蘇州河的橋
我和唐小姐從新閘路橋一直逛到北外灘，路過無數懸在蘇州河上的橋，蘇州河上的橋很多，那本章就來介紹一下，蘇州河的橋吧！
在繁華的上海，蘇州河如同一條蜿蜒的綢帶，穿過城市的心臟，而一座座橋樑則像是綢帶上的珍珠，串聯起兩岸的繁華與歷史。從新閘路橋到外白渡橋，蘇州河上的橋樑不僅是交通的紐帶，更是歷史的見證者，承載著上海的過去、現在和未來。
新閘路橋：現代與歷史的交匯點
新閘路橋，這座橫跨在SH市中心的鋼鐵巨龍，不僅是連接兩岸的紐帶，更是這座城市歷史文化的見證者。它靜靜地躺在蘇州河上，仿佛一位智者，目睹著上海的變遷，從昔日的漁村到今日的國際大都市。新閘路橋始建於1920年，它見證了上海從一個小漁村成長為國際大都市的歷程。橋上的每一塊石板，都仿佛在訴說著過去的故事，而橋下的河水，則在不斷地刷新著城市的記憶。
清晨的第一縷陽光，如同一位溫柔的畫家，用金色的畫筆在新閘路橋的鋼鐵骨架上勾勒出柔和的光影。橋上的路燈還散發著微弱的光芒，似乎在與晨光進行一場交接儀式。橋下的蘇州河水在晨光的照耀下，波光粼粼，仿佛無數的鑽石在水面上跳躍。
新閘路橋的歷史文化，就像是一部厚重的史詩。它見證了上海的開埠，見證了外灘的繁華，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。橋上的每一塊磚石，都承載著歷史的重量，每一根鋼樑，都記錄著歲月的痕跡。
站在橋上，你可以感受到一種時空的交錯。一邊是現代化的高樓大廈，玻璃幕牆反射著朝陽的光芒，另一邊則是充滿歷史感的石庫門建築，青磚黑瓦，訴說著老上海的故事。這種新舊交融的景象，讓人不禁感嘆，這就是上海，一個永遠在變化中的城市。
新閘路橋的建築風格融合了現代與古典，它的設計簡潔而不失優雅，就像是一位穿著西裝的紳士，既有著現代的氣息，又不失古典的韻味。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
新閘路橋的建築風景，是一首凝固的詩。它的設計簡潔而不失優雅，線條流暢而充滿力量。橋身的鋼鐵結構，在陽光下閃耀著銀光，就像是一座連接過去與未來的橋樑。橋上的行人匆匆，車輛川流不息，它們都是這座城市活力的象徵。
早晨的新閘路橋，是一幅生動的畫卷。晨練的人們在橋上慢跑，呼吸著清新的空氣，享受著一天中最寧靜的時刻。橋下的蘇州河，水面上偶爾有幾隻早起的鴨子在游弋，它們似乎也在享受著這份寧靜。河邊的柳樹，枝條輕垂，隨風搖曳，仿佛在向過往的行人致意。
新閘路橋不僅是一個交通要道，更是一個觀景台。站在橋上，你可以遠眺東方明珠塔的雄偉，可以俯瞰外灘的繁華，可以感受這座城市的脈動。橋上的風，帶著河水的清新，帶著城市的活力，吹拂在臉上，讓人精神一振。
早晨的新閘路橋，是一首悠揚的晨曲。橋上的行人，有的匆匆趕路，有的悠閒散步，他們的腳步聲，車輛的轟鳴聲，交織在一起，形成了這座城市的早晨交響曲。橋下的蘇州河，河水潺潺，仿佛在為這首晨曲伴奏。
新閘路橋的早晨，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
在新閘路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。新閘路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
早晨的新閘路橋，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
在新閘路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。新閘路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
早晨的新閘路橋，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
烏鎮路橋：工業時代的印記
沿著蘇州河繼續前行，我們來到了烏鎮路橋。這座橋，就像是一位老工業時代的見證者，它的身上刻滿了歷史的印記。烏鎮路橋建於20世紀初，那時的上海正處於工業發展的黃金時期，橋樑的建設也反映了那個時代的工業風格。她最初是一座六孔木橋，下部為鋼筋混凝土排架樁，上部為木橋面鋪瀝青石子。它見證了淞滬抗戰的硝煙，經歷了戰爭的摧殘，僅存下部橋樁排架。民國三十七年（1948年），烏鎮路橋經歷了改建，橋長和寬度都有所增加。到了1985年，烏鎮路橋再次拆除改建，成為了鋼筋混凝土橋，橋跨五孔，車行道寬6.35米，兩側人行道各寬1.5米
烏鎮路橋的橋身堅固而厚重，仿佛能夠承受住時間的重壓。橋上的鐵欄杆，雖然經過歲月的侵蝕，但依然堅固如初，它們就像是這座城市的守護者，默默地守護著過往的行人和車輛。
烏鎮路橋周圍的建築風景也是上海城市風貌的一部分。橋的一側是上海總商會、河濱大樓、上海郵政大樓等歷史建築，它們見證了上海民族工商業的起步與發展。另一側則是新建的居住區，現代與傳統在這裡交織，形成了一道獨特的風景線。這是蘇州河的濱河步道，綠樹成蔭，花草叢生，是市民休閒散步的好去處。步道上，時常可以看到老人在晨練，孩子們在嬉戲，年輕人在慢跑，一幅和諧的生活畫卷在這裡徐徐展開。
早晨的烏鎮路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。在烏鎮路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的烏鎮路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。烏鎮路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
XZ路橋：淞滬會戰的親歷者
XZ路橋，又名泥城橋、新垃圾橋，位於中國SH市境內，連接HP區與JA區，橫跨蘇州河河道，是溝通SH市區南北交通的重要橋樑。它的歷史可以追溯到清代咸豐三年（1853年），當時這裡只是一座簡陋的木橋，因毗鄰泥城浜而得名「泥城橋」。
泥城橋最初的形態是一座長245英尺（約74.73米）、寬30英尺（約9.15米）的木橋。1899年，上海租界工部局將泥城浜填平築路，形成了今天的西藏中路，並在泥城路上重新建起了一座長47.7米、寬9.14米的木橋。這座橋在歷經多次改建和維修後，終於在民國十一年（1922年）被工部局拆除，並在橋址東側新建了一座鋼筋混凝土橋，命名為「新垃圾橋」。
「新垃圾橋」這一名稱的由來，與當時這一區域的功能有關。浙江路至XZ路那段蘇州河岸線，曾是租界集中的垃圾堆場和垃圾外運碼頭。浙江路橋先建鋼筋混凝土橋先得垃圾橋之名，XZ路橋後建就稱新垃圾橋，浙江路橋也改稱為老垃圾橋了。
新垃圾橋竣工通車於民國十二年（1923年），其上部結構為鋼筋混凝土單懸臂樑加掛梁，下部結構為木樁基礎重力式橋台和空腹式橋墩，橋樑全長68.28米，寬18.2米，設計最大承載重量達百噸。這座橋不僅堅固耐用，而且設計精巧，成為了當時蘇州河上的一道亮麗景觀。
然而，隨著時代的發展，新垃圾橋也逐漸顯露出其不足之處。上海解放後，有關部門多次對其進行修繕和加固，但由於其先天不足，最高通航淨空僅3.5米，加之地面沉降，嚴重影響了船舶的安全通行。同時，隨著上海社會機動車輛的日益俱增，橋面寬度不足，已不能適應車流人流的需要。
於是，SH市人民政府決定結合西藏中路至人民公園段的綜合改造，從2002年起拆除具有61年歷史的老XZ路橋（即新垃圾橋），在原址重建一座現代化橋樑。新橋於2003年5月23日西側橋主橋合龍，6月21日西側橋主橋竣工通車；2004年1月8日東側橋主橋竣工通車。新橋全長110米，寬33米，橋面為雙向六車道城市次幹路，設計速度為40千米/小時，大大提高了通行能力。
新橋的裝飾既保留了原有的風格，又融入了現代化元素，使XZ路橋成為蘇州河上的一座景觀橋。橋上的景觀照明設施更是別具一格，燈式來源於中西文化的貫通，不僅與XZ路橋的整體造型風格相吻合，而且採用層層疊加的造型，勾勒出中國傳統的燈籠造型，透出民族韻味。在光照的選擇上，考慮到車流在流動時可能引起的視覺干擾，以半透明燈罩包裹在燈具外圍，使之不產生眩光，在柔和而朦朧的氛圍中形成富有詩韻的夜色美景。
XZ路橋不僅自身具有深厚的歷史底蘊和獨特的建築風格，其周圍的建築風景也同樣引人入勝。
