第七十八章 單圈毀了
Q1進入最後1分鐘，哈斯雙雄已經提前休息。當然不是因為他們一起撞了，而是之前的單圈成績非常不錯，使他們處於安全地帶，直接可以放棄最後一輪飛馳圈。
看著轉播屏幕中後排車手累死累活做成績，恨不得每個彎角快.001的模樣，馬澤平心裡就莫名覺得暢快：「曾經我也和同志們一起在賽道上跑，但是我現在闊綽了，只能招招手先走一步！」
拉塞爾衝過終點線，把成績提升至第10名，考慮到他和主要競爭對手的差距，這個圈速應該是安全的！
「拉塞爾可能也是潛在威脅。」馬澤平把頭湊近卡索，輕聲說。
「你看，吉奧維納茲還把米克刷掉了，排在第7，威脅不比拉塞爾大？」卡索笑道。
馬澤平明白對方的意思，就是Q1的成績不能代表一切，沒必要因為某個車手的靈光一現而緊張。
不過他搖頭道：「吉奧維納茲和拉塞爾不同，後者可能算不上我們的直接競爭對手，但是絕對是攪局者。就像上一站，一群前排車手混進台威廉士，難道沒人會注意他？」
「別忘了，尼基塔，在奧地利之前，我們也是下游車隊。」卡索說道，「所以放輕鬆些，我們只要做到最好，積分總是少不了的。」
馬澤平點點頭：「你說得對。」
最終Q1落幕，被淘汰的車手分別是拉提菲、萊科寧、角田、斯托爾、加斯利，小紅牛「夫妻雙雙把家還」，提前下班。
然而拉塞爾最終只在第15名勉強涉險過關，米克舒馬赫同樣僅排第14，讓卡特驚出一身冷汗。
畢竟這要是讓米克莫名其妙淘汰，不說「卡嗨」「當場拿下」的輿論紛至沓來，最糟的結果就是陰謀論的出現。哈斯摩納哥站「故障門」的事仍然歷歷在目，卡特不希望自己一上台，就為車隊引來輿論危機。
進入Q2，卡特明顯謹慎不少，加上哈斯的競爭力還沒逆天到能穩進前十的地步。最後一輪飛馳圈，馬澤平和米克舒馬赫先後出站！
按照哈斯的「輪換出場」，上站比賽馬澤平在後，本可以吸到隊友的大波尾流，結果米克排位賽開擺了。現在來到銀石，變成對方吸自己的尾流，馬澤平簡直有苦說不出。
1-2號高速組合彎，賽車的下壓力會決定過彎的速度，馬澤平僅僅鬆了一腳油，就繼續全油到底！
要是年初的VF-21，他可沒有這種勇氣，估計還得踩剎車才能過彎。但是本站中高速彎性能大幅提升後，他在一練的手感非常不錯，賽車仿佛吸鐵石牢牢吸在地面上，穩如泰山！
當然假如他能選擇，還是想穿越到20賽季的博塔斯身上。這樣既能體驗W11無腦全油門過任何高速彎的舒適，又能和偶像同台競技，說不定有系統幫助下，自己就能幹掉偶像......
