第406章 受刺激的歐洲零部件企業
第406章 受刺激的歐洲零部件企業
「廠長，一汽那邊這段時間對我們的態度有了很大的改變。」
「如今是安排了專門的團隊跟南山科技對接，在探討一汽大眾和一汽豐田那邊的產品，有哪些是我們可以生產的。」
侯國明現在兼任南山科技總工程師的位置，一汽那邊來了那麼多的人，他肯定是要出面接待一下。
原本以為一汽那邊只是例行的參觀交流，沒想到對方的積極性很高。
對此，南山科技這邊肯定是很樂意跟一汽合作。
甚至在南山科技的帶領下，深城汽車工業園的所有零部件企業都跟一汽的人進行了交流。
到時候整個產業園都可以同時為一汽的相關工廠的產品供貨。
「一汽的銷量這幾年都沒有特別大的漲幅，這跟整個汽車市場的變化是不大吻合的。」
「好不容易跟豐田汽車合作搞出來了一款皇冠轎車，則是因為CKD零件進口配額的限制，每個月只有幾百輛的生產數量。」
「這對於提升一汽在華夏汽車行業的影響力，自然是很不利的。」
「如今滬上大眾那邊通過推進桑塔納轎車的國產化項目，每個月的生產數量都在增加。」
「一汽那邊估計也是有點著急了。」
江輝稍微一思考，就大概搞清楚了一汽這一次是怎麼考慮的。
不過這個變化對寶馬汽車集團來說是好事，江輝也樂見其成。
別看一汽現在的銷量不行，但是將來的發展前途應該還是比較值得期待的。
因為寶馬汽車集團的出現，華夏汽車行業的發展節奏肯定會發生變化。
但是將來合資車企的產品快速搶占市場的格局，想要完全顛覆，顯然是沒有那麼容易的。
提前成為一汽、滬上汽車、二汽、首汽等各家汽車集團的核心供應商，今後也能吃到一些紅利。
……
當南山科技等零部件企業在華夏乃至全球汽車零部件市場都接連取得突破的時候，歐洲和北美那邊一些零部件廠家卻是開始著急了。
「佛迪克，熱衝壓成型零件技術是我們公司最先開發出來，並且運用在薩博的門板加強樑上面。」
「但是因為各種各樣的問題，並沒有大規模的使用。」
「怎麼到了華夏人手中，這些問題都消失了？」
作為Plannja公司的總裁，格瑞亞對南山科技在熱衝壓成型領域快速發展是非常不滿的。
當然，他不滿的對象主要是公司的研發中心。
當初就是研發總監佛迪克跟他匯報了熱衝壓成型零件技術的各種缺陷，要求公司在十幾年後技術成熟的時候再找客戶推廣。
沒想到自己的技術還沒有成熟，就已經被人捷足先登了。
這種感覺，絕對是讓人非常不爽的。
剛開始的時候，下面的人都不敢主動的跟他匯報這方面的消息。
還是他自己從新聞報導之中聽到了相關的內容，然後才讓人去調查具體情況。
「格瑞亞，我專門去研究了南山科技的熱衝壓成型技術，它們能夠取得突破，很關鍵的一點就是在材料方面使用了帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板。」
「這樣子可以充分的解決淬火之後的耐腐蝕問題以及氧化層剝離的問題。」
「我們之前找了蒂森克虜伯等許多鋼廠溝通材料問題，都沒有得到有效的解決。」
「再有就是它們採用了更加合理的生產線布局，讓生產節拍變得比較穩定。」
「還創新性的使用雷射切割工藝來進行打孔、修邊，讓零件可以在更多的區域進行使用。」
佛迪克肯定要好好的說明一下為什麼南山科技能夠大規模的生產熱衝壓成型零件，但是他們自己卻是做不到。
要不然格瑞亞就會把所有的責任都放在他的頭上。
「不是都說華夏的汽車產業非常的落後嗎？」
「為什麼這些問題他們就能找到解決的辦法？」
對於佛迪克的回答，格瑞亞顯然是很不滿意的。
他要的是解決方案，希望公司可以在最短的時間內也能拿出具備大規模量產的熱衝壓成型技術方案出來。
作為公司最主要的客戶，薩博汽車那邊已經有人給他打電話諮詢這方面的問題。
甚至大眾汽車和BMW等汽車公司也都有人找他了解這方面的內容。
畢竟他們公司是世界上最早開發出熱衝壓成型技術的廠家，許多人潛意識的覺得華夏廠家能夠搞得定的技術，他們肯定也可以。
