第388章 奠定根基的1985年
第388章 奠定根基的1985年
南山變速箱搞出來的4AT，給業內帶來的影響力比江輝想的要更大。
一機部那邊直接給各個下屬的汽車廠發文，鼓勵大家支持使用。
這種事情放在後世是完全不可想像的，但是現在就這麼發生了。
當然了，4AT主要是用在乘用車上，國內的乘用車規模還不大。
有點要崛起的廠家，都是合資廠家，人家不會輕易的考慮使用華夏產的變速箱。
只有首都汽車製造廠、滬上汽車製造廠和一汽等幾家廠家有一定的使用可能性。
畢竟他們都是有生產轎車的。
「廠長，我們都已經找南山發動機採購了5L發動機，那麼繼續使用它們的4AT自動變速箱，我覺得也不是多大的問題。」
「畢竟相比手動變速箱，自動變速箱的操縱便利性是有絕對的優勢。」
「以前大家覺得開車是一件非常難的事情，但是在國外隨便一個人都會開車。」
「將來我們國內會開車的人肯定也會越來越多，國家現在顧慮一部分人先富裕起來，自然就會有一部分人先買車。」
「在手動擋車型和自動擋車型之間，我相信大部分人會考慮購買自動擋車型。」
王樂作為一汽設計處的處長，這點眼光還是有的。
一機部既然給各個汽車廠發文要支持使用4AT，那他肯定要積極的響應一下。
反正變速箱這種產品，一汽自己是生產不出來的。
以前是想要採購4AT都沒有辦法在國內採購，進口又需要耗費外匯，所以紅旗轎車過去用的是手動變速箱。
現在有4AT可以使用，自然就不用那麼的糾結了。
「你說的也對，那麼新的轎車就再開發一個自動擋的版本吧。」
「不過上市的速度要加快一下，現在其他廠的發展速度那麼的快，我們不能落後太多。」
耿衛東作為一汽的廠長，現在的壓力也是比較大的。
一家又一家廠家的產銷超過了一汽，這讓耿衛東去首都開會的時候，都感覺沒有什麼底氣。
「只是增加一個自動擋的版本，大部分的設計都不需要重新更改，只需要在變速箱安裝的部位做一些調整就行。「
「這並不會影響我們的新車型大日程。」
王樂看到耿衛東非常痛快的同意了自己的提議，自然也要給對方吃一顆定心丸。
同樣的事情，在其他汽車廠也在發生。
而作為始作俑者的江輝，卻是已經把注意力放在了4AT之外的事情上面去了。
「今年馬上就要過去了，提前搞這麼一個總結會，一方面是因為我們年初設定的目標都已經提前達成。」
「另外一個原因是明年對我們集團來說是非常重要的一年，我們的路虎皮卡和路虎越野車都會正式的量產。」
「到時候我們的汽車在國際市場上就要開始真正的發力，不是現在這種小打小鬧。」
江輝對寶馬汽車集團是寄予了非常高的期待。
只要把這個產品搞好了，未來三十年都可以快速的發展。
而汽車產業鏈的帶動作用是非常強大的。
如果可以在未來三十年把寶馬汽車集團經營成為一個年產量幾百萬輛的公司，那個帶動作用簡直無法用數據來量化。
「廠長，我們現在已經開始為海外汽車營銷團隊做前期的準備工作。」
「公司的培訓中心正在招募一批懂英語、法語、葡萄牙語、德語、西班牙語、義大利語、阿拉伯語等各種語言的人才，準備讓他們去開拓海外市場。」
「這些人只要去到海外，順利的完成了公司制定的目標，我們可以直接給一萬元的巨額獎金。」
華夏這幾年的工資水平有所增長，但也就那樣子。
普通工人一個月就只有幾十塊錢，萬元戶雖然已經不是非常的罕見，但是含金量還是非常高的。
一年的獎金都能去到一萬元的話，那絕對是重賞了。
也就是寶馬汽車這樣子的外資企業能夠有這個魄力，國企根本就不具備設立這種獎金的體制。