「呸！」險些走神後，馬澤平心底給了自己一巴掌，趕緊把注意力回到賽道上。出2號彎後，第一計時段也是整條賽道為數不多的低速組合彎到來，他立刻減速，向左拉開進彎角度通過3號彎！
出彎後還沒加速1秒，又需要再次把速度壓回來進4號彎，走「外內外」賽車線同時，由於彎心很深，不能過早切進內線，出彎也是轉向過度的「事故多發地」。
之前馬澤平跑模擬器時，失誤最多的就是這個彎角。因為更偏向於早剎車早開油的駕駛習慣，他有時掌握不好出彎時機，然後彎中踩油門，賽車應聲spin！
這裡是比賽，沒有失誤後回檔的可能，馬澤平全神貫注，小心翼翼地過彎。實時盯著遙測的小松禮雄說道：「尼基塔在4號彎的速度始終不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一計時段的速度。」
戴維斯面色嚴峻，說道：「他一直摸不透4號彎的極限所在，所以剎車點和走線非常保守。」
在馬澤平眼中漫長又折磨的4號彎終於過去，全油門過5號假彎後，開啟DRS進入全長650米的威靈頓直道。時速飆升的一瞬間，馬澤平長吐一口氣，心想什麼彎道速度都是假的，直道快才是真的快，而且確實很解壓。
「馬澤平第一計時段刷黃了，這給他進入Q3之路蒙上了一層陰影！」布倫德爾叫道。
「另外一名哈斯車手，米克舒馬赫的表現不錯，保持狀態，他不會落後前排車手很多的！」解說嘉賓說道，「馬澤平就必須在後兩個計時段提升速度了！」
和解說台上二人，以及哈斯車隊人員們的緊張擔心不同，馬澤平看到方向盤上的成績，情緒並沒有太大波動。
第二計時段除了有著「雙彎心」，需要循跡剎車的7號彎，最重要的就是11-14號組合高速彎。車手們在連續4個高速彎中頂著失控風險，精準控制剎車速度和走線，這裡的表現將會很大程度上決定第二計時段的速度，甚至是本圈的成績！
於是當馬澤平在象徵11-14號組合彎的小計時段速度顯示，戴維斯不禁輕聲低叫出聲！
眾人循聲望去，只見那些小計時段全部刷紫！
「這就是尼基塔的實力！」斯泰納微笑。哈斯車隊攆走馬格努森和格羅斯讓兩位老將，轉而用新秀代替的操作，從目前來看幾乎就是神之一手！
一個為車隊帶來大量資金，一個帶來大量資源，二人的成績也很出色，都處於新秀的平均線之上！
「漂亮！馬澤平的第二計時段刷紫，並且反超目前Q2榜首的維斯塔潘百分之二秒，他能在最後一個計時段再接再厲，拿下Q2第1嗎？」布倫德爾十分期待，
「太不錯了！」身為布倫德爾私底下的朋友，解說嘉賓也很欣賞馬澤平，「我仔細看了數據遙測，馬澤平的這些速度主要來源於11-14號組合彎，這裡可是銀石最難的地方！但是有人在此失誤，也有人從中發現機會！」
米克舒馬赫繼續發揮穩定，雖然刷綠，但是慢了維斯塔潘.2秒。在馬澤平的光芒中，米克的亮眼之處變得有些暗淡。
最終馬澤平衝線，慢了維斯塔潘千分之一秒，屈居Q2第二位！
「Yes！」哈斯車隊成員依舊很高興，這是Q2又不是Q3，只要晉級就好，能做出這麼快的成績算是意外之喜！
雖然漢密爾頓、博塔斯等車手迅速反擊，奪回自己應有的位置，前者還幹掉了維斯塔潘，讓現場的英國車迷歡欣鼓舞！