誰知道情況根本就不是那麼一回事。
「華夏的汽車產業之前確實是比較落後，哪怕是現在也還是如此。」
「不過整體上雖然很落後，但是在車型外觀設計等方面，他們出了一個天才級的人物。」
「寶馬汽車集團的負責人江輝，已經成功的設計款車型。」
「通用汽車今年賣的挺火的別克G系越野車、雪佛蘭X系皮卡，都是江輝設計的。」
作為汽車零部件廠家，肯定都會關注一下世界汽車行業的大事。
通用汽車作為全球汽車霸主，它的暢銷車更是被許多人拿著放大鏡研究。
「我不管那麼多，我就想知道我們工廠什麼時候可以大規模的生產熱衝壓成型零件。」
「現在的生產瓶頸到底在哪裡？」
格瑞亞現在的心情非常的不好，沒有興趣聽佛迪克解釋太多。
對於不少歐美企業的管理層來說，他們最在乎的是結果，過程並不是那麼的重要。
「第一就是材料，不解決鋁矽塗層鋼板的問題，我們的熱衝壓成型零件就需要增加一道拋丸和塗油工藝，成本增加了不說，生產時時間也增加了不少。」
「本來加熱鋼板、保壓成型就已經很花時間，再來一個花時間的拋丸工藝，生產效率就更低了。」
「再有就是我們對於熱衝壓成型模具的設計，也缺少足夠的經驗，需要耗費比較多的時間，並且還有可能報廢。」
有困難不趁著這個機會好好的說明一下，以後就沒有機會解釋了。
佛迪克肯定不會錯過的。
「我們能不能直接從華夏進口原材料和熱衝壓成型生產線，甚至找它們的模具廠家來製作模具？」
對于格瑞亞來說，首先就是要讓他們公司具備大規模生產熱衝壓成型零件的能力。
他們本身就有基礎，只要有一條參考的產線，很快就能實現技術提升。
到時候新投資的生產線，到底從哪裡採購設備，就可以靈活應對了。
至於鋼板，反正都是要從外面採購，只要價格不是太誇張，他都是可以接受的。
「這種鋼板、模具和生產線，都是華夏的南山科技那邊獨家擁有的技術。」
「我們如果採購這些東西，肯定就是會跟南山科技形成競爭關係。」
「除非能夠同主機廠那邊做好溝通，讓我們雙方各自拿下一半的訂單。」
「並且高價從南山科技那邊採購相關的模具和熱衝壓成型生產線。」
「這樣子才有一定的可能性。」
佛迪克知道天下沒有免費的午餐。
南山科技不可能傻傻的給自己扶持一個對手出來。
「一家華夏企業是不可能壟斷歐洲汽車行業的熱衝壓成型零件的供應。」
「這一點，我相信南山科技是能夠理解的。」
「只要他們跟我們合作，到時候大家在報價的時候可以提前做好溝通，避免惡性競爭，實現雙贏。」
「最關鍵的是通過銷售生產線、材料和模具，南山科技還可以獲得額外的利潤。」
「他們如果這樣子都還不滿意的話，最終只會導致更多的競爭對手的出現。」
對于格瑞亞這麼一個職業經理人來說，能夠花錢解決的事情就不是什麼大事。
如果一直搞不定熱衝壓成型零件的大規模量產，他屁股下面的位置才會出現危險。
所以哪怕跟南山科技合作之後，最大的一塊利潤會被對方吃掉，他也選擇了接受。
當然了，像是熱衝壓成型零件這種新技術產品，利潤率往往比較高。
採購的生產線比較貴，模具成本比較高，材料需要進口，這些都可以攤銷到最終的零件成本上面，由主機廠買單。
在沒有什麼競爭對手的情況下，也不用擔心主機廠那邊不願意買。
「您說的有道理，我儘快的安排人去溝通一下這方面的內容，爭取今年內敲定雙方的合作。」
聽到格瑞亞的說法，佛迪克鬆了一口氣。
只要不是逼著他帶著研發團隊去自力更生，那就一切都好說。
反正只要能夠用錢解決的事情，那都不是什麼大事。
……
相比Plannja公司這邊，歐洲另外一家汽車零部件巨頭本特勒，他們的想法就有點不一樣了。
作為一家1876年就已經成立的百年家族企業，本特勒是梅賽德斯、BMW、大眾、奧迪等眾多歐洲汽車廠的核心供應商。
它們不僅為主機廠提供副車架等底盤零件，同時也提供車身衝壓零件。
原本本特勒並沒有對熱衝壓成型零件技術展開研究，但是最近幾個月熱衝壓成型零件技術在全球汽車行業引起了不小的轟動，公司總裁卡爾本特勒看到了新的機會。