大家想都不會有這樣子的想法。
「要是公司真的拿出那麼巨額的獎金出來，還能讓這些外語人才有機會出國工作的話，我覺得人才組建工作其實也沒有那麼的困難。」
「現在的大學生非常的寶貴，但是幾乎所有的大學生對於出國留學或者出國工作都充滿了嚮往。」
「但是真正有機會走這條路的人非常的少，我們公司給他們提供了這麼一條道路，就算是華清大學的畢業生，估計也能吸引幾個過來。」
陳晨星作為比較年輕的管理者，對於現在的大學生的心態還是比較了解的。
大家雖然都是要服從分配，但是如果可以出國的話，十個人裡頭估計有九個人都會選擇出國。
哪怕是為此放棄一些機會。
「這個獎勵方案我完全同意，這些海外銷售人員不僅完成任務之後有高額的獎金，在海外工作的時候的工資也可以給與額外的補貼，讓他們在海外能夠正常的生活。」
就國內的那點工資，在海外肯定是不夠花的。
江輝可不想給各個國家送一批黑戶過去。
寶馬汽車讓著人去海外拓展市場，是希望他們能夠真正的把寶馬汽車的產品賣好來。
「除了自己從大學裡頭招募外語人才，我也打算從港城、暹羅等地區招募一批職員，他們的國際視野更加有優勢，初期可以讓他們帶著國內的團隊去發展。」
方慧慧現在也是幹勁十足，寶馬汽車集團的發展勢頭很好，她都已經快要成為港城最有名的女企業家了。
這種事情，放在幾年前她是想都不敢想的。
今後如果可以把寶馬汽車集團經營成為一家世界有名的汽車巨頭的話，那麼方慧慧在港城的地位必然會更高。
到時候那些經常出現在報紙上的人物，她也可以跟他們平起平坐了。
「沒有問題，寶馬汽車集團是一家國際化的企業，我們的薪酬和管理遲早也是要跟國際靠攏。」
「將來我們的員工也能拿著國外那樣子的高薪，在國內享受著最頂級的待遇。」
「讓大家都以加入到寶馬汽車集團為榮。」
江輝在鼓舞士氣方面，絕對是非常擅長的。
只要把自己認為將來一定能夠做到的局面拿出來跟大家分享一下，就能讓大家變得非常的激動。
「奔馳轎車在美利堅跟通用汽車合作之後，取得了非常不錯的市場表現。」
「我們的路虎皮卡和路虎越野車各方面的性能一點也不比奔馳轎車要差。」
「將來要是這兩款車在美利堅市場也能有每個月接近1萬輛的銷量的話，那麼單單是在美利堅我們就能每年出口30萬輛。」
「歐洲和中東等地方也拓展一下，能夠貢獻個一二十萬輛，再加上我們在國內的銷量，規模一下就上去了。」
方慧慧這麼一說，陳晨星的壓力還是挺大的。
他是銷售負責人，開拓國際市場的責任，肯定是首先落在他的身上。
不過好在他對明年要上市的兩款新產品也是非常的有信心，到時候情況不見得會那麼的差。
「除了整車這一塊的業務，發動機、變速箱、設備和零部件這一塊今年的成績也是有目共睹。」
在一一看無一錯版本！
「借著上一次去美利堅參加拉斯維加斯零部件展的機會，我們的零件算是可以大規模的進入到美利堅市場。」
「但是目前的型號還是比較少，大家要繼續努力。」
整車是直接面向消費者，所以大家的關注度很高，知名度也很高。
但是整車只是一個最終的變現，中間的零部件的重要性也是毋庸置疑的。
江輝從來都沒有忽視這方面的事情。
「我們的4AT明年就可以大規模的量產，為兩款新車型配套，同時也給奔馳轎車提供自動擋的版本。」
「在這個基礎上，我們也會進一步的去研究更加先進的變速箱，爭取在未來今年能夠追上國際先進的變速箱廠家的水平。」
紀華作為南山變速箱的負責人，這個時候自然也要站出來表態。
「南山發動機這邊已經有5L和5L兩款成功的產品，5L發動機預計在明年能夠順利量產。」