提到XZ路橋，不得不提的就是四行倉庫。XZ路橋橋旁的四行倉庫因電影《八佰》而備受矚目，成為了人們緬懷歷史、感受上海抗戰歷史的一個地標。這座倉庫位於橋北西側的光復路1號，占地0.3公頃，高25米，為6層混凝土結構，建築面積2萬平方米。它是1931年由金城、中南、大陸、鹽業四家銀行投資建設的存放抵押物資的倉庫。四行倉庫鄰近XZ路橋，是橋北岸的最高建築物，可以稱得上是XZ路橋的橋頭堡。
1937年淞滬會戰期間，四行倉庫成為了中國軍隊抗擊日軍的重要據點。當時，國民革命軍第三戰區88師524團中校謝晉元率領400餘名士兵據守四行倉庫，同日軍進行了殊死戰鬥。這場戰鬥不僅展現了中國軍隊的英勇無畏，也激發了全國人民的抗日熱情。為了紀念謝晉元和他的戰友們，SH市人民政府將原滿洲路改為晉元路，將原陝北中學改名為晉元中學。如今，四行倉庫已成為SH市的愛國主義教育基地和紅色旅遊景點之一。
XZ路橋作為SH市蘇州河上的一座重要橋樑，不僅具有深厚的歷史底蘊和獨特的建築風格；還以其周圍的建築風景和人文情懷吸引著無數遊客前來參觀和打卡。在這裡，你可以感受到上海這座城市的獨特魅力和文化底蘊；也可以領略到中國人民在追求幸福生活的道路上所展現出的英勇無畏和不懈奮鬥的精神風貌。
浙江路橋：歷史的見證者
浙江路橋，這座橋的名字就足以讓人聯想到江南水鄉的風情。浙江路橋，原名老垃圾橋，位於中國SH市HP區與JA區的交界處，橫跨蘇州河，是連接SH市南北交通的重要通道。這座橋的歷史可以追溯到19世紀末，當時它只是一座簡陋的木橋，供人們過河之用。然而，隨著時代的變遷和城市的發展，木橋逐漸無法滿足日益增長的交通需求，於是在1906年，工部局決定在木橋的原址上建造一座新的鋼筋混凝土橋。
新橋於1907年竣工，全長60.4米，寬19.5米，採用鋼筋混凝土結構，設計獨特，線條流暢，成為當時蘇州河上的一道亮麗風景線。由於這座橋位於浙江路（今浙江中路）的盡頭，因此得名「浙江路橋」。從此，這座橋便成為了SH市民生活的一部分，見證了這座城市的興衰與變遷。
然而，歷史的車輪從未停歇。隨著城市的發展，浙江路橋也經歷了多次改建和維修。在20世紀80年代，為了滿足日益增長的交通需求，SH市政府決定對浙江路橋進行擴建。擴建後的浙江路橋全長增至76.7米，寬增至25.6米，橋面設計為雙向四車道，大大提高了通行能力。同時，橋樑的裝飾也進行了更新，使其更加符合現代審美要求，成為了一座集歷史與現代於一體的橋樑。
浙江路橋邊上有華僑城當代藝術中心上海館，華僑城蘇河灣。
走在浙江路橋上，你仿佛能夠聽到歷史的回聲。橋上的每一塊石板，都承載著過去的故事；橋下的河水，靜靜地流淌著，仿佛在訴說著這座城市的變遷。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
福建路橋：歷史與風景的交響
位於SH市蘇州河河道之上的福建路橋，又名「老閘橋」，是一座承載著豐富歷史與文化底蘊的橋樑。它不僅是連接HP區與JA區的過河通道，更是上海城市變遷的重要見證者。福建路橋以其獨特的歷史背景、建築風格和周圍的美麗風景，吸引著無數遊客和市民的目光。
悠久的歷史淵源
福建路橋的起源可以追溯到明代中期。據史料記載，明隆慶四年（1570年），官府下令在今福建路橋附近建造了吳淞江石閘，以阻擋潮水倒灌。這一水利工程不僅為當時的居民帶來了便利，也成為了蘇州河上最早的水閘之一。後來，隨著歲月的流逝，石閘逐漸廢棄，但其名字「老閘」卻流傳了下來，並被用於命名新建的橋樑。
清光緒元年（1875年），隨著老閘鎮的發展，為了連接蘇州河兩岸的交通，一座木橋——老閘橋建成。這座橋寬5.18米，是一座七孔木橋，極大地便利了當地居民的出行。然而，僅過了十年，即清光緒十一年（1885年），工部局將原來的木橋拆除，並在同年10月新建了一座老閘橋，這座橋同樣是木結構，但設計和規模上都有所提升。
時間進入民國，老閘橋因毀損嚴重，於民國34年（1946年）被南京國民政府拆除。同年，福建路橋建成，這是一座長度為61.6米的木質橋。它的建成，再次為蘇州河兩岸的居民提供了便捷的交通通道。然而，木質橋樑的耐久性畢竟有限，隨著歲月的流逝，福建路橋也逐漸顯露出老化的跡象。
1968年，福建路木橋被拆除重建，新的福建路橋是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，長71.4米，寬11.58米。這座橋的設計更加現代化，結構更加堅固，極大地提升了通行能力和安全性。然而，在經歷了兩次撞船事故後，福建路橋的橋樑結構受損，成為了危橋。於是，在2001年，這座橋再次被拆除，並在2004年2月開工建設新的福建路橋。
新的福建路橋於2005年9月主橋面完工，並於2008年1月3日重新通車。這座橋不僅繼承了老橋的歷史底蘊，更在設計和功能上進行了全面升級。它長97米，寬20米，是一座現代化的公路橋，橋面上設有車行道和人行道，為市民和遊客提供了便捷的過河通道。
獨特的建築風格
福建路橋不僅歷史悠久，其建築風格也獨具特色。橋體從周圍環境色調中提取並採用了暖黃色調，這種色調不僅與周圍的建築和景觀相協調，更增添了一種溫馨而浪漫的氛圍。橋面燈柱採用巴洛克裝飾形式，以弧形曲線為主，配以古銅色調，烘托出典雅浪漫的氛圍。
橋面欄杆以古典文飾的鑄鐵和古典柱式組成，在欄杆柱式上雕刻有歐式古典風格的浮雕壁畫，這些壁畫不僅具有裝飾性，更展現了上海這座城市的文化底蘊和藝術品味。此外，福建路橋還採用了淺灰色花崗石橋樑護欄，橋兩側人行道也採用同種花崗石鋪設，使得整座橋樑在視覺上更加統一和協調。
橋堍的護欄上刻有「福建路橋」四個字，這四個字不僅是對橋樑名稱的標識，更是對歷史的銘記和傳承。每當夜幕降臨，橋面上的燈光亮起，福建路橋更顯得熠熠生輝，成為蘇州河上一道亮麗的風景線。
周圍的建築風景
福建路橋不僅自身美麗動人，其周圍的建築和風景也同樣令人陶醉。橋北起於JA區福建北路天潼路路口，南止於HP區BJ東路福建中路路口。這一區域不僅交通便利，更有著豐富的歷史和文化底蘊。
在福建路橋的北側，是繁華的JA區。這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如靜安寺等。這些建築不僅具有極高的歷史價值，更成為了遊客和市民前來參觀和遊覽的熱門景點。此外，JA區的商業氛圍也十分濃厚，各種購物中心、餐飲店和娛樂場所琳琅滿目，為市民和遊客提供了豐富的消費選擇。
在福建路橋的南側，則是HP區。HP區是上海的核心區域之一，這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如外灘、南京路步行街等。這些景點不僅展示了上海的歷史和文化底蘊，更成為了遊客前來上海必游的熱門景點。此外，HP區的商業氛圍也十分濃厚，各種高檔商場、酒店和餐廳應有盡有，為市民和遊客提供了高品質的消費體驗。
福建路橋所在的蘇州河，更是上海的母親河之一。它見證了上海從開埠到今天的滄桑巨變，也見證了上海城市的繁榮和發展。如今，蘇州河已經經過了全面的治理和美化，河水變得清澈透明，兩岸的景觀也得到了極大的提升。漫步在蘇州河畔，不僅能見到河裡流的是能養魚的清水，還能見到翱翔著飛鳥的藍天。沿著貫通市區的蘇州河景觀步道欣賞沿途風景，更是一種別樣的享受。
南京路步行街：
南京路步行街是SH市著名的商業街之一，與福建路路橋相距不遠。這條步行街歷史悠久，文化底蘊深厚，是SH市民購物、休閒、娛樂的好去處。步行街兩旁的商鋪琳琅滿目，從國際品牌到本土特色商品應有盡有，為遊客提供了豐富的購物選擇。此外，步行街上的各種美食也讓人垂涎欲滴，從傳統的上海小吃到世界各地的美食佳肴，應有盡有，滿足了遊客的味蕾需求。
老場坊：
老場坊位於福建路路橋的西側，是一座具有歷史意義的建築。這座建築曾是上海工部局的屠宰場，見證了上海近代工業的發展歷程。如今，老場坊已被改造成一個集創意辦公、藝術展示、餐飲娛樂等功能於一體的綜合性場所。這裡的建築風格獨特，內部空間寬敞明亮，成為了許多藝術家和設計師的創意靈感源泉。遊客在這裡可以欣賞到各種藝術展覽和演出，感受到上海獨特的文化氛圍。
在未來的日子裡，福建路橋將繼續承載著人們的希望和夢想，見證著上海這座城市的不斷發展和進步。願這座美麗的橋樑永遠屹立在蘇州河之上，成為連接HP區與JA區的紐帶，成為上海城市文化的一張亮麗名片。