將來的汽車白車身，一定會大量的採用熱衝壓成型零件技術。
所以上個月開始，本特勒就在內部專門組建了一個項目團隊，用來攻關熱衝壓成型零件技術。
不過，伴隨著項目團隊調查了解到的信息越多，大家就發現事情沒有那麼的簡單。
「卡爾，按照我們現在把握到的情況，要搞定熱衝壓成型零件技術，有幾個關鍵的問題需要突破。」
「第一個就是原材料的問題，華夏企業已經在全球註冊了鋁矽塗層熱衝壓成型鋼板。」
「這應該是目前已經被證明最適合用來加工熱衝壓成型零件的材料。」
「我們目前沒有找到合適的鋼鐵廠家為我們供應這樣子的材料。」
「哪怕是有鋼鐵廠能夠生產，也需要獲得人家的專利授權才行。」
作為本特勒研發總監，德麗曼這段時間的壓力是比較大的。
都說歐洲人是不加班的，其實那也得看情況。
德麗曼這段時間就沒有幾天準時下班的。
「第二個問題就是鋼板加熱溫度的研究，到底加熱到多少度才是最適合的，這需要很多經驗數據才能確定下來。」
「再有就是模具的水道設計和加工，都是跟傳統的冷衝壓模具有很大的區別。」
德麗曼快速的把情況進行了匯報。
沒辦法，自從卡爾本特勒知道BMW已經正式的把7系車身上的二十多點零件都改為熱衝壓成型零件之後，就對攻破這個技術非常的積極。
他每周都要專門聽項目團隊那邊匯報研發的進度。
「你們需要多長時間才能徹底的解決這些問題？」
對於卡爾本特勒來說，他不想知道困難有多少，就想知道什麼時候可以搞定。
「生產設備方面，有個一年時間就可以對應。」
「然後再經過半年的調試和確認，尋找最適合的工藝參數。」
「與此同時，對模具的設計進行研究，基本上就可以形成屬於我們自己的熱衝壓成型方案。」
「所以只要能夠採購到合適的熱衝壓成型鋼板，我最快可以在一年半後讓公司初步具備熱衝壓成型零件的加工能力。」
「再有半年的時間進行調整，基本上就可以形成大規模的生產能力。」
「到時候我們就可以複製更多的生產線，找主機廠要熱衝壓成型零件的訂單。」
德麗曼不敢有任何的拖延，把自己認為最快的時間給說了出來。
「需要什麼資源，你儘管跟我提。」
「兩年之後，我需要公司具備大規模量產熱衝壓成型零件的技術。」
「主機廠那邊，等我們的生產線投下去之後，就會正式的給他們提供報價方案和工藝方案，儘早拿到訂單。」
「這麼一來，等到我們的生產線可以開始生產之後，就能為客戶開始提供樣件。」
「在新車型試作階段，不斷的完善我們自己的技術。」
卡爾本特勒準備走自主研發的道路，讓公司具備熱衝壓成型零件的生產能力。
當然了，熱衝壓成型鋼板方面，這不屬於本特勒的業務範疇，肯定就只能從鋼廠採購。
歐洲的這些鋼廠看到了熱衝壓成型零件在汽車車身上的蓬勃發展，肯定會有廠家有興趣去研發這方面的工藝。
再不行，也會有鋼廠尋找跟華夏企業合作的機會。
「加熱爐方面我們公司自己就有一些相關的技術積累，到時候我準備自主開發。」
「壓機方面我準備找舒勒那邊溝通一下，讓他們安排專門的團隊去配合開發熱衝壓成型零件加工的壓機。」
「以舒勒的底蘊，只要願意去開發這樣子的壓機，肯定是沒有問題的。」
「雷射切割設備方面，到時候我找通快的人溝通一下，看看它們現有的產品哪一款最適合用來加工我們的零件。」
「模具製作方面，估計需要採購一些專用的工具機才行。」
德麗曼快速的把自己的安排給說了出來。
別看都已經有計劃了，要把這些計劃落實下去，肯定也是會碰到很多問題的。
「我跟舒勒的人比較熟悉，到時候會專門跟他們提一下這個項目。」
「通快那邊，如果有什麼問題，你隨時跟我匯報。」
「設備採購的事情，你跟採購部一起把清單列出來，我會儘快審批。」
「然後也讓採購部那邊跟鋼鐵廠溝通，敦促他們去開發熱衝壓成型材料，要不然我們就只能選擇從華夏採購了。」
卡爾本特勒作為本特勒家族中這一代中最傑出的人物，做事還是很有魄力的。