「到時候我們的路虎越野車和皮卡都可以同時搭載5L發動機和5L發動機，形成一個高低配結合的車型方案。」
胡水文掌管的南山發動機，重要性自然是毋庸置疑的。
作為汽車三大件中最關鍵的發動機，國內跟國際上的差距其實還是挺大的。
像是南山發動機的幾款產品，目前都還不是電噴發動機，屬於比較老舊的化油器發動機。
所以哪怕是在其他的結構方面做了比較大的優化，性能也就只能追上國際上的其他同類型產品，想要大幅度的領先，那是非常困難的。
當然了，電噴發動機的技術，南山發動機這邊自然也在研究。
其中最關鍵的一個零件就是發動機控制單元，也就是ECU。
只要這個零件搞定了，南山發動機的電噴產品就差不多可以搞出來了。
「5L發動機在未來二十年會是我們非常重要的一款產品，特別是在海外市場，大排量發動機的前途是比較廣闊的。」
現在才1985年，大排量發動機逐漸消失在大家的視野之中，那是2010年之後的事情。
江輝自然不會錯過這個機會。
想要把車子搞得大一點，搞得高端一點，不上大排量發動機是絕對不行的。
像是奔馳S600，要是搭配個5L自然吸氣發動機，先不說動力不夠，哪怕就是動力足夠，你怎麼吹也沒有辦法把這款車吹噓成為頂級豪華車。
一定程度上來說，大排量發動機就是豪華車的標配。
5L發動機，勉強也算是大排量發動機的入門級產品了。
成功的搞定了這麼一款產品，後面再搞V8、W12，甚至W16的時候，難度相對就會小很多。
「我們南山科技這邊，明年爭取把熱衝壓成型技術推廣給其他的主機廠。」
「特別是等到路虎越野車和皮卡上市之後，熱衝壓成型技術絕對會在汽車行業引起巨大的重視。」
「到時候不管是通用汽車和福特汽車，還是大眾汽車和梅賽德斯，我們都有希望給他們配套同類型產品。」
柳玉樹作為熱衝壓成型的技術負責人，同時也是南山科技的副總工程師，對於熱衝壓成型技術是有著非常強大的信心。
這個產品只要做好了，將來是可以讓南山科技快速的發展壯大，在深城之外修建工廠的。
「熱衝壓成型技術的前景確實是非常的光明，我們現在已經開發出屬於自己生產線。」
「明年在滿足我們自己的需求的情況下，需要儘快的修建更多的產線才行。」
相比冷衝壓成型，熱衝壓成型的生產效率是比較低的，這是零件工藝決定的。
正常情況下，一分鐘也就只能成型三到四次，保守起見，按照3次來計算。
那麼一個小時也就只能衝壓180次，一天就算是設備一分鐘都不停歇，也就只能生產4320次。
實際上考慮到中間換模等時間，一天能夠衝壓4000次就不錯了。
一輛車上加入使用20個熱衝壓成型零件，月產量1萬輛的話，就需要20萬個熱衝壓成型零件。
按照一個月上班26天，那每天就需要七千多個零件。
衝壓模具如果是一出一的設計，那麼一條線連一款車型每個月1萬輛的產量都不能滿足。
如果模具是一出二，那麼基本上也就是一條熱衝壓產線滿足一款車型的需求。
換句話說，基本上寶馬汽車現階段自己的使用需求，就需要兩條產線，甚至三條產線才行。
將來要給通用汽車等汽車巨頭大規模的供貨的話，自然就需要提前準備更多的生產線。
要不然到時候人家的採購、研發等審廠的團隊過來現場考察，發現你連最基本的產能都不能滿足，那完全是在給自己找麻煩。
「沒問題，我們現在已經在跟南山設備一起合作，準備對現有的熱衝壓成型生產線進行升級。」
「將來產線的生產效率可以進一步的提升，修建的成本反而可以有一定程度的下降。」