但是隨著Q2停表，哈斯P房內的氣氛達到高潮。米克舒馬赫第9，馬澤平第6，他們在車隊工廠幾十公里處，完成賽季首次雙車Q3，這是給予工廠人員努力的最大肯定！
更加驚人的是，拉塞爾再現奧地利神跡，以第8名的成績，連續兩站進入Q3。同時諾里斯第10名涉險過關，三名英國主場車手全部晉級Q3，40萬觀眾爆發出震耳欲聾的歡呼聲！
「喬治-拉塞爾，火星人！」解說嘉賓激動地喊道，「太強了！當車迷沉醉於馬澤平的哈斯奇蹟，驚嘆於米克舒馬赫的進步神速，拉塞爾再次提醒我們，不要忘記他，他才是近幾年公認的的超級天才車手！」
布倫德爾讚嘆：「是啊，現在威廉士賽車的性能已經無法和哈斯相提並論。但是拉塞爾依然能跟隨哈斯兩名新秀的腳步，用能力彌補賽車劣勢，真是非常了不起！」
或許是拉塞爾的表現和主場優勢太過耀眼，反而沒人討論哈斯雙車Q3的成就。P房裡，卡索對馬澤平說道：「Q2被淘汰的五名車手是吉奧維納茲、奧康、阿隆索、里卡多、維特爾。」
馬澤平臉上洋溢著勝利的笑容：「現在相信我了吧？拉塞爾可比吉奧維納茲有威脅得多，他絕不是曇花一現。」
卡索苦笑：「你贏了！我不知道你和拉塞爾的私交怎麼樣，但是我看得出你和吉奧維納茲關係不好，尤其討厭阿羅。」
「你可不知道阿羅曾經帶給我的傷害之深。」馬澤平心底說道，嘴上回答，「我和KIMI、安東尼奧......關係都不錯。確切地說，在圍場沒什麼車手和我有不可調和的矛盾——除了角田。」
接下來的比賽對於他和米克來說，才是正片開始。
Q3起表，馬澤平和米克舒馬赫先後出站。時間只有10分鐘，又有倍耐力發放的額外輪胎，也沒有窩在P房和使用中性胎的必要了，每名車手的任務僅有一個——全力推進，獲得更靠前的發車位！
一個飛馳圈看似漫長，實際也就1分多鐘罷了。馬澤平和米克舒馬赫沒有冒太多風險，分別排在第7和第9！
車庫內，卡特算準放車時機，技師們即將掀下輪胎毯，馬澤平對眾人道：「我會盡力的！」
「不要給自己太大壓力。」卡索笑道，「要知道你有一台好車，就算不極限推進，我們也能排在相對可觀的位置。別忘了，明天還有衝刺賽要跑，你的長距離比單圈更好。」
馬澤平微笑著豎了個大拇指，看到棒棒糖人亮起綠燈，踩下油門，從車庫中駛出！
最後一輪飛馳圈，不成功便成仁，馬澤平也沒有保守的必要。面對4號彎，他的走線更加激進，出彎階段更早給油！
「千萬不要spin！」馬澤平咬牙，心裡暗暗祈禱。
不知是不是祈禱成功，賽車確實沒有spin，但是出彎階段，尾部卻不安分起來，有些打滑跡象！
「轉向過度！」戴維斯僅僅說出一個單詞，卻見指揮台的馬澤平車載里，馬澤平快速反應過來，一記反打重新奪回對賽車的掌控！
斯泰納一轉眼只看到了這個景象。
馬澤平無暇為剛才的驚險感到後怕，駛過威靈頓直道，他進入自己最擅長的第二計時段。之前的幾個飛馳圈，這裡都是他領先對手最多的計時段。
全油過8號彎，進入一段直道。在2011賽季前，這裡是舊維修區的發車直道，隨後便是9號彎，或者叫它更為人所熟知的Copse彎。不出意外的話，後天漢密爾頓和維斯塔潘會在此發生嚴重事故，後者遭遇51G的撞擊。
馬澤平順利過彎後，11-14號彎呈現在眼前！
哈斯P房內的眾人喊著：「尼基塔，再創造一次奇蹟吧！」