意識到了熱衝壓成型零件是個很好的機會之後，立馬就準備全力的去開發這個新技術。
雖然已經落後於華夏廠家，但是再過幾年，他覺得本特勒公司就能追上行業步伐。
之後再彎道超車，讓本特勒成為熱衝壓成型零件領域的主要玩家。
前世，本特勒就是第一家將熱衝壓成型零件大規模的用在汽車車身上的零部件廠家，不僅在德意志有好幾條熱衝壓成型生產線，在華夏更是跟幾個夥伴合作投資了五六條熱衝壓成型生產線。
它們算是當時華夏第一批投資熱衝壓成型生產線的零部件企業了。
也正是因為它們的到來，讓華夏的零部件企業開始接觸到了熱衝壓成型工藝。
冥冥之中，這一世本特勒還是選擇了把熱衝壓成型零件技術作為自己公司的新技術來開發。
而伴隨著本特勒公司和Plannja公司都在進軍熱衝壓成型零件技術，相關的鋼鐵廠自然也都收到了一些諮詢。
你們能不能生產熱衝壓成型零件需要的鋼板？
你們什麼時候可以研發出滿足熱衝壓成型零件加工需要的鋼板？
作為一種汽車鋼板，並且還是那麼細分領域的一種材料，肯定不是所有的公司都有興趣。
像是德意志的傳統鋼鐵巨頭蒂森鋼鐵，他們在公司內部討論了一圈之後，覺得最關鍵的鋁矽塗層技術的專利被華夏公司掌握了。
如果要生產帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板，就需要向華夏廠家支付專利使用費。
這是很難接受的事情。
最關鍵的是就算是支付費用，人家也不一定願意給你授權。
最終，只有位於盧森堡的Arbed公司在很認真的考慮開發熱衝壓成型鋼板。
說Arbed鋼鐵，估計許多人都非常陌生。
99.99%的華夏人，肯定是沒有聽說過這家公司的。
但是如果說到安塞樂米塔爾鋼鐵集團，估計知道的人就多了很多。
國內鋼鐵行業以及許多需要使用到鋼板的廠家的相關人員，或多或少都是聽說過這家企業。
其實安塞樂米塔爾就是2002年2月的時候，由歐洲三大鋼鐵製造商法蘭西Usinor、盧森堡Arbed和西班牙的Aceralia，宣布以換股方式合併而成的。
「麥迪科，我專門安排人去做了調查。」
「目前BMW已經準備在7系上大量使用熱衝壓成型零件，估計一台車的熱衝壓成型鋼材的用量可以去到一百公斤左右。」
「一年生產4萬輛，那句是4000噸的用量。」
「後續BMW全車系都有可能會採取7系類似的方案，那麼將來一年的需求就可以達到幾萬噸。」
「這還只是BWM一家的需求。」
「如果把大眾汽車、梅賽德斯、PSA等各方的需求加起來，數量可以去到幾十萬噸。」
「再把通用汽車和福特汽車等公司的需求也考慮進去的話，那就是一年超過100萬噸，有可能達到幾百萬噸的巨大市場。」
作為公司的研發總監，烏爾姆是非常積極的推動研發新鋼材的。
只有公司投入更多的研發資源，他這個研發總監的權利才會更大。
要不然都不搞新技術研發了，研發中心養了那麼多人幹什麼？
喝咖啡大聲一點，都會感覺自己有罪。
「熱衝壓成型零件的運用，確實是突然就火了起來。」
「這項零件技術完全掌握在華夏企業，肯定是不能接受的。」
「不過鋁矽塗層技術有他們的專利，我們有沒有辦法規避這個專利？」
麥迪科也是意識到了這項新材料的重要性，所以願意安排人去展開研究。
將來作為Arbed鋼鐵的核心產品之一，可以為公司提供非常不錯的增長空間。
「熱衝壓成型鋼板的生產成本其實跟普通的汽車鍍鋅板非常的接近。」
「但是由於它的特殊性，這種鋼材的價格可以比普通汽車鋼高很多，完全有足夠的空間消化吸收專利費的問題。」
「甚至為了最快速的生產這種材料，我建議公司直接跟華夏的廠家合作。」
「讓我們成為世界上唯二的熱衝壓成型鋼板生產商。」
「到時候大家一起瓜分市場，共享利潤。」
烏爾姆這麼一說，麥迪科立馬就來了興趣。
一家公司壟斷生產，那是不現實的。
如果雙方合作，一起瓜分市場，那就不一樣了。
羊毛出在羊身上。
到時候Arbed這邊額外花出去的成本，從客戶那邊收回來就行。