河南路橋：歷史與風景的邂逅
河南路橋，又名「老垃圾橋」，其歷史可以追溯到清朝末年。據史料記載，河南路橋最早建於1872年，由工部局主持建造，是一座木結構橋樑。這座橋最初名為「白渡橋」，後因位於河南路南端而得名「河南路橋」。在那個時代，河南路橋不僅是連接蘇州河兩岸的重要通道，更是上海城市發展的重要標誌之一。
然而，隨著歲月的流逝，木結構的河南路橋逐漸顯露出老化的跡象。為了保障交通安全，工部局於1907年將原橋拆除，並在原址上建造了一座新的鋼筋混凝土橋樑。這座新橋的設計更加現代化，結構更加堅固，成為了當時上海城市建設的典範。
然而，歷史的車輪從未停歇。在經歷了多次戰爭和動盪之後，河南路橋也遭受了不同程度的損壞。新中國成立後，政府高度重視城市基礎設施的建設和維護，河南路橋也迎來了新的發展機遇。在多次修繕和改造後，如今的河南路橋已經成為了一座集交通、觀光和文化於一體的現代化橋樑。
在河南路橋的北側，是繁華的JA區。這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如靜安寺等。這些建築不僅具有極高的歷史價值，更成為了遊客和市民前來參觀和遊覽的熱門景點。此外，JA區的商業氛圍也十分濃厚，各種購物中心、餐飲店和娛樂場所琳琅滿目，為市民和遊客提供了豐富的消費選擇。
在河南路橋的南側，則是HP區。HP區作為上海的核心區域之一，這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如外灘、南京路步行街等。這些景點不僅展示了上海的歷史和文化底蘊，更成為了遊客前來上海必游的熱門景點。每當夜幕降臨，外灘的燈光璀璨奪目，南京路步行街上的霓虹燈閃爍，為河南路橋增添了幾分浪漫和神秘的氣息。
河濱大樓：
河濱大樓是一座位於蘇州河畔的歷史建築，與河南路隔河相望。這座大樓建於上世紀二三十年代，是一座具有濃郁歐洲風格的建築。大樓外觀典雅大方，內部裝飾豪華精緻，曾是當時上海灘的豪華住宅之一。如今，河濱大樓已成為SH市的歷史文化保護建築之一，吸引著眾多遊客前來參觀和拍照留念。
四川路橋：連接過去與未來的紐帶
四川路橋，這座橋的名字就足以讓人聯想到辣味十足的四川火鍋。它建於1922年，是蘇州河上的一座重要橋樑。四川路橋的設計簡潔而現代，它的橋身由鋼鐵構成，既有著工業時代的堅固，又有著現代的氣息。
四川路橋址處原為二壩郎渡口，早在19世紀中後期，這裡便是蘇州河上一個重要的渡口。1878年，公共租界工部局在此建造了一座寬為12英尺的木橋，名為「里擺渡橋」，又稱「白大橋」。《上海縣自治志》中也有相關記載。然而，這座木橋由於簡陋和年久失修，很快便毀損嚴重。1883年，工部局在原址上重建了一座更寬的木質新橋，但這座橋同樣未能逃脫損毀的命運。
1922年，上海郵政總局大樓在橋北堍動工建設，為了配合這一重要建築的建設，四川路橋被拆除並重建為鋼筋混凝土橋樑。這座新橋於1923年建成，呈懸臂樑結構，橋下三孔，僅中間一孔可以通航。新橋不僅提升了交通效率，還進一步鞏固了四川路橋在上海橋樑史上的重要地位。
1943年，這座橋被正式更名為「四川路橋」，沿用至今。1949年5月下旬，四川路橋見證了上海解放前的一場激戰。解放軍在攻打國民黨守軍時，為了保護橋北側的上海郵政大樓，毛澤東主席命令將士們只能開槍、不准開炮。這場戰鬥異常慘烈，但最終四川路橋和郵政大樓都完好無損地回到了人民手中。這段歷史被電影《戰上海》真實再現，成為上海解放史中的重要篇章。
1994年2月15日，四川路橋被公布為SH市優秀歷史建築，成為上海橋樑史上的重要里程碑。如今，四川路橋仍是上海南北交通幹道的主要橋樑之一，每天承載著繁忙的車流和人流，見證了上海的快速發展。
四川路橋的建築特點
四川路橋是一座三孔鋼筋混凝土懸臂樑結構橋樑，總長度70.97米，寬度18.2米，總面積為1296平方米。其中，車行道寬12.8米，兩側人行道各寬2.7米。中孔跨徑36.6米，南北孔跨徑各17.1米，中孔梁底標高6.56米，兩側標高為6.54米，橋下淨空6.41米。橋樑的設計兼顧了美觀與實用，造型經典而不失簡約。
橋樑的中間一孔可以通航，通航淨跨34米，載重量為15噸，特重車單獨過橋時，最大載重量可達60噸。這些設計參數確保了四川路橋不僅適用於日常交通，還能應對特殊時期的交通需求。
橋周圍的建築風景
四川路橋不僅自身具有歷史價值，其周圍的建築同樣令人嘆為觀止。其中，最引人注目的便是坐落於橋北堍的上海郵政大樓。這座大樓由英國思九生建築設計所設計，總體為歐洲折衷主義建築風格，鐘樓為17世紀的義大利巴洛克風格，典雅與雄偉並存。
上海郵政大樓於1924年建成啟用，是全國郵政系統唯一建成後一直在使用並獨具特色的標誌性建築。大樓的主樓高四層，轉角處塔樓實高八層，另有一層地下室，總高度達到51.16米（不含旗杆）。整幢建築有大小房間187間，立面採用英國古典主義手法，花飾等處處體現出郵政特色。基座採用花崗岩砌築，沿街立面採用大型鋼窗，與科林斯柱和磚牆相映襯，形成了一道獨特的風景線。
大樓轉角處上方矗立著一座30米高的鐘塔，塔樓頂部的旗杆高達8.23米。塔樓下方為方形基座，四角設置雙柱，塔冠是17世紀時流行的義大利風格的巴洛克式內凹弧線形穹頂。樓座面向蘇州河南岸處安裝直徑達3米的羅馬數字大鐘，每當夜幕降臨，燈光勾勒出的建築外形尤其美麗典雅，成為蘇州河畔一道靚麗的風景線。
如今，上海郵政大樓內還設有國內首家郵政博物館——上海郵政博物館。這裡成了人們了解郵政歷史、飽覽奇珍郵品、參與互動活動的好去處。博物館設置在建於上世紀二十年代、坐落在蘇州河畔、四川路橋北堍的「上海郵政總局」大樓內，該建築被列為「全國重點文物保護單位」。
走在四川路橋上，你仿佛能夠感受到這座城市的脈動。橋上的行人和車輛，就像是這座城市的血液，不斷地流動著，給這座城市帶來生機與活力。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
四川路橋不僅是一座交通橋樑，更是一座承載著文化記憶的橋樑。許多老上海人對四川路橋有著深厚的感情，這裡見證了他們成長的歲月，也承載了他們對上海的回憶。
小時候，對四川路橋的印象或許只是每次坐公交車路過時，知道開始來到了四川路的地盤，可以吃各種好吃的了。然而，隨著歲月的流逝，四川路橋在每個人心中都留下了不同的記憶。
對於老一輩上海人來說，四川路橋是他們青春歲月的見證。他們曾在橋上漫步，欣賞蘇州河的美景；他們曾在橋下乘船，感受河水的清涼；他們曾在橋上送別親友，寄託無盡的思念。這些記憶成為了他們心中永恆的寶藏。
對於年輕一代來說，四川路橋則是一座充滿神秘和魅力的橋樑。他們或許未曾經歷過四川路橋的歷史變遷，但每當走過這座橋時，都能感受到它散發出的獨特氣息。他們會在橋上拍照留念，記錄下這座橋樑的美麗瞬間；他們會在橋上欣賞夜景，感受上海這座城市的繁華與魅力。
乍浦路橋：二白渡橋
乍浦路橋，現今是一座鋼筋混凝土結構的橋樑，長71.94米，寬17.3米，其中車行道12.9米，兩邊人行道各為2.2米。橋面總面積達1244.5平方米，上部為鋼筋混凝土懸臂樑，下部為木樁基礎的重力式橋台和空心橋墩。它橫跨蘇州河，北接乍浦路，南穿南蘇州路，接虎丘路，成為連接兩岸的重要通道。然而，這座橋的歷史遠比它的現代面貌要悠久和複雜得多。
乍浦路橋的歷史可以追溯到上海開埠後的早期。1843年，上海正式開埠，隨著外國人的湧入和城市的快速發展，蘇州河上的交通需求日益增加。據史料記載，美國聖公會主教蓬恩（文惠康）曾在此渡口之西建造過一座浮橋，供人們過河之用。1873年，這座浮橋被改建為木橋，外國人稱其為蓬恩橋，而中國人則稱之為頭擺渡橋，亦稱白渡橋。由於當時蘇州河上還有一座著名的外白渡橋，為了加以區別，人們又將其稱為二白渡橋。
1927年，這座歷經半個世紀風雨的木橋被拆除，改建為鋼筋混凝土橋。這次改建由法國工程師R.Minutti設計，工部局投資，從而形成了今天我們所見的乍浦路橋。改建後的橋樑線條優美，結構堅固，成為蘇州河上一道亮麗的風景線。
然而，乍浦路橋的歷史並非一帆風順。在晚清和民國時期，這座橋見證了上海灘的繁華與動盪。1937年「淞滬會戰」期間，無數市民通過乍浦路橋逃難，尋求安全的避難所。而到了七十年代和八十年代，隨著城市的發展，乍浦路橋周邊的環境也發生了巨大的變化。但無論時代如何變遷，乍浦路橋始終屹立不倒，成為連接兩岸的重要紐帶。