11號彎、12號彎......馬澤平在極限的邊緣瘋狂推進。然而交通狀況非常不好，兩三台賽車正進行回場圈，就在出13號彎時，一台橙色的邁凱倫賽車停在了賽車線上！
「F**k！」馬澤平痛罵一聲，但是眼下最應該考慮的是如何避免事故。
他迅速向左轉向，賽車衝出了賽道！
單圈，毀了！
「諾里斯！他***在做什麼？！不可理喻，他就像沒看到我那樣，還占著賽車線！」馬澤平TR中罵完，還在喘著粗氣，不知道因為憤怒或是疲憊。
「收到尼基塔，我們會上訴的。」戴維斯回答。
「這根本不是上訴的問題！太過分了，這裡又不是摩納哥，這麼廣闊的視野，他絕對看得見我，就是在故意阻擋！」馬澤平繼續憤怒指責。
戴維斯知道車手在氣頭上，提醒了句「冷靜」，就閉口不言。
但是馬澤平顯然不想就此罷休。
他回到賽道，放慢速度讓諾里斯追上。等到和對方並排時，他豎起左手中指，向諾里斯抒發著自己的不滿。
看著轉播屏幕中後排車手累死累活做成績，恨不得每個彎角快.001的模樣，馬澤平心裡就莫名覺得暢快：「曾經我也和同志們一起在賽道上跑，但是我現在闊綽了，只能招招手先走一步！」
拉塞爾衝過終點線，把成績提升至第10名，考慮到他和主要競爭對手的差距，這個圈速應該是安全的！
「拉塞爾可能也是潛在威脅。」馬澤平把頭湊近卡索，輕聲說。
「你看，吉奧維納茲還把米克刷掉了，排在第7，威脅不比拉塞爾大？」卡索笑道。
馬澤平明白對方的意思，就是Q1的成績不能代表一切，沒必要因為某個車手的靈光一現而緊張。
不過他搖頭道：「吉奧維納茲和拉塞爾不同，後者可能算不上我們的直接競爭對手，但是絕對是攪局者。就像上一站，一群前排車手混進台威廉士，難道沒人會注意他？」
「別忘了，尼基塔，在奧地利之前，我們也是下游車隊。」卡索說道，「所以放輕鬆些，我們只要做到最好，積分總是少不了的。」
馬澤平點點頭：「你說得對。」
最終Q1落幕，被淘汰的車手分別是拉提菲、萊科寧、角田、斯托爾、加斯利，小紅牛「夫妻雙雙把家還」，提前下班。
然而拉塞爾最終只在第15名勉強涉險過關，米克舒馬赫同樣僅排第14，讓卡特驚出一身冷汗。
畢竟這要是讓米克莫名其妙淘汰，不說「卡嗨」「當場拿下」的輿論紛至沓來，最糟的結果就是陰謀論的出現。哈斯摩納哥站「故障門」的事仍然歷歷在目，卡特不希望自己一上台，就為車隊引來輿論危機。
進入Q2，卡特明顯謹慎不少，加上哈斯的競爭力還沒逆天到能穩進前十的地步。最後一輪飛馳圈，馬澤平和米克舒馬赫先後出站！
按照哈斯的「輪換出場」，上站比賽馬澤平在後，本可以吸到隊友的大波尾流，結果米克排位賽開擺了。現在來到銀石，變成對方吸自己的尾流，馬澤平簡直有苦說不出。
1-2號高速組合彎，賽車的下壓力會決定過彎的速度，馬澤平僅僅鬆了一腳油，就繼續全油到底！
要是年初的VF-21，他可沒有這種勇氣，估計還得踩剎車才能過彎。但是本站中高速彎性能大幅提升後，他在一練的手感非常不錯，賽車仿佛吸鐵石牢牢吸在地面上，穩如泰山！
當然假如他能選擇，還是想穿越到20賽季的博塔斯身上。這樣既能體驗W11無腦全油門過任何高速彎的舒適，又能和偶像同台競技，說不定有系統幫助下，自己就能幹掉偶像......