柳玉樹聽到江輝然給自己修建更多的產線，心中可謂是信心十足。
南山變速箱搞出來的4AT，給業內帶來的影響力比江輝想的要更大。
一機部那邊直接給各個下屬的汽車廠發文，鼓勵大家支持使用。
這種事情放在後世是完全不可想像的，但是現在就這麼發生了。
當然了，4AT主要是用在乘用車上，國內的乘用車規模還不大。
有點要崛起的廠家，都是合資廠家，人家不會輕易的考慮使用華夏產的變速箱。
只有首都汽車製造廠、滬上汽車製造廠和一汽等幾家廠家有一定的使用可能性。
畢竟他們都是有生產轎車的。
「廠長，我們都已經找南山發動機採購了5L發動機，那麼繼續使用它們的4AT自動變速箱，我覺得也不是多大的問題。」
「畢竟相比手動變速箱，自動變速箱的操縱便利性是有絕對的優勢。」
「以前大家覺得開車是一件非常難的事情，但是在國外隨便一個人都會開車。」
「將來我們國內會開車的人肯定也會越來越多，國家現在顧慮一部分人先富裕起來，自然就會有一部分人先買車。」
「在手動擋車型和自動擋車型之間，我相信大部分人會考慮購買自動擋車型。」
王樂作為一汽設計處的處長，這點眼光還是有的。
一機部既然給各個汽車廠發文要支持使用4AT，那他肯定要積極的響應一下。
反正變速箱這種產品，一汽自己是生產不出來的。
以前是想要採購4AT都沒有辦法在國內採購，進口又需要耗費外匯，所以紅旗轎車過去用的是手動變速箱。
現在有4AT可以使用，自然就不用那麼的糾結了。
「你說的也對，那麼新的轎車就再開發一個自動擋的版本吧。」
「不過上市的速度要加快一下，現在其他廠的發展速度那麼的快，我們不能落後太多。」
耿衛東作為一汽的廠長，現在的壓力也是比較大的。
一家又一家廠家的產銷超過了一汽，這讓耿衛東去首都開會的時候，都感覺沒有什麼底氣。
「只是增加一個自動擋的版本，大部分的設計都不需要重新更改，只需要在變速箱安裝的部位做一些調整就行。「
「這並不會影響我們的新車型大日程。」
王樂看到耿衛東非常痛快的同意了自己的提議，自然也要給對方吃一顆定心丸。
同樣的事情，在其他汽車廠也在發生。
而作為始作俑者的江輝，卻是已經把注意力放在了4AT之外的事情上面去了。
「今年馬上就要過去了，提前搞這麼一個總結會，一方面是因為我們年初設定的目標都已經提前達成。」
「另外一個原因是明年對我們集團來說是非常重要的一年，我們的路虎皮卡和路虎越野車都會正式的量產。」
「到時候我們的汽車在國際市場上就要開始真正的發力，不是現在這種小打小鬧。」
江輝對寶馬汽車集團是寄予了非常高的期待。
只要把這個產品搞好了，未來三十年都可以快速的發展。
而汽車產業鏈的帶動作用是非常強大的。
如果可以在未來三十年把寶馬汽車集團經營成為一個年產量幾百萬輛的公司，那個帶動作用簡直無法用數據來量化。
「廠長，我們現在已經開始為海外汽車營銷團隊做前期的準備工作。」
「公司的培訓中心正在招募一批懂英語、法語、葡萄牙語、德語、西班牙語、義大利語、阿拉伯語等各種語言的人才，準備讓他們去開拓海外市場。」
「這些人只要去到海外，順利的完成了公司制定的目標，我們可以直接給一萬元的巨額獎金。」
華夏這幾年的工資水平有所增長，但也就那樣子。
普通工人一個月就只有幾十塊錢，萬元戶雖然已經不是非常的罕見，但是含金量還是非常高的。
一年的獎金都能去到一萬元的話，那絕對是重賞了。
也就是寶馬汽車這樣子的外資企業能夠有這個魄力，國企根本就不具備設立這種獎金的體制。
大家想都不會有這樣子的想法。