乍浦路橋不僅是一座橋樑，更是一個充滿歷史與文化的地標。站在橋上，東望浦東陸家嘴的天際線，外灘源百年建築群、外白渡橋、上海大廈等建築渾然天成，構成了一幅壯麗的都市畫卷。而西望則可以看到蘇寧寶麗嘉酒店、郵政大廈等現代建築，它們與蘇州河兩岸的歷史建築交相輝映，展現了上海這座城市的多元與包容。
在乍浦路橋的南堍，有一幢極具特色又不乏神秘感的大樓——光陸大樓。這座大樓由匈牙利籍設計師鴻達設計，於1925年建造，1928年大樓底層設立的光陸大戲院開張，這是上海首家商廈內置戲院。光陸大戲院的劇場分上下兩層，樓下座位500多，樓上也有300多座，是當時上海設備最完善、檔次最高的劇場之一。魯迅先生鍾愛電影，他時常偕同許廣平和海嬰前往光陸大戲院觀看動畫影片。然而，隨著時代的變遷，光陸大戲院經歷了多次更名和改建，如今已成為外貿會堂，但其獨特的歷史地位和文化價值依然被銘記。
除了光陸大樓外，乍浦路橋周邊還有許多值得一游的景點。例如，橋南西側是1902年建的英美煙公司大樓，這座建築以其獨特的歐式風情和悠久的歷史背景吸引了無數遊客前來參觀。而橋北的乍浦路則是一條繁華的美食街，各種美食琳琅滿目，讓人垂涎欲滴。在這裡，你可以品嘗到地道的上海菜、海鮮、小吃等美食，感受上海這座城市的煙火氣和人情味。
乍浦路橋不僅是市民日常出行的通道，更是攝影愛好者的天堂。從早到晚，這裡總是被長槍短炮所占領。無論是挑剔的專業攝影師、拗造型的網紅，還是走過路過的市民，都會忍不住駐足流連，希望留住這座橋的風姿。
在乍浦路橋上拍照，你可以捕捉到許多令人難忘的瞬間。例如，當陽光灑在橋面上時，橋身的鋼筋混凝土結構在光影的交錯中顯得格外立體和生動。而當夜幕降臨時，橋上的燈光與兩岸的霓虹燈交相輝映，構成了一幅夢幻般的夜景畫卷。此外，你還可以嘗試從不同的角度和構圖來拍攝乍浦路橋，以展現其獨特的魅力和韻味。
對於攝影愛好者來說，乍浦路橋不僅是一個拍攝的好地方，更是一個學習和交流的平台。在這裡，你可以遇到來自各地的攝影愛好者，他們分享著彼此的作品和經驗，共同探索攝影的奧秘和樂趣。而一些資深的攝影「老法師」更是成為了乍浦路橋上的明星人物，他們的作品和技巧常常受到人們的讚譽和追捧。
對於許多SH市民來說，乍浦路橋不僅僅是一座橋樑或一個景點，更是一種情感的寄託和記憶的載體。在這裡，他們度過了許多難忘的時光和瞬間。例如，一些老上海人回憶起年輕時在乍浦路橋上騎自行車、談戀愛、看風景的情景時，總是感慨萬千。而對於一些新上海人來說，乍浦路橋則是他們了解這座城市歷史和文化的窗口之一。在這裡，他們可以感受到上海這座城市的獨特魅力和文化底蘊。
外白渡橋：上海的象徵
最後，我們來到了蘇州河上的明珠——外白渡橋。這座橋，就像是一位優雅的女士，靜靜地站在蘇州河畔，守望著這座城市的過去與未來。外白渡橋建於1907年，是蘇州河上最著名的橋樑之一。
外白渡橋的歷史可以追溯到1856年，第一代外白渡橋名為「威爾斯橋」。這座橋由英商韋爾斯等人組織「蘇州河橋樑建築公司」建成，耗資1.2萬銀元。當時的威爾斯橋是一座橫跨蘇州河的木橋，中間設有活動橋面，船隻駛過時須起吊。然而，橋主為了賺錢，規定來往行人、馬車過橋均要付「過橋稅」，這一舉措引起了上海人民的強烈反抗。
1873年，租界工部局在威爾斯橋近側造了一座木質浮橋，因其毗鄰外灘公園，定名為「公園橋」。這座橋在1873年7月28日正式完工，成為了當時蘇州河上的一座重要橋樑。然而，隨著時間的推移，公園橋逐漸不能滿足交通發展的需要。
1906年，工部局決定另建鋼橋代替公園橋。同年，外白渡橋開始施工，並於1907年建成並投入使用。這座橋以其全鋼結構鉚接和不等高桁架結構，成為了中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑和僅存的不等高桁架結構橋樑。從此，外白渡橋成為了上海外灘地區的一道獨特風景線。
外白渡橋在歷史上經歷了多次檢修和大修。1947年，SH市政府當局對橋樑進行了一次較大規模的檢修，以防止橋體進一步下沉。1964年，外白渡橋再次進行大修，拆除了原先有軌電車路軌，重新鋪設了鋼筋混凝土橋面。進入21世紀後，外白渡橋又經歷了多次修繕，包括2008年至2009年間的全面大修，確保了這座百年老橋的安全與穩定。
橋樑的結構與特點
外白渡橋是一座簡支鋼桁架橋，全長104.24米（另有說法為137.25米），寬18.4米（另有說法為7.015米）。橋面為三車道城市主幹道，設計速度為40千米/小時。整座橋設11個節點，每節長4.744米。橋的上部結構為下承式簡支鉚接鋼桁架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋台和混凝土空心薄板橋墩。
外白渡橋的獨特之處在於其全鋼結構鉚接和不等高桁架結構。這種結構使得橋樑更加堅固耐用，同時也為橋樑增添了一份獨特的韻味。橋樑的鋼桁架和鉚接工藝在當時是先進的，也為中國橋樑建設技術的發展奠定了基礎。
外白渡橋的設計充滿了古典的韻味，它的橋身由鋼鐵和石材構成，既有著工業時代的堅固，又有著古典的柔美。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
外白渡橋位於蘇州河匯入黃浦江口附近，背靠著外灘和浦東陸家嘴。這一地理位置使得外白渡橋成為了拍攝浦西外灘與浦東陸家嘴的最佳位置之一。站在橋上，可以俯瞰蘇州河與黃浦江的交匯，感受兩座江河的壯闊與美麗。
外灘是上海最具代表性的歷史建築群之一，擁有眾多風格各異的建築。這些建築大多建於20世紀初，見證了上海從一個小漁村發展成為國際大都市的歷程。外灘的建築群包括哥德式、羅馬式、巴洛克式、古典式等多種風格，每一座建築都承載著深厚的歷史與文化。
與外白渡橋遙相呼應的是浦東陸家嘴。陸家嘴是上海最繁華的商務區之一，擁有眾多摩天大樓，如上海中心大廈、上海環球金融中心、金茂大廈等。這些建築高聳入雲，與外灘的歷史建築群形成了鮮明的對比，展現了上海現代化的面貌。
在外白渡橋周圍，還有許多值得一游的景點。例如，黃浦公園位於外白渡橋南側，是SH市區最早的公園之一。公園內綠樹成蔭，環境優美，是市民休閒娛樂的好去處。此外，還有南京路步行街、城隍廟等著名景點，吸引了無數遊客前來觀光購物。
外白渡橋不僅是SH市的交通要道，更是上海的文化象徵。這座橋見證了上海的崛起與變遷，承載了無數人的回憶與情感。在舊上海時期，外白渡橋是連接黃浦與虹口的重要通道，也是許多歷史事件的發生地。例如，在抗日戰爭時期，外白渡橋曾成為抗擊日寇的重要防線之一。
如今，外白渡橋已經成為上海的標誌性建築之一，吸引了無數遊客前來打卡留念。許多電影、電視劇都曾在橋上取景，使得這座橋更加深入人心。外白渡橋也成為了眾多攝影愛好者和拍攝婚紗照的新人經常光顧的地方。
外白渡橋的名字也蘊含著深厚的文化內涵。上海話中把坐船過河稱為「擺渡」，而外白渡橋在當年正處蘇州河溯流而上的第一個渡口附近，當地人喜歡把這個渡口叫做「外擺渡」和「頭擺渡」。由於現在過橋不用收費，在上海話中，「白」就是不用收費、免費的意思，「白」和「擺」的發音又很相似，久而久之，「擺渡」就成了「白渡」，外白渡橋的名字就隨之而來。
隨著時代的發展，外白渡橋也在不斷煥發新的生機與活力。為了提升橋樑的景觀效果，2009年外白渡橋進行了燈光系統的改造。採用了全彩LED燈具，通過控制中心的計算機調節三種顏色的不同比例，呈現出多種色彩，與浦東的夜景燈光遙相呼應。燈光分為平時和節日兩種模式，平時模式主色調為暖黃色，在節假日或一些重要活動中，燈光會變成多種色調，以配合營造氣氛。
走在外白渡橋上，你仿佛能夠感受到這座城市的脈動。橋上的行人和車輛，就像是這座城市的血液，不斷地流動著，給這座城市帶來生機與活力。外白渡橋不僅是蘇州河上的一座橋樑，更是上海的象徵，它見證了這座城市的輝煌與夢想。
外白渡橋是SH市蘇州河上的一座重要橋樑，也是上海外灘地區的一個重要象徵和標誌。這座橋以其獨特的歷史和風景吸引著無數遊客的目光，成為了上海的標誌性建築之一。
蘇州河上的這些橋樑，就像是一座座歷史的豐碑，靜靜地矗立在蘇州河畔，訴說著上海的故事。它們不僅是交通的紐帶，更是文化的載體，承載著上海的過去、現在和未來。讓我們在這些橋樑的見證下，繼續探索這座城市的奧秘，感受它的魅力與活力。