「呸！」險些走神後，馬澤平心底給了自己一巴掌，趕緊把注意力回到賽道上。出2號彎後，第一計時段也是整條賽道為數不多的低速組合彎到來，他立刻減速，向左拉開進彎角度通過3號彎！
出彎後還沒加速1秒，又需要再次把速度壓回來進4號彎，走「外內外」賽車線同時，由於彎心很深，不能過早切進內線，出彎也是轉向過度的「事故多發地」。
之前馬澤平跑模擬器時，失誤最多的就是這個彎角。因為更偏向於早剎車早開油的駕駛習慣，他有時掌握不好出彎時機，然後彎中踩油門，賽車應聲spin！
這裡是比賽，沒有失誤後回檔的可能，馬澤平全神貫注，小心翼翼地過彎。實時盯著遙測的小松禮雄說道：「尼基塔在4號彎的速度始終不如米克，而且慢了不少，有些拖累第一計時段的速度。」
戴維斯面色嚴峻，說道：「他一直摸不透4號彎的極限所在，所以剎車點和走線非常保守。」
在馬澤平眼中漫長又折磨的4號彎終於過去，全油門過5號假彎後，開啟DRS進入全長650米的威靈頓直道。時速飆升的一瞬間，馬澤平長吐一口氣，心想什麼彎道速度都是假的，直道快才是真的快，而且確實很解壓。
「馬澤平第一計時段刷黃了，這給他進入Q3之路蒙上了一層陰影！」布倫德爾叫道。
「另外一名哈斯車手，米克舒馬赫的表現不錯，保持狀態，他不會落後前排車手很多的！」解說嘉賓說道，「馬澤平就必須在後兩個計時段提升速度了！」
和解說台上二人，以及哈斯車隊人員們的緊張擔心不同，馬澤平看到方向盤上的成績，情緒並沒有太大波動。
第二計時段除了有著「雙彎心」，需要循跡剎車的7號彎，最重要的就是11-14號組合高速彎。車手們在連續4個高速彎中頂著失控風險，精準控制剎車速度和走線，這裡的表現將會很大程度上決定第二計時段的速度，甚至是本圈的成績！
於是當馬澤平在象徵11-14號組合彎的小計時段速度顯示，戴維斯不禁輕聲低叫出聲！
眾人循聲望去，只見那些小計時段全部刷紫！
「這就是尼基塔的實力！」斯泰納微笑。哈斯車隊攆走馬格努森和格羅斯讓兩位老將，轉而用新秀代替的操作，從目前來看幾乎就是神之一手！
一個為車隊帶來大量資金，一個帶來大量資源，二人的成績也很出色，都處於新秀的平均線之上！
「漂亮！馬澤平的第二計時段刷紫，並且反超目前Q2榜首的維斯塔潘百分之二秒，他能在最後一個計時段再接再厲，拿下Q2第1嗎？」布倫德爾十分期待，
「太不錯了！」身為布倫德爾私底下的朋友，解說嘉賓也很欣賞馬澤平，「我仔細看了數據遙測，馬澤平的這些速度主要來源於11-14號組合彎，這裡可是銀石最難的地方！但是有人在此失誤，也有人從中發現機會！」
米克舒馬赫繼續發揮穩定，雖然刷綠，但是慢了維斯塔潘.2秒。在馬澤平的光芒中，米克的亮眼之處變得有些暗淡。
最終馬澤平衝線，慢了維斯塔潘千分之一秒，屈居Q2第二位！
「Yes！」哈斯車隊成員依舊很高興，這是Q2又不是Q3，只要晉級就好，能做出這麼快的成績算是意外之喜！
雖然漢密爾頓、博塔斯等車手迅速反擊，奪回自己應有的位置，前者還幹掉了維斯塔潘，讓現場的英國車迷歡欣鼓舞！
但是隨著Q2停表，哈斯P房內的氣氛達到高潮。米克舒馬赫第9，馬澤平第6，他們在車隊工廠幾十公里處，完成賽季首次雙車Q3，這是給予工廠人員努力的最大肯定！
更加驚人的是，拉塞爾再現奧地利神跡，以第8名的成績，連續兩站進入Q3。同時諾里斯第10名涉險過關，三名英國主場車手全部晉級Q3，40萬觀眾爆發出震耳欲聾的歡呼聲！
「喬治-拉塞爾，火星人！」解說嘉賓激動地喊道，「太強了！當車迷沉醉於馬澤平的哈斯奇蹟，驚嘆於米克舒馬赫的進步神速，拉塞爾再次提醒我們，不要忘記他，他才是近幾年公認的的超級天才車手！」