反正熱衝壓成型零件技術的使用趨勢已經形成，不用擔心沒有客戶。
(本章完)
「廠長，一汽那邊這段時間對我們的態度有了很大的改變。」
「如今是安排了專門的團隊跟南山科技對接，在探討一汽大眾和一汽豐田那邊的產品，有哪些是我們可以生產的。」
侯國明現在兼任南山科技總工程師的位置，一汽那邊來了那麼多的人，他肯定是要出面接待一下。
原本以為一汽那邊只是例行的參觀交流，沒想到對方的積極性很高。
對此，南山科技這邊肯定是很樂意跟一汽合作。
甚至在南山科技的帶領下，深城汽車工業園的所有零部件企業都跟一汽的人進行了交流。
到時候整個產業園都可以同時為一汽的相關工廠的產品供貨。
「一汽的銷量這幾年都沒有特別大的漲幅，這跟整個汽車市場的變化是不大吻合的。」
「好不容易跟豐田汽車合作搞出來了一款皇冠轎車，則是因為CKD零件進口配額的限制，每個月只有幾百輛的生產數量。」
「這對於提升一汽在華夏汽車行業的影響力，自然是很不利的。」
「如今滬上大眾那邊通過推進桑塔納轎車的國產化項目，每個月的生產數量都在增加。」
「一汽那邊估計也是有點著急了。」
江輝稍微一思考，就大概搞清楚了一汽這一次是怎麼考慮的。
不過這個變化對寶馬汽車集團來說是好事，江輝也樂見其成。
別看一汽現在的銷量不行，但是將來的發展前途應該還是比較值得期待的。
因為寶馬汽車集團的出現，華夏汽車行業的發展節奏肯定會發生變化。
但是將來合資車企的產品快速搶占市場的格局，想要完全顛覆，顯然是沒有那麼容易的。
提前成為一汽、滬上汽車、二汽、首汽等各家汽車集團的核心供應商，今後也能吃到一些紅利。
……
當南山科技等零部件企業在華夏乃至全球汽車零部件市場都接連取得突破的時候，歐洲和北美那邊一些零部件廠家卻是開始著急了。
「佛迪克，熱衝壓成型零件技術是我們公司最先開發出來，並且運用在薩博的門板加強樑上面。」
「但是因為各種各樣的問題，並沒有大規模的使用。」
「怎麼到了華夏人手中，這些問題都消失了？」
作為Plannja公司的總裁，格瑞亞對南山科技在熱衝壓成型領域快速發展是非常不滿的。
當然，他不滿的對象主要是公司的研發中心。
當初就是研發總監佛迪克跟他匯報了熱衝壓成型零件技術的各種缺陷，要求公司在十幾年後技術成熟的時候再找客戶推廣。
沒想到自己的技術還沒有成熟，就已經被人捷足先登了。
這種感覺，絕對是讓人非常不爽的。
剛開始的時候，下面的人都不敢主動的跟他匯報這方面的消息。
還是他自己從新聞報導之中聽到了相關的內容，然後才讓人去調查具體情況。
「格瑞亞，我專門去研究了南山科技的熱衝壓成型技術，它們能夠取得突破，很關鍵的一點就是在材料方面使用了帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板。」
「這樣子可以充分的解決淬火之後的耐腐蝕問題以及氧化層剝離的問題。」
「我們之前找了蒂森克虜伯等許多鋼廠溝通材料問題，都沒有得到有效的解決。」
「再有就是它們採用了更加合理的生產線布局，讓生產節拍變得比較穩定。」
「還創新性的使用雷射切割工藝來進行打孔、修邊，讓零件可以在更多的區域進行使用。」
佛迪克肯定要好好的說明一下為什麼南山科技能夠大規模的生產熱衝壓成型零件，但是他們自己卻是做不到。
要不然格瑞亞就會把所有的責任都放在他的頭上。
「不是都說華夏的汽車產業非常的落後嗎？」
「為什麼這些問題他們就能找到解決的辦法？」
對於佛迪克的回答，格瑞亞顯然是很不滿意的。
他要的是解決方案，希望公司可以在最短的時間內也能拿出具備大規模量產的熱衝壓成型技術方案出來。
作為公司最主要的客戶，薩博汽車那邊已經有人給他打電話諮詢這方面的問題。
甚至大眾汽車和BMW等汽車公司也都有人找他了解這方面的內容。
畢竟他們公司是世界上最早開發出熱衝壓成型技術的廠家，許多人潛意識的覺得華夏廠家能夠搞得定的技術，他們肯定也可以。