在繁華的上海，蘇州河如同一條蜿蜒的綢帶，穿過城市的心臟，而一座座橋樑則像是綢帶上的珍珠，串聯起兩岸的繁華與歷史。從新閘路橋到外白渡橋，蘇州河上的橋樑不僅是交通的紐帶，更是歷史的見證者，承載著上海的過去、現在和未來。
新閘路橋：現代與歷史的交匯點
新閘路橋，這座橫跨在SH市中心的鋼鐵巨龍，不僅是連接兩岸的紐帶，更是這座城市歷史文化的見證者。它靜靜地躺在蘇州河上，仿佛一位智者，目睹著上海的變遷，從昔日的漁村到今日的國際大都市。新閘路橋始建於1920年，它見證了上海從一個小漁村成長為國際大都市的歷程。橋上的每一塊石板，都仿佛在訴說著過去的故事，而橋下的河水，則在不斷地刷新著城市的記憶。
清晨的第一縷陽光，如同一位溫柔的畫家，用金色的畫筆在新閘路橋的鋼鐵骨架上勾勒出柔和的光影。橋上的路燈還散發著微弱的光芒，似乎在與晨光進行一場交接儀式。橋下的蘇州河水在晨光的照耀下，波光粼粼，仿佛無數的鑽石在水面上跳躍。
新閘路橋的歷史文化，就像是一部厚重的史詩。它見證了上海的開埠，見證了外灘的繁華，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。橋上的每一塊磚石，都承載著歷史的重量，每一根鋼樑，都記錄著歲月的痕跡。
站在橋上，你可以感受到一種時空的交錯。一邊是現代化的高樓大廈，玻璃幕牆反射著朝陽的光芒，另一邊則是充滿歷史感的石庫門建築，青磚黑瓦，訴說著老上海的故事。這種新舊交融的景象，讓人不禁感嘆，這就是上海，一個永遠在變化中的城市。
新閘路橋的建築風格融合了現代與古典，它的設計簡潔而不失優雅，就像是一位穿著西裝的紳士，既有著現代的氣息，又不失古典的韻味。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
新閘路橋的建築風景，是一首凝固的詩。它的設計簡潔而不失優雅，線條流暢而充滿力量。橋身的鋼鐵結構，在陽光下閃耀著銀光，就像是一座連接過去與未來的橋樑。橋上的行人匆匆，車輛川流不息，它們都是這座城市活力的象徵。
早晨的新閘路橋，是一幅生動的畫卷。晨練的人們在橋上慢跑，呼吸著清新的空氣，享受著一天中最寧靜的時刻。橋下的蘇州河，水面上偶爾有幾隻早起的鴨子在游弋，它們似乎也在享受著這份寧靜。河邊的柳樹，枝條輕垂，隨風搖曳，仿佛在向過往的行人致意。
新閘路橋不僅是一個交通要道，更是一個觀景台。站在橋上，你可以遠眺東方明珠塔的雄偉，可以俯瞰外灘的繁華，可以感受這座城市的脈動。橋上的風，帶著河水的清新，帶著城市的活力，吹拂在臉上，讓人精神一振。
早晨的新閘路橋，是一首悠揚的晨曲。橋上的行人，有的匆匆趕路，有的悠閒散步，他們的腳步聲，車輛的轟鳴聲，交織在一起，形成了這座城市的早晨交響曲。橋下的蘇州河，河水潺潺，仿佛在為這首晨曲伴奏。
新閘路橋的早晨，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
在新閘路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。新閘路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
早晨的新閘路橋，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
在新閘路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。新閘路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
早晨的新閘路橋，是一幅充滿生機的畫卷。陽光灑在橋上，給這座鋼鐵巨龍披上了一層金色的外衣。橋上的行人，臉上洋溢著新的一天的希望和期待。橋下的蘇州河，河水清澈，倒映著橋的身影，仿佛在訴說著這座城市的故事。
新閘路橋，這座連接著上海過去與未來的橋樑，見證了這座城市的輝煌與夢想。它不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。早晨的新閘路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。
烏鎮路橋：工業時代的印記
沿著蘇州河繼續前行，我們來到了烏鎮路橋。這座橋，就像是一位老工業時代的見證者，它的身上刻滿了歷史的印記。烏鎮路橋建於20世紀初，那時的上海正處於工業發展的黃金時期，橋樑的建設也反映了那個時代的工業風格。她最初是一座六孔木橋，下部為鋼筋混凝土排架樁，上部為木橋面鋪瀝青石子。它見證了淞滬抗戰的硝煙，經歷了戰爭的摧殘，僅存下部橋樁排架。民國三十七年（1948年），烏鎮路橋經歷了改建，橋長和寬度都有所增加。到了1985年，烏鎮路橋再次拆除改建，成為了鋼筋混凝土橋，橋跨五孔，車行道寬6.35米，兩側人行道各寬1.5米
烏鎮路橋的橋身堅固而厚重，仿佛能夠承受住時間的重壓。橋上的鐵欄杆，雖然經過歲月的侵蝕，但依然堅固如初，它們就像是這座城市的守護者，默默地守護著過往的行人和車輛。
烏鎮路橋周圍的建築風景也是上海城市風貌的一部分。橋的一側是上海總商會、河濱大樓、上海郵政大樓等歷史建築，它們見證了上海民族工商業的起步與發展。另一側則是新建的居住區，現代與傳統在這裡交織，形成了一道獨特的風景線。這是蘇州河的濱河步道，綠樹成蔭，花草叢生，是市民休閒散步的好去處。步道上，時常可以看到老人在晨練，孩子們在嬉戲，年輕人在慢跑，一幅和諧的生活畫卷在這裡徐徐展開。
早晨的烏鎮路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。在烏鎮路橋上，你可以感受到上海的活力，可以感受到這座城市的脈動。早晨的烏鎮路橋，是這座城市最美麗的時刻，它用它的美麗和寧靜，迎接著新的一天的到來。烏鎮路橋，不僅是一個交通要道，更是一個觀景台，一個歷史的見證者。它見證了上海的輝煌與夢想，見證了這座城市的每一次呼吸和心跳。
XZ路橋：淞滬會戰的親歷者
XZ路橋，又名泥城橋、新垃圾橋，位於中國SH市境內，連接HP區與JA區，橫跨蘇州河河道，是溝通SH市區南北交通的重要橋樑。它的歷史可以追溯到清代咸豐三年（1853年），當時這裡只是一座簡陋的木橋，因毗鄰泥城浜而得名「泥城橋」。
泥城橋最初的形態是一座長245英尺（約74.73米）、寬30英尺（約9.15米）的木橋。1899年，上海租界工部局將泥城浜填平築路，形成了今天的西藏中路，並在泥城路上重新建起了一座長47.7米、寬9.14米的木橋。這座橋在歷經多次改建和維修後，終於在民國十一年（1922年）被工部局拆除，並在橋址東側新建了一座鋼筋混凝土橋，命名為「新垃圾橋」。
「新垃圾橋」這一名稱的由來，與當時這一區域的功能有關。浙江路至XZ路那段蘇州河岸線，曾是租界集中的垃圾堆場和垃圾外運碼頭。浙江路橋先建鋼筋混凝土橋先得垃圾橋之名，XZ路橋後建就稱新垃圾橋，浙江路橋也改稱為老垃圾橋了。
新垃圾橋竣工通車於民國十二年（1923年），其上部結構為鋼筋混凝土單懸臂樑加掛梁，下部結構為木樁基礎重力式橋台和空腹式橋墩，橋樑全長68.28米，寬18.2米，設計最大承載重量達百噸。這座橋不僅堅固耐用，而且設計精巧，成為了當時蘇州河上的一道亮麗景觀。
然而，隨著時代的發展，新垃圾橋也逐漸顯露出其不足之處。上海解放後，有關部門多次對其進行修繕和加固，但由於其先天不足，最高通航淨空僅3.5米，加之地面沉降，嚴重影響了船舶的安全通行。同時，隨著上海社會機動車輛的日益俱增，橋面寬度不足，已不能適應車流人流的需要。
於是，SH市人民政府決定結合西藏中路至人民公園段的綜合改造，從2002年起拆除具有61年歷史的老XZ路橋（即新垃圾橋），在原址重建一座現代化橋樑。新橋於2003年5月23日西側橋主橋合龍，6月21日西側橋主橋竣工通車；2004年1月8日東側橋主橋竣工通車。新橋全長110米，寬33米，橋面為雙向六車道城市次幹路，設計速度為40千米/小時，大大提高了通行能力。
新橋的裝飾既保留了原有的風格，又融入了現代化元素，使XZ路橋成為蘇州河上的一座景觀橋。橋上的景觀照明設施更是別具一格，燈式來源於中西文化的貫通，不僅與XZ路橋的整體造型風格相吻合，而且採用層層疊加的造型，勾勒出中國傳統的燈籠造型，透出民族韻味。在光照的選擇上，考慮到車流在流動時可能引起的視覺干擾，以半透明燈罩包裹在燈具外圍，使之不產生眩光，在柔和而朦朧的氛圍中形成富有詩韻的夜色美景。
