撲哧」一聲笑了出來：「這也算雙車進站嗎？！」
相比於馬澤平，米克舒馬赫只需要把爆掉的輪胎換下就行，因此耗費2.2秒，換胎技師們出色地完成任務！
但是哈斯指揮台上的眾人沒有感到一絲喜悅。正常情況下，衝刺排位賽哪裡有換胎技師露臉的機會？！
馬澤平出站後，戴維斯向他匯報：「尼基塔，我們現在處於第19位，落後前方拉提菲25秒。」
聽到這個差距，馬澤平頓時有些泄氣。16圈追25秒，即使自己使用軟胎，還有賽車性能和車手技術優勢，這個差距仍然非常大，加上軟胎最後幾圈必然衰竭，追上了也很難超越。
「現在哈斯等於回到了年初的狀況，兩名車手落後全場30秒左右。」布倫德爾說道，「只是馬澤平領先於米克舒馬赫。」
解說嘉賓無奈：「是的。」
布倫德爾嘆息：「哎呀！這麼好的機會，哈斯兩名車手在排位賽上都遇到麻煩，本可以通過衝刺排位賽向前追趕，奪回他們應有的位置。結果米克舒馬赫的低級失誤，讓他們陷入非常不利的局面。」
解說嘉賓贊同他的說法：「正賽大概率隊尾起步，想延續上一站雙車拿分也會很困難啊！」
既然落後全場，兩名車手也沒有什麼好拍的了。轉播鏡頭對準前方，維斯塔潘在直道上不如漢密爾頓，但彎道速度非常快，甩開了七冠王1.7秒。
後面的博塔斯和勒克萊爾各跑各的，在乾淨空氣中井水不犯河水。
前4名不約而同地保胎，之後的爭奪卻很激烈。阿隆索火箭起步升至第5後，成為了火車頭，一直到第18名拉提菲，都是他的乘客！
不過隨著時間推移，會有部分車手掉隊，「分裂」出小火車，而且開局掉到隊尾的塞恩斯正在不斷突圍，所以這節火車不會持續到比賽結束。
但是有人顯然已經等不及了，比如第6名的諾里斯！
第4圈，通過11-14號組合彎後，速度更快的諾里斯咬住阿隆索，在後面的直道上打開DRS！
「阿隆索應該會積極防守！」正如布倫德爾預料那樣，阿隆索直道上不斷變線製造尾流，甚至有兩下諾里斯離得比較近，頭哥仍然在變線，這會構成畫龍標準！
此舉令諾里斯有些不高興，邁凱倫車隊回復他：「我們已經把阿隆索的行為告知賽會幹事。」
雖然阿隆索的「畫龍」打亂了一點諾里斯的節奏，但是諾里斯的速度具有明顯優勢，又緊緊貼住了他。
第5圈的11-14號組合彎，諾里斯再次對阿隆索展開攻擊。就在鏡頭聚焦二者的勝負時，後面一台紅牛忽然「呲溜」一聲，滑了出去，沖入賽道旁廣闊的草地緩衝區！
由於機位視角被阻擋，電視機前的觀眾無法關注到佩雷茲的狀況，看到他帶著這麼快的速度，紛紛認為他已經撞了！
「佩雷茲！」布倫德爾叫道，「於無聲處聽驚雷，在毫無對抗的情況下，居然自己失誤衝出了賽道，非常突然！」
「上牆了嗎？」解說嘉賓疑惑道。
導播給出回放，是佩雷茲的車載第一視角。安全通過11和12號彎後，佩雷茲在出13號彎時，尾部丟失抓地力，失控spin！
萬幸的是，在一片草地緩衝區中，正好有塊面積不大的砂石地。借著草地和砂石地的聯合減速，佩雷茲在離護牆毫釐之差的位置控制住賽車，讓紅牛技師和預算部門大鬆一口氣！
然而「死罪可免，活罪難逃」，佩雷茲掉到隊尾，情況一下子和哈斯兩位車手一模一樣了！
「F**k。」霍納低聲罵了一句。佩雷茲本賽季目前為止的表現不盡如人意，非但沒能幫助維斯塔潘爭冠，還總是發生無謂的失誤。要是這樣，紅牛真不如把去年的車手阿爾本召回，或者再度把加斯利從小紅牛提拔上來！