誰知道情況根本就不是那麼一回事。
「華夏的汽車產業之前確實是比較落後，哪怕是現在也還是如此。」
「不過整體上雖然很落後，但是在車型外觀設計等方面，他們出了一個天才級的人物。」
「寶馬汽車集團的負責人江輝，已經成功的設計款車型。」
「通用汽車今年賣的挺火的別克G系越野車、雪佛蘭X系皮卡，都是江輝設計的。」
作為汽車零部件廠家，肯定都會關注一下世界汽車行業的大事。
通用汽車作為全球汽車霸主，它的暢銷車更是被許多人拿著放大鏡研究。
「我不管那麼多，我就想知道我們工廠什麼時候可以大規模的生產熱衝壓成型零件。」
「現在的生產瓶頸到底在哪裡？」
格瑞亞現在的心情非常的不好，沒有興趣聽佛迪克解釋太多。
對於不少歐美企業的管理層來說，他們最在乎的是結果，過程並不是那麼的重要。
「第一就是材料，不解決鋁矽塗層鋼板的問題，我們的熱衝壓成型零件就需要增加一道拋丸和塗油工藝，成本增加了不說，生產時時間也增加了不少。」
「本來加熱鋼板、保壓成型就已經很花時間，再來一個花時間的拋丸工藝，生產效率就更低了。」
「再有就是我們對於熱衝壓成型模具的設計，也缺少足夠的經驗，需要耗費比較多的時間，並且還有可能報廢。」
有困難不趁著這個機會好好的說明一下，以後就沒有機會解釋了。
佛迪克肯定不會錯過的。
「我們能不能直接從華夏進口原材料和熱衝壓成型生產線，甚至找它們的模具廠家來製作模具？」
對于格瑞亞來說，首先就是要讓他們公司具備大規模生產熱衝壓成型零件的能力。
他們本身就有基礎，只要有一條參考的產線，很快就能實現技術提升。
到時候新投資的生產線，到底從哪裡採購設備，就可以靈活應對了。
至於鋼板，反正都是要從外面採購，只要價格不是太誇張，他都是可以接受的。
「這種鋼板、模具和生產線，都是華夏的南山科技那邊獨家擁有的技術。」
「我們如果採購這些東西，肯定就是會跟南山科技形成競爭關係。」
「除非能夠同主機廠那邊做好溝通，讓我們雙方各自拿下一半的訂單。」
「並且高價從南山科技那邊採購相關的模具和熱衝壓成型生產線。」
「這樣子才有一定的可能性。」
佛迪克知道天下沒有免費的午餐。
南山科技不可能傻傻的給自己扶持一個對手出來。
「一家華夏企業是不可能壟斷歐洲汽車行業的熱衝壓成型零件的供應。」
「這一點，我相信南山科技是能夠理解的。」
「只要他們跟我們合作，到時候大家在報價的時候可以提前做好溝通，避免惡性競爭，實現雙贏。」
「最關鍵的是通過銷售生產線、材料和模具，南山科技還可以獲得額外的利潤。」
「他們如果這樣子都還不滿意的話，最終只會導致更多的競爭對手的出現。」
對于格瑞亞這麼一個職業經理人來說，能夠花錢解決的事情就不是什麼大事。
如果一直搞不定熱衝壓成型零件的大規模量產，他屁股下面的位置才會出現危險。
所以哪怕跟南山科技合作之後，最大的一塊利潤會被對方吃掉，他也選擇了接受。
當然了，像是熱衝壓成型零件這種新技術產品，利潤率往往比較高。
採購的生產線比較貴，模具成本比較高，材料需要進口，這些都可以攤銷到最終的零件成本上面，由主機廠買單。
在沒有什麼競爭對手的情況下，也不用擔心主機廠那邊不願意買。
「您說的有道理，我儘快的安排人去溝通一下這方面的內容，爭取今年內敲定雙方的合作。」
聽到格瑞亞的說法，佛迪克鬆了一口氣。
只要不是逼著他帶著研發團隊去自力更生，那就一切都好說。
反正只要能夠用錢解決的事情，那都不是什麼大事。
……
相比Plannja公司這邊，歐洲另外一家汽車零部件巨頭本特勒，他們的想法就有點不一樣了。
作為一家1876年就已經成立的百年家族企業，本特勒是梅賽德斯、BMW、大眾、奧迪等眾多歐洲汽車廠的核心供應商。
它們不僅為主機廠提供副車架等底盤零件，同時也提供車身衝壓零件。
原本本特勒並沒有對熱衝壓成型零件技術展開研究，但是最近幾個月熱衝壓成型零件技術在全球汽車行業引起了不小的轟動，公司總裁卡爾本特勒看到了新的機會。