XZ路橋不僅自身具有深厚的歷史底蘊和獨特的建築風格，其周圍的建築風景也同樣引人入勝。
提到XZ路橋，不得不提的就是四行倉庫。XZ路橋橋旁的四行倉庫因電影《八佰》而備受矚目，成為了人們緬懷歷史、感受上海抗戰歷史的一個地標。這座倉庫位於橋北西側的光復路1號，占地0.3公頃，高25米，為6層混凝土結構，建築面積2萬平方米。它是1931年由金城、中南、大陸、鹽業四家銀行投資建設的存放抵押物資的倉庫。四行倉庫鄰近XZ路橋，是橋北岸的最高建築物，可以稱得上是XZ路橋的橋頭堡。
1937年淞滬會戰期間，四行倉庫成為了中國軍隊抗擊日軍的重要據點。當時，國民革命軍第三戰區88師524團中校謝晉元率領400餘名士兵據守四行倉庫，同日軍進行了殊死戰鬥。這場戰鬥不僅展現了中國軍隊的英勇無畏，也激發了全國人民的抗日熱情。為了紀念謝晉元和他的戰友們，SH市人民政府將原滿洲路改為晉元路，將原陝北中學改名為晉元中學。如今，四行倉庫已成為SH市的愛國主義教育基地和紅色旅遊景點之一。
XZ路橋作為SH市蘇州河上的一座重要橋樑，不僅具有深厚的歷史底蘊和獨特的建築風格；還以其周圍的建築風景和人文情懷吸引著無數遊客前來參觀和打卡。在這裡，你可以感受到上海這座城市的獨特魅力和文化底蘊；也可以領略到中國人民在追求幸福生活的道路上所展現出的英勇無畏和不懈奮鬥的精神風貌。
浙江路橋：歷史的見證者
浙江路橋，這座橋的名字就足以讓人聯想到江南水鄉的風情。浙江路橋，原名老垃圾橋，位於中國SH市HP區與JA區的交界處，橫跨蘇州河，是連接SH市南北交通的重要通道。這座橋的歷史可以追溯到19世紀末，當時它只是一座簡陋的木橋，供人們過河之用。然而，隨著時代的變遷和城市的發展，木橋逐漸無法滿足日益增長的交通需求，於是在1906年，工部局決定在木橋的原址上建造一座新的鋼筋混凝土橋。
新橋於1907年竣工，全長60.4米，寬19.5米，採用鋼筋混凝土結構，設計獨特，線條流暢，成為當時蘇州河上的一道亮麗風景線。由於這座橋位於浙江路（今浙江中路）的盡頭，因此得名「浙江路橋」。從此，這座橋便成為了SH市民生活的一部分，見證了這座城市的興衰與變遷。
然而，歷史的車輪從未停歇。隨著城市的發展，浙江路橋也經歷了多次改建和維修。在20世紀80年代，為了滿足日益增長的交通需求，SH市政府決定對浙江路橋進行擴建。擴建後的浙江路橋全長增至76.7米，寬增至25.6米，橋面設計為雙向四車道，大大提高了通行能力。同時，橋樑的裝飾也進行了更新，使其更加符合現代審美要求，成為了一座集歷史與現代於一體的橋樑。
浙江路橋邊上有華僑城當代藝術中心上海館，華僑城蘇河灣。
走在浙江路橋上，你仿佛能夠聽到歷史的回聲。橋上的每一塊石板，都承載著過去的故事；橋下的河水，靜靜地流淌著，仿佛在訴說著這座城市的變遷。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
福建路橋：歷史與風景的交響
位於SH市蘇州河河道之上的福建路橋，又名「老閘橋」，是一座承載著豐富歷史與文化底蘊的橋樑。它不僅是連接HP區與JA區的過河通道，更是上海城市變遷的重要見證者。福建路橋以其獨特的歷史背景、建築風格和周圍的美麗風景，吸引著無數遊客和市民的目光。
悠久的歷史淵源
福建路橋的起源可以追溯到明代中期。據史料記載，明隆慶四年（1570年），官府下令在今福建路橋附近建造了吳淞江石閘，以阻擋潮水倒灌。這一水利工程不僅為當時的居民帶來了便利，也成為了蘇州河上最早的水閘之一。後來，隨著歲月的流逝，石閘逐漸廢棄，但其名字「老閘」卻流傳了下來，並被用於命名新建的橋樑。
清光緒元年（1875年），隨著老閘鎮的發展，為了連接蘇州河兩岸的交通，一座木橋——老閘橋建成。這座橋寬5.18米，是一座七孔木橋，極大地便利了當地居民的出行。然而，僅過了十年，即清光緒十一年（1885年），工部局將原來的木橋拆除，並在同年10月新建了一座老閘橋，這座橋同樣是木結構，但設計和規模上都有所提升。
時間進入民國，老閘橋因毀損嚴重，於民國34年（1946年）被南京國民政府拆除。同年，福建路橋建成，這是一座長度為61.6米的木質橋。它的建成，再次為蘇州河兩岸的居民提供了便捷的交通通道。然而，木質橋樑的耐久性畢竟有限，隨著歲月的流逝，福建路橋也逐漸顯露出老化的跡象。
1968年，福建路木橋被拆除重建，新的福建路橋是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋，長71.4米，寬11.58米。這座橋的設計更加現代化，結構更加堅固，極大地提升了通行能力和安全性。然而，在經歷了兩次撞船事故後，福建路橋的橋樑結構受損，成為了危橋。於是，在2001年，這座橋再次被拆除，並在2004年2月開工建設新的福建路橋。
新的福建路橋於2005年9月主橋面完工，並於2008年1月3日重新通車。這座橋不僅繼承了老橋的歷史底蘊，更在設計和功能上進行了全面升級。它長97米，寬20米，是一座現代化的公路橋，橋面上設有車行道和人行道，為市民和遊客提供了便捷的過河通道。
獨特的建築風格
福建路橋不僅歷史悠久，其建築風格也獨具特色。橋體從周圍環境色調中提取並採用了暖黃色調，這種色調不僅與周圍的建築和景觀相協調，更增添了一種溫馨而浪漫的氛圍。橋面燈柱採用巴洛克裝飾形式，以弧形曲線為主，配以古銅色調，烘托出典雅浪漫的氛圍。
橋面欄杆以古典文飾的鑄鐵和古典柱式組成，在欄杆柱式上雕刻有歐式古典風格的浮雕壁畫，這些壁畫不僅具有裝飾性，更展現了上海這座城市的文化底蘊和藝術品味。此外，福建路橋還採用了淺灰色花崗石橋樑護欄，橋兩側人行道也採用同種花崗石鋪設，使得整座橋樑在視覺上更加統一和協調。
橋堍的護欄上刻有「福建路橋」四個字，這四個字不僅是對橋樑名稱的標識，更是對歷史的銘記和傳承。每當夜幕降臨，橋面上的燈光亮起，福建路橋更顯得熠熠生輝，成為蘇州河上一道亮麗的風景線。
周圍的建築風景
福建路橋不僅自身美麗動人，其周圍的建築和風景也同樣令人陶醉。橋北起於JA區福建北路天潼路路口，南止於HP區BJ東路福建中路路口。這一區域不僅交通便利，更有著豐富的歷史和文化底蘊。
在福建路橋的北側，是繁華的JA區。這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如靜安寺等。這些建築不僅具有極高的歷史價值，更成為了遊客和市民前來參觀和遊覽的熱門景點。此外，JA區的商業氛圍也十分濃厚，各種購物中心、餐飲店和娛樂場所琳琅滿目，為市民和遊客提供了豐富的消費選擇。
在福建路橋的南側，則是HP區。HP區是上海的核心區域之一，這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如外灘、南京路步行街等。這些景點不僅展示了上海的歷史和文化底蘊，更成為了遊客前來上海必游的熱門景點。此外，HP區的商業氛圍也十分濃厚，各種高檔商場、酒店和餐廳應有盡有，為市民和遊客提供了高品質的消費體驗。
福建路橋所在的蘇州河，更是上海的母親河之一。它見證了上海從開埠到今天的滄桑巨變，也見證了上海城市的繁榮和發展。如今，蘇州河已經經過了全面的治理和美化，河水變得清澈透明，兩岸的景觀也得到了極大的提升。漫步在蘇州河畔，不僅能見到河裡流的是能養魚的清水，還能見到翱翔著飛鳥的藍天。沿著貫通市區的蘇州河景觀步道欣賞沿途風景，更是一種別樣的享受。
南京路步行街：
南京路步行街是SH市著名的商業街之一，與福建路路橋相距不遠。這條步行街歷史悠久，文化底蘊深厚，是SH市民購物、休閒、娛樂的好去處。步行街兩旁的商鋪琳琅滿目，從國際品牌到本土特色商品應有盡有，為遊客提供了豐富的購物選擇。此外，步行街上的各種美食也讓人垂涎欲滴，從傳統的上海小吃到世界各地的美食佳肴，應有盡有，滿足了遊客的味蕾需求。
老場坊：
老場坊位於福建路路橋的西側，是一座具有歷史意義的建築。這座建築曾是上海工部局的屠宰場，見證了上海近代工業的發展歷程。如今，老場坊已被改造成一個集創意辦公、藝術展示、餐飲娛樂等功能於一體的綜合性場所。這裡的建築風格獨特，內部空間寬敞明亮，成為了許多藝術家和設計師的創意靈感源泉。遊客在這裡可以欣賞到各種藝術展覽和演出，感受到上海獨特的文化氛圍。