「要是公司真的拿出那麼巨額的獎金出來，還能讓這些外語人才有機會出國工作的話，我覺得人才組建工作其實也沒有那麼的困難。」
「現在的大學生非常的寶貴，但是幾乎所有的大學生對於出國留學或者出國工作都充滿了嚮往。」
「但是真正有機會走這條路的人非常的少，我們公司給他們提供了這麼一條道路，就算是華清大學的畢業生，估計也能吸引幾個過來。」
陳晨星作為比較年輕的管理者，對於現在的大學生的心態還是比較了解的。
大家雖然都是要服從分配，但是如果可以出國的話，十個人裡頭估計有九個人都會選擇出國。
哪怕是為此放棄一些機會。
「這個獎勵方案我完全同意，這些海外銷售人員不僅完成任務之後有高額的獎金，在海外工作的時候的工資也可以給與額外的補貼，讓他們在海外能夠正常的生活。」
就國內的那點工資，在海外肯定是不夠花的。
江輝可不想給各個國家送一批黑戶過去。
寶馬汽車讓著人去海外拓展市場，是希望他們能夠真正的把寶馬汽車的產品賣好來。
「除了自己從大學裡頭招募外語人才，我也打算從港城、暹羅等地區招募一批職員，他們的國際視野更加有優勢，初期可以讓他們帶著國內的團隊去發展。」
方慧慧現在也是幹勁十足，寶馬汽車集團的發展勢頭很好，她都已經快要成為港城最有名的女企業家了。
這種事情，放在幾年前她是想都不敢想的。
今後如果可以把寶馬汽車集團經營成為一家世界有名的汽車巨頭的話，那麼方慧慧在港城的地位必然會更高。
到時候那些經常出現在報紙上的人物，她也可以跟他們平起平坐了。
「沒有問題，寶馬汽車集團是一家國際化的企業，我們的薪酬和管理遲早也是要跟國際靠攏。」
「將來我們的員工也能拿著國外那樣子的高薪，在國內享受著最頂級的待遇。」
「讓大家都以加入到寶馬汽車集團為榮。」
江輝在鼓舞士氣方面，絕對是非常擅長的。
只要把自己認為將來一定能夠做到的局面拿出來跟大家分享一下，就能讓大家變得非常的激動。
「奔馳轎車在美利堅跟通用汽車合作之後，取得了非常不錯的市場表現。」
「我們的路虎皮卡和路虎越野車各方面的性能一點也不比奔馳轎車要差。」
「將來要是這兩款車在美利堅市場也能有每個月接近1萬輛的銷量的話，那麼單單是在美利堅我們就能每年出口30萬輛。」
「歐洲和中東等地方也拓展一下，能夠貢獻個一二十萬輛，再加上我們在國內的銷量，規模一下就上去了。」
方慧慧這麼一說，陳晨星的壓力還是挺大的。
他是銷售負責人，開拓國際市場的責任，肯定是首先落在他的身上。
不過好在他對明年要上市的兩款新產品也是非常的有信心，到時候情況不見得會那麼的差。
「除了整車這一塊的業務，發動機、變速箱、設備和零部件這一塊今年的成績也是有目共睹。」
在一一看無一錯版本！
「借著上一次去美利堅參加拉斯維加斯零部件展的機會，我們的零件算是可以大規模的進入到美利堅市場。」
「但是目前的型號還是比較少，大家要繼續努力。」
整車是直接面向消費者，所以大家的關注度很高，知名度也很高。
但是整車只是一個最終的變現，中間的零部件的重要性也是毋庸置疑的。
江輝從來都沒有忽視這方面的事情。
「我們的4AT明年就可以大規模的量產，為兩款新車型配套，同時也給奔馳轎車提供自動擋的版本。」
「在這個基礎上，我們也會進一步的去研究更加先進的變速箱，爭取在未來今年能夠追上國際先進的變速箱廠家的水平。」
紀華作為南山變速箱的負責人，這個時候自然也要站出來表態。
「南山發動機這邊已經有5L和5L兩款成功的產品，5L發動機預計在明年能夠順利量產。」