將來的汽車白車身，一定會大量的採用熱衝壓成型零件技術。
所以上個月開始，本特勒就在內部專門組建了一個項目團隊，用來攻關熱衝壓成型零件技術。
不過，伴隨著項目團隊調查了解到的信息越多，大家就發現事情沒有那麼的簡單。
「卡爾，按照我們現在把握到的情況，要搞定熱衝壓成型零件技術，有幾個關鍵的問題需要突破。」
「第一個就是原材料的問題，華夏企業已經在全球註冊了鋁矽塗層熱衝壓成型鋼板。」
「這應該是目前已經被證明最適合用來加工熱衝壓成型零件的材料。」
「我們目前沒有找到合適的鋼鐵廠家為我們供應這樣子的材料。」
「哪怕是有鋼鐵廠能夠生產，也需要獲得人家的專利授權才行。」
作為本特勒研發總監，德麗曼這段時間的壓力是比較大的。
都說歐洲人是不加班的，其實那也得看情況。
德麗曼這段時間就沒有幾天準時下班的。
「第二個問題就是鋼板加熱溫度的研究，到底加熱到多少度才是最適合的，這需要很多經驗數據才能確定下來。」
「再有就是模具的水道設計和加工，都是跟傳統的冷衝壓模具有很大的區別。」
德麗曼快速的把情況進行了匯報。
沒辦法，自從卡爾本特勒知道BMW已經正式的把7系車身上的二十多點零件都改為熱衝壓成型零件之後，就對攻破這個技術非常的積極。
他每周都要專門聽項目團隊那邊匯報研發的進度。
「你們需要多長時間才能徹底的解決這些問題？」
對於卡爾本特勒來說，他不想知道困難有多少，就想知道什麼時候可以搞定。
「生產設備方面，有個一年時間就可以對應。」
「然後再經過半年的調試和確認，尋找最適合的工藝參數。」
「與此同時，對模具的設計進行研究，基本上就可以形成屬於我們自己的熱衝壓成型方案。」
「所以只要能夠採購到合適的熱衝壓成型鋼板，我最快可以在一年半後讓公司初步具備熱衝壓成型零件的加工能力。」
「再有半年的時間進行調整，基本上就可以形成大規模的生產能力。」
「到時候我們就可以複製更多的生產線，找主機廠要熱衝壓成型零件的訂單。」
德麗曼不敢有任何的拖延，把自己認為最快的時間給說了出來。
「需要什麼資源，你儘管跟我提。」
「兩年之後，我需要公司具備大規模量產熱衝壓成型零件的技術。」
「主機廠那邊，等我們的生產線投下去之後，就會正式的給他們提供報價方案和工藝方案，儘早拿到訂單。」
「這麼一來，等到我們的生產線可以開始生產之後，就能為客戶開始提供樣件。」
「在新車型試作階段，不斷的完善我們自己的技術。」
卡爾本特勒準備走自主研發的道路，讓公司具備熱衝壓成型零件的生產能力。
當然了，熱衝壓成型鋼板方面，這不屬於本特勒的業務範疇，肯定就只能從鋼廠採購。
歐洲的這些鋼廠看到了熱衝壓成型零件在汽車車身上的蓬勃發展，肯定會有廠家有興趣去研發這方面的工藝。
再不行，也會有鋼廠尋找跟華夏企業合作的機會。
「加熱爐方面我們公司自己就有一些相關的技術積累，到時候我準備自主開發。」
「壓機方面我準備找舒勒那邊溝通一下，讓他們安排專門的團隊去配合開發熱衝壓成型零件加工的壓機。」
「以舒勒的底蘊，只要願意去開發這樣子的壓機，肯定是沒有問題的。」
「雷射切割設備方面，到時候我找通快的人溝通一下，看看它們現有的產品哪一款最適合用來加工我們的零件。」
「模具製作方面，估計需要採購一些專用的工具機才行。」
德麗曼快速的把自己的安排給說了出來。
別看都已經有計劃了，要把這些計劃落實下去，肯定也是會碰到很多問題的。
「我跟舒勒的人比較熟悉，到時候會專門跟他們提一下這個項目。」
「通快那邊，如果有什麼問題，你隨時跟我匯報。」
「設備採購的事情，你跟採購部一起把清單列出來，我會儘快審批。」
「然後也讓採購部那邊跟鋼鐵廠溝通，敦促他們去開發熱衝壓成型材料，要不然我們就只能選擇從華夏採購了。」
卡爾本特勒作為本特勒家族中這一代中最傑出的人物，做事還是很有魄力的。