在未來的日子裡，福建路橋將繼續承載著人們的希望和夢想，見證著上海這座城市的不斷發展和進步。願這座美麗的橋樑永遠屹立在蘇州河之上，成為連接HP區與JA區的紐帶，成為上海城市文化的一張亮麗名片。
河南路橋：歷史與風景的邂逅
河南路橋，又名「老垃圾橋」，其歷史可以追溯到清朝末年。據史料記載，河南路橋最早建於1872年，由工部局主持建造，是一座木結構橋樑。這座橋最初名為「白渡橋」，後因位於河南路南端而得名「河南路橋」。在那個時代，河南路橋不僅是連接蘇州河兩岸的重要通道，更是上海城市發展的重要標誌之一。
然而，隨著歲月的流逝，木結構的河南路橋逐漸顯露出老化的跡象。為了保障交通安全，工部局於1907年將原橋拆除，並在原址上建造了一座新的鋼筋混凝土橋樑。這座新橋的設計更加現代化，結構更加堅固，成為了當時上海城市建設的典範。
然而，歷史的車輪從未停歇。在經歷了多次戰爭和動盪之後，河南路橋也遭受了不同程度的損壞。新中國成立後，政府高度重視城市基礎設施的建設和維護，河南路橋也迎來了新的發展機遇。在多次修繕和改造後，如今的河南路橋已經成為了一座集交通、觀光和文化於一體的現代化橋樑。
在河南路橋的北側，是繁華的JA區。這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如靜安寺等。這些建築不僅具有極高的歷史價值，更成為了遊客和市民前來參觀和遊覽的熱門景點。此外，JA區的商業氛圍也十分濃厚，各種購物中心、餐飲店和娛樂場所琳琅滿目，為市民和遊客提供了豐富的消費選擇。
在河南路橋的南側，則是HP區。HP區作為上海的核心區域之一，這裡有著眾多的歷史建築和文化遺產，如外灘、南京路步行街等。這些景點不僅展示了上海的歷史和文化底蘊，更成為了遊客前來上海必游的熱門景點。每當夜幕降臨，外灘的燈光璀璨奪目，南京路步行街上的霓虹燈閃爍，為河南路橋增添了幾分浪漫和神秘的氣息。
河濱大樓：
河濱大樓是一座位於蘇州河畔的歷史建築，與河南路隔河相望。這座大樓建於上世紀二三十年代，是一座具有濃郁歐洲風格的建築。大樓外觀典雅大方，內部裝飾豪華精緻，曾是當時上海灘的豪華住宅之一。如今，河濱大樓已成為SH市的歷史文化保護建築之一，吸引著眾多遊客前來參觀和拍照留念。
四川路橋：連接過去與未來的紐帶
四川路橋，這座橋的名字就足以讓人聯想到辣味十足的四川火鍋。它建於1922年，是蘇州河上的一座重要橋樑。四川路橋的設計簡潔而現代，它的橋身由鋼鐵構成，既有著工業時代的堅固，又有著現代的氣息。
四川路橋址處原為二壩郎渡口，早在19世紀中後期，這裡便是蘇州河上一個重要的渡口。1878年，公共租界工部局在此建造了一座寬為12英尺的木橋，名為「里擺渡橋」，又稱「白大橋」。《上海縣自治志》中也有相關記載。然而，這座木橋由於簡陋和年久失修，很快便毀損嚴重。1883年，工部局在原址上重建了一座更寬的木質新橋，但這座橋同樣未能逃脫損毀的命運。
1922年，上海郵政總局大樓在橋北堍動工建設，為了配合這一重要建築的建設，四川路橋被拆除並重建為鋼筋混凝土橋樑。這座新橋於1923年建成，呈懸臂樑結構，橋下三孔，僅中間一孔可以通航。新橋不僅提升了交通效率，還進一步鞏固了四川路橋在上海橋樑史上的重要地位。
1943年，這座橋被正式更名為「四川路橋」，沿用至今。1949年5月下旬，四川路橋見證了上海解放前的一場激戰。解放軍在攻打國民黨守軍時，為了保護橋北側的上海郵政大樓，毛澤東主席命令將士們只能開槍、不准開炮。這場戰鬥異常慘烈，但最終四川路橋和郵政大樓都完好無損地回到了人民手中。這段歷史被電影《戰上海》真實再現，成為上海解放史中的重要篇章。
1994年2月15日，四川路橋被公布為SH市優秀歷史建築，成為上海橋樑史上的重要里程碑。如今，四川路橋仍是上海南北交通幹道的主要橋樑之一，每天承載著繁忙的車流和人流，見證了上海的快速發展。
四川路橋的建築特點
四川路橋是一座三孔鋼筋混凝土懸臂樑結構橋樑，總長度70.97米，寬度18.2米，總面積為1296平方米。其中，車行道寬12.8米，兩側人行道各寬2.7米。中孔跨徑36.6米，南北孔跨徑各17.1米，中孔梁底標高6.56米，兩側標高為6.54米，橋下淨空6.41米。橋樑的設計兼顧了美觀與實用，造型經典而不失簡約。
橋樑的中間一孔可以通航，通航淨跨34米，載重量為15噸，特重車單獨過橋時，最大載重量可達60噸。這些設計參數確保了四川路橋不僅適用於日常交通，還能應對特殊時期的交通需求。
橋周圍的建築風景
四川路橋不僅自身具有歷史價值，其周圍的建築同樣令人嘆為觀止。其中，最引人注目的便是坐落於橋北堍的上海郵政大樓。這座大樓由英國思九生建築設計所設計，總體為歐洲折衷主義建築風格，鐘樓為17世紀的義大利巴洛克風格，典雅與雄偉並存。
上海郵政大樓於1924年建成啟用，是全國郵政系統唯一建成後一直在使用並獨具特色的標誌性建築。大樓的主樓高四層，轉角處塔樓實高八層，另有一層地下室，總高度達到51.16米（不含旗杆）。整幢建築有大小房間187間，立面採用英國古典主義手法，花飾等處處體現出郵政特色。基座採用花崗岩砌築，沿街立面採用大型鋼窗，與科林斯柱和磚牆相映襯，形成了一道獨特的風景線。
大樓轉角處上方矗立著一座30米高的鐘塔，塔樓頂部的旗杆高達8.23米。塔樓下方為方形基座，四角設置雙柱，塔冠是17世紀時流行的義大利風格的巴洛克式內凹弧線形穹頂。樓座面向蘇州河南岸處安裝直徑達3米的羅馬數字大鐘，每當夜幕降臨，燈光勾勒出的建築外形尤其美麗典雅，成為蘇州河畔一道靚麗的風景線。
如今，上海郵政大樓內還設有國內首家郵政博物館——上海郵政博物館。這裡成了人們了解郵政歷史、飽覽奇珍郵品、參與互動活動的好去處。博物館設置在建於上世紀二十年代、坐落在蘇州河畔、四川路橋北堍的「上海郵政總局」大樓內，該建築被列為「全國重點文物保護單位」。
走在四川路橋上，你仿佛能夠感受到這座城市的脈動。橋上的行人和車輛，就像是這座城市的血液，不斷地流動著，給這座城市帶來生機與活力。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
四川路橋不僅是一座交通橋樑，更是一座承載著文化記憶的橋樑。許多老上海人對四川路橋有著深厚的感情，這裡見證了他們成長的歲月，也承載了他們對上海的回憶。
小時候，對四川路橋的印象或許只是每次坐公交車路過時，知道開始來到了四川路的地盤，可以吃各種好吃的了。然而，隨著歲月的流逝，四川路橋在每個人心中都留下了不同的記憶。
對於老一輩上海人來說，四川路橋是他們青春歲月的見證。他們曾在橋上漫步，欣賞蘇州河的美景；他們曾在橋下乘船，感受河水的清涼；他們曾在橋上送別親友，寄託無盡的思念。這些記憶成為了他們心中永恆的寶藏。
對於年輕一代來說，四川路橋則是一座充滿神秘和魅力的橋樑。他們或許未曾經歷過四川路橋的歷史變遷，但每當走過這座橋時，都能感受到它散發出的獨特氣息。他們會在橋上拍照留念，記錄下這座橋樑的美麗瞬間；他們會在橋上欣賞夜景，感受上海這座城市的繁華與魅力。
乍浦路橋：二白渡橋
乍浦路橋，現今是一座鋼筋混凝土結構的橋樑，長71.94米，寬17.3米，其中車行道12.9米，兩邊人行道各為2.2米。橋面總面積達1244.5平方米，上部為鋼筋混凝土懸臂樑，下部為木樁基礎的重力式橋台和空心橋墩。它橫跨蘇州河，北接乍浦路，南穿南蘇州路，接虎丘路，成為連接兩岸的重要通道。然而，這座橋的歷史遠比它的現代面貌要悠久和複雜得多。
乍浦路橋的歷史可以追溯到上海開埠後的早期。1843年，上海正式開埠，隨著外國人的湧入和城市的快速發展，蘇州河上的交通需求日益增加。據史料記載，美國聖公會主教蓬恩（文惠康）曾在此渡口之西建造過一座浮橋，供人們過河之用。1873年，這座浮橋被改建為木橋，外國人稱其為蓬恩橋，而中國人則稱之為頭擺渡橋，亦稱白渡橋。由於當時蘇州河上還有一座著名的外白渡橋，為了加以區別，人們又將其稱為二白渡橋。
1927年，這座歷經半個世紀風雨的木橋被拆除，改建為鋼筋混凝土橋。這次改建由法國工程師R.Minutti設計，工部局投資，從而形成了今天我們所見的乍浦路橋。改建後的橋樑線條優美，結構堅固，成為蘇州河上一道亮麗的風景線。