大家都在討論佩雷茲，哀其不幸也好，怒其不爭也罷。這時諾里斯從無人關注的角落中，完成了對阿隆索的超越。
1-2號組合彎後，他機敏地插進3號彎內線，打了頭哥一個措手不及！
賽道出現了短暫的高潮，又迅速歸於沉寂。見到此景，FIA發布公告，宣布馬澤平和米克舒馬赫的事故，以及拉塞爾和塞恩斯的事故將在賽後調查！
「因為比賽一共只有17圈，所以FIA也就選擇賽後調查了。」布倫德爾說道。
第9圈，諾里斯的隊友里卡多也展開對阿隆索的攻勢。
和佩雷茲一樣，他也經受著外界的質疑，作為能力出色且經驗豐富的車手，邁凱倫車隊將他引進代替塞恩斯，視為車隊的主心骨。然而迄今為止，他卻被諾里斯接二連三地擊敗，上站比賽諾里斯登上領獎台，他卻被兩台哈斯肆意超越，連積分都拿不到。
英國站前，車隊更是公開批評里卡多，認為他沒有達到車隊的預期。
回到攻防中，里卡多效仿諾里斯的做法，1-2號組合彎後，他在3號彎外線進攻阿隆索！
「哇——里卡多的抓地力優勢很大，能在外線繞過去嗎？」布倫德爾說道。
事實證明里卡多做到了，即使線路更大，速度也比阿隆索快。3號彎的外線就是4號彎的內線，所以他向右拉開角度，徹底超越阿隆索！
「漂亮！里卡多的進攻很堅決，側面說明了阿隆索的軟胎也已經快終結，抓地力下降！」布倫德爾分析道。
解說嘉賓趁機介紹起賽道特性：「銀石是一條比較吃胎的賽道，無論瀝青還是路肩，所以輪胎管理在銀石是比較重要的。
上賽季的英國大獎賽最後一圈，漢密爾頓就爆胎了，但是憑藉之前對維斯塔潘累積的40秒優勢，他拖著爆掉的輪胎跑完，實現了經典的『爆胎衝線』！」
布倫德爾對此同樣記憶猶新：「當時很多車手都在比賽末段爆胎，所以賽後倍耐力經受了很大質疑，銀石賽道的吃胎也廣為人知。」
威靈頓直道上，里卡多開著DRS，仍然被阿隆索吸住了尾流！
6號彎進攻無果，下一個超車點是copes彎。舊發車直道上，阿隆索再次吸尾流，從外線抽頭，布倫德爾不由得笑道：「兩名車手要注意尺度，想想哈斯兩名車手和佩雷茲的情況！」
還好他們頭腦很清醒，沒有造成危險，里卡多成功守住戰果！
「做得好，丹尼爾。」車隊誇讚里卡多。
同時後排，塞恩斯過掉萊科寧，上升到第12名。開局被拉塞爾頂到隊尾，還好沒有落後很多，給了塞恩斯止損的機會。
此後比賽波瀾不驚。最後一圈，馬澤平終於追上了拉提菲！
在之前幾圈，馬澤平邊追擊，邊注意管理輪胎。本以為這場比賽肯定見不到其他車了，沒想到賽車的長距離速度確實很快，硬生生拽著馬澤平追到拉提菲！
「拉導，你是真差啊！」馬澤平心底說道，賽車快是一方面，拉提菲很慢也是「居功至偉」！
拉提菲只是菜，不是傻，領先了對方一整場，可不希望被超越！
但是越不希望，反而會給自己心裡添加負擔。16號彎，拉提菲出彎有些打滑，讓馬澤平瞬間找到機會！
馬澤平率先衝進內線，17號彎並排，18號彎超越！
「做得好，尼基塔！」戴維斯很高興，又用餘光掃了眼甘農。
指揮台上的數據很醒目，馬澤平每圈都比米克舒馬赫快.2秒。如果沒有起步後的愚蠢事故，馬澤平能夠排的很靠前，可能就在諾里斯的位置！
「恭喜維斯塔潘，他成為了F1衝刺排位賽的首個冠軍！漢密爾頓落後2秒衝線，本場比賽除了起步有失誤，他的表現很穩定，獲得了最快圈速。還有博塔斯，起步時他展現了團隊精神，沒有給隊友之間造成麻煩！」
佩雷茲最後時刻進站退賽，讓馬澤平的最終排名上升一個位置，第17名完賽。