意識到了熱衝壓成型零件是個很好的機會之後，立馬就準備全力的去開發這個新技術。
雖然已經落後於華夏廠家，但是再過幾年，他覺得本特勒公司就能追上行業步伐。
之後再彎道超車，讓本特勒成為熱衝壓成型零件領域的主要玩家。
前世，本特勒就是第一家將熱衝壓成型零件大規模的用在汽車車身上的零部件廠家，不僅在德意志有好幾條熱衝壓成型生產線，在華夏更是跟幾個夥伴合作投資了五六條熱衝壓成型生產線。
它們算是當時華夏第一批投資熱衝壓成型生產線的零部件企業了。
也正是因為它們的到來，讓華夏的零部件企業開始接觸到了熱衝壓成型工藝。
冥冥之中，這一世本特勒還是選擇了把熱衝壓成型零件技術作為自己公司的新技術來開發。
而伴隨著本特勒公司和Plannja公司都在進軍熱衝壓成型零件技術，相關的鋼鐵廠自然也都收到了一些諮詢。
你們能不能生產熱衝壓成型零件需要的鋼板？
你們什麼時候可以研發出滿足熱衝壓成型零件加工需要的鋼板？
作為一種汽車鋼板，並且還是那麼細分領域的一種材料，肯定不是所有的公司都有興趣。
像是德意志的傳統鋼鐵巨頭蒂森鋼鐵，他們在公司內部討論了一圈之後，覺得最關鍵的鋁矽塗層技術的專利被華夏公司掌握了。
如果要生產帶鋁矽塗層的熱衝壓成型鋼板，就需要向華夏廠家支付專利使用費。
這是很難接受的事情。
最關鍵的是就算是支付費用，人家也不一定願意給你授權。
最終，只有位於盧森堡的Arbed公司在很認真的考慮開發熱衝壓成型鋼板。
說Arbed鋼鐵，估計許多人都非常陌生。
99.99%的華夏人，肯定是沒有聽說過這家公司的。
但是如果說到安塞樂米塔爾鋼鐵集團，估計知道的人就多了很多。
國內鋼鐵行業以及許多需要使用到鋼板的廠家的相關人員，或多或少都是聽說過這家企業。
其實安塞樂米塔爾就是2002年2月的時候，由歐洲三大鋼鐵製造商法蘭西Usinor、盧森堡Arbed和西班牙的Aceralia，宣布以換股方式合併而成的。
「麥迪科，我專門安排人去做了調查。」
「目前BMW已經準備在7系上大量使用熱衝壓成型零件，估計一台車的熱衝壓成型鋼材的用量可以去到一百公斤左右。」
「一年生產4萬輛，那句是4000噸的用量。」
「後續BMW全車系都有可能會採取7系類似的方案，那麼將來一年的需求就可以達到幾萬噸。」
「這還只是BWM一家的需求。」
「如果把大眾汽車、梅賽德斯、PSA等各方的需求加起來，數量可以去到幾十萬噸。」
「再把通用汽車和福特汽車等公司的需求也考慮進去的話，那就是一年超過100萬噸，有可能達到幾百萬噸的巨大市場。」
作為公司的研發總監，烏爾姆是非常積極的推動研發新鋼材的。
只有公司投入更多的研發資源，他這個研發總監的權利才會更大。
要不然都不搞新技術研發了，研發中心養了那麼多人幹什麼？
喝咖啡大聲一點，都會感覺自己有罪。
「熱衝壓成型零件的運用，確實是突然就火了起來。」
「這項零件技術完全掌握在華夏企業，肯定是不能接受的。」
「不過鋁矽塗層技術有他們的專利，我們有沒有辦法規避這個專利？」
麥迪科也是意識到了這項新材料的重要性，所以願意安排人去展開研究。
將來作為Arbed鋼鐵的核心產品之一，可以為公司提供非常不錯的增長空間。
「熱衝壓成型鋼板的生產成本其實跟普通的汽車鍍鋅板非常的接近。」
「但是由於它的特殊性，這種鋼材的價格可以比普通汽車鋼高很多，完全有足夠的空間消化吸收專利費的問題。」
「甚至為了最快速的生產這種材料，我建議公司直接跟華夏的廠家合作。」
「讓我們成為世界上唯二的熱衝壓成型鋼板生產商。」
「到時候大家一起瓜分市場，共享利潤。」
烏爾姆這麼一說，麥迪科立馬就來了興趣。
一家公司壟斷生產，那是不現實的。
如果雙方合作，一起瓜分市場，那就不一樣了。
羊毛出在羊身上。
到時候Arbed這邊額外花出去的成本，從客戶那邊收回來就行。
反正熱衝壓成型零件技術的使用趨勢已經形成，不用擔心沒有客戶。
(本章完)