「到時候我們的路虎越野車和皮卡都可以同時搭載5L發動機和5L發動機，形成一個高低配結合的車型方案。」
胡水文掌管的南山發動機，重要性自然是毋庸置疑的。
作為汽車三大件中最關鍵的發動機，國內跟國際上的差距其實還是挺大的。
像是南山發動機的幾款產品，目前都還不是電噴發動機，屬於比較老舊的化油器發動機。
所以哪怕是在其他的結構方面做了比較大的優化，性能也就只能追上國際上的其他同類型產品，想要大幅度的領先，那是非常困難的。
當然了，電噴發動機的技術，南山發動機這邊自然也在研究。
其中最關鍵的一個零件就是發動機控制單元，也就是ECU。
只要這個零件搞定了，南山發動機的電噴產品就差不多可以搞出來了。
「5L發動機在未來二十年會是我們非常重要的一款產品，特別是在海外市場，大排量發動機的前途是比較廣闊的。」
現在才1985年，大排量發動機逐漸消失在大家的視野之中，那是2010年之後的事情。
江輝自然不會錯過這個機會。
想要把車子搞得大一點，搞得高端一點，不上大排量發動機是絕對不行的。
像是奔馳S600，要是搭配個5L自然吸氣發動機，先不說動力不夠，哪怕就是動力足夠，你怎麼吹也沒有辦法把這款車吹噓成為頂級豪華車。
一定程度上來說，大排量發動機就是豪華車的標配。
5L發動機，勉強也算是大排量發動機的入門級產品了。
成功的搞定了這麼一款產品，後面再搞V8、W12，甚至W16的時候，難度相對就會小很多。
「我們南山科技這邊，明年爭取把熱衝壓成型技術推廣給其他的主機廠。」
「特別是等到路虎越野車和皮卡上市之後，熱衝壓成型技術絕對會在汽車行業引起巨大的重視。」
「到時候不管是通用汽車和福特汽車，還是大眾汽車和梅賽德斯，我們都有希望給他們配套同類型產品。」
柳玉樹作為熱衝壓成型的技術負責人，同時也是南山科技的副總工程師，對於熱衝壓成型技術是有著非常強大的信心。
這個產品只要做好了，將來是可以讓南山科技快速的發展壯大，在深城之外修建工廠的。
「熱衝壓成型技術的前景確實是非常的光明，我們現在已經開發出屬於自己生產線。」
「明年在滿足我們自己的需求的情況下，需要儘快的修建更多的產線才行。」
相比冷衝壓成型，熱衝壓成型的生產效率是比較低的，這是零件工藝決定的。
正常情況下，一分鐘也就只能成型三到四次，保守起見，按照3次來計算。
那麼一個小時也就只能衝壓180次，一天就算是設備一分鐘都不停歇，也就只能生產4320次。
實際上考慮到中間換模等時間，一天能夠衝壓4000次就不錯了。
一輛車上加入使用20個熱衝壓成型零件，月產量1萬輛的話，就需要20萬個熱衝壓成型零件。
按照一個月上班26天，那每天就需要七千多個零件。
衝壓模具如果是一出一的設計，那麼一條線連一款車型每個月1萬輛的產量都不能滿足。
如果模具是一出二，那麼基本上也就是一條熱衝壓產線滿足一款車型的需求。
換句話說，基本上寶馬汽車現階段自己的使用需求，就需要兩條產線，甚至三條產線才行。
將來要給通用汽車等汽車巨頭大規模的供貨的話，自然就需要提前準備更多的生產線。
要不然到時候人家的採購、研發等審廠的團隊過來現場考察，發現你連最基本的產能都不能滿足，那完全是在給自己找麻煩。
「沒問題，我們現在已經在跟南山設備一起合作，準備對現有的熱衝壓成型生產線進行升級。」
「將來產線的生產效率可以進一步的提升，修建的成本反而可以有一定程度的下降。」
柳玉樹聽到江輝然給自己修建更多的產線，心中可謂是信心十足。