布倫德爾讚嘆：「是啊，現在威廉士賽車的性能已經無法和哈斯相提並論。但是拉塞爾依然能跟隨哈斯兩名新秀的腳步，用能力彌補賽車劣勢，真是非常了不起！」
或許是拉塞爾的表現和主場優勢太過耀眼，反而沒人討論哈斯雙車Q3的成就。P房裡，卡索對馬澤平說道：「Q2被淘汰的五名車手是吉奧維納茲、奧康、阿隆索、里卡多、維特爾。」
馬澤平臉上洋溢著勝利的笑容：「現在相信我了吧？拉塞爾可比吉奧維納茲有威脅得多，他絕不是曇花一現。」
卡索苦笑：「你贏了！我不知道你和拉塞爾的私交怎麼樣，但是我看得出你和吉奧維納茲關係不好，尤其討厭阿羅。」
「你可不知道阿羅曾經帶給我的傷害之深。」馬澤平心底說道，嘴上回答，「我和KIMI、安東尼奧......關係都不錯。確切地說，在圍場沒什麼車手和我有不可調和的矛盾——除了角田。」
接下來的比賽對於他和米克來說，才是正片開始。
Q3起表，馬澤平和米克舒馬赫先後出站。時間只有10分鐘，又有倍耐力發放的額外輪胎，也沒有窩在P房和使用中性胎的必要了，每名車手的任務僅有一個——全力推進，獲得更靠前的發車位！
一個飛馳圈看似漫長，實際也就1分多鐘罷了。馬澤平和米克舒馬赫沒有冒太多風險，分別排在第7和第9！
車庫內，卡特算準放車時機，技師們即將掀下輪胎毯，馬澤平對眾人道：「我會盡力的！」
「不要給自己太大壓力。」卡索笑道，「要知道你有一台好車，就算不極限推進，我們也能排在相對可觀的位置。別忘了，明天還有衝刺賽要跑，你的長距離比單圈更好。」
馬澤平微笑著豎了個大拇指，看到棒棒糖人亮起綠燈，踩下油門，從車庫中駛出！
最後一輪飛馳圈，不成功便成仁，馬澤平也沒有保守的必要。面對4號彎，他的走線更加激進，出彎階段更早給油！
「千萬不要spin！」馬澤平咬牙，心裡暗暗祈禱。
不知是不是祈禱成功，賽車確實沒有spin，但是出彎階段，尾部卻不安分起來，有些打滑跡象！
「轉向過度！」戴維斯僅僅說出一個單詞，卻見指揮台的馬澤平車載里，馬澤平快速反應過來，一記反打重新奪回對賽車的掌控！
斯泰納一轉眼只看到了這個景象。
馬澤平無暇為剛才的驚險感到後怕，駛過威靈頓直道，他進入自己最擅長的第二計時段。之前的幾個飛馳圈，這裡都是他領先對手最多的計時段。
全油過8號彎，進入一段直道。在2011賽季前，這裡是舊維修區的發車直道，隨後便是9號彎，或者叫它更為人所熟知的Copse彎。不出意外的話，後天漢密爾頓和維斯塔潘會在此發生嚴重事故，後者遭遇51G的撞擊。
馬澤平順利過彎後，11-14號彎呈現在眼前！
哈斯P房內的眾人喊著：「尼基塔，再創造一次奇蹟吧！」
11號彎、12號彎......馬澤平在極限的邊緣瘋狂推進。然而交通狀況非常不好，兩三台賽車正進行回場圈，就在出13號彎時，一台橙色的邁凱倫賽車停在了賽車線上！
「F**k！」馬澤平痛罵一聲，但是眼下最應該考慮的是如何避免事故。
他迅速向左轉向，賽車衝出了賽道！
單圈，毀了！
「諾里斯！他***在做什麼？！不可理喻，他就像沒看到我那樣，還占著賽車線！」馬澤平TR中罵完，還在喘著粗氣，不知道因為憤怒或是疲憊。
「收到尼基塔，我們會上訴的。」戴維斯回答。
「這根本不是上訴的問題！太過分了，這裡又不是摩納哥，這麼廣闊的視野，他絕對看得見我，就是在故意阻擋！」馬澤平繼續憤怒指責。
戴維斯知道車手在氣頭上，提醒了句「冷靜」，就閉口不言。
但是馬澤平顯然不想就此罷休。
他回到賽道，放慢速度讓諾里斯追上。等到和對方並排時，他豎起左手中指，向諾里斯抒發著自己的不滿。