然而，乍浦路橋的歷史並非一帆風順。在晚清和民國時期，這座橋見證了上海灘的繁華與動盪。1937年「淞滬會戰」期間，無數市民通過乍浦路橋逃難，尋求安全的避難所。而到了七十年代和八十年代，隨著城市的發展，乍浦路橋周邊的環境也發生了巨大的變化。但無論時代如何變遷，乍浦路橋始終屹立不倒，成為連接兩岸的重要紐帶。
乍浦路橋不僅是一座橋樑，更是一個充滿歷史與文化的地標。站在橋上，東望浦東陸家嘴的天際線，外灘源百年建築群、外白渡橋、上海大廈等建築渾然天成，構成了一幅壯麗的都市畫卷。而西望則可以看到蘇寧寶麗嘉酒店、郵政大廈等現代建築，它們與蘇州河兩岸的歷史建築交相輝映，展現了上海這座城市的多元與包容。
在乍浦路橋的南堍，有一幢極具特色又不乏神秘感的大樓——光陸大樓。這座大樓由匈牙利籍設計師鴻達設計，於1925年建造，1928年大樓底層設立的光陸大戲院開張，這是上海首家商廈內置戲院。光陸大戲院的劇場分上下兩層，樓下座位500多，樓上也有300多座，是當時上海設備最完善、檔次最高的劇場之一。魯迅先生鍾愛電影，他時常偕同許廣平和海嬰前往光陸大戲院觀看動畫影片。然而，隨著時代的變遷，光陸大戲院經歷了多次更名和改建，如今已成為外貿會堂，但其獨特的歷史地位和文化價值依然被銘記。
除了光陸大樓外，乍浦路橋周邊還有許多值得一游的景點。例如，橋南西側是1902年建的英美煙公司大樓，這座建築以其獨特的歐式風情和悠久的歷史背景吸引了無數遊客前來參觀。而橋北的乍浦路則是一條繁華的美食街，各種美食琳琅滿目，讓人垂涎欲滴。在這裡，你可以品嘗到地道的上海菜、海鮮、小吃等美食，感受上海這座城市的煙火氣和人情味。
乍浦路橋不僅是市民日常出行的通道，更是攝影愛好者的天堂。從早到晚，這裡總是被長槍短炮所占領。無論是挑剔的專業攝影師、拗造型的網紅，還是走過路過的市民，都會忍不住駐足流連，希望留住這座橋的風姿。
在乍浦路橋上拍照，你可以捕捉到許多令人難忘的瞬間。例如，當陽光灑在橋面上時，橋身的鋼筋混凝土結構在光影的交錯中顯得格外立體和生動。而當夜幕降臨時，橋上的燈光與兩岸的霓虹燈交相輝映，構成了一幅夢幻般的夜景畫卷。此外，你還可以嘗試從不同的角度和構圖來拍攝乍浦路橋，以展現其獨特的魅力和韻味。
對於攝影愛好者來說，乍浦路橋不僅是一個拍攝的好地方，更是一個學習和交流的平台。在這裡，你可以遇到來自各地的攝影愛好者，他們分享著彼此的作品和經驗，共同探索攝影的奧秘和樂趣。而一些資深的攝影「老法師」更是成為了乍浦路橋上的明星人物，他們的作品和技巧常常受到人們的讚譽和追捧。
對於許多SH市民來說，乍浦路橋不僅僅是一座橋樑或一個景點，更是一種情感的寄託和記憶的載體。在這裡，他們度過了許多難忘的時光和瞬間。例如，一些老上海人回憶起年輕時在乍浦路橋上騎自行車、談戀愛、看風景的情景時，總是感慨萬千。而對於一些新上海人來說，乍浦路橋則是他們了解這座城市歷史和文化的窗口之一。在這裡，他們可以感受到上海這座城市的獨特魅力和文化底蘊。
外白渡橋：上海的象徵
最後，我們來到了蘇州河上的明珠——外白渡橋。這座橋，就像是一位優雅的女士，靜靜地站在蘇州河畔，守望著這座城市的過去與未來。外白渡橋建於1907年，是蘇州河上最著名的橋樑之一。
外白渡橋的歷史可以追溯到1856年，第一代外白渡橋名為「威爾斯橋」。這座橋由英商韋爾斯等人組織「蘇州河橋樑建築公司」建成，耗資1.2萬銀元。當時的威爾斯橋是一座橫跨蘇州河的木橋，中間設有活動橋面，船隻駛過時須起吊。然而，橋主為了賺錢，規定來往行人、馬車過橋均要付「過橋稅」，這一舉措引起了上海人民的強烈反抗。
1873年，租界工部局在威爾斯橋近側造了一座木質浮橋，因其毗鄰外灘公園，定名為「公園橋」。這座橋在1873年7月28日正式完工，成為了當時蘇州河上的一座重要橋樑。然而，隨著時間的推移，公園橋逐漸不能滿足交通發展的需要。
1906年，工部局決定另建鋼橋代替公園橋。同年，外白渡橋開始施工，並於1907年建成並投入使用。這座橋以其全鋼結構鉚接和不等高桁架結構，成為了中國的第一座全鋼結構鉚接橋樑和僅存的不等高桁架結構橋樑。從此，外白渡橋成為了上海外灘地區的一道獨特風景線。
外白渡橋在歷史上經歷了多次檢修和大修。1947年，SH市政府當局對橋樑進行了一次較大規模的檢修，以防止橋體進一步下沉。1964年，外白渡橋再次進行大修，拆除了原先有軌電車路軌，重新鋪設了鋼筋混凝土橋面。進入21世紀後，外白渡橋又經歷了多次修繕，包括2008年至2009年間的全面大修，確保了這座百年老橋的安全與穩定。
橋樑的結構與特點
外白渡橋是一座簡支鋼桁架橋，全長104.24米（另有說法為137.25米），寬18.4米（另有說法為7.015米）。橋面為三車道城市主幹道，設計速度為40千米/小時。整座橋設11個節點，每節長4.744米。橋的上部結構為下承式簡支鉚接鋼桁架，下部結構為木樁基礎鋼筋混凝土橋台和混凝土空心薄板橋墩。
外白渡橋的獨特之處在於其全鋼結構鉚接和不等高桁架結構。這種結構使得橋樑更加堅固耐用，同時也為橋樑增添了一份獨特的韻味。橋樑的鋼桁架和鉚接工藝在當時是先進的，也為中國橋樑建設技術的發展奠定了基礎。
外白渡橋的設計充滿了古典的韻味，它的橋身由鋼鐵和石材構成，既有著工業時代的堅固，又有著古典的柔美。每當夜幕降臨，橋上的燈光亮起，就像是給這座城市戴上了一串璀璨的項鍊，讓人不禁為之讚嘆。
外白渡橋位於蘇州河匯入黃浦江口附近，背靠著外灘和浦東陸家嘴。這一地理位置使得外白渡橋成為了拍攝浦西外灘與浦東陸家嘴的最佳位置之一。站在橋上，可以俯瞰蘇州河與黃浦江的交匯，感受兩座江河的壯闊與美麗。
外灘是上海最具代表性的歷史建築群之一，擁有眾多風格各異的建築。這些建築大多建於20世紀初，見證了上海從一個小漁村發展成為國際大都市的歷程。外灘的建築群包括哥德式、羅馬式、巴洛克式、古典式等多種風格，每一座建築都承載著深厚的歷史與文化。
與外白渡橋遙相呼應的是浦東陸家嘴。陸家嘴是上海最繁華的商務區之一，擁有眾多摩天大樓，如上海中心大廈、上海環球金融中心、金茂大廈等。這些建築高聳入雲，與外灘的歷史建築群形成了鮮明的對比，展現了上海現代化的面貌。
在外白渡橋周圍，還有許多值得一游的景點。例如，黃浦公園位於外白渡橋南側，是SH市區最早的公園之一。公園內綠樹成蔭，環境優美，是市民休閒娛樂的好去處。此外，還有南京路步行街、城隍廟等著名景點，吸引了無數遊客前來觀光購物。
外白渡橋不僅是SH市的交通要道，更是上海的文化象徵。這座橋見證了上海的崛起與變遷，承載了無數人的回憶與情感。在舊上海時期，外白渡橋是連接黃浦與虹口的重要通道，也是許多歷史事件的發生地。例如，在抗日戰爭時期，外白渡橋曾成為抗擊日寇的重要防線之一。
如今，外白渡橋已經成為上海的標誌性建築之一，吸引了無數遊客前來打卡留念。許多電影、電視劇都曾在橋上取景，使得這座橋更加深入人心。外白渡橋也成為了眾多攝影愛好者和拍攝婚紗照的新人經常光顧的地方。
外白渡橋的名字也蘊含著深厚的文化內涵。上海話中把坐船過河稱為「擺渡」，而外白渡橋在當年正處蘇州河溯流而上的第一個渡口附近，當地人喜歡把這個渡口叫做「外擺渡」和「頭擺渡」。由於現在過橋不用收費，在上海話中，「白」就是不用收費、免費的意思，「白」和「擺」的發音又很相似，久而久之，「擺渡」就成了「白渡」，外白渡橋的名字就隨之而來。
隨著時代的發展，外白渡橋也在不斷煥發新的生機與活力。為了提升橋樑的景觀效果，2009年外白渡橋進行了燈光系統的改造。採用了全彩LED燈具，通過控制中心的計算機調節三種顏色的不同比例，呈現出多種色彩，與浦東的夜景燈光遙相呼應。燈光分為平時和節日兩種模式，平時模式主色調為暖黃色，在節假日或一些重要活動中，燈光會變成多種色調，以配合營造氣氛。
走在外白渡橋上，你仿佛能夠感受到這座城市的脈動。橋上的行人和車輛，就像是這座城市的血液，不斷地流動著，給這座城市帶來生機與活力。外白渡橋不僅是蘇州河上的一座橋樑，更是上海的象徵，它見證了這座城市的輝煌與夢想。
外白渡橋是SH市蘇州河上的一座重要橋樑，也是上海外灘地區的一個重要象徵和標誌。這座橋以其獨特的歷史和風景吸引著無數遊客的目光，成為了上海的標誌性建築之一。
蘇州河上的這些橋樑，就像是一座座歷史的豐碑，靜靜地矗立在蘇州河畔，訴說著上海的故事。它們不僅是交通的紐帶，更是文化的載體，承載著上海的過去、現在和未來。讓我們在這些橋樑的見證下，繼續探索這座城市的奧秘，感受它的魅力與活力。